Batalla de coronel

Batalla de Coronel ( Ing.  Batalla de Coronel , alemán  Seegefecht bei Coronel ), también Batalla de Cabo Coronel [1] [2]  - una batalla naval de la Primera Guerra Mundial , que se desarrolló entre cruceros británicos y alemanes el 1 de noviembre de 1914 cerca de el puerto chileno de Coronel .

Durante la batalla, la escuadra británica del contraalmirante Christopher Cradock fue derrotada por la escuadra alemana del conde Maximilian von Spee . Los cruceros alemanes, que tenían ventaja en velocidad y artillería, tomaron una posición favorable y hundieron casi sin pérdidas a los cruceros acorazados Good Hope y Monmouth , con los que 1654 marineros británicos, incluido el almirante Cradock, se hundieron. Glasgow y Otranto lograron escapar.

Antecedentes

En octubre de 1914, el escuadrón alemán de cruceros de Asia oriental bajo el mando del vicealmirante Spee se trasladó al Pacífico Sur . Los barcos de Spee, expulsados ​​del Pacífico central por las fuerzas británicas y japonesas, llegaron a la Isla de Pascua el 12 de octubre . El escuadrón Spee estaba formado por los cruceros acorazados Scharnhorst y Gneisenau , el crucero ligero Nuremberg y cuatro mineros del carbón . Más tarde, se les unieron los cruceros ligeros Dresden y Leipzig que operaban frente a la costa occidental de América del Sur con tres mineros. El 18 de octubre, el escuadrón llegó a las costas occidentales de América del Sur, a Mas-a-Fuera [3] [4] .

El escuadrón de Spee podría interrumpir el suministro de salitre chileno a Gran Bretaña , que se utilizaba para fabricar explosivos . En esta parte del mundo, la flota británica no tenía fuertes formaciones de barcos. De hecho, aparte del viejo crucero Rainbow , que estaba en Canadá , y las dos débiles balandras Algerin y Shearwater, no había otros barcos británicos frente a la costa oeste de América. El Almirantazgo británico , preocupado por la aparición de invasores alemanes en estas aguas, comenzó a atraer fuerzas allí. Gran Bretaña no tenía una red de estaciones de carbón en el área [comentario. 1] , ni estaciones de radio , lo que generó dificultades en el reabastecimiento de combustible de los barcos y la necesidad de transportar vapores con carbón - mineros del carbón. La ausencia de estaciones de radio provocó la necesidad de utilizar el telégrafo en los puertos y una gran demora en el envío y recepción de mensajes [5] [4] .

El 14 de septiembre, el contraalmirante Cradock , comandante de barcos británicos frente a la costa este de América del Sur, recibió órdenes de concentrar fuerzas suficientes para enfrentarse a los cruceros blindados Spee. Cradock decidió recogerlos en Port Stanley en las Islas Malvinas . A su disposición estaban los cruceros acorazados Good Hope y Monmouth, el crucero ligero Glasgow, el crucero auxiliar Otranto y el viejo acorazado Canopus [6] [ 4] .

En los cruceros blindados de Cradock, sirvieron equipos reclutados entre los reservistas , no había dispositivos modernos de control de fuego de artillería , y no se habían llevado a cabo disparos de entrenamiento durante mucho tiempo. Todo esto hablaba de su baja preparación para el combate. Además, los cañones de 152 milímetros de Monmouth eran armas demasiado débiles para un crucero blindado, y el crucero auxiliar Otranto, convertido de un transatlántico comercial de pasajeros requisado, prácticamente no tenía valor de combate, ya que podía desarrollar solo 17 nudos, y está a bordo del volea consistió en sólo tres cañones de 120 mm. El acorazado Canopus estaba mucho mejor armado y blindado que los barcos alemanes, pero podía desarrollar una velocidad demasiado baja [4] [comentario. 2] .

Inicialmente, el Cuartel General del Almirantazgo trató de reforzar el escuadrón de Cradock enviando un nuevo crucero blindado, Defence , con una tripulación bien entrenada, al área. Pero el 14 de octubre, la Defensa recibió la orden de llegar no a las Islas Malvinas, sino a Montevideo , donde se inició la formación del segundo escuadrón al mando del contraalmirante Stoddart . Al mismo tiempo, el cuartel general aprobó la idea de Cradock de reunir fuerzas en las Islas Malvinas [4] .

