Línea Chuo | |
---|---|
中央本線 | |
Línea principal de Chūō | |
| |
información general | |
País | Japón |
Ubicación |
Tokio , Kanagawa Yamanashi , Nagano Gifu , Aichi |
Tipo de | vía férrea |
Estaciones finales |
tokio nagoya |
Número de estaciones | 112 |
Sitio web | jeast.co.jp |
Servicio | |
fecha de apertura | 1889 |
Subordinación |
Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón Compañía de Ferrocarriles del Japón Central |
Detalles técnicos | |
Longitud | 424,6 kilometros |
Ancho de vía | 1067mm |
Tipo de electrificación | 1500 V CC |
límite de velocidad | 130 km/h |
mapa de líneas | |
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La Línea Principal Chuo o Línea Chuo (中央本 線 chu:o: honsen ) es una línea ferroviaria operada por los operadores ferroviarios japoneses East Japan Railway Company y Central Japan Railway Company , que se extiende desde la estación de Tokio , ubicada en el distrito especial de Chiyoda en Tokio , hasta Estación de Nagoya en la ciudad de Nagoya, Prefectura de Aichi .
La parte este de la línea es Chuo East Line (中央東線chu :o: to:sen ) , operada por East Japan Railway Company (JR East), mientras que la parte occidental de Chuo Western Line (中央西線chu : o: saisen ) - operado por Central Japan Railway Company (JR Central). El límite de los dos tramos de la línea está en la estación de Shiojiri , donde los trenes que vienen de ambas partes de la línea cambian a la línea Sononoi a las ciudades de Matsumoto y Nagano . En contraste con las áreas urbanas densamente pobladas en ambos extremos de la línea Chuo, su sección central pasa por áreas escasamente pobladas, por ejemplo, solo dos trenes locales y uno expreso circulan por hora desde la estación Shiojiri hasta la estación Nakatsugawa.
La línea atraviesa las regiones montañosas del centro de Honshu . El punto más alto de la línea (cerca de la estación de Fujimi ) se encuentra a 900 metros sobre el nivel del mar.
Esta sección enumera las estaciones y los servicios en las distintas secciones de la línea Chuo. Además de los enumerados, también hay distintos tipos de trenes rápidos con un número limitado de paradas: Azusa , Super Azusa , Kaiji , Hamakaiji , Narita Express y Shinano .
Hay dos tipos separados de servicio en esta área. Hay 4 vías desde la estación Ochanomizu hasta la estación Mitaka, dos de las cuales son vías locales (緩行線kanko : sen ) con plataformas en cada estación, y las otras dos son vías rápidas (快速 線 kaisoku sen ) , para las cuales muchas no hay plataformas en esta sección. Las vías locales son utilizadas por los trenes locales (solo circulan temprano en la mañana y tarde en la noche) y los trenes de la línea Chuo-Sobu , mientras que las vías expresas son utilizadas solo por trenes rápidos.
Los trenes rápidos de la línea se denominan comúnmente Línea Chuo (Rápida) ( 中央快速線chu:o: kaisoku sen ) , mientras que los trenes locales Línea Chuo (Mestanya) ( en japonés : 中央線各停chu:o: kakutei sen ) o la línea Chūo-Sobu . Para estas líneas se utilizan diferentes tipos de trenes: coches con franja naranja para la línea rápida y con franja amarilla para la línea local, excepto a primera hora de la mañana y tarde por la noche, cuando los coches de la línea naranja circulan por la línea local. . Las marcas de estación también usan estos colores para representar estas líneas.
Todas las estaciones de la sección están ubicadas en Tokio .
