Línea Keihin-Tohoku

La línea Keihin-Tohoku (京 浜東北線 keihin to: hoku sen )  es una línea ferroviaria del operador ferroviario japonés East Japan Railway Company , que se extiende desde la estación Omiya ubicada en la ciudad de Saitama en la prefectura de Saitama a través del centro de Tokio hasta la estación de Yokohama ubicada en Yokohama . Ciudad, Prefectura de Kanagawa . El nombre de la línea consta del kanji to: kyo: ( Jap. 東京) , yokohama ( Jap. 横浜) y luego: hoku hon sen ( jap. 東北本線) . Todas las estaciones de la línea están equipadas con puertas de andén automáticas .

Todos los trenes de la línea Tohoku continúan en la línea Negishi (根岸線negishi sen ) hasta la estación Ofuna . Como resultado, la ruta desde la estación Ōmiya hasta la estación Ōfuna a menudo se conoce como la línea Keihin-Tōhoku-Negishi (京 浜東北線・根岸線) en mapas y guías. Los trenes de línea se pueden distinguir por una franja azul claro.

Historia

La línea Keihin que conecta la estación de Tokio con la estación de Takashimate en Yokohama se inauguró en 1914. (En 1915, la estación de Takashimate se llamó estación de Yokohama , mientras que la estación que antes tenía este nombre pasó a llamarse Sakuragito ). La línea Keihin se extendió hacia el norte hasta la estación Akabane en 1928 y más allá hasta la estación Omiya en 1932. Esta ruta se denominó Línea Tōhoku-Keihin .

En 1956, la línea se separó físicamente de la línea Yamanote desde la estación Tabata hasta la estación Tamachi, lo que permitió que los trenes circularan con más frecuencia. En 1964 se abrió una conexión directa con la línea Negishi. En 1968, la línea se separó físicamente de la línea Tohoku. En 1988 aparecieron en la línea trenes rápidos.

Tipos de servicio

Los trenes pasan cada 2-3 minutos durante las horas pico y cada 5 minutos durante el día. La mayoría de los trenes son futsu: (locales) y paran en todas las estaciones. También durante el día, los trenes tipo kaisoku (rápidos) circulan por la línea. Los trenes rápidos no paran en algunas estaciones de Tokio .

Estaciones

• Los trenes locales paran en todas las estaciones. Las ambulancias se detienen en las estaciones marcadas con los símbolos "●" y "■". Las estaciones marcadas con un "■" permiten transferencias a la línea Yamanote.

Material rodante

A partir de enero de 2010, solo circulan por la línea trenes eléctricos de 10 coches de la serie E233-1000 . Se introdujeron en diciembre de 2007 y reemplazaron por completo a los trenes de la serie 209 anteriores el 24 de enero de 2010. Todo el material rodante de la línea tiene su base en Urawa Depot.

Usado actualmente

• Trenes de 10 coches de la serie E233-1000 (desde diciembre de 2007) [1]

Usado en el pasado

• Trenes eléctricos de 8 coches de la serie 72 (hasta octubre de 1970)
• Trenes de 10 coches de la serie 101 (diciembre de 1970 a marzo de 1978) [1]
• Trenes de 10 coches de la serie 103 (octubre de 1965 a marzo de 1998) [1]
• Trenes de 10 coches de la serie 205 (octubre de 1989 a febrero de 1996) [1]
• Trenes de 10 coches de la serie 209-900 (desde mayo de 1992 hasta agosto de 2007) [2]
• Trenes de 10 coches de la serie 209-0 (desde marzo de 1993 hasta enero de 2010) [3]
• Trenes de 10 coches de la serie 209-500 (de enero de 2001 a 2009)

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 鉄道友の会 東京支部 JR電車部会.京浜東北線を駆け抜けた車両たち後編 (desconocido)  // Japan Railfan Magazine. - 2007. - diciembre ( vol. 48 , no. 562 ). - S. 77-84 .
2.  Revista Railfan de Japón _ _  _. - 2007. - noviembre ( vol. 48 , núm. 561 ). - S. 86-93 .
3. ↑ Hobidas: "京浜東北線・根岸線209系引退で記念イベント" (14 de diciembre de 2009) Archivado el 31 de marzo de 2015 en Wayback Machine .  (jap.)

Enlaces

• Estaciones de la línea Keihin-Tohoku (JR East)   (japonés)
• Japan-guide.com: Línea Keihin-Tohoku

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