El dirigible Tsiolkovsky es el primer proyecto técnicamente justificado de un gran dirigible de carga , que fue propuesto en los años 80 del siglo XIX por Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky .
A diferencia de muchos de sus contemporáneos (por ejemplo, O. S. Kostovich ), Tsiolkovsky propuso construir un enorme, incluso para los estándares actuales, con un volumen de hasta 500,000 m³, un dirigible rígido con una carcasa de metal (a modo de comparación, los dirigibles rígidos más grandes " Hindenburg " y " Graf Zeppelin II " tenían un volumen de sólo 200.000 metros cúbicos).
Los estudios de diseño de la idea de Tsiolkovsky, realizados en los años 30 por empleados de Dirigiblestroy de la URSS (1932-1940, en 1956 la empresa fue revivida bajo el nombre de DKBA), mostraron la validez del concepto propuesto. Sin embargo, el dirigible nunca se construyó: en su mayor parte, el trabajo en grandes dirigibles, debido a numerosos accidentes, se redujo no solo en la URSS, sino en todo el mundo y, a pesar de los numerosos proyectos para revivir el concepto de grandes dirigibles, estos Los proyectos siguen siendo, por regla general, no salen de los tableros de dibujo de los diseñadores.
Tsiolkovski escribió:
el primer inconveniente de un dirigible tan suave , que consiste en el hecho de que, dependiendo del clima, el dirigible cae o se precipita hacia arriba. .. El segundo inconveniente de un dirigible sin globo es el peligro constante de incendio , especialmente cuando se utilizan camiones de bomberos. ..El tercer inconveniente de una aeronave blanda es que su volumen y forma cambian constantemente, por lo que la envoltura de gas forma arrugas y grandes pliegues, como resultado de lo cual la controlabilidad horizontal se vuelve impensable.
(Dirigible, estratoplano y nave estelar como tres etapas de los mayores logros de la URSS [1] )
Con esta disposición de un dirigible, logramos los siguientes beneficios: 1) seguridad contra incendios, 2) eliminación de fugas de hidrógeno y aire a través del caparazón, 3) controlabilidad vertical sin pérdida de gas y lastre, 4) un amplio cambio en sustentación, 5 ) importantes dimensiones y capacidad de carga, como resultado de esta alta velocidad de avance con bajo consumo de energía, 6) conveniente (construcción del casco por soldadura eléctrica en un plano horizontal y la inutilidad de un costoso astillero, 7) extrema simplicidad y rapidez de esta construcción, 8) material barato y duradero. Con un dirigible de 300 m de longitud, la carcasa de acero tiene el espesor de un techo de hierro. En forma corrugada, es extremadamente sólido, por lo que no necesita instalaciones especiales de almacenamiento (hangares). Todo esto junto hace de las aeronaves de este tipo el medio de transporte más barato y perfecto, especialmente preciado en países extensos con comunicaciones poco desarrolladas.
Tsiolkovsky estaba involucrado en la mecánica del vuelo controlado, como resultado de lo cual diseñó un globo controlado (la palabra "dirigible" aún no se había inventado). Tsiolkovsky fue el primero en proponer la idea de una aeronave totalmente metálica y construyó un modelo de la misma.
En 1885, a la edad de 28 años, decidí firmemente dedicarme a la aeronáutica y desarrollar teóricamente un globo controlado por metal.
- De la autobiografía de K. E. TsiolkovskyLos globos con cubiertas de tela recubierta de goma que se usaban en ese momento tenían importantes inconvenientes: la tela se desgastaba rápidamente, la vida útil de los globos era corta. Además, debido a la permeabilidad de la tela , el hidrógeno , que luego se llenó de globos, se escapó y el aire penetró en el caparazón. Se formó un gas explosivo (hidrógeno + aire), bastó una chispa accidental y se produjo una explosión.
Tsiolkovsky desarrolló un globo de su propio diseño, dando como resultado un voluminoso ensayo "Teoría y experiencia de un globo con una forma alargada en una dirección horizontal" ( 1885 - 1886 ) [2] . Proporcionó una justificación científica y técnica para la creación de un diseño completamente nuevo y original de un dirigible con una delgada carcasa de metal . Tsiolkovsky entregó dibujos de vistas generales del globo y algunos componentes importantes de su diseño. Las principales características de la aeronave desarrollada por Tsiolkovsky [3] :
El primer trabajo impreso sobre dirigibles fue "Metal Controlled Balloon" (1892), que proporcionó una justificación científica y técnica para el diseño de un dirigible con carcasa de metal.
La idea de un globo de metal se quedó grabada en mi mente. A veces me aburría, y luego durante meses hacía otra cosa, pero, al final, volvía a ella.
- Del trabajo de Tsiolkovsky "Una doctrina simple de una aeronave y su construcción"El proyecto del dirigible Tsiolkovsky, progresista para su época, no recibió apoyo; al autor se le negó una subvención para construir el modelo. La apelación de Tsiolkovsky al Estado Mayor General del Ejército Ruso tampoco tuvo éxito. El trabajo en la aeronave tampoco recibió el reconocimiento de los representantes oficiales de la ciencia rusa. Para seguir investigando, Tsiolkovsky no tenía ni los medios ni el apoyo moral.
En 1931, intentaron construir un dirigible diseñado por Tsiolkovsky en la planta de Dirigiblestroy , pero fracasó debido al bajo nivel tecnológico de la empresa. Sin embargo, se construyó y probó un modelo de aeronave con un volumen de 1000 metros cúbicos . Los ingenieros estaban convencidos de la eficiencia de los supuestos teóricos básicos de Tsiolkovsky sobre las ventajas de su aeronave totalmente metálica.
| Dirigibles de la URSS y Rusia | |
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| Proyectos no realizados |
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| Aeronaves del Imperio Ruso (1908-1916) | |
| Aeronaves de la URSS (1920-1947) | |
| Aeronaves de Rusia (desde 1991) |
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