T1 (tanque ligero)
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| T1 |
|---|
T1E1 |
| Clasificación |
tanque ligero |
| Peso de combate, t |
7.1 |
| diagrama de diseño |
compartimiento del motor en la parte delantera, control y combate en la parte trasera |
| Tripulación , pers. |
2 |
| Fabricante |
James Cunningham, hijo y compañía [d] |
| Años de producción |
1927 -
principios de la década de 1930 |
| Número de emitidos, uds. |
como 10 |
| Operadores Principales |
|
| Longitud de la caja , mm |
3866 |
| Ancho, mm |
1790 |
| Altura, mm |
2174 |
| Juego , mm |
350 |
| tipo de armadura |
superficie laminada de acero endurecida |
| Proa del casco (superior), mm/grados. |
10 / 13° |
| Frente del casco (medio), mm/grado. |
6 / 85° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. |
10 / 0—30° |
| Tablero del casco, mm/grado. |
10 / 0° |
| Avance del casco, mm/grado. |
10 / 0° |
| Fondo, mm |
6 |
| Techo del casco, mm |
6 |
| Frente de la torre, mm/grado. |
10 / 0° |
| Tablero de torreta, mm/grado. |
10 / 0° |
| Avance de la torre, mm/grado. |
10 / 0° |
| Techo de la torre, mm/grado. |
6 / 75—90° |
| Calibre y marca del arma. |
37 mm M1916 |
| tipo de arma |
estriado |
| Munición de pistola |
80 |
| monumentos |
telescópico M1918 |
| ametralladoras |
1 × 7,62 mm M1919 |
| tipo de motor |
Carburador refrigerado por líquido de
8 cilindros en forma de V |
| Potencia del motor, l. Con. |
110 |
| Velocidad en carretera, km/h |
29 |
| Rango de crucero en la carretera , km |
120 |
| Poder específico, l. S t |
catorce |
| tipo de suspensión |
pese |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² |
0,62 |
| Escalabilidad, grados. |
35 |
| Muro transitable, m |
0.5 |
| Zanja transitable, m |
1.85 |
| vado transitable , m |
0.5 |
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El tanque ligero T1 Cunningham ( Ing. Light Tank T1 ) fue un tanque ligero estadounidense experimental de la década de 1920 . Destinado a reemplazar el tanque M1917 anterior .
Historial de creación
El desarrollo del T1 comenzó en 1926 y el primer prototipo se completó en 1927 . Después de las pruebas, la versión modificada del T1E1 se adoptó en 1928 con la designación M1 , pero esta estandarización pronto se canceló. El refinamiento del tanque continuó hasta principios de la década de 1930 , se construyeron varios prototipos adicionales, pero el tanque finalmente no fue aceptado en servicio.
Modificaciones
La mayoría de los tanques T1 tenían el mismo diseño básico, con el motor en la parte delantera y la torreta, la transmisión y la transmisión final en la parte trasera. Las excepciones fueron el T1E4 y el T1E6, que movieron la torreta hacia el medio, el motor hacia atrás y la transmisión y el mando final hacia el frente, una configuración similar a los tanques posteriores. Todas las versiones del T1 tenían una torreta movida manualmente armada con un cañón de 37 mm y una ametralladora Browning M1919 coaxial de 7,62 mm, y todas llevaban una tripulación de dos.
- T1 : el único prototipo T1 se construyó en 1927 . Su arma principal era el cañón corto M1918 de 37 mm , una versión estadounidense del cañón de apoyo de la infantería francesa de la Primera Guerra Mundial . Era un cañón de velocidad relativamente baja con una velocidad de salida inicial de 370 m/s. El grosor de la armadura del tanque oscilaba entre 6,4 mm y 9,5 mm, y el peso total del tanque era de 6,8 toneladas. Estaba equipado con un motor de gasolina Cunningham V8 de 105 hp refrigerado por agua. Con. (78 kW), lo que le dio una velocidad máxima de 32 km/h. La transmisión producida por Cotta era una transmisión deslizante con tres marchas hacia adelante y una marcha atrás. Después de evaluar el prototipo, se redujo a un chasis que se reutilizó para probar otros tipos de vehículos [1] [2] [3] .
- T1E1 es una variante modificada con un casco remodelado. Construido en 4 ejemplos, lo que hace que el T1E1 sea la única versión del T1 que no se construyó como un solo prototipo. El T1E1 se estandarizó brevemente para la producción como M1 , pero se redujo después de un par de meses. El T1E1 tuvo algunos pequeños cambios con respecto al T1: el casco ya no sobresalía de las orugas y los tanques de combustible se movieron sobre las orugas. La velocidad máxima se redujo a 29 km/h [4] [5] [6] .
- T1E2 : se construyó una modificación adicional en 1929 como el único prototipo. Tenía una armadura más pesada que oscilaba entre 6,4 mm y 15,9 mm y el peso del tanque aumentó a 8,1 toneladas. La potencia del motor Cunningham V8 se ha incrementado hasta los 132 CV. Con. (98 kW), lo que le da al T1E2 una relación potencia-peso ligeramente superior a la de sus predecesores; a pesar de esto, la velocidad máxima fue de solo 26 km/h debido al cambio en las relaciones de transmisión. El cañón de 37 mm fue reemplazado por un cañón semiautomático Browning de cañón largo, que tiene una velocidad de salida mucho mayor de 610 m/s, aunque el antiguo modelo M1918 se reinstaló más tarde [5] [7] [8] .
- T1E3 : una modificación que tenía un cañón Browning de cañón largo de alta velocidad, una armadura más gruesa y un motor más potente que el T1E2, pero conservaba el casco, la torreta, las dimensiones y la transmisión, como el T1E1. T1E3 pesaba 7,7 toneladas. Dado que tenía un motor más potente, esto le dio una mayor relación potencia-peso y una mayor velocidad que cualquier versión anterior del T1, con una velocidad máxima de 35,2 km/h. Sin embargo, la característica más importante de esta versión fue la suspensión, que fue completamente rediseñada. Todas las versiones anteriores del T1 tenían una suspensión completamente sin resortes que usaba múltiples enlaces de ecualización entre los bogies para distribuir el impacto sobre terreno accidentado. Todavía dio un paseo muy duro. La suspensión del T1E3 tenía resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos, y su desplazamiento era mucho más suave [5] [9] [10] .
- T1E4 : fue otra modificación del tanque T1E1. Sin embargo, su transformación fue mucho más radical, ya que la disposición de la máquina cambió por completo. El motor se movió hacia la popa, la transmisión y el tren principal se movieron hacia adelante y la torreta se movió hacia el centro del casco. Con 4,70 m de largo, el T1E4 volvió a ser casi una cuarta parte más largo que las versiones anteriores del T1. El T1E4 también recibió nueva suspensión, en este caso ballestas semielípticas y bogies articulados en las cuatro ruedas. El cañón principal fue reemplazado por un cañón semiautomático M1924 de 37 mm con una velocidad inicial de 410 m/s, que era inferior a la del Browning de cañón largo en los modelos T1E2 y T1E3. El grosor de la armadura era similar a T1E2 y T1E3. T1E4 tenía un peso total de 7,8 toneladas. Al principio, el T1E4 retuvo el motor del T1E1, pero resultó tener poca potencia, por lo que fue reemplazado por un Cunningham V8 mejorado con 140 caballos de fuerza (104 kW), lo que le dio al T1E4 una velocidad máxima de 32 km/h [11] [12 ] [13] .
- T1E5 : fue otra modificación del T1E1, en este caso con un nuevo sistema de dirección. Todas las versiones anteriores de la T1 usaban un sistema de dirección de freno y embrague simple, lo que provocaba una pérdida de potencia en las curvas. El T1E5 lo reemplazó con un sistema de dirección diferencial controlado por Cleveland Tractor Company (llamado sistema "Cletrac"). El motor también fue reemplazado por la misma versión de 140 hp. Con. (104 kW), como en T1E4. Las pruebas han demostrado que la dirección diferencial controlada es claramente superior al sistema de embrague y freno, y el Departamento de artillería recomendó su uso para todos los vehículos de oruga que pueden superar los 10 km/h [14] .
- T1E6 : la última versión producida se introdujo en 1932 como un nuevo diseño del T1E4. El motor Cunnigham V8 fue reemplazado por un motor V12 de 244 hp (182 kW) fabricado por American-LaFrance y Foamite Corporation. Aunque el peso del tanque aumentó a 9,03 toneladas, el motor más potente le dio la mejor relación potencia-peso de toda la serie T1. Sin embargo, la velocidad máxima seguía siendo de 32 km/h, y el motor V12 más grande obstruía mucho el compartimento del motor, lo que dificultaba el mantenimiento. El T1E6 retuvo el armamento del T1E4; el grosor máximo de la armadura se mantuvo sin cambios, pero el grosor mínimo aumentó de 6,4 mm a 9,5 mm [15] [16] .
Ejemplares supervivientes
Notas
- ↑ Hunnicutt, págs. 40–41
- ↑ Jones y otros, pág. 162
- ↑ Junta AGF No. 2, pág. 33
- ↑ Hunnicutt, págs. 41–44
- ↑ 1 2 3 Jones y otros, pág. 164
- ↑ Junta AGF No. 2, pág. 35
- ↑ Hunnicutt, págs. 45–48
- ↑ Junta AGF No. 2, pág. 39
- ↑ Hunnicutt, pág. 49
- ↑ Junta AGF No. 2, pág. 43
- ↑ Hunnicutt, pág. cincuenta
- ↑ Jones y otros, págs. 164, 166
- ↑ Junta AGF No. 2, pág. 57
- ↑ Hunnicutt, pág. 51
- ↑ Hunnicutt, págs. 52–53
- ↑ Junta AGF No. 2, pág. 59
- ↑ Perfil del tanque . Prevedtanks.com (diciembre de 2008). Consultado el 9 de julio de 2015. Archivado desde el original el 3 de julio de 2015. (indefinido)
- ↑ Sobreviviendo a los raros tanques estadounidenses anteriores a 1945 (14 de mayo de 2015). Consultado el 9 de julio de 2015. Archivado desde el original el 10 de julio de 2015. (indefinido)
Literatura
Enlaces