Accidentes e incidentes de aviación ocurridos con aeronaves del Ministerio de la Industria de la Aviación de la URSS , incluidos los períodos del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Aviación (1939-1946) y la 1.ª Dirección del Comisariado del Pueblo de la Industria de la Defensa (1936-1939) ).
Se registraron accidentes e incidentes cuando se recuperó la aeronave.
| la fecha | Lugar | sol | Número de tablero |
Subdivisión | Víctimas | Descripción | Y |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 5 de agosto de 1936 | Piatigorsk | P-5 | I18 | Planta No. 22 | 0/3 | Capoting en el aterrizaje debido a un error del piloto | [una] |
| 27 de junio de 1937 | Zaporozhye | PL-5 | I93 | Planta No. 29 | 9+2/4 | Chocó con el despegue de ANT-9 durante el aterrizaje | [2] |
| 5 de septiembre de 1941 | Yaz , distrito de Bolsheboldinsky | DB-3 | Planta No. 18 | 3/3 | Explotó en el aire durante un aterrizaje forzoso debido a una falla del motor | [3] | |
| 12 de mayo de 1942 | Distrito Visimsky | PS-84 | — | Planta No. 18 | 6/6 | Colisión con una montaña debido al descenso por debajo de una altitud segura | [cuatro] |
| 28 de septiembre de 1946 | Chermanchet , distrito de Shitka | B-25 | Y… | Planta No. 39 | 4/6 | Aterrizaje forzoso en la taiga tras quedarse sin combustible | [5] |
| 19 de septiembre de 1947 | Vnukovo , Moscú | B-25 | I850 | Planta No. 118 | 7/7 | Se estrelló en el aeródromo durante un aterrizaje de emergencia debido a un incendio en el motor izquierdo | [6] |
| 30 de junio de 1948 | Pávlovo , Distrito de Shitka | Po-2 | I752 | Planta No. 467 | 1/3 | Entrar en picada cuando el piloto realiza maniobras acrobáticas a baja altura sin permiso | [7] |
| 7 de febrero de 1949 | distrito beloyarsky | 52 de julio | I511 | Planta No. 26 | 1/5 | Aterrizaje forzoso en el bosque tras la falla de todos los motores debido a la formación de hielo | [ocho] |
| 5 de septiembre de 1949 | río seco | Li-2 | I772 | Planta No. 166 | 0/12 | Puesto después del despegue debido a una falla en el motor derecho | [9] |
| 21 de abril de 1952 | distrito mayakovski | Li-2 | I1008 | Planta No. 31 | 5/5 | Colisión con una montaña mientras viajaba a través de las nubes hacia el Paso Suram | [diez] |
| 23 de junio de 1954 | Alto Salda | Li-2 | I403 | Planta No. 166 | 4/7 | Se estrelló en el despegue por agotamiento de combustible | [once] |
| 28 de enero de 1955 | Montículo | Li-2 | I1017 | Planta No. 126 | 1/5 | Stall en el despegue por error de la tripulación (despegue a baja velocidad) | [12] |
| 9 de agosto de 1955 | Kozmodemyansk | Po-2S | I430 | Planta No. 22 | 0/3 | Pérdida de velocidad y entrada en pérdida debido a errores del piloto a baja altura | [13] |
| 16 de julio de 1955 | olmo , sim | Po-2L | I969 | Planta No. 132 | 2/3 | Perdió el control y cayó al suelo mientras volaba cerca de montañas en condiciones turbulentas | [catorce] |
| 29 de abril de 1958 | Vorónezh | An-10 | — | Planta No. 64 | 1/5 | En el primer vuelo de prueba, dos motores fallaron por sobrecalentamiento, y el sistema automático de corte de combustible redujo el modo de los dos restantes. Aterrizaje forzoso en un campo. | [quince] |
| 26 de junio de 1958 | Aeródromo central de Frunze , Moscú | An-12 | 7900101 | GSOKB-473 | 0/? | Primer prototipo. Debido a errores del copiloto, realizó un aterrizaje brusco con la destrucción del tren de aterrizaje derecho, luego de lo cual, tras elevarse brevemente en el aire, aterrizó nuevamente con un alabeo derecho, dañando la parte derecha del ala con el hélices de ambos motores derechos | [dieciséis] |
