Estación de tren Varshavsky (San Petersburgo)

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Estación de tren (hasta 2001 )
↓
Monumento arquitectónico
Estación de tren de Varsovia

Estación después de la reconstrucción
59°54′26″ N. sh. 30°18′26″ pulg. Ej.
País  Rusia
Ciudad San Petersburgo
tipo de construcción estación de ferrocarril
Estilo arquitectónico Bellas Artes
autor del proyecto PO Salmónovich
fecha de fundación 1851
Construcción 1857 - 1860  _
Principales fechas
Estado  Objeto identificado del patrimonio cultural de los pueblos de la Federación Rusa ( acto normativo ). Artículo n.° 7830742000 (base de datos Wikigid)
Estado bueno
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La estación de Varsovia  es un edificio histórico de la estación de tren abolida en la estación de partida del Ferrocarril Petersburgo-Varsovia (desde 1907, el Ferrocarril del Noroeste ) en San Petersburgo.

Actualmente, es un monumento arquitectónico, reconstruido en un complejo comercial y de entretenimiento.

Historia

La estación fue construida en 1852-1853 según el diseño del arquitecto K. A. Skarzhinsky para el ferrocarril desde la capital hasta la residencia real en Gatchina . La longitud del camino era de 44,6 km, el camino se abrió el 31 de octubre ( 12 de noviembre )  de 1853 [1] . El edificio estaba originalmente rodeado por plataformas en tres lados, cubiertos por una estructura arqueada hecha de metal y vidrio.

En 1857-1860, con el fin de ampliar la estación, se construyó un nuevo edificio (arquitecto P. O. Salmanovich ), dos casas de piedra para empleados (una se ha conservado) y se reconstruyó el embarcadero del ferrocarril . El marco de hierro lleno de vidrio que cubría toda la abertura de las plataformas de aterrizaje estaba en línea con las tendencias arquitectónicas avanzadas de la época, pero resultó ser costoso de operar y contaminado por el humo de las locomotoras. Desde 1857, la construcción de la línea estuvo a cargo de la Sociedad Principal de Ferrocarriles Rusos [2] .

En 1859, se colocó la carretera a Pskov (273 km), el 15 (27) de diciembre de 1862, se abrió el tráfico a Varsovia ( Ferrocarril Petersburgo-Varsovia ) [2] . Un ramal separado a la frontera con Prusia ( Landvarovo  - Verzhbolovo ) conectaba San Petersburgo con las capitales de los estados europeos.

Los trenes de la línea Varshavskaya se distinguían por vagones cómodos y ricamente amueblados, destinados principalmente a pasajeros de primera clase. El tren imperial y varios trenes "familiares", pertenecientes a las familias rusas más ricas e influyentes, recorrían este camino. Desde San Petersburgo partieron hacia Europa desde la estación de tren Varshavsky. Desde aquí partía hacia París el Nord-Express cantado por Nabokov .

Durante la Primera Guerra Mundial, la estación de tren de Varshavsky, como estación relativamente poco cargada, recibía trenes con heridos; para recibir a los heridos, se tendió un ramal especial desde la red de tranvías de la ciudad [2] hasta los andenes de la estación , luego se extendió hasta el patio de carga de la estación y existió de esta forma hasta 1993.

En la década de 1930, se construyó una estación de carga de tranvías y ferrocarriles y un depósito de tranvías de carga, más tarde llamado Krasutsky , en Goryachy Pole, cerca de la estación de trenes de Varshavsky, para entregar mercancías a las fábricas . De acuerdo con el Plan General de 1935, se planeó que Izmailovsky Prospekt se extendiera a través del territorio de la estación hacia el suroeste, mientras que se suponía que el edificio de la estación de Varsovia sería demolido. Estos planes no se implementaron [2] .

Durante la Gran Guerra Patria, la estación sufrió bombardeos y bombardeos. Obra de restauración finalizada en 1949. En la fachada principal de la estación, en un nicho, se instaló una escultura de bronce de VI Lenin (sk. Tomsky N.V. ).

