Sídney (aeropuerto)

El Aeropuerto Internacional Kingsford Smith de Sídney ( IATA :  SYD , OACI :  YSSY ) es el aeropuerto comercial más grande de Australia , ubicado en el distrito Mascot de Sídney , a unos diez kilómetros del Distrito Central de Negocios de Sídney ( Sydney CBD ).

El aeropuerto de Sídney es uno de los aeropuertos en funcionamiento continuo más antiguos del mundo y el más activo de Australia [4] , manejando alrededor de 8 millones de pasajeros en 2020-2021 [2] y proporcionando 119 428 despegues y aterrizajes de aviones [5] . El aeropuerto es operado por Sydney Airport Corporation Limited (SACL) y es administrado por Geoff Culbert.

Ubicado junto a Botany Bay , el aeropuerto cuenta con tres pistas , conocidas coloquialmente como "Este-Oeste" y dos "Norte-Sur", así como el área más pequeña en comparación con otros aeropuertos en las principales ciudades del continente. .

Historia

El aeropuerto fue fundado en 1920 originalmente como Aeropuerto de Sydney , pero pasó a llamarse Aeropuerto Internacional Kingsford-Smith en 1953 en honor a uno de los pioneros de la aviación australiana.

Las primeras pistas se construyeron en 1933 y tenían una superficie de grava. En la década de 1960, surgió la necesidad de la construcción de un nuevo edificio para la terminal internacional, la obra correspondiente se inició en 1966 y finalizó el 3 de mayo de 1970 con la inauguración oficial de la terminal por parte de la reina Isabel II . El primer Boeing 747 que aterrizó en el aeropuerto de Sydney el 4 de octubre de 1970 fue el Jumbo Jet de Pan American , número de cola N734PA.

En la década de 1970 se llevaron a cabo obras de ampliación y alargamiento de la pista Norte-Sur, con lo que la franja se convirtió en una de las pistas más largas del hemisferio sur. A fines de la década de 1960, se hicieron evidentes las limitaciones de capacidad en las dos pistas que se cruzan del aeropuerto. La gerencia enfrentó repetidamente y durante varias décadas el desafío de expandir la capacidad de la pista y, finalmente, decidió construir una tercera pista, que se construyó paralela a la franja principal norte-sur existente en terrenos ganados al mar cerca de Botany Bay .

Tras la finalización de la tercera pista, la cuestión de su viabilidad quedó abierta, ya que con el aumento del volumen de tráfico aéreo, las emisiones contaminantes y los niveles de ruido en las áreas suburbanas de Sydney aumentaron significativamente. En la década de 1990, se formó una organización pública "Partido contra el ruido de los aviones", que abogaba por una reducción drástica del ruido de los aviones y recibió un amplio apoyo de los residentes de las áreas suburbanas de Sydney cerca del aeropuerto. De común acuerdo, la dirección del aeropuerto hizo varias propuestas al nuevo gobierno electo de John Howard :

1. preservación del "toque de queda" (ausencia casi total de vuelos a reacción de 23:00 a 06:00 hora local);
2. cambio constante de pistas para aproximaciones y despegues de aviones de pasajeros (en lugar de concentrar estas operaciones en la pista principal);
3. cuando sea posible, el uso de cursos de aproximación sobre el agua en general y sobre Botany Bay en particular;
4. continuar con la implementación de medidas para reducir el nivel de ruido de las aeronaves durante el despegue.

En 2002 , el gobierno australiano vendió Sydney Airports Corporation Limited (Sydney Airports Corporation), más tarde rebautizada como Sydney Airport Corporation Limited (Sydney Airports Corporation), a Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. , que a su vez era propiedad mayoritaria del banco de inversión en reconstrucción y desarrollo Macquarie Bank .

El edificio de la terminal internacional de pasajeros se amplió en 1992 y desde entonces ha sido objeto de varias reconstrucciones y remodelaciones. Uno de estos planes de expansión del aeropuerto está actualmente en marcha y abarca veinte años (2005 a 2025), e incluye la construcción de un edificio de oficinas de gran altura adicional, la expansión de las terminales de pasajeros nacionales e internacionales y la construcción de un estacionamiento de varios niveles. . Todos estos planes del banco de inversión Macquarie Bank también causan mucha polémica, ya que se llevan a cabo sin la necesaria coordinación legal en este caso con el gobierno local de los suburbios de Sydney.

Infraestructura aeroportuaria

Terminales de pasajeros

El aeropuerto de Sydney tiene tres terminales de pasajeros. La terminal internacional está separada de las otras dos terminales en una de las pistas, por lo que los pasajeros deberían tener algo de tiempo para moverse entre los edificios. Un servicio gratuito de T-Bus circula entre las terminales internacionales y nacionales de 6:00 a 20:50 , el viaje dura unos 10 minutos. [6]