Motor rotativo
La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 5 de noviembre de 2021; las comprobaciones requieren 7 ediciones .Un motor rotativo es un motor radial enfriado por aire basado en la rotación de cilindros (generalmente presentados en un número impar) junto con un cárter y una hélice alrededor de un cigüeñal fijo montado en un bastidor de motor [1] . Los primeros motores rotativos de aviones producidos en masa del mundo fueron desarrollados en 1908 por Louis Seguin y su hermano Laurent Seguin de la compañía francesa Gnome ( fr. Société des Moteurs Gnome, SMG ). Tales motores fueron ampliamente utilizados durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Rusa [1] . Durante su duración, los motores rotativos fueron superiores en potencia por unidad de masa a los motores refrigerados por agua , por lo que se utilizaron principalmente en aviones de combate y de reconocimiento [ 2 ] .
Ventajas de los motores rotativos
- peso ligero: debido a la falta de un cigüeñal largo, no hay necesidad de tener volantes de inercia de equilibrio masivo .
- equilibrio;
- alto poder específico ;
- Enfriamiento mejorado: el motor con bloques giratorios masivos creó suficiente movimiento de aire, proporcionando su propio enfriamiento incluso cuando el avión estaba parado.
Desventajas de los motores rotativos (alrededor de 1910)
- Limitando el crecimiento del par y la potencia , que no superaba los 100-130 CV [2] (para motores refrigerados por aire). El crecimiento se vio obstaculizado por:
- Consumo de aceite muy alto. Asociado a la dificultad de bombear aceite desde un cárter giratorio [2] .
Estructuralmente, el motor era una estrella con un número impar de cilindros (generalmente 7 o 9) con encendido secuencial en cilindros a través de uno para garantizar una mayor fluidez del flujo de trabajo. Los motores con un número par de cilindros generalmente tenían una disposición de doble estrella.
Ejemplos de aplicación
- Sopwith Camel (Reino Unido)
- Avro 504 (Reino Unido)
- Fokker_Dr.I (Alemania/Países Bajos)
Notas
- ↑ 1 2 Escuela de vuelo "Capitán Nesterov" (enlace inaccesible) . Consultado el 25 de febrero de 2010. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013.
- ↑ 1 2 3 La evolución de los motores de combustión interna de cuatro tiempos Archivado el 19 de octubre de 2013 en Wayback Machine // airpages.ru
Enlaces
- Motores refrigerados por aire en la aviación
- Motor rotativo de combustión interna - Patente RF
- Motor rotativo. Sucio guerrero...
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