"Banco" y "Monumento" | |
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inglés Banco y Monumentolínea de distritoLínea circularlínea norteLínea Waterloo y Citylínea centralTren ligero de Dockland | |
metro de Londres | |
condado | ciudad de londres |
fecha de apertura | 6 de octubre de 1884 |
Nombre del proyecto | Ciudad |
Nombres anteriores | Ciudad |
Número de plataformas | diez |
Transiciones de estación | Fenchurch Street [d] [1], Cannon Street [d] [1],Liverpool Street[1]y estación Bank DLR [d] |
a las calles | Rey Guillermo |
Modo de trabajo | 6:00-23:00 |
Zona tarifaria | una |
Estaciones cercanas | Calle de Liverpool [2] , St. Estación de metro de Paul [d] [2] , Tower Hill [2] , Puente de Londres [2] , Moorgate [2] , Waterloo (estación de metro) [2] , Cannon Street , Tower Hill y Cannon Street |
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Bank and Monument ( Eng. Bank and Monument [ Bank and Monument ]) es un grupo de estaciones a lo largo de King William Street. Juntos crean el séptimo complejo de estaciones más concurrido del metro de Londres . Son atendidos por trenes en cinco líneas subterráneas, así como por la línea Dockland Light Rail (comienza en la estación Bank). Ambas estaciones pertenecen a la primera zona tarifaria.
Los nombres de la estación fueron tomados del cercano Banco de Inglaterra y del Monument , construido en memoria del Gran Incendio de 1666.
Para 1876, el Ferrocarril Metropolitano (MR) y el Ferrocarril del Distrito Metropolitano (MDR) habían construido la mayoría de las estaciones en el círculo interior (ahora Circle Line ), abriendo " Aldgate " y " Mansion House " respectivamente.
La primera estación del futuro complejo se inauguró el 6 de octubre de 1884 y se denominó "Monumento".
El Waterloo and City Railway fue construido por London and South Western Railway como una línea de Waterloo a la City . La estación cerca de Mansion House con plataformas debajo de Queen Victoria Street se inauguró el 8 de agosto de 1898 y se denominó "City".
Más tarde fue posible llegar a las plataformas a través de caminos que se movían en un ligero ángulo (como una escalera mecánica ). La publicidad en la estación de la línea Waterloo y City a menudo se presenta en forma de grandes murales en paredes y techos.
La primera estación, llamada "The Bank", abrió el 25 de febrero de 1900, junto con una línea de Borough a Moorgate. Y la antigua terminal en ese momento, King William Street, estaba cerrada.
El sitio estaba destinado a la estación en la esquina de Lobmard Street, donde se encontraba la iglesia de St. Mary Voulnos del siglo XVIII . El desarrollador recibió permiso para demolerlo. Pero las protestas públicas obligaron a la empresa a cambiar sus planes de construir una estación subterránea con una taquilla en la capilla subterránea de la iglesia. Era necesario mover los cuerpos, fortalecer la capilla con un marco de acero y fortalecer los cimientos. Posteriormente, la estación fue equipada con escaleras mecánicas, que aún funcionan.
La apertura de la terminal del Ferrocarril Central (CRR) en Londres tuvo lugar el 30 de julio de 1900.
Debido al alto costo de los terrenos en la City , debido a la proximidad del Royal Exchange , el Banco de Inglaterra , la House of Mansion, la estación tuvo que construirse bajo tierra. Dado que las carreteras se cruzaban sobre la futura estación, para evitar su destrucción, se construyeron ascensores para descender bajo tierra. Cada ascensor tenía su propio hueco (normalmente se colocan dos ascensores en un hueco).
Para evitar la destrucción de edificios, se construyeron túneles a lo largo de las calles. Por lo tanto, las plataformas debajo de las calles Sreedneedle y Pultrie están construidas en una curva para que un extremo de la plataforma no se vea desde el otro.
Al principio, cada compañía de estaciones en este complejo tenía su propia taquilla, pero en la década de 1920 aparecieron escaleras mecánicas entre las estaciones y comenzaron a interactuar.
Después de la introducción de escaleras mecánicas en 1933 entre la terminal de la estación City y South London Railway and Monument, se tuvo que introducir un nombre separado para cada estación.
La línea DLR comenzó a construirse paralela a los túneles de la Línea Norte y se inauguró en 1991. Desde los andenes de la estación del Banco hay una transición a otras líneas.
Durante la construcción de la línea de tren ligero, los trabajadores tuvieron que abrir parte del cruce entre las líneas Waterloo y City y la línea Central. Y los transeúntes pudieron ver la construcción inmediata de una nueva línea.
El andén de la estación "Monument" "District" y la línea Circle
Andén de la estación bancaria de la línea Norte
El andén de la estación Bank de la línea de metro ligero
Andén de la estación bancaria de la línea Waterloo y City
El andén de la estación "Monumento" línea "Distrito"
Línea "Distrito" | |||||||||||||
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Estaciones |
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línea norte | |||||||||||
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Línea Waterloo y City | |||||
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línea central | |||||||||||
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