Acorazados de la clase Carlomagno

Los acorazados del tipo Charlemagne ( fr.  Classe Charlemagne ) son una serie de acorazados de escuadrones franceses del período de la década de 1890 . Se convirtieron en los primeros acorazados de escuadrón francés, que introdujeron el esquema generalmente aceptado en otras flotas para colocar cañones de calibre principal en torretas de dos cañones en los extremos, en lugar de la colocación en forma de diamante de torretas de un solo cañón que se usaba anteriormente. En total, en 1894 - 1900, se construyeron tres acorazados del tipo Charlemagne, cuyo diseño también formó la base de los acorazados posteriores Jena y Suffren .

Construcción

A mediados de la década de 1890, la flota francesa, que en ese momento era considerada la segunda del mundo después de la inglesa, prácticamente no tenía barcos del mismo tipo, lo que complicaba significativamente el manejo del escuadrón en batalla. [1] Esto condujo a la creación de la serie Charlemagne, que constaba de tres barcos completamente idénticos construidos según un único esquema. Se decidió abandonar la disposición rómbica de los cañones de calibre principal en ellos y, por primera vez en la flota francesa, colocar los cuatro cañones de 305 mm según el esquema clásico: dos en la proa y dos en la torreta de popa [ 2] . Así, se logró la máxima concentración de fuego efectivo a bordo, a costa de una cierta reducción en las voleas de proa y popa.

Los acorazados tenían una eslora de 117,7 metros, una manga de 20,3 metros y un calado de 7,4 metros en la proa y 8,4 metros en la popa. Su desplazamiento total fue de 11275 toneladas, que ya era relativamente pequeño para los estándares de los acorazados de escuadrón de la década de 1890. Fueron impulsados ​​por tres máquinas de vapor con una capacidad total de 14.500 hp. Con. , trabajando en tres hélices: esto proporcionó una velocidad máxima de unos 18 nudos. La reserva de carbón era suficiente para 3.650 millas náuticas de viaje económico.

Los barcos tenían una proa que sobresalía con un carnero, ensartado en el interior (según el patrón francés tradicional) a los lados. La torre de proa estaba ubicada en la cubierta superior, pero inmediatamente detrás de ella, el costado estaba cortado por una cubierta a lo largo de toda la longitud del barco. A diferencia de los acorazados franceses anteriores, los barcos no tenían una superestructura desarrollada, limitada solo por un puente con bisagras entre los mástiles de combate masivos.

Sin embargo, se consideró que el diseño de su proa no tuvo éxito en términos de navegabilidad y los barcos se inundaron gravemente. Con mal tiempo, la torreta de proa y las casamatas de proa de los cañones de fuego rápido a menudo no podían funcionar con una eficiencia normal debido al agua que corría por las troneras. Los marineros que sirvieron en estos barcos notaron que eran plataformas de armas estables y tenían buena maniobrabilidad, pero con mal tiempo sus virtudes se desvanecieron rápidamente.

Armamento

El calibre principal de los acorazados era cuatro cañones de calibre 40 de 305 mm del modelo 1893, en dos torres: proa y popa. Estas fueron las primeras torretas gemelas de 305 mm utilizadas en la Armada francesa. Las torres giraban con electricidad: las armas se recargaban inicialmente desde un estante de municiones de 10 proyectiles ubicado dentro de la torre, y luego desde los sótanos, a los que conducía un pozo blindado. La velocidad de disparo de los cañones era de aproximadamente 1 disparo por 1 minuto [3] , lanzaban un proyectil de 349 kg con una velocidad inicial de 815 m/s.

La artillería auxiliar constaba de diez cañones de fuego rápido de 138,6 mm. A diferencia de los barcos anteriores, el Charlemagne abandonó la disposición de la torreta. Ocho de los diez cañones estaban en casamatas (cuatro por lado) en la cubierta principal, y dos más estaban en instalaciones de escudo en el centro del casco. Las armas tenían una velocidad de disparo de hasta 4 disparos por minuto y un alto alcance. Ocho cañones más de 100 milímetros estaban en los soportes del escudo de la superestructura.

La artillería antiminas constaba de veinte cañones Hotchkiss de 47 mm de cañón largo montados en marismas de combate . El armamento de torpedos estaba representado por cuatro tubos de torpedos de 450 mm: dos bajo el agua en la proa, en un ángulo de 20 grados desde el eje, y dos en la superficie a lo largo de los lados.

