| Cruceros blindados de la clase Challenger | |
|---|---|
| Cruceros protegidos clase Challenger | |
|
Crucero blindado "Challenger" |
|
| Proyecto | |
| País | |
| tipo anterior | " Alto volador " |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 5974 de longitud. montones |
| Longitud | 113,39m |
| Ancho | 17,1 metros |
| Reclutar | 6,1 metros |
| Reserva |
Cubierta - 37 mm (76 mm), escudos - 76 mm, timonera - 152 mm, glacis 127 mm |
| Motores | 2 máquinas de vapor de triple expansión , |
| Energía | 12 500 l. Con. (9321 kilovatios) |
| agente de mudanzas | 2 tornillos |
| velocidad de viaje | 21 nudos |
| gama de crucero | 7000 millas náuticas a 10 nudos |
| Tripulación | 450-490 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
11 × 1 - 152 mm / 45 , 9 × 1 - 76 mm, 6 × 1 - 47 mm |
| Armamento de minas y torpedos | Dos tubos de torpedos de 457 mm de un solo tubo [1] |
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Cruceros blindados de la clase "Challenger" : una serie de cruceros de la segunda clase de la Royal Navy británica , construidos en la década de 1900 . Fueron un desarrollo del tipo " Highflyer " ( ing. Highflyer ). Se convirtieron en su versión mejorada, a menudo combinados en un solo tipo con sus predecesores. En total, se construyeron 2 unidades: "Challenger" ( Challenger inglés ), "Encounter" ( Encuentro inglés ).
Completamos la línea de desarrollo de cruceros blindados de segunda clase, equipados con máquinas de vapor. En el futuro, la Royal Navy prefirió construir cruceros blindados con plantas de energía de turbina , posteriormente reclasificados como cruceros ligeros .
El trabajo sobre el desarrollo posterior del crucero de segunda clase, cuya construcción se previó como parte del programa 1899-1900, comenzó a mediados de 1899, como un proyecto para un Hermes ( Highflyer ) modificado con una planta de energía más poderosa ( 12.500 hp, 1020 toneladas). Los contornos del casco se han modificado ligeramente, en función de una mayor velocidad. Para febrero de 1900, estaba listo un borrador de un nuevo casco de 355 pies, basado en una potencia de 13,000 hp. Con. y un rumbo de 21,5 nudos. Además, las calderas Belleville tienen una alternativa atractiva: las calderas Babcock & Wilcox (B&W) desarrolladas en los EE. UU. Aunque las nuevas calderas requerían más espacio, recibieron comentarios positivos durante su funcionamiento [2] . Las calderas de vapor de este sistema se distinguían por su gran sencillez, fiabilidad, economía y bajo coste [3] . El nuevo crucero se consideró un buque adecuado para sus pruebas. En comparación con los Belleville, los B&W requerían unos 10 pies más de longitud y un aumento de desplazamiento de 200 toneladas, lo que costaba un nudo de velocidad [2] . Se elaboró un único proyecto, apto para colocar calderas de cualquier tipo. El casco era 5 pies más largo que el casco Hermes y 2 pies más ancho (para mantener la estabilidad), lo que resultó en un aumento en el desplazamiento de aproximadamente 250 toneladas. El costo estimado no superó las 300.000 libras esterlinas. Esto es £50,000 más que el costo del HMS Talbot . Potencia 12 500 l. Con. solo fue suficiente para 21 nudos y los diseñadores redujeron la velocidad máxima. Un aumento de potencia requeriría una reconfiguración de toda la central eléctrica [2] .
Las pruebas con modelos han demostrado que la forma del casco es un poco más eficiente que la del Hermes por encima de los 16 nudos y un poco menos eficiente a velocidades más bajas. La velocidad continua del mar era solo medio nodo más que la Hermes porque las calderas B&W solo producían el 70% de la potencia máxima de manera sostenida, en comparación con el 75% de las calderas Belleville. Las salas de máquinas más largas, con casi la misma longitud del casco, no permitían más espacio para sótanos y pozos de carbón. El armamento era el mismo que el del Talbot y el Hermes, excepto que se suponía que el nuevo buque tendría un nuevo modelo de cañón de 6 pulgadas y siete en lugar de 10 torpedos [2] .