Cradock interpretó el tono general de las órdenes del cuartel general como una orden para reunirse con Spee. "Monmouth", "Glasgow" y "Otranto" fueron primero a la costa de Chile , y "Good Hope" con "Canopus", debido a la reparación del acorazado, se retrasó en Port Stanley hasta el 22 de octubre. Al darse cuenta de que su escuadrón debía tener suficiente velocidad para interceptar a Spee, Cradock decidió que el Canopus sería una carga. Dejando un obsoleto acorazado con mineros del carbón, se dirigió al Good Hope para conectar con los cruceros británicos que ya se encontraban frente a las costas de Chile. El 26 de octubre, Cradock transmitió un mensaje al Almirantazgo, del cual quedó clara su decisión sobre la división de fuerzas, y convocó a la Defensa [comentario. 3] . El Cuartel General canceló la orden de Cradock de retirar la Defensa de Montevideo. Cradock no recibió información sobre esto, pero el cuartel general, aparentemente, siguió creyendo que el escuadrón de Cradock incluía a Canopus [7] [4] .

Cradock se dirigió con sus cruceros hacia el sur a lo largo de la costa de Chile, dejando muy atrás al Canopus. Según algunos informes, entendió que, obedeciendo las órdenes del cuartel general, estaba poniendo en peligro sus naves. Pero, siendo un hombre valiente y tomando uno de los telegramas del cuartel general como una condena, consideró indigno para sí eludir la batalla. En la mañana del 1 de noviembre, Spee recibió un informe de que el Glasgow estaba en el área de Coronel , y fue allí con todos sus barcos para aislar al crucero británico del escuadrón de Cradock [8] [4] .

El plan de batalla y las fuerzas de las partes

Spee presentó el plan de acción durante una posible batalla a los comandantes de sus barcos en una reunión el 18 de octubre. En caso de marejada, se suponía que los cruceros blindados debían luchar a distancias de 38-42 [cable, y con buen tiempo a una distancia aún mayor. A los cruceros ligeros se les dio un papel de apoyo. Glasgow y Otranto no recibieron instrucciones sobre cómo proceder, y no hay constancia de que Cradock preparara un plan de acción similar al alemán [4] .

Batalla

A las 14:00 hora británica, el escuadrón de Cradock se reunió con el Glasgow. El capitán del Glasgow, John Luce, le dio a Cradock información de que un solo crucero alemán, el Leipzig, estaba en el área. Por lo tanto, Cradock se dirigió al noroeste con la esperanza de interceptar al asaltante [9] . Los barcos británicos estaban en formación de rumbo  , desde el noreste hasta el suroeste, respectivamente, "Glasgow", "Otranto", "Monmouth" y "Good Hope". Soplaba en el mar un viento frío del sureste de fuerza 6 y había un fuerte oleaje. En el este, los picos nevados de los Andes eran visibles . Canopus estaba a 300 millas al sur [10] [11] [4] .

Mientras tanto, la escuadra alemana también se acercaba a Coronel. Nuremberg estaba muy al noreste y Dresden estaba a 12 millas detrás de los cruceros blindados. A las 16:30, el Leipzig notó humo en el costado derecho y giró hacia ellos, encontrando al Glasgow. El encuentro de dos escuadrones fue una sorpresa para ambos almirantes, que esperaban encontrarse con un solo crucero enemigo [10] [11] [4] .

El escuadrón británico comenzó la reconstrucción, posicionándose detrás del Good Hope a las 17:47 y girando hacia el sur. Ambos escuadrones eran rumbos convergentes paralelos hacia el sur. La escuadra británica se movía a una velocidad de unos 17 nudos, la máxima del Otranto. El escuadrón alemán fue un poco más rápido, pero no comenzó a acercarse, eligiendo el tiempo, la posición relativa al viento y la distancia de la batalla. Spee esperó a que se pusiera el sol, ya que sus barcos estaban bien iluminados por el sol hasta la puesta del sol, y las condiciones para observar los barcos británicos eran difíciles. Después de la puesta del sol, las condiciones cambiaron, y los barcos británicos deberían haber aparecido contra el horizonte aún brillante, y contra el fondo de la costa, los barcos alemanes habrían sido prácticamente invisibles. La posición actual en relación con el viento convenía a Spee, ya que el humo de sus barcos interfería con los artilleros británicos y el vidrio de los tubos de observación estaba inundado de rocío. También jugó a favor de los alemanes que los británicos no pudieran usar parte de su artillería, ubicada en las casamatas inferiores demasiado cerca del agua, ya que estaba inundada por las olas [12] [13] [4] .

