El tráfico de autobuses en Mogilev comenzó a existir en 1934. Hasta la fecha, la longitud total de las rutas de autobús en Mogilev es de unos 830 km. Actualmente hay 43 rutas de autobuses urbanos.
Sucursal de Mogilev Estación de autobuses No. 1 JSC "Mogilevoblavtotrans"
El movimiento de autobuses en Mogilev se abrió en 1934. Los primeros autobuses Mogilev corrieron a lo largo de la ruta Estación - Val de la Estrella Roja (ahora el área de la Plaza Ordzhonikidze). Había 2 de ellos trabajando. El tráfico de autobuses se interrumpió durante la ocupación alemana de 1941-1944. En 1946, se restableció el tráfico de autobuses y, en los años siguientes, se construyó la principal empresa de transporte motorizado de la ciudad, el Bus Park en la autopista Gomel. En 1952, se abrió una ruta de autobús interurbano Minsk - Mogilev. En los años 50 y 60. El material rodante de la AP estuvo representado por ZIS, LAZ-695 de la primera serie, Ikarus-55 Lux , PAZ-651 y otros autobuses típicos de la época. En 1968, la estación de autobuses se trasladó de Station Square a un nuevo edificio en la calle Leninskaya. Desde finales de la década de 1960 comenzaron a llegar los autobuses LiAZ-677 de la primera serie, Ikarus-556 , Ikarus-180 . En la década de 1970, operaban alrededor de 30 rutas de autobús en la ciudad. Los autobuses interurbanos partieron de la estación de autobuses hacia Kiev , Vilnius , Zhitomir , Chernihiv , Minsk , Vitebsk , Grodno , Gomel , Baranovichi , Borisov , Mozyr , Pinsk , Soligorsk , Svetlogorsk , Orsha . Había estaciones de autobuses cerca de los mercados de Minsk y Bykhov, desde donde partían las rutas de autobuses suburbanos. en la década de 1980 Para reemplazar los autobuses ZIS que partieron, comenzaron a llegar Ikarus-180 , Ikarus-556 , Ikarus-260 , Ikarus-280 , LAZ-699 , Ikarus-255 , Ikarus-256 (para rutas interurbanas), LiAZ-677 apareció cada vez más , en rutas suburbanas funcionó LAZ-695N , y más tarde LAZ-4202 . En este momento, el número de rutas urbanas fluctuó alrededor de 32-35, la numeración de rutas suburbanas comenzó desde el No. 70-80. Desde la década de los 90, se ha producido una división de algunas rutas en las que operan entre semana y sus versiones abreviadas que operan los fines de semana y feriados, pero con un número diferente a partir del No. 39 en adelante. Durante un corto tiempo a finales de los años 90 y 2000, hubo versiones de "fin de semana" de algunas rutas. Entre 1991 y mediados de la década de 2000, aproximadamente la mitad de las rutas de autobús cambiaron de ruta muchas veces. La red de rutas ha sufrido cambios significativos después de la apertura del puente que cruza el Dnieper en la calle. Korolev, así como después de la disolución de la estación de autobuses cerca del mercado de Bykhovsky a mediados de la década de 1990 y la transferencia de rutas a la plaza. Ordzhonikidze, y luego la disolución de los últimos en la plaza. La estación de autobuses también se cerró cerca de la planta de Kirov. La salida de todas las rutas de cercanías se trasladó a la Estación de Autobuses. A fines de la década de 1990, los autobuses LAZ-695 , LAZ-4202 , LiAZ-677 se retiraron gradualmente y fueron reemplazados por Ikarusa-280 usados , tanto en versión urbana como suburbana. En 1997-99, los primeros autobuses domésticos MAZ-103 , MAZ-104 , MAZ-104 llegaron a la ciudad en pequeñas cantidades . A principios de la década de 2000, Ikarus-280 , Ikarus-260 eran la base de la flota de autobuses urbanos . En 2001-2003, se compraron dos docenas de autobuses Mercedes-Benz O405G usados en Alemania para reemplazar los autos Ikarus-280 más desgastados que habían estado en servicio durante 15 a 20 años .
En las rutas de la ciudad de Mogilev, hay autobuses como: MAZ-103 , MAZ-105 , MAZ-107 , MAZ-203 , MAZ-215 , GAZelle NEXT
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