Leyenda
Estación | Distancia (km) | Paradas (leyenda arriba) |
Trasplantes | Ubicación | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Local | Rápido | |||||||||
S | L | T | R | C | S | T | ||||
tokio | 0.0 | L | R | C | S | T | Chiyoda | |||
Kanda | 1.3 | L | R | C | S | T |
| |||
Ochanomizu | 2.6 | S | L | R | C | S | T | |||
Suidobashi | 3.4 | S | L | | | | | | | | | |||
Iidabashi | 3.4 | S | L | T1 _ | | | | | | | | | ||
Ichigaya | 5.8 | S | L | | | | | | | | |
| ||
Yotsuya | 6.6 | S | L | R | C | S | T |
| ||
Shinanomachi | 7.9 | S | L | | | | | | | | | shinjuku | ||
Sendagaya | 8.6 | S | L | | | | | | | | |
|
Shibuya | |
yoyogui | 9.6 | S | L | | | | | | | | |
| ||
shinjuku | 10.3 | S | L | R | C | S | T | shinjuku | ||
Okubo | 11.7 | S | L | | | | | | | | | |||
higashi nakano | 12.8 | S | L | | | | | | | | | Nakano | ||
Nakano | 14.7 | S | L | T | R | C | S2 _ | | |
| |
Koenji | 16.1 | S | L | T | R3 _ | | | | | | | Suginami | |
Asagaya | 17.3 | S | L | T | R3 _ | | | | | | | ||
Ogikubo | 18.7 | S | L | T | R | C | | | | | ||
Nishi-Ogikubo | 20.6 | S | L | T | R3 _ | | | | | | | ||
Kichijoji | 22.5 | S | L | T | R | C | | | | | Musashino | |
Mitaka | 24.1 | S | L | T | R | C | S | | | Mitaka |
La sección de cuatro vías termina en la estación de Mitaka. A partir de 2011 continúan los trabajos de elevación de las vías a cota elevada con el fin de eliminar barreras en la vía que pueden estar cerradas más de una hora en horas punta impidiendo el tráfico en las vías.
Todas las estaciones de esta sección se encuentran en Tokio. La leyenda es similar a la sección anterior del artículo.
Estación | Distancia (km) | Paradas | Trasplantes | Ubicación | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Local | Rápido | ||||||||
S | L | R | C | S | T | ||||
Mitaka | 24.1 | S | L | R | C | S | | | Mitaka | |
Musashi Sakai | 25.7 | S | L | R | | | | | | | Línea Tamagawa | Musashino |
higashi koganei | 27.4 | S | L | R | | | | | | | Koganei | |
Musashi-Koganei | 29.1 | S | L | R | | | | | | | ||
Kokubunji | 31.4 | S | L | R | C | S | T | Kokubunji | |
Nishi Kokubunji | 32.8 | S | L | R | | | | | | | Línea Musashino | |
Kunitati | 34.5 | S | L | R | | | | | | | Kunitati | |
Tachikawa | 37.5 | S | L | R | C | S | T |
|
Tachikawa |
hino | 40.8 | L | R | C | S | | | hino | ||
toyoda | 43.1 | L | R | C | S | | | |||
Hachio-ji | 47.4 | L | R | C | S | T | Hachio-ji | ||
Nishi-Hachioji | 49.8 | L | R | C | S | | | |||
Takao | 53.1 | L | R | C | S | T | Línea Takao |
La mayoría de los trenes rápidos de la estación de Tokio terminan en la estación de Takao. Algunas ambulancias y trenes locales continúan hasta la estación de Otsuki . El Kaiji Express continúa hasta la estación Kofu , mientras que el Azusa y el Super Azusa Express continúan hasta la estación Shiojiri y continúan en la línea Shinonoi .