A las 19:00, los escuadrones convergieron en el campo de batalla y, a las 19:03, el escuadrón alemán abrió fuego desde una distancia de 55 cables. Los alemanes "dividieron los objetivos a la izquierda", es decir, el Scharnhorst líder disparó contra Good Hope y el Gneisenau contra Monmouth. Leipzig y Dresden estaban muy atrás, y Nuremberg estaba fuera de la vista. Es cierto que los cruceros ligeros seguirían siendo de poca utilidad, porque estaban muy bombeados y no podían disparar con eficacia. Los cruceros blindados alemanes tenían la capacidad de disparar desde todos los lados, desde seis cañones de 210 mm y tres de 150 mm. Los cruceros británicos no podían utilizar los cañones situados en la cubierta principal en casamatas inundadas: cuatro cañones de 152 mm en el Good Hope y tres cañones de 152 mm en el Monmouth [4] .

Desde la tercera salva, el Scharnhorst logró cubrir el Good Hope. A partir de ese momento, disparó ráfagas cada 15 segundos, desde tres cañones laterales de 210 mm y los tres de 150 mm. El Good Hope devolvió el fuego a las 19:07, disparando muy lentamente, una salva cada 50 segundos. Según la suposición de los oficiales alemanes, los dispositivos de control de artillería del Good Hope se desactivaron incluso antes de que disparara la primera descarga. Uno de los primeros impactos en el Good Hope fue la torreta delantera de 234 mm, y una enorme columna de llamas de la cordita explosiva se elevó sobre ella [14] [4] .

Al comienzo de la batalla, Monmouth disparó con bastante frecuencia con cañones de 152 mm contra el Gneisenau, aunque los proyectiles no alcanzaron al crucero alemán debido a un alcance demasiado largo. Al principio, el Gneisenau disparó proyectiles perforantes , luego los cañones de 150 mm cambiaron a los de alto explosivo . Uno de los primeros proyectiles que golpeó Monmouth golpeó el techo de la torreta delantera de 152 mm. Una columna de llamas brotó de la torre y no disparó hasta el final de la batalla [4] .

Glasgow a las 19:10 abrió fuego sobre Leipzig, pero fue ineficaz debido a la marejada. El fuego de respuesta sobre Glasgow fue disparado primero por Leipzig y luego por Dresde. "Otranto" (cuyo valor de combate era insignificante y su gran tamaño lo convertía en un objetivo vulnerable) al comienzo de la batalla, sin una orden, salió del orden hacia el oeste y desapareció. De hecho, el resultado de la batalla fue una conclusión inevitable en los primeros 10 minutos. Golpeados cada 15 segundos por proyectiles alemanes, el Good Hope y el Monmouth ya no podían devolver el fuego de manera efectiva a los casi invisibles barcos alemanes, convirtiéndose en objetivos [4] .

Alrededor de las 19:40, Spee redujo la velocidad a 12 nudos y redujo la distancia a 51 camarotes. Desde el comienzo de la batalla, Scharnhorst disparó proyectiles de alto poder explosivo con todos los cañones, ahora los cañones de 210 mm han cambiado a perforantes. A las 19:50, la distancia entre Good Hope y Scharnhorst se redujo a 40 taxis. Un proyectil de 210 mm golpeó al crucero británico entre la segunda y la tercera chimenea. Una columna de fuego se elevó sobre el barco, más alta que los mástiles y de unos 20-30 m de ancho, el Good Hope seguía a flote y el Scharnhorst continuaba moviéndose, disparando varias ráfagas desde una distancia de 25 cables. A las 19:56, el buque insignia de Cradock desapareció en la oscuridad y el resplandor de los fuegos desapareció. Spee se desvió, temiendo un ataque con torpedos, aunque en realidad el Good Hope se hundió, llevándose consigo al almirante Cradock y más de 900 tripulantes [15] [4] .

"Monmouth" rápidamente envolvió los fuegos, aunque antes de la batalla, todo lo que podía incendiarse fue arrojado por la borda. A las 19:40 cayó fuera de combate por la derecha, con un gran incendio en el castillo de proa. Alrededor de las 19:50, cesó el fuego y desapareció en la oscuridad, y el Gneisenau dirigió su fuego hacia el Good Hope [15] [4] .

"Glasgow" en ese momento recibió seis impactos, solo uno de ellos causó daños graves, el resto cayó a la línea de flotación en los pozos de carbón. Cuando el Good Hope desapareció de la vista, el capitán del Glasgow Luce decidió a las 20:00 retirarse de la batalla y se dirigió al oeste. En el camino se encontró con el agonizante Monmouth, lo que indicaba que iría de popa a proa debido a una fuga en la proa. Luce decidió prudentemente no detenerse y dejar a Monmouth a su suerte [4] [15] .

