Pratt & Whitney J75

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J75/JT4A

Pratt & Whitney J75 tomado de un Martin P6M Seamasters de la Marina de los EE. UU.
Tipo de Turborreactor
País  EE.UU
Uso
Años de operación desde 1955
Solicitud

República F-105 Thunderchief
Convair F-106 Delta Dart
Martin P6M Seamasters
Lockheed U-2A
Boeing 707
Douglas DC-8

F-107A norteamericano
Residencia en J57
Desarrollo GG4/FT4
Producción
Fabricante pratt y whitney
Designacion JT4A
Años de producción 1956 - 1967
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Pratt & Whitney J75 (designación de fábrica - JT4A ) es un motor de avión turborreactor creado por Pratt & Whitney . Estructuralmente, es una versión reforzada del J57 (JT3C) . Bajo la designación JT4A, se utilizó en la aviación civil. Además, se creó una versión estacionaria del GG4 (FT4) sobre su diseño (se utilizó, en particular, en barcos, centrales eléctricas y como accionamiento de bombas para gasoductos y tuberías de agua).

Historia

Creado en 1952, el motor turborreactor J57 fue el primer motor a reacción del mundo con un empuje superior a 4.500 kgf . Tres años más tarde, basado en el diseño del J57, se creó el motor J75 con modo de postcombustión. Tracción desarrollada en 7700 kgf.

Fue utilizado en los aviones Lockheed U-2 , Republic F-105 Thunderchief y Convair F-106 Delta Dart . También instalado en prototipos y experimentales Lockheed A -12 , North American YF- 107 , Vought XF8U-3 Crusader III , Martin P6M SeaMaster y Avro Canada CF-105 Arrows .

Bajo la designación JT4A, el motor se instaló en los aviones Boeing 707 y Douglas DC-8 antes de la llegada del turboventilador JT3D . Aunque los primeros modelos de este motor en comparación con el Rolls-Royce Conway RCo.12 tenían menos tracción y mayor consumo específico de combustible , Pratt & Whitney logró asegurar un nivel de ventas suficiente gracias a la buena publicidad.

El servicio aéreo del JT4A no duró mucho, pero, por otro lado, demostró ser suficiente en la marina, donde, en la forma del modelo FT4 con una potencia de salida de 18-22 mil hp. se utilizó como planta de energía para varios barcos, como los destructores canadienses de la clase Iroquois . El modelo FT4 también se usó ampliamente en centrales eléctricas a gas, y muchos de estos motores continúan funcionando hasta el presente, con equipos especiales instalados para reducir las emisiones nocivas.

Opciones

J75-P-3 Empuje 16,470 libras J75-P-5 Empuje 17,200 libras J75-P-13B Empuje 17,000 libras J75-P-15W Empuje 24,500 libras poscombustión J75-P-17 Empuje 24,500 libras poscombustión J75-P-19 Empuje 24,500 libras poscombustión J75-P-19W Empuje de 26,500 lb con postquemador e inyección de agua JT4A-3 Empuje 15,800 libras JT4A-4 Fuerza de tracción 15,800 libras JT4A-9 Empuje 16,800 libras JT4A-11 Empuje 17,500 libras JT4A-29 (J75-P-19W) Empuje de 26 500 lb con postquemador e inyección de agua

Aplicación

J75 JT4A

Véase también

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Notas

Enlaces