Estación | Distancia | Trasplantes | Ubicación | |
---|---|---|---|---|
Takao | 53.1 | Hachio-ji | tokio | |
Sagamiko | 62.6 | Sagamihara | Kanagawa | |
fujino | 66.3 | |||
Uenohara | 69.8 | Uenohara | Yamanashi | |
shiotsu | 74.0 | |||
Yanagawa | 77.6 | Otsuki | ||
Torisawa | 81.2 | |||
Saruhashi | 85.3 | |||
Otsuki | 87.8 | Línea Fuji Kyukō | ||
Hatsukari | 93,9 | |||
Sasago | 100.4 | |||
Kai Yamato | 106.5 | koshu | ||
katsunum budokyo | 112.5 | |||
Enzan | 116.9 | |||
Higashi-Yamanashi | 120.1 | Yamanashi | ||
Yamananshishi | 122.2 | |||
Kasugaicho | 125.0 | Fuefuki | ||
Onsen de Isawa | 127.8 | |||
sakaori | 131.2 | Kofu | ||
Kofu | 134.1 | Línea Minobu | ||
Ryoo | 138.6 | kai | ||
Shiozaki | 142.7 | |||
Nirasaki | 147.0 | Nirasaki | ||
Simpú | 151.2 | |||
Anayama | 154.7 | |||
hinoharu | 160.1 | Hokuto | ||
Nagasaka | 166.3 | |||
Kobutizawa | 173.7 | Línea Koumi | ||
Shinano Sakai | 178.2 | Fujimi | Nagano | |
Fujimi | 182.9 | |||
Suzurannosato | 186.1 | |||
aoyagi | 188.0 | tino | ||
tino | 195.2 | |||
cruce de fumonji | (198.9) | Suva | ||
kami suva | 201.9 | |||
Simo-Suva | 206.3 | Shimosuwa | ||
ok | 210.4 |
|
ok | |
Midoriko | 218.2 | shiojiri | ||
shiojiri | 222.1 |
|
El tramo Okaya-Shiojiri es la antigua ruta de la Línea Chuo. En esta ruta, no hay una gran cantidad de trenes que se trasladen a la línea Iida , que se bifurca hacia Tatsuno.
Estación | Distancia | Trasplantes | Ubicación | |
---|---|---|---|---|
ok | 210.4 | Línea Chuo (hasta Kami-Suwa, Midoriko) | ok | Nagano |
kawagishi | 213.9 | |||
Tatsuno | 219.9 | línea iida | Tatsuno | |
Shinano Kawashima | 224.2 | |||
Eso | 228.2 | |||
shiojiri | 238.1 |
|
shiojiri |
Shiojiri separa las líneas este y oeste; los trenes no se mueven de una parte de la línea a otra.
Estación | Distancia | Trasplantes | Ubicación | |
---|---|---|---|---|
shiojiri | 222.1 | (véase más arriba) | shiojiri | Nagano |
Seba | 226.3 | |||
Hidesio | 231.0 | |||
Niekawa | 236.2 | |||
Kiso Hirasawa | 241.4 | |||
Narai | 243.2 | |||
Yabuhara | 249.8 | kiso | ||
Miyanokoshi | 255.5 | kiso | ||
Harano | 258.3 | |||
Kiso-Fukushima | 263.8 | |||
Agematsu | 271.1 | Agematsu | ||
kuramoto | 277.7 | |||
Soukhara | 282.5 | Okuva | ||
Okuva | 285.8 | |||
Nojiri | 288.8 | |||
Junikane | 292.5 | Nagiso | ||
Nagiso | 298.0 | |||
tadachi | 304.3 | |||
Sakashita | 307.1 | Nakatsugawa | Gifu | |
Ochiagawa | 313.2 | |||
Nakatsugawa | 317.0 | Línea Chuo (a Tajimi, Nagoya) |
Los trenes locales y rápidos van desde la estación de Nakatsugawa hasta la estación de Nagoya. Esta sección lleva la carga de tráfico principal en la ciudad de Nagoya .
