Vuelo 863 TIA | |
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Información general | |
la fecha | 8 de septiembre de 1970 |
Tiempo | 16:05 EDT |
Personaje | Accidente después del despegue |
Causa | LOC-I (pérdida de control) , errores de la tripulación |
Lugar | A 3,6 m de la pista del Aeropuerto John F. Kennedy , Nueva York ( EE.UU. ) |
Coordenadas | 40°39′ N. sh. 73°47′ O Ej. |
muerto | 11 (todos) |
Aeronave | |
Modelo | douglas dc-8-63cf |
Aerolínea | Trans International Airlines (TIA) |
Punto de partida | Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York ( EE.UU. ) |
Escalas | Aeropuerto de Washington Dulles , Washington ( EE.UU. ) |
Destino | Gatwick , Londres ( Reino Unido ) |
Vuelo | TV863 |
Número de tablero | N4863T |
Fecha de lanzamiento | noviembre de 1968 |
Tripulación | once |
sobrevivientes | 0 |
El accidente del DC-8 en la ciudad de Nueva York es un accidente aéreo que ocurrió el 8 de septiembre de 1970 . El avión comercial Douglas DC-8-63CF de Trans International Airlines (TIA) realizaba un vuelo intercontinental programado TV863 (indicativo - Transamerica 863 ) en la ruta Nueva York - Washington - Londres , pero apenas 17 segundos después del despegue, se estrelló contra el suelo. cerca de la pista del aeropuerto de Nueva York . En el primer tramo de la ruta (Nueva York-Washington), el vuelo era un ferry, por lo que solo iban 11 tripulantes a bordo; todos ellos murieron.
Douglas DC-8-63CF (registro N4863T, fábrica 45951, serie 414) fue lanzado en noviembre de 1968. El 22 de noviembre del mismo año, fue traspasado a Trans International Airlines (TIA) . Propulsado por cuatro motores turbofan Pratt & Whitney JT3D-7 . El día del desastre, voló 7878 horas [1] [2] .
La composición de la tripulación del vuelo TV863 fue la siguiente [3] :
También en la tripulación estaba el navegante Warren McNaughton , pero volaba en un asiento reclinable en la cabina .
7 asistentes de vuelo trabajaron en la cabina de la aeronave :
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) llevó a cabo una investigación sobre las causas del accidente del vuelo TV863 .
El informe final de la investigación se publicó el 18 de agosto de 1971.
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