| MAZ-105 | |
|---|---|
| MAZ-105 | |
| fabricante | MAZ |
| proyecto, g | 1997 |
| Liberado, años | 1999-2014, 2017 |
| Instancias | alrededor de 2000 |
| Peso bruto, t | No menos de 40000 kg |
| Peso en vacío, t | 30 255 kg |
| máx. velocidad, km/h | 85 km/h |
| clase de autobús | extra grande |
| estándar ecológico | ( 3 euros ) ( 2 euros ) ( 1 euro ) |
| Capacidad | |
| Asientos | 33 - 40 |
| Capacidad nominal (5 pax/m²) | 160 personas |
| Capacidad completa (8 personas/m²) | 190 pasajeros |
| Dimensiones | |
| Ancho de vía de la rueda delantera, mm | 2063 |
| Ancho de vía de la rueda trasera, mm | 1825 |
| Longitud, mm | 18000mm |
| Ancho, mm | 2500mm |
| Altura del techo, mm | 3029mm |
| Motor | |
| Modelo de motor | Mercedes-Benz OM906LA Renault MIDR 06.20.45 MMZ D -260.5 |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | diesel |
| Número de cilindros | 6 |
| Disposición del cilindro | en línea |
| Poder, L. Con. | 279 (Mercedes-Benz), 250 (Renault), 230 (MMZ). |
| Par, N·m | 950,00 (1600) Nm (rpm) |
| Volumen, cm³ | 6,37 (Mercedes-Benz), 6,2 (Renault), 7,12 (MMZ) |
| Consumo de combustible a 60 km/h , l/100 km | 30l. por 100 km. |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios | Voith con motor Mercedes-Benz, Praga con motor MMZ y Renault, ZF con motor MMZ y Renault |
| Tipo de caja de cambios | automático, mecánico |
| Número de engranajes | 5 (ZF), 6 (Praga), 3 (Voith) |
| Suspensión | |
| Tipo de suspensión trasera | independiente, hidráulica |
| Tipo de suspensión delantera | dependiente, hidráulico |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
MAZ-105 es el primer autobús articulado bielorruso de una clase particularmente grande. Producido por la planta de automóviles de Minsk desde 1997 (producción en serie desde 2000 ). Unificado con otros autobuses de la familia MAZ-103 , creado por analogía con los autobuses Neoplan . En 2009, se rediseñó el diseño original relativo. Tiene tracción a las ruedas del medio (ruedas traseras del tractor).
MAZ-105 tiene un aspecto moderno debido a las ventanas laterales grandes y de diferentes formas, un parabrisas rectangular, ligeramente convexo, dividido en dos partes, rematado con una pantalla para indicar el número de ruta.
El motor MAZ-105 es un Mercedes-Benz OM906LA ( Euro-3 ) alemán con un volumen de 6,37 litros y una potencia de 279 caballos de fuerza, que estaba ubicado en la primera sección, debido a esto, había un área de almacenamiento en el remolque. . Equipado con transmisión automática Voith .
La velocidad máxima del MAZ-105 es de 75 km/h. A petición, se pueden instalar aire acondicionado, sistema de información electrónico, ventanas correderas. La capacidad del modelo es de 160-175 personas, el número de asientos varía de 30 a 36.
Operado en muchas ciudades de Bielorrusia , Rusia , Ucrania , Kazajstán , Cuba .
En un momento, se operaron tres unidades del PS en Moscú: las dos primeras en la Rama Central (entonces - FATP), la primera 08001 se probó desde finales de la primavera hasta septiembre de 2002, luego se transfirió a Gomel, donde todavía funciona. , el segundo 08001 ha sido probado desde el verano hasta noviembre de 2003, luego de lo cual la dirección de la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans lo compró y pasó a ser 08300 y funcionó hasta diciembre de 2014, el tercer autobús pertenecía a una de las empresas privadas.
Producido en MAZ desde 2000 . El primer prototipo fue construido en 1997 , en los siguientes dos años se estaba preparando la producción en masa de autobuses de este modelo. Se construyeron varias copias de exhibición. La producción en serie se inició en el año 2000 . En 2002, se redujo la altura del compartimento del motor (antes ocupaba espacio desde el suelo hasta el techo). En enero de 2009, se realizó un restyling , principalmente en la máscara frontal de la carrocería. En 2014, se suspendió la producción de autobuses MAZ-105, el último lote llegó en el verano de 2014 en Baranovichi . Pero la planta tiene seis estructuras de carrocería para este modelo de autobús, que se ensamblaron a fines del otoño de 2017 . Los autobuses producidos después de una pausa de tres años se entregaron nuevamente a Baranovichi.
| Nombre | Objetivo | Tipo de caja de cambios | Modelo de caja de cambios | Modelo de motor | estándar ecológico | Años de lanzamiento | Nota |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MAZ-105.000 | urbano | mecánico | Praga 5PS | MMZ-D260.5 | 0 euros | 1997 | Una copia |
| MAZ-105.040 | urbano | mecánico | ZF 6S-85 | Renault MIDR 06.20.45 | 1 euro | 1998 - 1999 | |
| MAZ-105.041 | urbano | mecánico | Praga 5PS | Renault MIDR 06.20.45 | 1 euro | 2000 - 2004 | |
| MAZ-105.042 | urbano | automático | Voith D851.2 | Renault MIDR 06.20.45 | 1 euro | 2000 - 2002 | |
| MAZ-105.060 | urbano | automático | Voith D851.3E | OM906LA | 2 euros | 2001 - 2006 | |
| MAZ-105.065 | urbano | automático | Voith D851.3E | OM906LA | 3 euros | 2006 - 2009 | |
| MAZ-105.465 | urbano | automático | Voith D851.3E | OM906LA | 3 euros | 2008 - 2014
2017 |
remodelación |
| Fábrica de automóviles de Minsk | |
|---|---|
| Familia "MAZ-200" | |
| autos de carrera | |
| equipo especial del ejercito | |
| Familia "MAZ-500" | |
| camiones modernos | |
| vehículo comercial ligero | MAZ-365 |
| Modelos no seriales |
|
| Minibuses |
|
| Autobuses | |
| Trolebuses | |
| Autobuses eléctricos |
|
| Subdivisiones |
|
| |