| Cruceros blindados del tipo "Waldeck-Rousseau" | |
|---|---|
| Clase Edgar Quinet | |
|
"Édgar Quinet" |
|
| Proyecto | |
| País | |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 13.847—13.995 toneladas |
| Longitud | 158,9 metros |
| Ancho | 21,51 metros |
| Reclutar | 8,41 metros |
| Reserva |
cinturón - 40 - 150 mm cubierta - 33 + 65 casamatas - 120 ... 193 torres batería principal - 150 ... 200 mm barbetas - hasta 200 mm torre de mando - 150 ... 200 mm |
| Motores | 3 máquinas de vapor de triple expansión , 42 calderas de vapor |
| Energía | 36.000 - 39.821 litros. Con. |
| agente de mudanzas | 3 tornillos |
| velocidad de viaje | 23,1 - 23,9 nudos |
| Tripulación | 859-892 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
2 × 2 y 10 × 1 - 194 mm , 20 × 1 - 65 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 1 - Tubos de torpedos de 450 mm |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El crucero blindado del tipo Waldeck-Rousseau es el último y más avanzado crucero blindado de la flota francesa. Eran el desarrollo del proyecto de Ernest Renan . Se construyeron 2 unidades: "Waldeck-Rousseau" ( Waldeck-Rousseau ), "Edgar Quinet" ( Edgar Quinet ). Cuando se pusieron en funcionamiento, estaban obsoletos.
A mediados de la década de 1900, la construcción naval militar francesa entró en un período de crisis prolongada, asociada principalmente con una organización inadecuada del trabajo de diseño y construcción. La paulatina mejora de las relaciones con Gran Bretaña -que culminó en 1905 con la firma del tratado británico-francés- y el paulatino fortalecimiento de la flota alemana, desorientaron al mando naval francés, antes centrado principalmente en el enfrentamiento con Gran Bretaña. Los cambios constantes de personal en el Almirantazgo, los cambios frecuentes en los ministros navales, los retrasos en la financiación debido a las crisis gubernamentales llevaron al hecho de que los barcos se instalaron muy tarde, se construyeron lentamente y entraron en servicio ya obsoletos.
En 1905, los almirantes franceses, que aún operaban bajo la doctrina tradicional de la guerra de cruceros contra Gran Bretaña, decidieron establecer dos grandes cruceros blindados más, desarrollando el exitoso proyecto de crucero Ernest Renan. Sin embargo, a medida que avanzaba el diseño, los ingenieros comenzaron a tener dudas sobre la idoneidad del armamento estándar para los cruceros acorazados franceses (cuatro cañones pesados de 194 mm y doce de fuego rápido de 163 mm) contra los nuevos cruceros acorazados británicos. En ese momento, según la experiencia de la Guerra Ruso-Japonesa, las ventajas de la artillería uniforme en el combate a larga distancia ya eran obvias. Para darse cuenta de estas ventajas, los ingenieros franceses decidieron equipar sus nuevos cruceros con armamento uniforme, reemplazando los cañones de 163 mm con un número igual de cañones pesados de 194 mm.
Waldeck-Rousseau se colocó en junio de 1906, se botó el 4 de marzo de 1908 y se puso en servicio en agosto de 1911.
El Edgar Quinet se colocó en noviembre de 1905, se botó el 21 de septiembre de 1907 y se puso en servicio en enero de 1911.
Básicamente, los cruceros blindados del tipo Waldeck-Rousseau fueron un desarrollo del proyecto Ernest Renan. Sus cascos tenían dimensiones cercanas: 158,9 metros de largo, 21,51 de ancho y un calado de 8,41 metros. Su desplazamiento total fue de 13.850 toneladas.
Como todos los cruceros acorazados franceses descendientes del proyecto Léon Gambetta, tenían una proa casi recta, un costado alto con un castillo de proa largo para mejorar la navegabilidad. Las superestructuras y sus mástiles eran idénticos al prototipo. Al igual que el "Ernest Renan", eran de seis tubos, sus tubos estaban agrupados en dos bloques de tres. También en su cubierta había ocho tubos de ventilación.
El armamento de los cruceros de la clase Waldeck-Rousso se unificó y consistía exclusivamente en cañones de calibre 50 de 194 mm del modelo 1902 . Cuatro de estos cañones estaban ubicados en torretas de dos cañones en la proa (en el castillo de proa) y en la popa (en la cubierta superior); seis cañones más estaban uno al lado del otro en torretas de un solo cañón (en el castillo de proa) y cuatro cañones estaban en casamatas (proa en la cubierta superior, popa en la cubierta principal). Todas las torres eran de un nuevo tipo, con cañones recargados en cualquier ángulo de puntería vertical.
Por lo tanto, los cruceros de la clase Waldeck-Rousseau se convirtieron en los primeros "acorazados" franceses: barcos blindados con artillería de batería principal unificada. Su andanada constaba de nueve cañones de 194 mm, más que cualquier otro crucero blindado de la época, y podían usar ocho cañones como lineales y retirados. La unificación de la artillería pesada les dio ventajas significativas en el combate de largo alcance con cualquier otro crucero blindado.