En 1967, durante la electrificación de la línea Varshavskaya, se sacaron las vías del tren de debajo del embarcadero , se desmanteló parte del techo acristalado.

En la época soviética, los trenes partían de la estación de tren de Varshavsky a los estados bálticos, al oeste de Ucrania, así como trenes internacionales (a Berlín, Varsovia, Praga). Además, se enviaron trenes eléctricos de los sentidos Luga y Báltico.

El 15 de mayo de 2001, la estación se cerró por reformas, los trenes de cercanías y de larga distancia se trasladaron a otras estaciones. En parte de las vías, se inauguró una exposición del Museo de Ingeniería Ferroviaria que lleva el nombre de V. V. Chubarov .

Había planes para albergar el Museo de Arte Moderno en el edificio de la estación, similar al Musée d'Orsay , también ubicado en el edificio de la antigua estación de tren de París . Sin embargo, la estación fue reconstruida en el complejo comercial y de entretenimiento Varshavsky Express, y se quitaron las vías del tranvía, el monumento a VI Lenin y el escudo de armas de la Unión Soviética en la fachada.

Del nombre de la estación provienen los nombres del pasaje vecino , el puente sobre el canal Obvodny , el templo y la calle Varshavskaya . La dirección actual es nab. Canal de derivación , 118.

En diferentes edificios del monumento arquitectónico había " almacenes del complejo de edificios de la estación de tren de Varshavsky", los antiguos objetos del patrimonio cultural, en su mayoría dados de baja en 2007 [3] y destruidos en 2013. La plataforma Corpusnoe Shosse estaba ubicada no lejos de la estación de tren Varshavsky, que se cerró el 15 de mayo de 2001. A partir de ese momento cesó la circulación de trenes eléctricos suburbanos en la línea Varshavskaya. En 2011-2012, la suspensión de contactos en la línea Varshavskaya (a la estación Bronevaya ) se desmanteló parcialmente, y en 2013 se eliminaron por completo los soportes de la red de contactos. En 2012-2013, la plataforma de la autopista Corpusnoe y las vías del tren se desmantelaron por completo. Los trenes de cercanías se trasladaron por completo a la Estación Báltica . En 2016, la exposición de material rodante se traslada a nuevos edificios cerca de la estación de tren Baltiysky a lo largo de la vía izquierda desde la estación Bronevaya hasta la exposición del museo. El nuevo museo de alta tecnología se llama Museo de los Ferrocarriles Rusos y se vuelve popular [4] . Todo el territorio de las antiguas vías de acceso y las zonas industriales adyacentes se está construyendo con complejos residenciales, y la calle Varshavskaya, contrariamente a los planes anunciados anteriormente, se está convirtiendo en un callejón sin salida. Algunos edificios se han conservado como históricos con remodelación, incluido el edificio redondo del depósito de reparación de automóviles, el edificio de la parte del automóvil.

A finales de 2020, los andenes y las vías de acceso a la estación están completamente construidos con complejos residenciales de apartamentos. Del equipamiento existente se mantuvo el edificio de la estación, ahora un centro comercial, dos almacenes y una torre de agua.

Fuentes de archivo

Notas

  1. ↑ periódico "Northern Bee" No. 245 del 2 de noviembre de 1853
  2. ↑ 1 2 3 4 ¿Qué es esta parada? . Revista "La vuelta al mundo" (20 de agosto de 2006). Consultado el 27 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de octubre de 2012.
  3. ↑ La policía detuvo a 19 "ocupantes" de la estación de tren Varshavsky en San Petersburgo // agencia de noticias REGNUM - 04/02/2013 . Consultado el 4 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013.
  4. ↑ Pareja inspirada en la cultura | Autopista Oktyabrskaya | Periódico de fecha 20200409 | 7 carriles

Enlaces