Los dibujos fueron aprobados por el Consejo el 8 de junio de 1900 y se incluyeron dos cruceros de la clase Challenger en el programa anual de 1900-1901. El Challenger tenía calderas B&W planeadas, pero a mediados de 1900, se decidió que el segundo barco recibiría las calderas de Derr [2] .
Los barcos tenían una eslora máxima de 113,4 m (372 pies), una manga de 17,1 m (56 pies) y un calado de diseño de 6,1 m (20 pies) con desplazamiento normal [4] .
Los barcos estaban equipados con dos motores de vapor de triple expansión de 4 cilindros, cada uno accionado por su propio eje, alimentados por vapor generado por 12 calderas acuotubulares Babcock & Wilcox (Challenger) [5] o Derr (Encounter). Las calderas B&W eran más pesadas y ocupaban más volumen, pero eran más potentes que las calderas Belleville utilizadas en el tipo Highflyer. Las calderas están diseñadas para alcanzar una carrera de 21 nudos (39 km/h). El motor está diseñado para lograr 12.500 caballos de fuerza (9.300 kW) [2] . Los cruceros llevaban un suministro máximo de carbón de 1150 toneladas largas (1170 t) [2] .
El esquema de protección de la armadura repetía el tipo anterior. Cubierta - 37 mm, biseles - 76 mm, escudos de los cañones de calibre principal - 76 mm, timonera - 152 mm, vidrio de la sala de máquinas - 127 mm [4] .
La batería principal constaba de once cañones Mk VII de 6 pulgadas (152 mm/45). Un soporte de cañón estaba ubicado en el castillo de proa, los otros dos estaban en la popa. Los ocho cañones restantes se colocaron a lo largo de los lados de babor y estribor. Dispararon rondas de 45,4 kg y tenían un alcance máximo de 10.000 yardas (9.100 m). La munición era de 2200 rondas (200 rondas por arma) [2] . Ocho cañones de 12 libras (76 mm) estaban destinados a la defensa contra los destructores. La munición era de 2400 rondas (300 rondas por arma) [2] . Un cañón de 12 libras (76 mm) y 8 cwt estaba destinado a apoyar a la fuerza de aterrizaje. También en los cruceros había seis cañones Hotchkiss de 3 libras y dos submarinos de 18 pulgadas (457 mm) [com. 1] tubos lanzatorpedos [4] .
Los Challengers fueron los últimos cruceros blindados británicos de clase 2, cuyo desarrollo había comenzado con el Medea casi quince años antes. En el proceso de desarrollo, su tamaño y costo se duplicaron aproximadamente [2] .
