Tropas ferroviarias de la Federación Rusa

Tropas ferroviarias
(ZhDV)


Gran emblema de las Tropas Ferroviarias de las Fuerzas Armadas de la Federación RusaBandera de los Ferrocarriles Rusos
años de existencia 18 de abril de 1992 [1] - presente en.
País  Rusia
Subordinación  Ministerio de Defensa de Rusia
Incluido en  MTO RF Fuerzas Armadas
Tipo de rama militar ( tropas especiales )
Función Apoyo logístico
población 28.500 personas
Dislocación Federación Rusa
Participación en
marcas de excelencia
comandantes
Comandante actual Teniente general
Oleg Kosenkov
Comandantes notables ver lista
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Tropas Ferroviarias (ZhDV) [2]  - una rama de tropas especiales como parte del Apoyo Logístico de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa [3] (de 2005 a 2010 - como parte de la Logística de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa ), que forma parte del sistema para garantizar la capacidad de defensa y la seguridad nacional del Estado.

Las Tropas Ferroviarias de Rusia son una de las ramas de las tropas logísticas especiales , y están diseñadas para realizar las tareas de apoyo ferroviario: preparación, construcción, restauración y barreras (que obstruyen el uso por parte del enemigo) de las instalaciones ferroviarias .

Las primeras divisiones de las tropas ferroviarias del mundo se crearon en Rusia en 1851 , como parte de las tropas de ingeniería del Ejército Imperial Ruso .

Historia

Imperio Ruso

Las tropas ferroviarias se establecieron por primera vez el 6  ( 18 )  de agosto de 1851 por orden del emperador Nicolás I. De acuerdo con el " Reglamento sobre la composición de la gestión del Ferrocarril San Petersburgo-Moscú " aprobado , se formó:

El número total llegó a 4340 personal. La tarea de las primeras unidades ferroviarias militares era mantener las condiciones de trabajo de los ferrocarriles, cruces, puentes, así como su protección.

Algo más tarde se inició la creación de brigadas ferroviarias de construcción, en 1866 se desarrollaba el “Reglamento sobre equipos militares de carretera en el teatro de operaciones militares”.

Las unidades ferroviarias (ZHDCh) pasaron a formar parte de las tropas de ingeniería desde el momento de su creación en 1870 , primero en forma de equipos ferroviarios, y desde 1876 - batallones  ferroviarios .

La guerra ruso-turca (1877-1878 ) se convirtió en un bautismo de fuego para las tropas ferroviarias rusas . Durante el período de concentración de las tropas rusas en Rumania, el 3er batallón ferroviario cubrió las necesidades del ejército, pero pronto, debido al crecimiento del transporte militar, 2 batallones ferroviarios más, una compañía ferroviaria consolidada, varios equipos separados y se formaron destacamentos. El personal del ZhCH del Ejército Imperial Ruso aseguró un suministro continuo de formaciones del ejército ruso a lo largo de las secciones ferroviarias Bendery  - Galati (303 kilómetros), Frateshty - Zimnitsa (90 km) y varias pequeñas secciones separadas construidas por ellos. Durante el año de la guerra, los trabajadores ferroviarios militares aseguraron el transporte de cientos de miles de personal militar y decenas de millones de libras de diversos cargamentos [5] .

En el período de 1880 a 1891, se construyó el ferrocarril militar Trans-Caspio [6] .

Las unidades ferroviarias formaron parte de las tropas de ingenieros hasta 1908 inclusive. Luego fueron señalados como categoría independiente y subordinados al Servicio de Comunicaciones Militares ( VOSO ) del Estado Mayor General .

Durante la Primera Guerra Mundial, el personal de unidades y formaciones construyó unos 300 kilómetros de vías férreas de vía ancha y hasta 4.000 km de vías férreas de vía estrecha, restauró más de 4.600 km de la estructura superior de la vía y casi 5.000 km de vías telefónicas. y líneas telegráficas de comunicación ferroviaria.

