| P.11 | |
|---|---|
| El único P.11c sobreviviente en el Museo de Aviación de Polonia. | |
| Tipo de | combatiente |
| Desarrollador | PZL |
| Fabricante |
Planta de aviones en Mokotow Planta de aviones No. 1 ( Okeche -Paluch) |
| Jefe de diseño | Zygmund Pulawski |
| el primer vuelo | agosto de 1931 |
| Inicio de operación | otoño de 1934 |
| Fin de la operación | 1945 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores |
Fuerza Aérea Polaca Real Fuerza Aérea Rumana |
| Años de producción | 1933-1939 |
| Unidades producidas | 350 |
| modelo base | PZL P.7 |
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PZL P.11 es un caza monoplano monomotor polaco fabricado por PZL , que estuvo en servicio con la Fuerza Aérea Polaca antes de la Segunda Guerra Mundial .
A principios de la década de 1930, era uno de los mejores aviones del mundo, pero en 1939 quedó obsoleto y era inferior en velocidad incluso al bombardero polaco PZL-37 Los , y aún más al caza alemán más masivo Messerschmitt Bf. 109 .
La única copia sobreviviente en el mundo se encuentra en el Museo de la Aviación Polaca .
En 1938-39, en 150 de los primeros cazas, los marcos de motor de duraluminio fueron reemplazados por marcos de aleación de acero fabricados por Bristol. Los combatientes comenzaron a montar un segundo par de ametralladoras. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, alrededor de un tercio de los aviones habían sido modificados de esta manera [2] .
Las características dadas corresponden a la modificación P.11c .
Fuente de datos: Cynk, 1975.
(1 × 474 kW)
Según la delegación soviética, que estuvo en Varsovia en julio de 1933, el PZL P.11 es el mejor de Europa y supera a los aviones soviéticos en sus cualidades de combate [3] . El caza principal de la URSS - I-5 era inferior en velocidad al avión polaco alrededor de 100 km / h [4] . En la primera mitad de los años 30, el R-11 era un buen avión. Superó a los biplanos soviéticos I-15 (producidos a partir de 1933), al alemán Arado Ar 68 y al Heinkel He 51 . Los monoplanos Dewoitine D.500 e I-16 (tipo 4) también fueron superiores, ya los polacos les pareció que no había nada de qué preocuparse [5] . El Heinkel He 111 B fue más lento y los pilotos polacos lograron destruir 44 vehículos alemanes [5] . Pero el desarrollo de la aviación fue muy rápido y ya el I-16 (tipo 5) era superior al "pulavchik". Los ejercicios de 1939 descubrieron que el P-11 era inferior en velocidad incluso al bombardero polaco PZL-37 Los , los bombarderos soviéticos y alemanes eran casi tan rápidos como el Los y también más rápidos que el Pulavchik [2] . Las tropas soviéticas se sorprendieron mucho al encontrar P.11 en los aeródromos polacos; después de todo, la inteligencia informó que Polonia estaba armada con " horquillas " y PZL P.24 [6] . Apareció una nueva generación de cazas en grandes cantidades: monoplanos voladizos de alta velocidad con piel lisa, tren de aterrizaje retráctil y cabinas cerradas. Los países vecinos se rearmaron, y no solo la URSS y Alemania, sino también Checoslovaquia y Lituania. El P.11 estaba irremediablemente obsoleto, su hélice de madera fija y su tren de aterrizaje no retráctil parecían obviamente arcaicos, la protección de la armadura y la protección del tanque estaban ausentes [7] .
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