| 29 de julio de 1962 | Ternópil | An-24 | 46708 | GSOKB-473 | 0/8 | Pérdida durante el despegue con falla de motor simulada con viento cruzado | [17] |
| 16 de septiembre de 1964 | Gostómel , Kiev | An-8RU | 55517 | GSOKB-473 | 7/7 | Estaba equipado con impulsores de pólvora . Durante el despegue con una imitación de una falla de motor y usando aceleradores, entró en una lista que crecía rápidamente, cayó al suelo y explotó ( más… ). | [Dieciocho] |
| 25 de febrero de 1965 | Ramenskoe , Moscú | IL-62 | 06156 | Planta No. 240 | 10/17 | Al despegar con el peso máximo de vuelo, no pude tomar velocidad, rodé fuera de la pista y me estrellé contra obstáculos ( más… ) | [19] |
| 31 de diciembre de 1966 | Abramtsevo | V-8AP | — | Planta No. 329 | 3/3 | El cubo del rotor de cola colapsó durante el vuelo de prueba | [veinte] |
| 30 de junio de 1967 | Distrito de Kirzhachsky , cerca de Mitin , 17,5 km al NE de Kirzhach | An-12 | Instituto de Investigación de Dispositivos Automáticos | 9/9 | Durante las pruebas del PBS-915 "Shelf" , el BMD-1 aerotransportado se atascó en la escotilla de carga, y después de abrir los paracaídas principales, surgió un tirón que sacó el BMD y dañó el fuselaje, después de lo cual la cola sección separada ( más… ) | [21] | |
| 6 de agosto de 1967 | Le Rove , cerca de Marsella | Mi-6PZh | 06174 | centro de costo | 9/9 | Colisión con la ladera de una montaña mientras lucha contra incendios forestales | [22] |
| 21 de diciembre de 1969 | Severny , Rostov del Don | Mi-6 | Planta No. 168 | 9/10 | Durante las pruebas en tierra, debido a una ráfaga de viento, se elevó en el aire, volcó y cayó en el aeródromo, quemándose por completo. | [23] | |
| 17 de febrero de 1970 | Shosseynaya , Leningrado | Li-2 | 21504 | Kyiv AZ | 1/6 | Bloqueo en el despegue debido a la fuerza G, desalineación y baja velocidad de despegue | [24] |
| 11 de agosto de 1971 | Nashchekino | IL-14 | 64456 | Tiflis AZ | 6/6 | Pérdida de control debido al desplazamiento de la carga y el reequilibrio al volar en condiciones irregulares | [25] |
| 3 de junio de 1973 | Goossainville , cerca de Le Bourget | Tu-144S | 77102 | OKB Tupolev | 8+6/6 | Destruido en el aire durante un vuelo de demostración ( más… ) | [26] |
| 7 de septiembre de 1973 | Distrito Arbazhsky | Li-2 | 48982 | Vorónezh AZ | 7/7 | Choque con una tormenta y caiga al suelo | [27] |
| 13 de noviembre de 1974 | Harat | Li-2 | 08823 | Ulán-Udé AZ | 1/8 | Incendio a bordo por encendido de la carga y aterrizaje forzoso en el campo | [28] |
| 10 de octubre de 1975 | Koltsovo , Sverdlovsk | An-8 | 69316 | Moscú OAO | 6/6 | Falla del motor izquierdo e incendio que conduce a la pérdida de control | [29] |
| 5 de junio de 1976 | Kama , distrito de Karakulinsky | Li-2 | 13345 | LII | 4/4 | Colisión con árboles por descenso por debajo de una altura segura y distracción de la tripulación | [treinta] |
| 14 de julio de 1976 | Yuzhni , Tashkent | Li-2 | 13369 | Planta No. 22 | 0/? | Se estrelló en el despegue por exceso de peso al despegar y reabastecimiento con combustible de bajo octanaje | [31] |
| 10 de marzo de 1978 | Amargo | Mi-4 | 13328 | Gorki AZ | 0/? | Parada del motor por congelación del filtro de polvo | [32] |
| 23 de mayo de 1978 | Distrito Voskresensky | Tu-144D | 77111 | Vorónezh AZ | 2/8 | Incendio a bordo durante vuelo de prueba por fuga de combustible ( más… ) | [33] |
