| Vuelo 261 Thai Airways Internacional | |
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| Avión estrellado 1 año y 6 meses antes del accidente | |
| Información general | |
| la fecha | 11 de diciembre de 1998 |
| Tiempo | 19:10 |
| Personaje | Choque al acercarse |
| Causa | Desorientación de la tripulación |
| Lugar | cerca de Surat Thani ( Tailandia ) |
| Coordenadas | 9°07′39″ s. sh. 99°08′26″ E Ej. |
| muerto | 101 |
| Herido | 45 |
| Aeronave | |
| Modelo | Airbus A310-204 |
| Nombre de la aeronave | Phitsanulok |
| Aerolínea | Thai Airways Internacional |
| Punto de partida | Don Mueang , Bangkok |
| Destino | Surat Thani |
| Vuelo | TG261 |
| Número de tablero | HS-TIA |
| Fecha de lanzamiento | 3 de marzo de 1986 (primer vuelo) |
| Pasajeros | 132 |
| Tripulación | catorce |
| sobrevivientes | 45 |
El accidente del A310 cerca de Surat Thani es un importante accidente de aviación ocurrido el viernes 11 de diciembre de 1998 . Un Airbus A310-204 de Thai Airways International se estrelló en las cercanías de Surat Thani , matando a 101 personas. Este accidente aéreo ocupa el segundo lugar entre los ocurridos en Tailandia y en la historia de la aviación civil en Tailandia [1] .
El Airbus A310-204 (número de serie 415) realizó su primer vuelo el 3 de marzo de 1986 y llevaba el número de cola F-WWBI para el período de prueba. El 29 de abril del mismo año, fue transferido a Thai Airways International , donde recibió el número de cola HS-TIA y el nombre Phitsanulok [2] . Impulsado por dos motores turbofan General Electric CF6-80C2A2 . El día del desastre completó 22.031 ciclos de despegue y aterrizaje y voló 23.028 horas [3] .
El avión operó el vuelo nacional TG261 de Bangkok a Surat Thani y despegó del aeropuerto Don Mueang de Bangkok a las 17:40 . A bordo iban 14 tripulantes, encabezados por el comandante Pinit Vechasilp ( Ing. Pinit Vechasilp ) y 132 pasajeros, incluidos 26 turistas [4] de otros países. [5] La duración estimada del vuelo fue de 1 hora y 55 minutos [1] .
En Surat Thani, en ese momento ya estaba oscuro y, además, había una fuerte lluvia . Los pilotos intentaron aterrizar dos veces en el aeropuerto de Surat Thani pero abortaron la aproximación en ambas ocasiones . A pesar de esto, los pilotos hicieron un tercer intento. Pero durante esta aproximación, el transatlántico cayó por debajo de la trayectoria de planeo y a las 19:10 (según otras fuentes - 18:45) se estrelló contra una plantación de caucho a 3 millas al suroeste del aeropuerto y se derrumbó por completo, enterrado en un terreno pantanoso [1] [ 6] .
En el análisis de los restos participaron unos 500 rescatistas, que tuvieron que retirar los cuerpos y escombros del pantano y el río. En total, 11 miembros de la tripulación, incluidos ambos pilotos, y 90 pasajeros, incluidos 14 extranjeros (residentes de Austria , Gran Bretaña , Alemania , Noruega , EE . UU . (2 personas [6] ), Finlandia y Japón ) murieron en el accidente, es decir , un total de 101 personas [4] . Entre los muertos estaba la hermana del Ministro de Transportes y Comunicaciones de Tailandia. Sobrevivieron 45 personas (incluidos 5 niños): 33 tailandeses, 3 australianos, 3 alemanes, 3 japoneses, 2 israelíes y 1 británico [3] .
A principios de 2014, el accidente del vuelo 261 ocupa el segundo lugar entre los accidentes aéreos, tanto entre los ocurridos en Tailandia (tras el accidente del Boeing 767 austriaco en la zona de Danchang en 1991, 223 muertos), como en la historia de Tailandia. aviación (tras el accidente del A310 , también de Thai Airways, en Nepal en 1992, 113 muertos) [1] .
Según la declaración del presidente de Thai Airways, Thamnoon Wanglee , a las familias de las víctimas se les pagaron 100.000 dólares en compensación por los fallecidos, y a los heridos se les pagaron 5.550 dólares [6] .
No se ha establecido la causa exacta del accidente. Lo más probable es la desorientación de los pilotos en condiciones meteorológicas adversas [1] . Sobre la cuestión de si funcionaba el sistema de ruta de planeo del curso del aeropuerto , las opiniones difieren. Entonces, algunas fuentes anónimas dijeron que fue desmantelada unos meses antes del incidente, y los controladores recibieron instrucciones de dar a los equipos respuestas vagas a las preguntas sobre su trabajo. Otras fuentes respondieron que el sistema funcionaba correctamente. Tampoco se determina exactamente por qué el piloto no fue al aeródromo alternativo después de dos intentos fallidos [6] .
Cabe señalar que en junio del mismo 1998, la aerolínea comenzó a abandonar paulatinamente el uso de pilotos extranjeros en favor de los tailandeses, mientras que, según el vicepresidente de la compañía, Chamlong Poompuang , a los pilotos se les enseña a tener mucho cuidado. Al mismo tiempo, Chamlung Pumpeng admitió que la empresa había tomado medidas para ahorrar combustible debido a la crisis que vive el país, pero que esto no debería haber sido contrario a la seguridad. Como dijo Tamnoon Wangli: La seguridad es nuestra principal prioridad. El curso de nuestra política y lo que sucedió son dos cosas diferentes ( Inglés. La seguridad es nuestra máxima prioridad. Cuál es nuestra política y lo que sucedió son dos cosas diferentes. ) [6] .
El domingo 8 de septiembre de 2013, un Airbus A330-321 de Thai Airways International operó el vuelo TG 679 de Guangzhou ( RPC ) a Bangkok . A las 23:26, el avión aterrizó en la pista 19L del aeropuerto de Suvarnabhumi , pero luego, debido a daños en el tren de aterrizaje derecho, cayó sobre el hormigón con el motor derecho. El airbus viró a la derecha y salió de la pista [7] .
El pánico se apoderó de los pasajeros, ya que todos temían que el avión estuviera a punto de explotar. La multitud ingobernable corrió hacia las salidas de evacuación. Los asistentes de vuelo no pudieron calmar a los pasajeros de ninguna manera y varias personas resultaron heridas en el aplastamiento que siguió. Pero entonces, según los testimonios de varios pasajeros, en medio del pánico apareció una azafata ataviada con un traje tradicional tailandés. Esta azafata instruyó a los pasajeros para que se calmaran, lo cual cumplieron de inmediato. Como resultado, la evacuación se llevó a cabo de acuerdo con el procedimiento establecido y las 302 personas fueron evacuadas. Tras la evacuación, los pasajeros intentaron encontrar a esa azafata, pero no pudieron. La aerolínea respondió al testimonio de los pasajeros que en el momento del incidente todos los asistentes de vuelo estaban vestidos con uniformes de vuelo, lo que también es confirmado por las grabaciones de las cámaras de video del aeropuerto y los servicios de rescate. Incluso ha habido informes generalizados en los medios de comunicación de que los pasajeros vieron el fantasma de una de las azafatas que murió en el accidente del vuelo 261 de 1998. Sin embargo, esta teoría no convenía a los investigadores [8] [9] [10] .
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