| Línea ciega automática | |
|---|---|
| Autoblinda Lancia Lince | |
| Clasificación | vehículo blindado |
| Peso de combate, t | 3.5 |
| diagrama de diseño | coche explorador daimler |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Fabricante | Lancia |
| Años de producción | 1942 - 1945 |
| Años de operación | 1943 - 1945+ |
| Número de emitidos, uds. | 129 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 3240 |
| Ancho, mm | 1770 |
| Altura, mm | 1660 |
| Reserva | |
| Proa del casco, mm/grado. | 8.5 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6 |
| Armamento | |
| monumentos | mecánico |
| ametralladoras | 8 mm Breda 38 (2000 rondas) |
| Movilidad | |
| tipo de motor | SPA de 8 cilindros, carburado, en forma de V, refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 72 |
| Velocidad en carretera, km/h | 80 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 400 |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
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Lancia Lince (del italiano - " Lynx ") - Vehículo blindado de reconocimiento italiano durante la Segunda Guerra Mundial.
Lancia desarrolló un vehículo blindado de reconocimiento especial para las Fuerzas Armadas italianas. Se tomó como base el Daimler Scout Car británico , que se mostró perfectamente como un vehículo de reconocimiento y comunicaciones en el teatro de operaciones africano. Los primeros vehículos capturados llegaron a Italia en el verano de 1941. Pero, en vista del hecho de que en ese momento el trabajo en el vehículo blindado Vespa-Caproni estaba en pleno apogeo, las cosas con la copia del prototipo británico fueron extremadamente lentas. El trabajo sobre este tema entró en vigor solo en el verano de 1942, cuando quedó claro que la Vespa-Caproni había fallado.
El primer prototipo, básicamente repitiendo el original británico, se puso a prueba en noviembre de 1942. En el vehículo blindado se instaló un motor de 8 cilindros en forma de V con un volumen de 2,62 litros y una potencia de 72 hp. de un turismo Lancia-Austura. Después de una serie de mejoras, incluida la instalación de una ametralladora Breda, prestada de Autoblinda 41, se encargaron 300 vehículos el 29 de marzo de 1943. Sin embargo, debido a la capitulación de Italia, la producción de vehículos blindados ya comenzó bajo el control de Alemania. Habiendo recibido la designación Pz.Sp.Wg.Lince 202 (i), a partir de febrero de 1944 se lanzaron en una serie. En total, se ensamblaron 100 piezas en 1944 y 28 en 1945. Partes del RSI, partidarios de Mussolini, recibieron muy pocas de ellas; casi todos los coches entraron en la Wehrmacht. Lucharon principalmente en Italia y los Balcanes. Entonces, los vehículos blindados participaron en el apoyo de las divisiones de paracaidistas italianas "Folgore" y "Nembo" en la batalla de Monte Cassino .
Algunos de los vehículos blindados que sobrevivieron a la guerra fueron utilizados por la policía italiana.