Insignias
Descripción Insignia del 1er batallón ferroviario Ussuri (1904-1909)
Correas de hombro
Rango
/ título 		Coronel Teniente coronel Capitán Capitán del personal Teniente Alférez Bandera
Grupo oficiales de la sede directores generales
Descripción Insignia del 1er batallón ferroviario Ussuri (1904-1909)
Correas de hombro

rango militar		 Feldwebel
suboficial mayor
Suboficial subalterno		 corporal Privado
Grupo suboficiales partes pudendas

Período soviético

Durante la Guerra Civil (1918-1921), los ferroviarios militares restauraron y aseguraron el funcionamiento de 22.000 km de vías férreas, restauraron 3.169 puentes ferroviarios.

En 1926, los militares del Cuerpo Separado de las Tropas Ferroviarias del Ejército Rojo comenzaron a realizar un reconocimiento topográfico de la futura ruta de la Línea Principal Baikal-Amur (BAM).

Las tropas ferroviarias proporcionaron operaciones de combate del Ejército Rojo durante los conflictos militares en el CER (1929), en el área del lago Khasan (1938) y el río Khalkhin-Gol (1939).

En 1935, el líder militar soviético V. K. Blucher en una reunión del personal de mando del Ejército Rojo [7] se quejó de que en el Lejano Oriente:

... el entrenamiento de nuestras tropas ferroviarias y el entrenamiento del trabajador ferroviario en general, la restauración de los ferrocarriles no es buena. Esta es la rama militar más conservadora y atrasada...

En 1939, en preparación para una operación ofensiva al este del río Khalkhin-Gol, en las condiciones de un área de estepa desértica, en 76 días hábiles, se construyó el ferrocarril Borzya  - Bain  - Tumen de 324 kilómetros .

Durante la Guerra Soviético-Finlandesa , en 1940, en 47 días hábiles, en condiciones climáticas invernales excepcionalmente difíciles, se construyó la vía férrea Petrozavodsk  - Suoyarvi de 132 kilómetros .

Durante la Gran Guerra Patriótica , el personal de las tropas ferroviarias y las formaciones especiales del Comisariado Popular de Ferrocarriles de la URSS restauraron las vías principales 81 332 km , las vías secundarias 6 901 km , las vías de la estación 29 041 km , los desvíos 76 984 . Además, se construyeron y restauraron 2.720 km de vías férreas de vía estrecha, 73.456 km de líneas de comunicación, 7.990 estaciones y apartaderos, 2.345 puntos de suministro de agua y otras estructuras.

  • Guardia soviéticaDe la orden del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS del 28 de abril de 1942 No. 127:

    La 28ª brigada ferroviaria separada mostró ejemplos de coraje, valentía, disciplina y organización. Librando batallas continuas con los invasores nazis, esta unidad infligió grandes pérdidas a las tropas nazis y destruyó la mano de obra y el equipo del enemigo con sus golpes aplastantes, aplastando sin piedad a los invasores alemanes. Por el coraje demostrado en las batallas por la Patria con los invasores alemanes, por la constancia, el coraje, la disciplina y la organización, por el heroísmo del personal, transforme la 28ª brigada ferroviaria en la 1ª brigada ferroviaria de guardias .

Durante el período de 1946 a 1950, se completaron 37.000.000 m 3 de movimiento de tierras , se colocaron 6230 km de vías, se repararon 2632 puentes, 227 depósitos de locomotoras , 57 estaciones (entre ellas una de las más bellas del país - la estación en el ciudad de Sochi ), construido 437.000 m2 de espacio habitable.

El 21 de marzo de 1989, por Decreto del Presidium del Soviet Supremo de la URSS No.  10224-XI [8] , las tropas ferroviarias (junto con las tropas fronterizas del KGB de la URSS y las tropas internas del Ministerio de la URSS de Asuntos Internos ) fueron excluidos de las Fuerzas Armadas de la URSS y, posteriormente, fueron reincluidos en las Fuerzas Armadas solo en el período federal , en  2005 .

