Python (sistema de misiles antitanque)

Pitón
Tipo de sistema de misiles antitanque
País  Gran Bretaña
Historial de servicio
Años de operación no puesto en servicio
Historial de producción
Fabricante pye ltd
Copiar costo ATGM - £ 1,000 (1958) [1]
Opciones Pye(1); Pitón(2)
Características
Peso, kg 49 (complejo)
Longitud, mm 1524 (cohete)
380 (bloque de comandos)
Ancho, mm 610 (cola)
Tripulación (cálculo), pers. una

" Pyton " (inglés Python [ˈpaɪθən]  - " python "; hasta 1960 se llamaba " Pye ", [2] inglés Pye , no traducido) es un sistema de misiles antitanque experimental británico desarrollado por Pye Limited en segundo lugar . mitad de la década de 1950 - principios de la década de 1960 [3] . No fue aceptado en servicio.

Historia

El diseño del complejo (que entonces no tenía un nombre específico) comenzó en el verano de 1955 por parte de la división científica militar Pye Limited a iniciativa (empresa privada) y fue llevado a cabo por un grupo muy pequeño pero altamente calificado de diseño. ingenieros [4] . El núcleo del complejo proyectado era el sistema de guía , con cuyo desarrollo comenzaron los trabajos de investigación y desarrollo [5] . Una característica específica del "Python" fue que el complejo fue diseñado y fabricado por una empresa especializada en la producción de ingeniería electrónica y eléctrica, que antes de eso no tenía experiencia en la construcción de aviones o cohetes, así como en la producción de armas. antes de eso en la industria militar "Pie Limited" dedicada al desarrollo y producción de varios tipos de ayudas de entrenamiento electrónico para fines militares, simuladores militares, simuladores para operadores de diversas armas y equipos militares, en algún momento la dirección de la empresa decidió que su propio capacidades eran suficientes para el desarrollo independiente de armas de alta tecnología [6] . La experiencia en la producción de microelectrónica fue muy útil en la creación de sistemas antitanque [7] Además, Pye Limited incluso diseñó motores de cohetes, que fueron fabricados por la empresa de fabricación de aviones de Bristol . [una]

Para mejorar la ergonomía del complejo y la facilidad de uso, en la etapa inicial, se invitó a un gran número de operadores de prueba para determinar la forma y configuración más óptimas del bloque de comando, para identificar todos los problemas y dificultades que surgen en el proceso. de controlar el cohete, como resultado de lo cual el mango de control de fuego estaba equipado con controladores de aceleración y velocidad de vuelo del cohete [8] . El trabajo se llevó a cabo por cuenta propia de la empresa, por lo que el ritmo del trabajo de desarrollo fue prácticamente independiente de las autoridades de control estatales, lo que condujo al desarrollo del complejo, que fue bastante rápido para los proyectos de armas de misiles británicos, en proporción a la cantidad de fondos invertidos. Al diseñar el cohete, los diseñadores implementaron varias innovaciones para el ATGM de esa época: un sistema de control de empuje de boquilla de chorro (sistema de control de deflexión de chorro) y estabilización por rotación (estabilización de balanceo). [8] [2] Para compensar el error biomecánico de apuntado, se desarrolló un dispositivo estabilizador de señal especial (modelador de señal) integrado en el bloque de comando, que convirtió los esfuerzos de los dedos excesivamente afilados del operador hacia el manipulador del joystick en señales más suaves para la dirección del misil. máquina, que, entre otras cosas, compensa fenómenos tales como temblores, vibraciones y factores similares que afectan negativamente a la precisión de apuntado [4] .

En el contexto del "boom de los misiles", Python compitió con Vigilent de Vickers en el segmento de armas antitanque ligeras (posteriormente se agregaron varios competidores más), ya que el complejo australiano Malkara , adoptado en el mismo año, era demasiado pesado para llevar a mano y solo se puede utilizar a bordo de vehículos [1] . El complejo se presentó por primera vez al público del 1 al 7 de septiembre de 1958 en la 19ª exposición anual de armas y equipo militar en Farnborough , [6] además, su aparición allí fue anunciada por la revista Flight una semana antes de la inauguración de la exposición. [1] . El Departamento de Guerra mostró interés en el ATGM desarrollado, [2] en relación con el cual se llevaron a cabo pruebas de disparo en los sitios de prueba reales, en particular en el sitio de prueba de Larkhill en 1958-1959, y en el sitio de prueba KVVS en 1960 [8 ] En general, el nivel de interacción con las autoridades gubernamentales durante la fase de desarrollo y prueba fue muy satisfactorio. Según declaraciones de prensa, se realizaron "muchos" lanzamientos durante las pruebas de misiles [4] . En el curso del trabajo en el complejo, se probaron varios tipos de unidades de combate [4] . En caso de que se obtuviera un permiso del gobierno para exportar el complejo al extranjero, Pye Limited planeó comenzar las entregas de los complejos a clientes extranjeros [1] .

