| SPA Dovunque 35 protegido | |
|---|---|
| SPA Dovunque 35 protegido | |
| Clasificación | vehículo blindado de transporte de personal |
| Peso de combate, t | 4.7 |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Grupo de desembarco , pers. | diez |
| Historia | |
| Fabricante | FIAT-SPA y Veberti |
| Años de producción | 1941 |
| Años de operación | 1944 - 1945 |
| Número de emitidos, uds. | 1 prototipo y hasta 5 seriales |
| Operadores Principales | República Social Italiana |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 5300 |
| Ancho, mm | 2000 |
| Altura, mm | 2350 (2500 con techo blindado desmontable) |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | diez |
| Tablero del casco, mm/grado. | ocho |
| Armamento | |
| monumentos | mecánico |
| ametralladoras | 8mm FIAT-Revelli M1935 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | 4 cilindros SPA 18T, carburado, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 55 |
| Velocidad en carretera, km/h | 45 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 285 |
| fórmula de la rueda | 6×4 |
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El SPA Dovunque 35 protetto ( el SPA Dovunkue 35 protegido ruso ) es un vehículo blindado de transporte de personal fabricado en Italia durante la Segunda Guerra Mundial . Se desconoce el número exacto de copias producidas.
El proyecto para el rearme del Real Ejército Italiano, adoptado en 1938, preveía la creación de vehículos blindados especiales para el transporte de personal o vehículos blindados de transporte de personal . El desarrollo de esta técnica se encargó a la conocida empresa de carrocerías Viberti de Turín . Siguiendo las instrucciones del ejército, el camión Fiat-SPA Dovunque 35 con una disposición de ruedas 6x4 debía servir como chasis base, que se puso en servicio en 1935 y fue un desarrollo adicional del modelo anterior Fiat 611, que sirvió como el base para el carro blindado .
El primer vehículo blindado de transporte de personal prototipo se construyó en 1941 y se probó con otro modelo del vehículo blindado de transporte de personal S37 . Sin embargo, dado que el frente principal de la Segunda Guerra Mundial, donde participó Italia, era el norte de África con una zona desértica, se decidió adoptar el S37 más adecuado para tales condiciones. SPA Dovunque 35 protetto (que no tenía su propia designación, ya que tal nombre es arbitrario) fue devuelto a Viberti. Aquí, los diseñadores comenzaron a modernizarlo. En particular, se hizo posible instalar un techo blindado removible.
La capitulación de Italia en septiembre de 1943 parecía haber enterrado la posibilidad de liberar vehículos blindados, al menos para la policía y otras fuerzas militares de la metrópoli . Sin embargo, en la recién creada República Social Italiana pro-alemana , su ejército nacional necesitaba vehículos de combate. El 11 de noviembre de 1944, la única muestra del protector SPA Dovunque 35 fue incautada de Viberti y transferida a la formación militar de élite Black Brigades . Se sabe que los antifascistas italianos rechazaron dos vehículos blindados de transporte de personal más terminados , uno de los cuales fue destruido más tarde por el enemigo. Según algunos informes, en abril de 1945, se construyeron alrededor de cinco unidades SPA Dovunque 35 protetto en varias etapas de creación, pero no lograron ingresar al ejército.
El vehículo blindado fue construido sobre el chasis del camión del ejército Fiat-SPA Dovunque 35 con fórmula de ruedas 6x4, que contaba con un motor de gasolina de 4 cilindros con una potencia de 55 hp, que desarrollaba una velocidad máxima de hasta 45 km/h. en la autopista. El motor estaba ubicado en el frente. El casco blindado estaba dividido en dos partes: la cabina-cabina doble del conductor (para el conductor y el comandante) y el compartimento de aterrizaje, que tenía bancos de madera a los lados, diseñados para transportar hasta diez soldados equipados. En la parte trasera de la cabina se adjuntó una barra transversal para montar una ametralladora , por regla general era una FIAT-Revelli M1935 de 8 mm . Había tres puertas en el casco: dos en la cabina y una tercera en la parte trasera del compartimiento de tropas. Las placas de blindaje del casco se colocaron en ángulos, los vehículos blindados de transporte de personal semioruga alemanes Sd Kfz 251 tenían un esquema similar . Esto hizo posible compensar la armadura débil y así aligerar el peso. El compartimento del motor también estaba protegido por un caparazón blindado con placas blindadas en una gran pendiente. En los tableros laterales había lagunas para disparar armas pequeñas y armas personales. Las mismas lagunas estaban disponibles en las puertas de la cabina.
El módulo de techo blindado, creado un poco más tarde, era una unidad angular curvada hacia afuera, que se propuso ensamblar a partir de varias placas de armadura. Casi a lo largo de todo el techo, se proporcionaron grandes escotillas, cuyas puertas se abrían hacia los lados. Al mismo tiempo, la parte media del techo constaba de dos puertas de escotilla de ancho en toda la parte superior del casco. Esto aumentó la capacidad de supervivencia de la tripulación y las tropas al atacar al enemigo desde arriba.
SPA Dovunque 35 proteto vista lateral
SPA Dovunque 35 proteto vista trasera
SPA Dovunque 35 protegido de las Brigadas Negras
Camión base SPA Dovunque 35