| Características de rendimiento comparativas de los cruceros blindados británicos de clase II [2] | ||||||||
| Características | " Medea " [7] | " Apolo " [8] | " Astrea " [9] | " Eclipse " [10] | " Errogante " [11] | " Hermes " [12] | "Desafiador" [13] | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año de botadura del buque líder | 1888 | 1890 | 1892 | 1895 | 1896 | 1898 | 1902 | |
| Desplazamiento, longitud t | 2800 - 2950 | 3454 | 4360 - 4430 | 5690 | 5842 - 5850 | 5690 | 5974 | |
| Artillería | 6 - 152 mm, 9 - 57 mm, 1 - 47 mm | 2 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 57 mm, 1 - 47 mm | 2 - 152 mm, 8 - 120 mm, 10 - 57 mm, 1 - 47 mm | 5 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 76 mm, 6 - 47 mm | 4 - 152 mm, 6 - 120 mm, 8 - 76 mm, 3 - 47 mm | 11 - 152 mm, 9 - 76 mm, 6 - 47 mm | 11 - 152 mm, 9 - 76 mm, 6 - 47 mm | |
| tubos de torpedos | 4×1 - 356mm | 4×1 - 457mm | 4×1 - 457mm | 3×1 - 457mm | 3×1 - 457mm | 2×1 - 457mm | 2×1 - 457mm | |
| Reserva, mm | Cubierta - 25 (51) , escudos de armas principales - 114, timonera - 76 | Cubierta - 37 (51), escudos de armas principales - 114, timonera - 76 | Cubierta - 51 (51), escudos de armas principales - 114, timonera - 76 | Cubierta - 37 (76), escudos de armas principales - 76, timonera - 152 | Cubierta - 37 (76), tabla - 51 mm (proa de 12 m), escudos para cañones principales - 114, timonera - 229 | Cubierta - 37 (76), escudos de armas principales - 76, timonera - 152 | Cubierta - 37 (76), escudos de armas principales - 76, timonera - 152 | |
| Planta de energía, l. Con. | 7000 | 7000 | 7500 | 8000 | 10,000 | 10,000 | 12 500 | |
| Velocidad máxima, nudos | 19.5 - 20 | 18½ | 18¼ | 18½ | 19 | veinte | 21 | |
En el futuro, la Royal Navy prefirió construir cruceros blindados de clase 2 con centrales eléctricas de turbina .
análogos| "Takasago" | "Kasagi" | "Bogatyr" | "Chatoreño" |
| Características de rendimiento comparativas del Challenger y sus análogos. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Representante | " Bogatyr " [14] | "Takasago" [15] | "Kasagi" [16] | "Hermes" [17] | "Desafiador" [17] | Chateaureno [18] |
| País | Imperio ruso | Japón | Japón | Gran Bretaña | Gran Bretaña | Francia |
| Desplazamiento, t | 6611 | 5344 | 5688 | 5780 | 6067 | 8025 |
| Armamento | 12 × 152 mm, 12 × 75 mm, 8 × 47 mm, 2 × 37 mm | 2 × 203 mm, 10 × 120 mm, 12 × 76 mm, 6 × 42 mm | 2 × 203 mm, 10 × 120 mm, 12 × 76 mm, 6 × 42 mm | 11 × 152 mm, 9 × 76 mm, 6 × 47 mm | 11 × 152 mm, 9 × 76 mm, 6 × 47 mm | 2 × 164 mm, 6 × 138 mm, 10 × 47 mm, 5 × 37 mm |
| Reserva, mm | cubierta - 35-70, torres - 125, casamatas - 80, escudos de armas - 25, timonera - 140 | cubierta - 63-114, escudos de armas - 63-114, timonera - 114 | cubierta - 63-114, escudos de armas - 63-114, timonera - 114 | cubierta - 37-76, escudos de armas - 76, timonera - 152 | cubierta - 37-76, escudos de armas - 76, timonera - 152 | cubierta - 40-100, casamatas - 40-60, escudos de armas - 55, timonera - 160 |
| Planta de energía, l. Con. | 19 500 | 15 500 | 13 492 | 10 264 | 12 500 | 24 964 |
| Velocidad máxima, nudos | 23.55 | 22.5 | 22.5 | 20.5 | 21 | 24 |
Una comparación con los modernos cruceros blindados extranjeros Challenger de clase II, como el Bogatyr, Takasago, muestra que los británicos no superaron las características principales, pero fueron algo inferiores a los "seis mil" y a los japoneses, por ejemplo, en velocidad y armamento.
| Cruceros blindados de la Royal Navy británica | ||
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| Cruceros clase II | ||
| Cruceros clase III | ||
| Exploradores de cruceros blindados ³ | ||
| Ciudades de cruceros blindados² | ||
| * - equipado con turbinas. ³ - pertenecía a la 3ra clase. ² - pertenecía a la clase II. Los reclasificados a pulmones están en cursiva . | ||
| Buques de guerra de la Marina Real de Gran Bretaña en 1886 - 1905 | ||
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| Acorazados torre, barbudo y casamata |
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