Una nueva demostración del complejo en una forma mejorada tuvo lugar durante la 20ª exposición en Farnborough en septiembre de 1959. [9] [10] De una forma u otra, no fue posible interesar a los compradores potenciales, y en 1962, el trabajo en el complejo ya se había reducido [11] .

Estructuras involucradas

Las siguientes empresas participaron en el desarrollo y fabricación de prototipos: [7]

Cita

El complejo fue desarrollado como arma de apoyo directo de infantería (arma de apoyo de infantería). Estaba destinado a ser transportado manualmente por una tripulación antitanque en distancias cortas [1] o para el transporte en vehículos todoterreno o vehículos blindados (con la perspectiva de crear un URVP en el futuro para equipar helicópteros de reconocimiento y ataque con él ) . [1] Un Land Rover estándar del ejército llevaba seis misiles. Se podrían colocar tres misiles en el sidecar de una motocicleta pesada como la motocicleta aerotransportada belga AS-243 fabricada por Fabrik Nacional . [2] El arma se distinguía por su sencillez, sencillez y fiabilidad , combinados con un precio bastante bajo [1] .

Dispositivo

Cohete

El cohete era un proyectil emplumado a reacción de una sola etapa con un plumaje cruciforme fijo, el sistema de propulsión consistía en motores de aceleración (refuerzo) y de sustentación (sustainer) con un sistema de control de empuje de boquilla de chorro (sistema de propulsión de deflexión de chorro), ubicado dentro del casco, el motor de refuerzo no se separó después de su funcionamiento. El cuerpo del cohete estaba hecho de láminas de metal delgadas utilizando aleaciones livianas envueltas sobre una capa hueca tipo panal (panal). El cohete fue controlado en vuelo por cables (que son un cable verdoso delgado pero muy fuerte) utilizando un sistema de control de empuje, el cohete no tenía superficies de control, el plumaje estaba destinado únicamente a estabilizar y estabilizar el cohete en vuelo. El cohete voló a velocidad subsónica , girando alrededor de su eje longitudinal. El motor acelerador se ubicó frente al motor principal, que es atípico para los misiles guiados en general y los misiles antitanque en particular, y desarrolló el empuje máximo para darle al cohete la velocidad inicial requerida, luego de lo cual el motor principal entró en acción para mantener la velocidad de vuelo dentro de los valores requeridos. En el modelo original del cohete ("Pai"), se instalaron detonadores a lo largo de los bordes de dos alas opuestas para rastrear el vuelo del cohete por parte del tirador, las otras dos alas se llevaron a lo largo de los bordes de una góndola aerodinámica con bobinas cilíndricas. , del cual se desenrolló el cable de control de la línea de comando en vuelo. Un modelo mejorado (Pyton) usaba una sola bobina y estaba encerrada dentro del cuerpo del cohete con un orificio para el cable en la cola. Delante del casco había una enorme ojiva acumulativa (ojiva de carga hueca) con una espoleta de impacto que sobresalía, cuya tapa sobresalía más allá del carenado redondeado [12] .

Bloque de comandos

La caja de control (caja de control) tenía una caja para el transporte, una máquina de trípode de tamaño pequeño conectada a ella para su instalación en tierra firme (unidad de modelado del suelo), un transmisor de comando de control (transmisor), una computadora integrada (unidad de computadora de tierra), una fuente de alimentación extraíble (fuentes de alimentación), una manija de control de fuego tipo joystick (joystick de control con botón de pulgar) con controles de velocidad y aceleración, y una barra con un conector para dispositivos de observación (ayudas ópticas), donde podrían estar los binoculares de campo estándar del ejército. atracado Se insertó un amplificador de CC extraíble en circuitos impresos de transistores en el conector de la máquina . Las miras estándar provistas con el bloque de comando eran binoculares prismáticos con magnificación ajustable, si era necesario, aumentada manualmente por el tirador a medida que el misil se alejaba de la posición de disparo, y podían usarse de forma independiente como medio de observación (los operadores capacitados lograron alcanzar el objetivo). blanco sin usar una mira, a simple vista). [4] El operador apuntó el misil al objetivo en un sistema de coordenadas rectangulares . El bloque de comando podría colocarse en un vehículo o llevarse a mano. El cable proporcionó al operador la capacidad de controlar el fuego mientras se encontraba a una distancia de hasta cien metros de la posición de disparo [9] . Completo con ATGM, el cliente recibió un simulador de operador (simulador) para practicar habilidades de tiro.