El armamento antiminas consistía en veinte cañones de 65 mm del modelo 1902 en casamatas en la cubierta superior. En el momento de la colocación, este armamento ya estaba algo desactualizado y, en el momento en que los barcos entraron en servicio, no cumplían con los requisitos de protección contra los destructores modernos. Como tributo a la tradición, los cruceros de la clase Waldeck-Rousseau todavía llevaban dos tubos de torpedos submarinos de 450 mm en el centro del casco, disparando perpendicularmente al rumbo.
El blindaje de los barcos del tipo Waldeck-Rousseau desarrolló el esquema, estándar para los cruceros blindados franceses, con un cinturón de blindaje completo a lo largo de la línea de flotación; el cinturón estaba hecho de acero Krupp endurecido y su altura era de 2,6 metros, de los cuales 1,3 estaban por debajo de la línea de flotación. El espesor del cinturón en el centro del casco -entre los mástiles- era igual a 150 milímetros, reduciéndose a 94 milímetros hacia el borde superior. En el extremo nasal, el cinturón se adelgazó a 70 milímetros en la parte inferior y 38 milímetros en la parte superior. En el extremo de popa, hasta 84 y 38 milímetros, respectivamente.
La cubierta blindada inferior tenía forma convexa; su grosor en la parte plana era de 45 milímetros, y en los biseles conectados al borde inferior del cinturón principal: 65 milímetros. Encima había una cubierta blindada superior plana, que descansaba sobre el borde superior del cinturón blindado y tenía un grosor de 35 milímetros. El espacio entre las cubiertas se dividió en pequeños compartimentos sellados diseñados para contener daños.
Las torretas blindadas del crucero estaban protegidas por placas de 200 mm, al igual que sus bases y barbetas. Las casamatas de los cañones de calibre principal estaban protegidas por un blindaje de 190 mm.
La planta de energía de los cruceros tipo Waldeck-Rousseau era de tres ejes. Tres motores de vapor de triple expansión vertical recibieron vapor de cuarenta calderas Belleville en Edgar Keane y cuarenta y dos calderas Niklsson en Waldeck-Rousseau, con una potencia total de 36.000 caballos de fuerza. Debido a un desplazamiento mayor de 2000 toneladas, los cruceros no alcanzaron la velocidad del Ernest Renan, demostrando solo 23 nudos por milla medida. El stock de carbón era suficiente para 12.500 kilómetros de un curso económico de 10 nudos.
Los cruceros acorazados del tipo "Waldeck-Rousseau" se convirtieron en la culminación de la evolución del tipo clásico de crucero acorazado francés: un asaltante de flanco alto en alta mar con un cinturón de armadura completo a lo largo de la línea de flotación y numerosas armas ligeras. Diseñados para interrumpir el comercio enemigo, fueron construidos para superar individualmente a los cruceros del principal enemigo potencial, Gran Bretaña, y para tener suficiente velocidad y navegabilidad para evadir el combate con fuerzas enemigas superiores.
Utilizada por primera vez en la Armada francesa, la artillería de calibre principal unificado proporcionó a los cruceros de la clase Waldeck-Rousseau superioridad en el combate de artillería sobre cualquier otro crucero blindado, incluso tan poderoso como la clase Minotaur británica. Algún inconveniente (no demasiado significativo) fue la colocación anacrónica de parte de los cañones de la batería principal en las casamatas, pero fue causado por el deseo de utilizar el diseño de casco prefabricado del crucero Ernst Renan, con el reemplazo de 163-mm cañones con los de 194 mm. El blindaje de los cruceros protegía de forma fiable su línea de flotación y proporcionaba la capacidad de mantener una alta velocidad incluso bajo fuego enemigo, sin temor a inundaciones y roturas del casco cerca de la línea de flotación.
Sin embargo, los cruceros de la clase Waldeck-Rousseau fueron un ejemplo clásico de barcos perfectos que llegaron demasiado tarde para su nicho táctico. En el momento en que se establecieron, las relaciones británico-francesas habían mejorado hasta tal punto que la guerra entre Gran Bretaña y Francia era casi increíble y, en consecuencia, la flota francesa ya no necesitaba numerosos cruceros blindados para operar contra el comercio británico. El progreso tecnológico ha llevado al hecho de que los "cruceros blindados ideales" del tipo "Waldeck-Rousseau" quedan rápidamente obsoletos en el contexto de los nuevos cruceros de batalla con centrales eléctricas de turbina y artillería de gran calibre.
| Cruceros blindados de la Armada francesa | ||
|---|---|---|
| escribe " Amiral Charnet " |
| |
| escriba " Montcalm " |
| |
| escriba " Doblete " |
| |
| escriba " Gluar " |
| |
| escribe " Leon Gambetta " |
| |
| tipo " Waldeck-Rousseau " |
| |
| proyectos individuales |
| |
| Buques de guerra de la Armada francesa durante la Primera Guerra Mundial | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Buque de guerra |
| |||||
| Acorazados de defensa costera | ||||||
| cruceros blindados | ||||||
| cruceros blindados | ||||||
| cruceros ligeros | ||||||
| destructores |
| |||||
| submarinos |
| |||||
| hidroaviones |
| |||||
| Nota: S : El único barco de esta clase; C : Completado después de la guerra; X : compilación cancelada | ||||||