Williams FW16

Williams FW16  es un automóvil de Fórmula Uno construido para el Campeonato Mundial de 1994 . La versión mejorada del automóvil, FW16B, participó en las carreras, a partir de la novena etapa de la temporada, el Gran Premio de Alemania , creado para combatir a Michael Schumacher , quien dominó la primera mitad de la temporada en el Benetton B194 .

Historia

El FW16 fue diseñado por Adrian Newey con importantes cambios de reglas introducidos por la FIA en 1994. Se prohibieron todos los dispositivos electrónicos que se habían utilizado en las temporadas anteriores. El reabastecimiento de combustible también se introdujo durante la carrera. El FW16 fue una evolución del FW15C que lo precedió. El nuevo Williams tenía una nueva carrocería especial, un chasis con distancia entre ejes corta y un morro aún más estrecho. Además, el nuevo motor Renault RS6 desarrollaba 820 CV. con., que era de 60 litros. Con. más que RS5. La potencia del motor se transmitió utilizando una versión más ligera de la caja de cambios de seis velocidades del año pasado.

Damon Hill seguía siendo el piloto del equipo y actuó por segunda temporada consecutiva con el número "0", ya que Prost se llevó el "uno" consigo . El francés fue reemplazado por su eterno rival, Ayrton Senna . El piloto de pruebas del equipo fue David Coulthard . El patrocinador principal del equipo también cambió: se convirtió en Rothmans, que reemplazó a Camel y Canon .

Las pruebas a principios de año mostraron que el nuevo automóvil estaba lejos de ser ideal: el automóvil se comportaba con nerviosismo, su equilibrio cambiaba constantemente. Se encontró una falla de diseño en la parte delantera del FW16 que llevó mucho tiempo arreglar. Senna dijo lo siguiente durante las pruebas: “Tengo una sensación muy negativa cuando conduzco un coche al límite. Ni por una sola vuelta dejé la sensación de incomodidad y desconfianza hacia el auto.

En las dos primeras carreras, Senna consiguió hacerse con las poles, pero en las carreras no llegó a la bandera a cuadros: en Brasil salió volando intentando alcanzar al líder Schumacher , y en Aida tuvo un accidente en la salida. Senna explicó su salida de Interlagos precisamente por el comportamiento inestable del FW16.

La primera mejora del coche tuvo lugar antes de la etapa de Imola . El paquete de cambios incluyó un nuevo perfil de cono de nariz y una distancia entre ejes diferente. A pedido de Ayrton, se cambió el diseño de la columna de dirección, es decir, se le soldó una extensión adicional. Senna fue primero en la calificación y en Imola, pero tuvo un accidente durante la carrera y murió. Se considera que la causa del accidente es una columna de dirección doblada. Se consiguieron 2 victorias en FW16: en España e Inglaterra .

FW16B

Las actualizaciones del coche continuaron después de Imola. Como resultado, el Gran Premio de Alemania tiene una nueva especificación: FW16B. Tenía una base alargada, alas delanteras y traseras modificadas y pontones laterales modificados y tuvo más éxito que su predecesor. En él , Hill ganó 5 carreras, y Coulthard , que llegó en sustitución de Senna, sumó puntos para el equipo en la lucha por el Campeonato de Constructores . Al final de la temporada, el escocés fue reemplazado por el veterano de 41 años Nigel Mansell .

Hill luchó contra Schumacher por el campeonato hasta la última etapa, pero un choque mutuo en Adelaide le dio al alemán una ventaja de un punto. El consuelo para el equipo fue el Campeonato de Constructores, ganado por tercera vez consecutiva y séptima vez en la historia del equipo.

FW16C

Esta versión del coche se utilizó en pruebas a finales de 1994. No estaba equipado con un motor de 3.5 litros, sino con uno de 3 litros, que debía usarse en 1995 de acuerdo con las nuevas reglas.

Resultados en el campeonato de 1994

Enlaces

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