Período moderno

En relación con el colapso de la URSS y el subsiguiente proceso de división de las Fuerzas Armadas de la URSS , el 18 de abril de 1992, se emitió el Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 392 "Sobre las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa". [1] . Según este decreto, la Dirección General de las Tropas Ferroviarias, formaciones, unidades, instituciones, instituciones educativas militares y empresas de las tropas ferroviarias estacionadas en el territorio de la Federación Rusa quedaron bajo la jurisdicción de la Federación Rusa. Sobre la base de las tropas ferroviarias estacionadas en el territorio de la Federación Rusa, se formaron las tropas ferroviarias de la Federación Rusa, y sobre la base de la Dirección Principal de las Tropas Ferroviarias - la Dirección Principal de las Tropas Ferroviarias dependiente del Ministerio de Arquitectura, Construcción y Vivienda y Servicios Comunales de la Federación Rusa .

Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 30 de septiembre de 1992 No. 1148 "Sobre la estructura de los órganos centrales del poder ejecutivo federal" [9] La Dirección Principal de Tropas Ferroviarias del Ministerio de Arquitectura, Construcción y Vivienda y Comunal Los Servicios de la Federación Rusa se reorganizaron en la Dirección Federal de Tropas Ferroviarias del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa .

El 07/08/1995, entró en vigor la Ley Federal del 05/08/1995 No. 126-FZ "Sobre las tropas ferroviarias de la Federación Rusa" [10] . Por Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 7 de septiembre de 1995 No. 903 [11] , la Dirección Federal de Tropas Ferroviarias del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa se reorganizó en el Servicio Federal de Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa ( FSZHV de Rusia).

Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 09.03.2004 No. 314 "Sobre el sistema y la estructura de los órganos ejecutivos federales" [12] El Servicio Federal de Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa fue abolido y sus funciones fueron transferidas al Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (Ministerio de Defensa de Rusia). Las disposiciones de este decreto relacionadas con el Servicio Federal de las Tropas Ferroviarias de Rusia entraron en vigor después de la entrada en vigor de la ley federal correspondiente (Ley Federal del 29 de junio de 2004 No. 58-FZ).

Tras el final del proceso de liquidación de la FSF de Rusia, y la transferencia de sus unidades ferroviarias y sus órganos de gobierno al Ministerio de Defensa ruso, a principios de 2005, las tropas ferroviarias pasaron a formar parte de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa ( Fuerzas Armadas de RF) - subordinado a la Logística de las Fuerzas Armadas de RF [13] . Se formó el Comando de las Tropas Ferroviarias de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa [14] .

En 2010, durante la reorganización de las estructuras Logísticas de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa en el Sistema de Apoyo Logístico de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa (MTO de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa), como parte de la nueva estructura, el Comando de Tropas Ferroviarias se transformó en la Dirección General del Jefe de Tropas Ferroviarias [3] [15] [16] .

En numerosas ocasiones, las Tropas Ferroviarias Rusas han reconstruido puentes y líneas de comunicación con el exterior que fueron destruidas como consecuencia de las hostilidades (por ejemplo, en Abjasia en 2008  ). Desde la primavera de 2015, han estado construyendo un ferrocarril electrificado de doble vía que pasa por alto Ucrania en la sección Zhuravka  - Millerovo [17] [18] .

Además, las tropas ferroviarias participan en la eliminación de las consecuencias de las situaciones de emergencia (ES).