Reserva

El esquema de blindaje del barco desarrolló el esquema tradicional francés utilizado en los acorazados del tipo Charles Martel . Un grueso cinturón de blindaje se extendía a lo largo de toda la línea de flotación, alcanzando un espesor máximo de unos 370 mm en la parte central. La altura del cinturón era de 3,6 metros: hacia el fondo, se estrechaba a 100 milímetros.

Sobre el cinturón principal había un cinturón superior estrecho, de unos 76 milímetros de grosor. El cinturón recorría toda la longitud del barco, aumentando la altura en la proa para cubrir efectivamente la proa. Toda la armadura estaba hecha de acero garve y, en términos de resistencia a los proyectiles, correspondía a la armadura más gruesa de acero y níquel del Charles Martel.

La reserva horizontal consistía en una cubierta de blindaje plano, de 65 mm de espesor, detrás del cinturón de blindaje principal, la cubierta se engrosaba hasta 100 mm y tenía biseles.

Las torretas de los cañones estaban protegidas por un blindaje de 320 mm.

Representantes

Servicio

Los tres acorazados del tipo Charlemagne se convirtieron en parte del 3er escuadrón de acorazados de la flota francesa. Los tres barcos de la serie al comienzo de la Primera Guerra Mundial permanecieron en servicio y, a pesar de su obsolescencia, se utilizaron activamente en las hostilidades, en particular, durante la operación de los Dardanelos . Durante la Operación Golua, sufrió graves daños por el fuego de la batería en tierra y se vio obligado a encallar para evitar hundirse. El acorazado fue reparado y puesto en servicio, pero al año siguiente fue hundido por un submarino alemán . Otros dos barcos sobrevivieron a la guerra; "Charlemagne" se vendió para desguace poco después de su finalización, en 1920 , mientras que "Saint-Louis" permaneció en servicio hasta la década de 1930 y se vendió para desguace solo en 1933 , uno de los últimos entre los barcos de su clase.

Evaluación de proyectos

Los acorazados de la clase Charlemagne fueron los primeros acorazados de escuadrón de la Armada francesa con una configuración arquitectónica "clásica", diseñados principalmente para lograr la máxima potencia de una salva aerotransportada. Para su tamaño bastante compacto (aproximadamente 3000-4000 toneladas menos que sus acorazados británicos contemporáneos), los barcos tenían un poderoso armamento de batería principal y buena protección: un poderoso cinturón blindado en la línea de flotación garantizaba una alta velocidad en la batalla, y el cinturón superior cubría parte de el francobordo de los cañones de tiro rápido.

Sin embargo, estos acorazados tenían una serie de deficiencias, la principal de las cuales era una navegabilidad insatisfactoria. En mar gruesa, los barcos de la clase Charlemagne sufrieron la inundación de la torreta de proa del calibre principal y las casamatas de los cañones de fuego rápido, lo que limitó su uso.

La batería de fuego rápido todavía estaba compuesta por cañones de 138 mm sin éxito con una velocidad de disparo insuficiente en comparación con sus contrapartes, pero los franceses lograron resolver parcialmente el problema introduciendo un segundo calibre de fuego rápido de cañones de 100 mm. La batería de cañones de 138,6 milímetros se ubicó nuevamente en casamatas (lo que fue un paso atrás), pero tuvo, en general, una protección satisfactoria. Por otro lado, había una falla significativa en la defensa: una distancia excesivamente grande entre el borde superior del cinturón blindado y las casamatas blindadas que se encontraban en la cubierta superior. La rotura de un proyectil de gran calibre en este hueco podría provocar daños en la batería situada en la parte superior.

Se cree [1] que, en general, el proyecto de nuevos acorazados se estropeó en gran medida por el deseo de los diseñadores de limitar su desplazamiento. Los franceses eran conscientes de las deficiencias de sus nuevos acorazados e intentaron corregirlas en el próximo barco de Jena .

Notas

1. ↑ 1 2 S. Balakin. Los últimos acorazados de Francia // Model-Constructor. - 1993. - Nº 7 . - S. 31-32 .
2. ↑ Una de las razones principales fue el deseo de reducir el peso total de las monturas de calibre principal, ya que dos torretas de dos cañones pesaban menos que cuatro torretas de un solo cañón en total.
3. ↑ Varias fuentes indican 1 disparo en 1 minuto para las primeras 5 ráfagas (del estante de municiones) y 1 disparo en 1,3 minutos para la siguiente.

Literatura

• S. A. Balakin. Armada francesa 1914-1918. Manual de composición de buques. - Moscú: diseñador de modelos, 2000. - 32 p. - (Colección Marina No. 3 (33) / 2000). - 5000 copias.
• Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .