| Babosa de mar | |
|---|---|
| GWS.1 | |
| El primer lanzamiento de prueba del misil Sea Slug desde el portaaviones del buque experimental de misiles Girlness , 1956 | |
| Tipo de | Sistemas de defensa aérea basados en el mar |
| Estado | en servicio |
| Desarrollador | amstrong whitworth |
| Años de desarrollo |
Marco 1 : 1961 Marco 2 : 1965 |
| Fabricante | amstrong whitworth |
| Unidades producidas | [una] |
| Años de operación | 1961-2001 |
| Grandes operadores |
Armada Británica Armada de Chile |
| Modificaciones |
Babosa de mar Mk.1 Babosa de mar Mk.2 |
| ↓Todas las especificaciones | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
" Sea slug " ( ing. Seaslug , / s iː s l ʌ ɡ / , - "sea blank"; [2] durante su desarrollo, el sistema de misiles tenía el nombre de " Proyecto 502 " - Inglés. Proyecto 502 ) - Marina británica complejo de misiles antiaéreos . Estuvo en servicio con los destructores británicos tipo URO "County" . Utilizado durante la Guerra de las Malvinas .
El programa de investigación y desarrollo se inició en 1949. El nivel de secreto del proyecto no tenía precedentes para la ciencia espacial británica, el nombre mismo del sistema de defensa aérea, "Sea Slug", se anunció al público solo en abril 1957 del año, ocho años después del inicio del programa de I + D. por casualidad, por el Almirante de la Marina de los EE. UU. Arleigh Burke durante su discurso al público británico en la residencia del Lord Mayor de Londres - Mansion House . Las autoridades británicas se apresuraron a refutar la declaración del almirante, pero la prensa británica ya había filtrado noticias sobre las pruebas de misiles a bordo del buque de escolta portamisiles experimental Jirdleness . [3]
En el desarrollo y producción de sistemas de misiles y equipos relacionados, participaron muchos pequeños subcontratistas y varios grandes contratistas, como: [4] [5] [6] [7]
SAM "Sea Slug" tenía un diseño inusual. Cuatro propulsores de combustible sólido Gosling diseñados por PERME y fabricados por Bristol Aerojet fueron montados alrededor del cuerpo del cohete en su morro, cada uno de ellos tenía una longitud de 3,35 m, un diámetro de 28,1 cm, una masa de 223,7 kg y desarrollaba un empuje de 111,2 kN . Las boquillas de refuerzo se colocaron en un ángulo de 45 grados desde el eje longitudinal del cohete para que el impacto de la corriente en chorro no lo dañara. Este arreglo simplificó el proceso de estabilización del cohete en el sitio de lanzamiento del vuelo, cuando el cohete no tenía una alta velocidad: el cohete despegó en una configuración de "tracción", girando alrededor de su eje y no necesitaba aerodinámica de gran área. estabilizadores
El motor principal del cohete era propulsor sólido [8] [9] . Inicialmente, la firma consideró una versión paralela del cohete de combustible sólido y combustible líquido, pero luego concentró sus esfuerzos en combustible sólido, utilizando combustible líquido solo como prototipos. La estabilización del "Sea Slug" en vuelo se realizó con la ayuda de alas fijas en forma de X ubicadas en la parte central del casco, y el control en vuelo se realizó mediante timones giratorios en la sección de cola. El alcance del cohete en las primeras modificaciones fue de hasta 27 km.
El misil fue controlado "en el haz". El radar Tipo 901 CW generó un haz giratorio estrecho dirigido al objetivo, y el misil se movió a lo largo de la línea alrededor de la cual giraba el haz. Si el cohete se desviaba del rumbo, comenzaba a cruzarse en la trayectoria del haz giratorio y su equipo producía una señal de desajuste para las máquinas de dirección, devolviendo el cohete al rumbo. Dicho sistema era relativamente simple de implementar, muy resistente a las interferencias, pero tenía una serie de inconvenientes importantes: una disminución de la precisión a largas distancias debido a la expansión del haz del radar y la inaplicabilidad a bajas altitudes debido a los reflejos de la rotación. rayo desde la superficie del agua.
Había tres modos de aplicación de "Sea Slug":
La ojiva del misil fue activada por un detonador de radar. También fue posible socavar el cohete al mando del sistema de control. Dado que el fusible de radio resultó ser poco fiable y sensible a las interferencias, la segunda versión estaba equipada con un detonador infrarrojo que reaccionaba al calor del motor del objetivo (o alas calentadas por la fricción contra el aire). El cohete no tenía un detonador de percusión.
A pesar del diseño aparentemente torpe, los marineros británicos calificaron muy bien al Sea Slug y creían que la probabilidad de alcanzar un objetivo con un misil en condiciones ideales era del 92%, más alta que la de cualquier sistema moderno de misiles antiaéreos.
Mark 1 (GWS.1) : la versión básica del cohete de combustible sólido Foxhound , que tenía una longitud de 2,74 m, un diámetro de 40,6 cm y una masa de 571,7 kg. Equipado con una ojiva de fragmentación altamente explosiva. Adoptado en 1961 [10] .
Mark 2 (GWS.2) es una versión mejorada del misil. El sistema de propulsión se cambió por completo: los impulsores de lanzamiento se reemplazaron por otros más potentes, como el Retriever , desarrollado por SRS y fabricado por Bristol Aerojet (se diferenciaba de Gosling en el combustible y el bloque de boquillas), y el motor sustentador se reemplazó por un motor Deerhound . de las mismas empresas. El alcance del sistema de defensa antimisiles ha aumentado a 32 km y la velocidad de vuelo casi se ha duplicado. Equipado con una ojiva de varilla continua, cuando se detona, una barra de acero con un diámetro de hasta 22 metros se despliega en un anillo. Se puso en servicio en 1965 [11] .
Blue Slug es un proyecto no realizado de un misil antibuque basado en el "Sea Slug" con una velocidad más baja, pero una ojiva ponderada (WB). El proyecto se suspendió para centrar los esfuerzos del desarrollador en la variante principal "Sea Slug". Longitud RCC - 6,1 m, alcance - 24 km.
El Sea Slug nuclear es un proyecto de misiles antiaéreos basado en el Sea Slug con una ojiva nuclear. Se consideraron varios tipos de ojivas como tales, pero al final se eligió la estadounidense W44 (fabricada en el Reino Unido bajo licencia bajo la designación Tony ). El misil fue diseñado para destruir efectivamente objetivos de alto vuelo de alta velocidad, como misiles de crucero supersónicos . No fue adoptado por razones financieras.
| características de presentación | Babosa de mar Mk.1 | Babosa de mar Mk.2 |
|---|---|---|
| Año de adopción | 1961 | 1965 |
| longitud | 6 [12] [13] (5,94 [14] ) | 6.1 |
| Envergadura, m | 1.44 | |
| Amplitud del timón, m | 1.6 [14] | |
| Diámetro, m | 0.42 [13] | 0.41 [13] |
| Peso bruto (kg | 2080 [13] | 2384 [13] (1996 [1] ) |
| Peso sin aceleradores, kg | 898 [1] | |
| Velocidad de vuelo, número M | 0,95 [13] | 1,8 [1] (1,85 [13] ) |
| Autonomía máxima, km | 27.4 [13] | 32 [13] |
| Altura de los objetivos alcanzados, m | 16.8 [13] | 19.8 [13] |
| DU | motor de cohete de propulsor sólido de arranque - motor de cohete de marcha "Gosling" "NK.1" |
motor de cohete de propulsor sólido de arranque - "Retriever" motor de cohete de propulsor sólido de marcha "Foxhound" (más tarde "Deerhound") |
| Cabeza armada | fragmentación de alto explosivo, ~ 91 kg | |
| Sistema de control | por haz de radio (el llamado "haz ensillado") | |
Cada barco con el complejo "Sea Slug" tenía un lanzador doble y un radar de orientación Tipo 901 , lo que significaba que solo se podía atacar un objetivo (aunque con dos misiles) a la vez. El complejo antiaéreo Sea Slug fue un componente integral del diseño del barco. Para garantizar la resistencia a los factores dañinos de una explosión nuclear , el arsenal de misiles se ubicó en la parte central del casco. Los misiles se alimentaron al lanzador a lo largo de un largo corredor (la mitad de la longitud de la nave), dividido en secciones por puertas blindadas.