En la primavera de 2021, el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa anunció el envío de unidades de las Tropas Ferroviarias para la construcción de instalaciones en el arcén oriental de la Línea Principal Baikal-Amur [19] . La participación de las Tropas Ferroviarias se debe principalmente a la escasez de recursos tanto de construcción como de mecanización y de personal calificado de ingeniería y mano de obra en las instalaciones del campo de entrenamiento del Este. A fines de 2020, la comunidad de la industria volvió a plantear la cuestión de la posible transferencia de poderes de Russian Railways para la construcción, modernización y desarrollo de infraestructura a una estructura autorizada. Anteriormente, tales propuestas surgían periódicamente, pero hay que admitir que una vez que aparecían, desaparecieron de repente. ¿Cuánto en este proceso proviene de la lucha entre bastidores por los contratos de construcción de los Ferrocarriles Rusos y cuánto de los intentos reales de racionalizar el sistema de mantenimiento y desarrollo de la infraestructura ferroviaria? cierta cantidad de tiempo. El hecho de que el proyecto de reconstrucción de " Mintransstroy - 2.0" hoy esté vinculado exclusivamente a la escasez de financiación existente para el plan de inversión del Eastern Test Site no parece, por decirlo suavemente, del todo convincente. Detrás de la discusión “sobre el dinero”, se pasa por alto el interminable problema de la escasez de trabajadores en las obras del Este, así como de las correspondientes capacidades mecanizadas [20] . A principios de 2019, la Cámara de Cuentas anunció que no se cumplieron los plazos para la construcción de instalaciones en la línea de Siberia Meridional Mezhdurechensk - Taishet : para 13 de las 22 instalaciones, se prorrogaron de 2016 a 2020. El volumen de fondos no utilizados en ese momento alcanzó los 12,5 mil millones de rublos. Por ejemplo, se suponía que la reconstrucción del viaducto Kozinsky en el ferrocarril de Krasnoyarsk no se completaría a mediados de diciembre de 2020, sino tres años antes, en 2017. Al mismo tiempo, se inició el tema de atraer personal y equipo de las Tropas Ferroviarias al campo de entrenamiento del Este, y en 2020, Russian Railways informó una escasez de 5 mil constructores además de las 9.3 mil personas ya empleadas en los sitios de construcción. del Ferrocarril Transiberiano y BAM. El argumento a favor de negarse a disipar capacidades constructivas y mecanizadas y personal calificado resultó ser uno de los decisivos para el proyecto subártico temporalmente congelado del Ferrocarril Latitudinal del Norte [21] .

Insignias

Composición

Período imperial

  • brigada ferroviaria .
  • Primera Brigada Ferroviaria .
  • 2ª brigada ferroviaria.
  • 3ra brigada ferroviaria.
  • 5ta brigada ferroviaria.
  • VI brigada ferroviaria .
  • Novena brigada ferroviaria.
  • Brigada ferroviaria fronteriza de Zaamurskaya .
  • Brigada ferroviaria caucásica separada.
  • Brigada ferroviaria de Turkestán.
  • Primera Brigada Ferroviaria del Parque .
  • Brigada de Ferrocarriles del Parque II.
  • Tercera Brigada Ferroviaria del Parque.
  • 1ra Brigada de Caballos-Ferrocarril del Parque del Cáucaso .
  • 3.a Brigada de Caballos y Ferrocarriles del Parque Siberiano.
  • El propio regimiento ferroviario de Su Majestad Imperial  es una unidad de guardia del ejército imperial ruso, que proporcionó todos los viajes en tren de la familia imperial, sirvió y protegió el tren imperial y la línea ferroviaria real.
  • 1er Batallón de Ferrocarriles .
  • 2do batallón ferroviario  - formado el 25/04/1877, que consta de 2 empresas de construcción y 2 operativas. Incluido en la 2ª brigada de zapadores.
  • 3er batallón ferroviario.
  • 4to batallón ferroviario.
  • 5to batallón ferroviario.
  • 6° Batallón de Ferrocarriles .
  • 7º batallón ferroviario.
  • 8º batallón ferroviario.
  • 9º batallón ferroviario.
  • 10º batallón ferroviario.
  • 11º batallón ferroviario.
  • 12º batallón ferroviario.
  • 13º batallón ferroviario.
  • 14º batallón ferroviario.
  • 15º batallón ferroviario.
  • 16 batallón ferroviario.
  • 17º batallón ferroviario.
  • 18º batallón de ferrocarriles .
  • 20º batallón ferroviario.
  • 21 Batallón de Ferrocarriles.
  • 22º batallón ferroviario.
  • 24º batallón ferroviario.
  • 25º batallón ferroviario.
  • 26 batallón ferroviario.
  • 27º batallón ferroviario de entrenamiento separado.
  • Batallón ferroviario consolidado.
  • 1er batallón ferroviario Zaamursky .
  • 2º batallón ferroviario Zaamursky.
  • 3er batallón ferroviario Zaamursky.
  • 4º batallón ferroviario Zaamursky.
  • 6º batallón ferroviario Zaamursky .
  • 1er Batallón Ferroviario Transcaspio.
  • 2.º Batallón Ferroviario Transcaspio.
  • 2º batallón ferroviario del Cáucaso.
  • 1er Batallón de Ferrocarriles de Siberia.
  • 2.º Batallón de Ferrocarriles de Siberia.
  • 3er Batallón de Ferrocarriles de Siberia.
  • 4.º Batallón de Ferrocarriles de Siberia.
  • 5.º Batallón de Ferrocarriles de Siberia.
  • 1er batallón ferroviario Ussuri .
  • 1er Batallón de Ferrocarriles Diésel .
  • 2.º batallón ferroviario separado de locomotoras diésel .
  • 1er Batallón de Caballos y Ferrocarriles .
  • 10º Batallón de Caballos y Ferrocarriles.
  • 6º Batallón de Ferrocarriles de Vía Estrecha del Ejército .
  • Batallón separado de ferrocarriles ecuestres de vía estrecha .
  • Batallón de Trabajo Ferroviario 1 .
  • 3er batallón ferroviario de trabajo.
  • 4º batallón de trabajo ferroviario.
  • 5º batallón de trabajo ferroviario.
  • Batallón ferroviario de seguridad de Irkutsk .
  • 2ª Compañía de Ferrocarriles de Campo .
  • Compañía ferroviaria del campo Kushkinskaya .
  • 1er Parque Nativo de Ferrocarriles a Caballo de Campo .
  • 2do Parque Nativo de Ferrocarriles a Vapor de Campo.
  • 3º Parque Raíz de los Ferrocarriles de Caballos de Campo.
  • 5to parque raíz de vías férreas de caballos de campo.
  • 6to parque raíz de vías férreas a caballo.
  • Parque Indígena Caucásico de Caballos de Campo y Ferrocarriles a Vapor .
  • Parque de los ferrocarriles de campo del frente rumano.
  • Gestión de las empresas ferroviarias del parque Baranovichi.
  • Primera Brigada Operativa .
  • Tercera Brigada Operativa.
  • 1er Batallón Operativo .
  • 2do batallón operativo.
  • 3er batallón operativo.
  • 4to batallón operativo.
  • 6to batallón operativo.
  • 7º batallón operativo.
  • 10º batallón operativo.
  • 12º batallón operativo.
  • Una escuela ferroviaria oficial existió desde finales de los 90 hasta 1908 bajo el Ferrocarril de Asia Central . Al mismo tiempo, estaba en marcha un curso para oficiales en la escuela técnica ferroviaria de Askhabad.

