| Cruceros blindados clase Amiral Charne | |
|---|---|
|
Crucero blindado "Amiral Charne" |
|
| Proyecto | |
| País | |
| tipo anterior | " Dupuy de Lom " |
| Seguir tipo | " Pochuo " |
| Años de construcción | 1889-1896 |
| Años en servicio | 1894-1920 |
| Construido | cuatro |
| Enviado para chatarra | 2 |
| Pérdidas | 2 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 4756-4812 toneladas |
| Longitud | 110,2 metros |
| Ancho | 13,97 metros |
| Reclutar | 6,3 metros |
| Reserva |
Cinturón - armadura de acero de 92 mm , cubierta - 40 mm (en biseles 45 mm), torres - 110 mm, torre de mando - 110 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor de triple expansión , 16 calderas de vapor Belleville |
| Energía | 8300-8700 l. Con. |
| velocidad de viaje | 18,2-19 nudos |
| Tripulación | 384-393 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2 × 1 - 194 mm , 6 × 1 - 138 mm, 4 × 65 mm, 4 × 47 mm , 6 × 37 mm mitrailleuse |
| Armamento de minas y torpedos | 4 × 1 - Tubos de torpedos de 450 mm |
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Los cruceros acorazados del tipo Amiral Charnet son un tipo de cruceros de la Armada francesa a finales del siglo XIX . Eran una versión más pequeña y económica del crucero acorazado Dupuis de Lom . Se construyeron un total de 4 unidades: Amiral Charnet, Latouche-Treville, Chancey, Bruy.
Históricamente, la armada francesa ha prestado una atención considerable a la guerra de cruceros en las comunicaciones de su principal oponente potencial: Gran Bretaña. Los franceses vieron los ataques contra el comercio británico como una forma eficaz de destrozar la economía del enemigo y obligarlos a retirar los buques de guerra de los principales teatros de guerra para proteger la flota mercante. Estas ideas se combinaron bien con los puntos de vista de la doctrina naval de la "escuela joven" que dominó Francia en la década de 1880; una teoría radical que suponía el reemplazo del dominio tradicional en el mar, logrado a través de una batalla decisiva de flotas: guerra de cruceros en las comunicaciones y el agotamiento de la flota enemiga por ataques continuos de destructores.
De acuerdo con las doctrinas de la "escuela joven", los franceses en las décadas de 1870 y 1880 construyeron un número significativo de pequeños cruceros rápidos destinados a operaciones contra la flota mercante británica. Sin embargo, en la década de 1880, los británicos comenzaron la construcción masiva de cruceros de cubierta blindados, que superaron con creces a los cruceros franceses sin blindaje en términos de cualidades de combate.
La respuesta de los franceses fue el desarrollo del concepto de un asaltante blindado pesado: un gran crucero con un cinturón blindado a bordo y, debido a esto, cruceros blindados superiores. En 1880, la armada francesa desembarcó el crucero acorazado Dupuy de Lome, un barco revolucionario que combina alta velocidad, armamento poderoso y protección de armadura completa. Sin embargo, este barco, botado en 1890, resultó ser muy costoso y complejo, lo que puso en duda la posibilidad de producir tales unidades de combate en las cantidades requeridas. Para resolver este problema, los constructores navales franceses desarrollaron un diseño de crucero blindado más simple y económico.
Amiral Charnet - Establecido en 1890 , botado el 8 de noviembre de 1892, encargado en 1894 . Nombrado en honor al almirante Charnay .
Latouche Treville - Establecido en julio de 1889 , botado el 18 de marzo de 1893, encargado en 1894.
Shanxi: establecido en 1890, lanzado el 24 de enero de 1894, encargado en 1894.
Bruy se colocó en octubre de 1890, se botó el 3 de agosto de 1894 y se puso en servicio en 1894.
Por diseño, los cruceros de la clase Amiral Charnet se parecían a su predecesor, el Dupuis de Lom, pero eran significativamente más pequeños y un poco menos protegidos. Tenían rasgos característicos de la construcción naval francesa; un fuerte bloqueo de los costados hacia adentro en la parte superior, y un gran ariete que sobresale.
Su desplazamiento total alcanzaba las 4748 toneladas (unos 2/3 del desplazamiento del Dupuis de Loma) con una eslora de 110,2 metros, una manga de 14,04 metros y un calado de 6,07 metros. La cubierta superior tenía un desvío hacia abajo en la parte central, lo que le daba a los barcos una silueta elegante. En la proa, un enorme ariete en forma de arado sobresalía muy por delante; aumentó la flotabilidad de la proa y facilitó (teóricamente) escalar la ola, pero como resultado, la cubierta de proa de los cruceros se vio muy abrumada. Sin embargo, los cruceros del tipo Amiral Charne se consideraban buenas unidades, navegables, maniobrables y con cabeceo suave.
Los cruceros tenían una superestructura rectangular de un solo nivel pobremente desarrollada en la proa, sobre la cual se elevaba un enorme mástil de combate con la parte superior cerrada. El puente sobresalía por delante del mástil. Ambas chimeneas del barco atravesaban la superestructura. En la popa había un segundo mástil de combate. En general, los barcos sufrieron mucho por el exceso de peso en la parte superior y su estabilidad no estaba a la altura.