Leyenda :
Estaciones | Distancia (km) |
Paradas | Trasplantes | Ubicación | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Nakatsugawa | 317.0 | R | CL | NS | Nakatsugawa | Gifu | |
Mino Sakamoto | 323.4 | R | CL | | | |||
pasillo | 328.6 | R | CL | NS | Línea Akechi | pasillo | |
Takenami | 334.0 | R | CL | | | |||
Kamado | 339.4 | R | CL | | | mizunami | ||
mizunami | 346.8 | R | CL | NS | |||
Toki-si | 353.7 | R | CL | NS | Corrientes | ||
Tajimí | 360.7 | R | CL | NS |
|
Tajimí | |
Kokokei | 365.3 | | | | | | | |||
Joko-ji | 368.8 | | | | | | | kasugai | Aichi | |
Kozoji | 372.9 | R | CL | NS* |
Línea circular de Aichi | ||
Jinryo | 376.1 | | | | | | | |||
kasugai | 378.8 | R | | | | | |||
Katigawa | 381.9 | R | | | | |
| ||
shin moriyama | 384.6 | | | | | | | Nagoya | ||
Ozono | 387.1 | R | | | NS* |
| ||
Tikusa | 389.8 | R | CL | NS |
| ||
Tsurumai | 391.3 | R | | | NS* |
| ||
Kanayama | 393.6 | R | CL | NS |
| ||
cruce de sanno | 395.1 |
Sucursal de Nagoyaminato de JR Freight | |||||
Nagoya | 396.9 | R | CL | NS |
|
Los trenes de la serie E233 comenzaron a operar en la línea en el área de Tokio el 26 de diciembre de 2006. Estos trenes se desarrollaron a partir de los trenes de la serie E231 utilizados en otras líneas de Tokio y reemplazaron a los trenes de la serie 201 que habían estado circulando en la línea desde 1981.
La sección más antigua va desde la estación Shinjuku hasta la estación Tachikawa , inaugurada en 1889. Posteriormente, la línea se extendió a Hachioji en 1901, luego a Kofu en 1903. La construcción de la Línea Occidental comenzó en 1900. Las líneas Este y Oeste se conectaron en 1911. La construcción de la línea se completó en 1919 [1] , al mismo tiempo que recibió su nombre.
La sección de la estación Iidamachi (anteriormente ubicada entre las estaciones Suidobashi e Iidabashi ) y la estación Nakano fue el primer ferrocarril electrificado en Japón.
El 12 de septiembre de 1997, un expreso Super Azusa chocó con un tren local que no se detuvo en un semáforo rojo cerca de la estación Otsuki .
Gráfico | fecha de apertura | Constructor | |
---|---|---|---|
línea este | tokio | 1919-03-01 | JGR |
Manseibashi † | |||
1912-04-01 | |||
Shoheibashi † | |||
1908-04-19 | |||
Ochanomizu | |||
1904-12-31 | Ferrocarril de Kobu | ||
Iidamachi † | |||
1895-04-03 | |||
Ushigome † | |||
1894-10-09 | |||
shinjuku | |||
1889-04-11 | |||
Tachikawa | |||
1889-08-11 | |||
Hachio-ji | |||
1901-08-01 | JGR | ||
Uenohara | |||
1902-06-01 | |||
Torisawa | |||
1902-10-01 | |||
Otsuki | |||
1903-02-01 | |||
Kai Yamato (Hajikano) | |||
1903-06-11 | |||
Kofu | |||
1903-12-15 | |||
Nirasaki | |||
1904-12-21 | |||
Fujimi | |||
1905-11-25 | |||
ok | |||
1983-07-05 (nota abajo) |
JNR | ||
shiojiri | |||
línea occidental | 1909-12-01 | JGR | |
Yabuhara | |||
1910-10-05 | |||
Miyanokoshi | |||
1911-05-01 | |||
Kiso-Fukushima | |||
1910-11-25 | |||
Agematsu | |||
1910-10-05 | |||
Soukhara | |||
1909-12-01 | |||
Nojiri | |||
1909-09-01 | |||
Nagiso (Midono) | |||
1909-07-15 | |||
Sakashita | |||
1908-08-01 | |||
Nakatsugawa (Nakatsu) | |||
1902-12-21 | |||
Tajimí | |||
1900-07-25 | |||
Nagoya |
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