Período soviético

En las Fuerzas Armadas de la URSS (Fuerzas Armadas de la URSS), a principios de la década de 1990 , había 4 cuerpos ferroviarios (ferrocarril) [26] , dos de los cuales participaron en la construcción de BAM :

  • 35.º cuerpo de ferrocarriles ( cuartel general de la ciudad de  Tynda );
  • 1er Cuerpo de Ferrocarriles (cuartel general de la ciudad de  Chegdomyn );
  • 4º Cuerpo de Ferrocarriles (sede en  Sverdlovsk );
  • 2.º Cuerpo de Ferrocarriles (sede  en Kiev ).

El 76º cuerpo ferroviario (oficina del cuerpo en  Volgogrado ) estaba en etapa de formación [26] .

También estaba la Escuela de Tropas Ferroviarias y Comunicaciones Militares de la Bandera Roja de Leningrado de la Orden Superior de Leningrado, que lleva el nombre de MV Frunze (LVU ZhDV y VOSO), que entrenaba a oficiales para las tropas ferroviarias y las comunicaciones militares .

Período moderno

Después del colapso de la URSS , las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa incluyeron 4 cuerpos ferroviarios estacionados en Rusia y existieron hasta 2010:

  • Cuerpo ferroviario 35 (cuartel general de  Smolensk ), hasta junio de 1992 - la ciudad de Tynda, después - traslado a la ciudad de Smolensk, el pueblo de Krasny Bor , en 1994 - traslado al distrito industrial de Smolensk;
  • 76.º cuerpo de ferrocarriles (cuartel general en Volgogrado);
  • 4º Cuerpo de Ferrocarriles (sede en  Ekaterimburgo );
  • 1er Cuerpo de Ferrocarriles (sede  Khabarovsk ).