Características comparativas

Información general y características comparativas de rendimiento de los ATGM de la OTAN de finales de la década de 1950 y principios. 1960
Complejo País Peso ATGM (kg) Masa de la ojiva (kg) Longitud (mm) Diámetro (mm) lapso (mm) Alcance (m) Velocidad (m/s)
gallito Suecia 6 1.4 838 109 401 305…1980 85
Cobra Suiza 9.5 2.5 1067 99 482.5 500…1600 85
Entac Francia 12 4.5 828 140 381 ?…1770 85
Malkara Australia 93.4 27.2 1930 203 787.5 305…1830+ 179
mosquito Suiza 12 3.3 1120 119.5 599.5 365…2010 94
Pitón Gran Bretaña 36.3 13.6 1524 152.5 610 no divulgado
SS.10 Francia quince 5 861 165 749 300…1600 80
SS.11 Francia 29 7.9 1166 165 500 500…3500 190
Vigilante Gran Bretaña catorce 5.4 1067 114 279.5 150…1370 152
Fuentes de información
  • Misiles 1960 por WT Gunston. // Vuelo Internacional  : Órgano Oficial del Royal Aero Club. - L. : Iliffe Transport Publications, 4 de noviembre de 1960. - Vol. 78 - núm. 2695 - pág. 734.
  • Misiles 1961 por WT Gunston. // Vuelo Internacional  : Órgano Oficial del Royal Aero Club. - L. : Iliffe Transport Publications, 2 de noviembre de 1961. - Vol. 80-No. 2747 - pág. 718.
  • Misiles 1962 por WT Gunston. // Vuelo Internacional  : Órgano Oficial del Royal Aero Club. - L. : Iliffe Transport Publications, 8 de noviembre de 1962. - Vol. 82-No. 2800 - pág. 766.
  • Empresas extranjeras buscan ventas de antitanques por Bernard Poirier. // Misiles y cohetes  : The Missile & Space Weekly. - Washington, DC: American Aviation Publications, 28 de noviembre de 1960. - Vol. 7 - No. 22 - pág. 20-21.


Características tácticas y técnicas

Fuente de información: [8] [12] [13]

Notas

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 Elevadores de telón Archivado el 28 de diciembre de 2010 en Wayback Machine . // Flight International , 29 de agosto de 1958, v. 74, núm. 2588, pág. 294.
  2. 1 2 3 4 Misiles británicos 1961 Archivado el 5 de marzo de 2016 en Wayback Machine . // Flight International , 31 de agosto de 1961, v. 80, núm. 2738, pág. 314.
  3. Misiles 1958 Archivado el 5 de febrero de 2015 en Wayback Machine . // Flight International , 5 de diciembre de 1958, v. 74, núm. 2602, pág. 886.
  4. 1 2 3 4 5 Misiles 1959 . // Flight International , 6 de noviembre de 1959, v. 76, núm. 2643, pág. 520.
  5. Misiles 1961 . // Flight International , 2 de noviembre de 1961, v. 80, núm. 2747, pág. 718.
  6. 1 2 Sobre el terreno: Desarrollos dinámicos vistos en el Static Show . // Flight International , 12 de septiembre de 1958, v. 74, núm. 2590, pág. 445.
  7. 1 2 Misiles Británicos 1959 . // Flight International , 4 de septiembre de 1959, v. 76, núm. 2634, pág. 150.
  8. 1 2 3 4 Misiles 1960 . // Flight International , 4 de noviembre de 1960, v. 78, núm. 2695, pág. 734.
  9. 12 aspectos destacados y secundarios del espectáculo estático . // Flight International , 11 de septiembre de 1959, v. 76, núm. 2635, pág. 211.
  10. De todos lados . // Flight International , 29 de agosto de 1958, v. 76, núm. 2634, pág. 100.
  11. Misiles 1962 . // Flight International , 8 de noviembre de 1962, v. 82, núm. 2800, pág. 766.
  12. 1 2 Guía internacional de misiles y naves espaciales , N. Y .: McGraw-Hill , 1960, págs. 273-274.
  13. Misiles extranjeros . // Misiles y cohetes , 18 de julio de 1960, v. 7, núm. 3, pág. E-39.