El armamento principal de los cruceros de la clase Amiral Charnet era similar al Dupuy de Lomu, pero ubicado de manera más racional. Se instalaron dos cañones pesados de calibre 194-mm 45 del modelo 1887 del año en torretas giratorias de un solo cañón en los extremos del barco. En el costado se colocó armamento auxiliar de seis cañones de fuego rápido de 138 mm (5,5 pulgadas) con un cañón de 45 calibres; había tres torretas de cañón a cada lado, distribuidas a lo largo de toda la nave. Tales armas eran más racionales que los grupos cerrados de las torres Dupuy de Loma.
El armamento de minas de los cruceros constaba de cuatro cañones de 65 mm, cuatro cañones de 47 mm y ocho cañones de revólver Hotchkiss de cinco cañones de 37 mm. Un cañón de 65 mm estaba en el techo de la superestructura de proa, disparando sobre la torre de proa del calibre principal, uno, de manera similar, en un pedestal alto en la popa, y uno estaba en la cubierta superior de cada lado. Los cañones de 47 mm se colocaron en pares a cada lado en la cubierta superior. Los revólveres Hotchkiss estaban montados en la parte superior de los mástiles de batalla.
Como todos los barcos franceses de esa época, los cruceros de la clase Amiral Charnet llevaban un enorme ariete en forma de arado. Los franceses creían que esta forma reduce el daño al casco del barco durante un ataque de ariete y hace que sea más fácil sacar el ariete del casco del enemigo. Su armamento de torpedos constaba de cuatro tubos de torpedos de superficie de 450 mm, dos en cada lado, que podían usarse tanto para destruir al enemigo cuando falla un ariete como para proteger contra un ataque de ariete enemigo.
Los cruceros del tipo Amiral Charne tenían un cinturón de blindaje completo a lo largo de la línea de flotación; de acero blindado, tenía 4 metros de altura, de los cuales 1,2 metros estaban por debajo de la línea de flotación. El grosor del cinturón alcanzó los 94 milímetros; en las extremidades, se adelgazaba a 60 milímetros.
La protección horizontal fue proporcionada por una plataforma de armadura convexa, cuyos bordes estaban conectados al borde inferior del cinturón. En la parte central, la curva de la cubierta se elevaba por encima de la línea de flotación. La plataforma se construyó con acero dulce, de 40 milímetros de espesor en el centro y 50 milímetros de espesor en los bordes. En la parte superior de la sala de máquinas había una cubierta ligera antifragmentación, diseñada para detener los fragmentos de los proyectiles que perforaban la cubierta blindada. Para aumentar la capacidad de supervivencia de los barcos, se equipó una ataguía a los lados sobre la cubierta blindada en toda la longitud de los cruceros. Consistía en muchos pequeños compartimentos sellados llenos de celulosa; se suponía que al ser golpeada por un proyectil, la celulosa se hincharía por el agua que entraba en el interior y taparía el agujero.
Las torres blindadas del barco estaban protegidas por placas de 110 mm, al igual que la torre de mando. Las tuberías de los elevadores de suministro de municiones estaban protegidas por placas de 110 mm donde sobresalían por encima del borde superior del cinturón.
La planta motriz de los cruceros del tipo Amiral Charne constaba de dos máquinas de vapor horizontales de triple expansión según el proyecto; la excepción fue el Brun, que tenía dos máquinas verticales. Dieciséis calderas de vapor Belleville proporcionaron 8.000 caballos de fuerza. ("Brune" - 8700 hp), que en teoría era suficiente para alcanzar una velocidad de 19 nudos. Sin embargo, en una milla medida, ni un solo barco demostró velocidades de más de 18,2-18,4 nudos. El stock de carbón fue suficiente para 7400 km de un curso económico de 10 nudos.
Al ser una versión más barata y más pequeña del gran crucero blindado "Dupuy de Lom", los pequeños cruceros blindados del tipo "Amiral Charne", sin embargo, lograron evitar una serie de deficiencias típicas de los barcos "más baratos". Al tener un armamento similar al de su predecesor, eran más lentos y estaban menos protegidos.
Sin embargo, eran bastante adecuados para su función principal: operaciones de crucero en las comunicaciones británicas, así como el reconocimiento de la flota principal y la cobertura del reconocimiento enemigo. Se suponía que los principales oponentes del Amiral Charne serían numerosos cruceros blindados británicos de 2-3 rangos, armados principalmente con cañones de fuego rápido de 120 mm y 152 mm. Los cinturones blindados de los cruceros de la clase Amiral Charne les proporcionaron invulnerabilidad a los proyectiles de alto explosivo y protección adecuada contra los perforantes en las distancias de combate asumidas en ese momento; La poderosa artillería permitió a los barcos franceses derribar los lados débilmente protegidos de los cruceros británicos, provocando incendios, inundaciones y haciendo que el enemigo perdiera velocidad.
Las principales desventajas de estos barcos eran la estabilidad insuficiente y la velocidad insuficiente. Diseñados para 19 nudos, desarrollaron no más de 18,4, lo que los hizo más lentos que la mayoría de los cruceros británicos y no les permitió escapar de la batalla con barcos enemigos superiores (sin embargo, la probabilidad de tal encuentro en la era anterior a la creación de la radiotelegrafía Era pequeño). La flota francesa criticó estos barcos y concluyó que los grandes cruceros blindados eran efectivos.
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| Nota: S : El único barco de esta clase; C : Completado después de la guerra; X : compilación cancelada | ||||||