En 2009, durante la reorganización de la Logística de las Fuerzas Armadas de RF en el sistema MTO de las Fuerzas Armadas de RF [27] , se formaron 4 comandos territoriales sobre la base de los departamentos del cuerpo ferroviario antes mencionado [28] . Cerraron 10 brigadas de constante alistamiento :

Séptimo comando territorial (Smolensk) 8. ° Comando Territorial (Volgogrado) 6. ° Comando Territorial (Ekaterimburgo) 5. ° comando territorial (Khabarovsk)

Instituciones educativas

Sigue en funcionamiento la institución educativa militar superior para la formación de oficiales de las tropas ferroviarias y comunicaciones militares, sucesora de la LVU ZhDV y VOSO [31] :

El entrenamiento de especialistas militares subalternos se lleva a cabo en el centro de entrenamiento 857 de las tropas ferroviarias (unidad militar 11300) [35] .

Líderes de las Tropas Ferroviarias

Equipamiento técnico

Las tropas ferroviarias tienen a su disposición complejos de máquinas y herramientas de alto rendimiento, estructuras y dispositivos perfectos para la restauración y construcción de vías férreas. Los complejos incluyen:

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 18 de abril de 1992 No. 392 “Sobre las tropas ferroviarias de la Federación Rusa” . www.kremlin.ru Consultado el 18 de abril de 1992. Archivado desde el original el 19 de abril de 2019.
  2. ↑ Ver información sobre los corresponsales habituales del periódico Krasnaya Zvezda en la impresión de la página 2 de cada número semanal [1] Archivado el 13 de diciembre de 2013 en Wayback Machine , [2] Archivado el 13 de diciembre de 2013 en Wayback Machine
  3. ↑ 1 2 Logística de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa . Sobre el sistema MTO . Portal de Internet del Ministerio de Defensa de Rusia .  — Mil.ru._ _ Consultado el 21 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 27 de enero de 2021.
  4. ↑ Dibujos de distinciones externas de rangos y rangos militares 1914 (Dibujos de distinciones externas de rangos y rangos militares) V. Kh. Kazin. — Petrogrado. - 1914. (Publicado bajo el cuidado de Y. Ritchik y A. Snopkov en la cantidad de 1000 copias. - Contact-Culture. - Moscú. - 2004.)
  5. ↑ Maltsev D. G. Batallones ferroviarios en la guerra ruso-turca de 1877-1878. // Revista de historia militar . - 2007. - Nº 12. - P.52.
  6. ↑ Ferrocarril militar transcaspiano // Diccionario enciclopédico de Brockhaus y Efron  : en 86 volúmenes (82 volúmenes y 4 adicionales). - San Petersburgo. , 1890-1907.
  7. ↑ Informes y discursos sobre los resultados del entrenamiento de combate del Ejército Rojo para 1935 y tareas para 1936 (Transcripción de la reunión de la mañana del 9 de diciembre de 1935) Copia de archivo del 18 de agosto de 2017 en Wayback Machine . Consejo Militar dependiente del Comisario de Defensa del Pueblo de la URSS. Diciembre de 1935: Documentos y materiales. - M .: " ROSSPEN ", 2008. S. 127-188.
  8. ↑ Decreto del Presidium de las Fuerzas Armadas de la URSS del 21 de marzo de 1989 No.  10224-XI . "Sobre la retirada de las tropas fronterizas, internas y ferroviarias de las Fuerzas Armadas de la URSS" (enlace inaccesible) . Aprobado por la Ley de la URSS del 31 de julio de 1989 (Vedomosti SND y Consejo Supremo de la URSS, 1989, No. 9, art. 202) . Portal Legal Ruso "Siete" .  — 7LAW.info. Consultado el 21 de julio de 2017. Archivado desde el original el 22 de julio de 2017. 
  9. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa No. 1148 del 30/09/1992 "Sobre la estructura de los órganos centrales del poder ejecutivo federal".
  10. ↑ Ley Federal del 05/08/1995 No. 126-FZ "Sobre las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa".
  11. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 7 de septiembre de 1995 No. 903 “Sobre el Servicio Federal de las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa”
  12. ↑ Decreto del Presidente de la Federación Rusa del 9 de marzo de 2004 No. 314 “Sobre el sistema y la estructura de los órganos ejecutivos federales”.