| 9 de agosto de 1979 | Domodédovo , Moscú | An-8 | 69314 | Plantarlos. revolución de octubre | 2/10 | Sobrecalentamiento de los frenos debido a su aplicación constante para mantener una velocidad de rodaje aceptable con mayor empuje del motor, lo que provocó la destrucción del chasis y el incendio. | [34] |
| 13 de noviembre de 1979 | Bezymyanka , Kuibyshev | Mi-8T | 93925 | Kuibyshevski AZ | 1/4 | Fallo de ambos motores en un vuelo de entrenamiento por hielo | [35] |
| 26 de febrero de 1982 | Krasnogvardeisky , Óblast de Sverdlovsk | An-2 | 26172 | KUMZ | 4/5 | Durante el despegue con viento de cola (la tripulación estaba borracha) no ganó altura y se estrelló contra los postes de transmisión de energía | [36] |
| 14 de agosto de 1982 | Bazar Mataki | Yak-40 | 98102 | MPO de Kazán | 4/4 | Desintegrado en el aire durante un descenso de emergencia debido a un incendio a bordo | [37] |
| 15 de agosto de 1983 | Omsukchan | Yak-40 | 87201 | Arsenievskoe APO | 0/9 | Invasión de pista durante el despegue por exceso de peso al despegue | [38] |
| 10 de enero de 1985 | Uralsk | Il-14T | 06142 | Moscú OAO | 0/6 | Impacto en el suelo en la aproximación debido a un error de la tripulación | [39] |
| 25 de septiembre de 1985 | cerca de Járkov | An-12 | 69321 | KnAAPO lleva el nombre de Gagarin | 9/9 | Incendio en el motor izquierdo debido a una fuga de combustible que provocó la pérdida de control | [40] |
| 23 de junio de 1986 | Tretyakovo , distrito de Lukhovitsky | Mi-8 | 06172 | Lujovitsky MZ | 4/5 | Impacto contra el suelo de vehículos autónomos a baja altitud (el piloto estaba borracho) | [41] |
| 7 de diciembre de 1986 | Bykovo , Moscú | An-26B | 88288 | Moscú OAO | 0/5 | Aterrizaje antes de la pista por agotamiento de combustible | [42] |
| 19 de octubre de 1987 | Dzyomgi , Komsomolsk del Amur | An-12BK | 12162 | KnAAPO lleva el nombre de Gagarin | 9/9 | Durante el despegue con nieve mojada, la pista no pudo aumentar la velocidad, se salió de la pista y se estrelló contra un garaje con autos. | [43] |
| 27 de septiembre de 1988 | Distrito Kozelsky | An-8 | 48101 | Moscú OAO | 5/5 | Fuga de combustible en el motor izquierdo, fuego y luego separación. Durante un descenso de emergencia debido a la desorientación de la tripulación, el avión se estrelló contra un bosque. | [44] |
| 28 de septiembre de 1989 | Región de Cherníhiv | An-32 | 48095 | Moscú OAO | 9/9 | Durante el vuelo, el piloto automático se apagó sin que la tripulación lo notara, después de lo cual la aeronave empezó a rodar y entró en picada, aceleró a una velocidad crítica y luego colapsó debido a las sobrecargas. | [45] |
| 10 de octubre de 1990 | Novosibirsk | An-8 | 69320 | NAPO ellos. Chkalova | 9/10 | Apagado de ambos motores durante la aproximación al aterrizaje y colisión con la vía férrea | [46] |
| 12 de diciembre de 1990 | Boryspil , Kiev | An-12 | 29110 | KAPO ellos. Antonova | 0/17 | "Vuelo de mandarina" (llevaba un cargamento de mandarinas). Apagado erróneo de las grúas de parada durante la aproximación al aterrizaje; aterrizaje forzoso en el campo cerca del aeródromo ( más… ). | [47] |
| 16 de mayo de 1991 | Irkutsk-2 | An-8 | 13330 | KnAAPO lleva el nombre de Gagarin | 2/9 | Al aterrizar con el rebasamiento del extremo inicial de la pista, el mecánico de vuelo, que estaba en el lugar del copiloto, quitó el modo motor, a lo que el comandante reaccionó tomando el timón “sobre sí mismo”. Entrando en una pérdida y entrando en el giro a la izquierda, el avión cayó al suelo. | [48] |
| 17 de septiembre de 1991 | Lensk | An-74 | 74002 | ASTC lleva el nombre de Antonov | 2/9 | Colisión con árboles y suelo después del despegue ( más… ) | [49] |