Los misiles se almacenaron en bastidores, embalados en rampas de transporte de depreciación. Las alas y los estabilizadores se almacenaron por separado. Con la ayuda de carros de transporte, los misiles se trasladaron desde el arsenal ubicado en las profundidades de la nave hasta la sección de preparación previa al lanzamiento, y desde allí (después del montaje y las pruebas) al almacén de almacenamiento de misiles listos para el lanzamiento. ubicado en frente del propio lanzador. El suministro de misiles al lanzador se realizó mediante un dispositivo hidráulico.
El lanzador gemelo tenía un diseño inusual, ya que estaba diseñado para almacenar dos misiles completamente cargados dentro de la instalación. De hecho, el lanzador era un marco de celosía, dentro del cual se fijaba un cohete sobre rieles. Inicialmente, se suponía que los lanzadores estaban integrados (fue el lanzador integrado el que se probó en el RFA Girdle Ness), pero al final se decidió que recargar uno consumía demasiado tiempo y que uno de dos la salva de cohetes garantizaría la destrucción de cualquier objetivo.
También se consideraron planes para instalar el complejo Sea Slug en portaaviones ligeros (que se suponía que se convertirían en portahelicópteros portadores de misiles) y la construcción de cruceros de misiles, que tenían dos lanzadores y dos radares, pero debido a la falta de fondos. permaneció sin realizar.
Los únicos portaaviones del sistema de defensa aérea Sea Slug eran destructores británicos del tipo County (se construyeron un total de 8 barcos). A mediados de la década de 1980, algunos de estos destructores fueron vendidos a Chile. Los datos sobre el funcionamiento del sistema de defensa aérea Sea Slug en los destructores del tipo County se presentan en la tabla.
| buques | Desplazamiento , t |
Número de celdas en el lanzador de popa |
Fecha de incorporación a la flota |
Fecha de cancelación | Fecha de desmantelamiento del sistema de defensa aérea Sea Slug. |
Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gran Bretaña | ||||||
| Destructores de clase County (serie 1) | ||||||
| HMS Devonshire (D02) HMS Hampshire (D06) HMS Londres (D16) HMS Kent (D12) |
6200 | 2 | 15 de noviembre de 1962 15 de marzo de 1963 4 de noviembre de 1963 15 de agosto de 1963 |
1978 1976 diciembre 1981 verano 1980 |
||
| Destructores de clase County (serie 2) | ||||||
| HMS Fife (D20) HMS Glamorgan (D19) HMS Antrim (D18) HMS Norfolk (D21) |
6200 | 2 | 21 de junio de 1966 11 de octubre de 1966 14 de julio de 1970 7 de marzo de 1970 |
junio de 1987 1986 1984 1981 |
junio 1986 — — — |
12 de agosto de 1987 vendido a Chile Septiembre de 1986 vendido a Chile 22 de junio de 1984 vendido a Chile 6 de abril de 1982 vendido a Chile |
| Chile | ||||||
| Destructores de clase County (serie 2) | ||||||
| Almirante Latorre | 6200 | 2 | 1986 | 1998 | — | ex HMS Glamorgan (D19) |
| Almirante Cochrane | 6200 | 2 | 1984 | 7 de diciembre de 2006 | 1994 | ex HMS Antrim (D18) |
| Capitán Prat | 6200 | 2 | mil novecientos ochenta y dos | 11 de agosto de 2006 | 2001 | ex-HMS Norfolk (D21) |
Aunque el Sea Slug ya se consideraba obsoleto a fines de la década de 1960 y se desarrolló un sistema de defensa aérea Sea Dart más avanzado para reemplazarlo , sin embargo, el misil todavía estaba en servicio al comienzo del Conflicto de las Malvinas . En una situación de combate, el misil fue lanzado contra un avión argentino solo una vez, desde el destructor HMS Antrim, pero falló. Esto no fue sorprendente, dado que el Sea Slug nunca fue diseñado para alcanzar objetivos de bajo vuelo.
Se dispararon varios misiles más contra objetivos costeros argentinos, incluido el aeródromo de Stanley y su radar. Según los datos disponibles, se logró un impacto directo sobre la instalación del radar, destruyéndola por completo [15] .
| Armas de misiles británicos | ||
|---|---|---|
| "aire-aire" | ||
| "aire-superficie" |
| |
| "superficie-aire" |
| |
| "superficie a superficie" | ||
| Misiles nucleares estratégicos y tácticos |
| |
| ¹ inglés-francés ² inglés-australiano | ||