  13. ↑ [ Jefes de logística de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa // Sitio web de la Academia Militar de Logística. General de Ejército A.V. Khrulev del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (vamto.net)   (Fecha de acceso: 13 de diciembre de 2013) . Fecha de acceso: 13 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Jefes de Logística de las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa // Sitio de la Academia Militar de Logística que lleva su nombre. General del Ejército A. V. Khrulev del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (vamto.net)   (Fecha de acceso: 13 de diciembre de 2013) ]
  14. ↑ Orden del Ministro de Defensa de la Federación Rusa del 9 de marzo de 2005 No. 70 . "De la aprobación del Reglamento sobre el Mando de las Tropas Ferroviarias" . Junto con el "Reglamento sobre el Mando de las Tropas Ferroviarias" . Ley Militar de Rusia .  — Voenprav.ru. Consultado el 21 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 22 de agosto de 2017.
  15. ↑ Transición a un sistema unificado de logística para las fuerzas armadas  : El ejército ruso: una nueva mirada // Krasnaya Zvezda  : gas. - 2010. - 29 de diciembre.
  16. ↑ Dirección General de la Jefatura de Tropas Ferroviarias . estructura _ Portal de Internet del Ministerio de Defensa de Rusia. — Mil.ru._ _ Consultado el 21 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2017.
  17. ↑ Los viceministros de Defensa de Rusia iniciaron la construcción de una vía férrea en la región de Voronezh sin pasar por Ucrania: Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. . Consultado el 22 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 1 de julio de 2016.
  18. ↑ El Ministerio de Defensa y los Ferrocarriles Rusos construirán un ferrocarril sin pasar por Ucrania. . Consultado el 18 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 31 de julio de 2015.
  19. ↑ Las tropas ferroviarias construirán una segunda rama de BAM . RBC . Consultado el 29 de abril de 2021. Archivado desde el original el 29 de abril de 2021.
  20. ↑ Rinat Rezvanov. La propuesta de separar la construcción y la gestión de la infraestructura ferroviaria tiene todas las posibilidades de hacerse un hueco en la agenda actual durante mucho tiempo . Revista de transporte comercial "RZD-Partner" . Editorial "RZD-Partner" (17 de diciembre de 2020). Consultado el 29 de abril de 2021. Archivado desde el original el 29 de abril de 2021.
  21. ↑ El ejército tuvo que ser abandonado por la urgente expansión de BAM . VZGLYAD.RU . Consultado el 29 de abril de 2021. Archivado desde el original el 29 de abril de 2021.
  22. ↑ Introducido el 31 de enero de 1922 por la Orden RVSR No. 322 Copia de archivo fechada el 27 de junio de 2017 en la Wayback Machine para las unidades ferroviarias del Ejército Rojo (mientras copiaba un emblema similar del ejército zarista que ya existía desde 1909 ). Posteriormente, fue repetidamente re-aprobado por Órdenes del Consejo Militar Revolucionario de la URSS No. 807 Copia de archivo fechada el 27 de junio de 2017 en la Wayback Machine fechada el 20 de junio . 1924 (debido a la introducción de nuevos ojales, se redujo el tamaño del emblema) y NPO USSR No. 33 Copia de archivo con fecha del 27 de junio de 2017 en Wayback Machine con fecha del 10.03 . 1936 (el emblema de la solapa se convirtió en el mismo para ZhDV y VOSO).
    El 31 de agosto de 1936, por Orden de la NPO de la URSS No. 165 Copia de archivo fechada el 27 de junio de 2017 en la Wayback Machine , el emblema de solapa de la ZhDV y VOSO fue reemplazado por otro, que luego existió con cambios menores hasta el período moderno (ver siguiente fig.).
  23. ↑ Orden de la NPO de la URSS del  31 de agosto de 1936 No. 165.
  24. ↑ 1 2 Orden del Director del Servicio Federal de Tropas Ferroviarias  - Comandante de las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa del  28 de diciembre de 1998 No. 384 "Sobre el establecimiento de un signo heráldico militar - el emblema del Servicio Federal de las Tropas Ferroviarias de la Federación Rusa".
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