Alrededor de las 21:00, el Monmouth, que se había inclinado hacia babor, se encontró accidentalmente detrás del escuadrón de Nuremberg detrás del escuadrón alemán. El crucero alemán se acercó por babor y, tras ofrecerse a rendirse, abrió fuego, reduciendo la distancia a 33 cables. Nuremberg interrumpió el fuego varias veces, lo que le dio tiempo a Monmouth para bajar su bandera y rendirse, pero el crucero británico continuó luchando. Un torpedo disparado por Nuremberg falló y Monmouth intentó dar la vuelta para atacar sus cañones de estribor. Pero los proyectiles alemanes se volvieron de su lado y, a las 21:28, Monmouth se dio la vuelta y se hundió. Creyendo que la batalla continuaba, los alemanes se retiraron sin tomar ninguna medida para salvar a la tripulación británica. Todos los marineros británicos de los naufragios perecieron en el agua helada [4] .

Resultados de la batalla

El Scharnhorst fue alcanzado por dos proyectiles de 102 mm de Glasgow y un proyectil de 76 mm de Good Hope. Ni una sola persona de la tripulación resultó herida. 4 proyectiles impactaron en el Gneisenau, solo uno de estos impactos fue significativo. El proyectil golpeó la barbeta de la torreta de 210 mm, que se atascó durante varios minutos y provocó un incendio. 2 personas del equipo Gneisenau resultaron heridas. No se registraron impactos en cruceros ligeros [4] .

"Scharnhorst" durante la batalla disparó 188 proyectiles de alto poder explosivo, 234 perforantes de 210 mm y 148 de alto explosivo y 67 de 150 mm perforantes. Gneisenau disparó 244 proyectiles perforantes de 210 mm y 198 proyectiles HE de 150 mm. Los cruceros ligeros alemanes dispararon solo proyectiles perforantes de 105 mm. "Leipzig" disparó 407 proyectiles de 105 mm, "Dresden" - 102 y "Nuremberg" - 135 [4] .

Según los oficiales alemanes, Good Hope fue alcanzada por 30 a 40 proyectiles, algunos de ellos de Gneisenau. Como resultado de la batalla, dos cruceros acorazados británicos, Good Hope y Monmouth, fueron hundidos, y el crucero ligero Glasgow recibió seis impactos de proyectiles de 105 mm de cruceros ligeros alemanes. No hay información sobre pérdidas entre la tripulación de Glasgow. Ni los británicos ni los alemanes llevaron a cabo el trabajo de rescate, por lo que nadie sobrevivió en el agua fría de las tripulaciones de Good Hope y Monmouth. 1654 Marineros británicos fueron asesinados, incluido el almirante Cradock [4] .

Calificaciones de combate

Los alemanes obtuvieron una victoria convincente 50 minutos después de abrir fuego. La razón principal de la muerte de 1654 marineros británicos fueron los errores de la estrategia británica. La inconsistencia en las acciones del cuartel general y del almirante Cradock condujo al hecho de que del lado del escuadrón alemán había una ventaja abrumadora en la artillería. Contra los cruceros acorazados alemanes relativamente modernos, que se llevaron premios por el mejor tiro de la flota, se enviaron cruceros obsoletos con piezas de artillería obsoletas y tripulaciones mal entrenadas, reclutadas principalmente entre reservistas [4] .

Las tácticas británicas tampoco fueron brillantes. Según la declaración del Almirantazgo, la decisión de Cradock de tomar medidas en tales condiciones "se inspiró en la suprema devoción de Cradock por el espíritu y las tradiciones de la Marina británica". Se revivió la tradición de los barcos de la Marina británica de no arriar la bandera frente a un enemigo más fuerte. Esto también fue notado por los alemanes, quienes rindieron homenaje al coraje de los marineros de la Royal Navy [17] . Pero todo esto no cambia el hecho de que Cradock dirigió sus barcos en un ataque suicida. Sin embargo, sabiendo la ventaja del enemigo, dividió los barcos, dejando al lento acorazado Canopus en la retaguardia. No trató de evadir la batalla, conduciendo el escuadrón de Spee al Canopus, así como no logró imponer una batalla al enemigo antes del atardecer en condiciones más favorables para él [4] .

El historiador naval británico Wilson cree que, muy probablemente, Cradock se fijó el objetivo de infligir graves daños a los cruceros alemanes, incluso a costa de la muerte de sus propios barcos, lo que los obligaría a dejar de atacar. Pero dadas las circunstancias, esta tarea era imposible [4] .

Técnicamente, los barcos británicos tampoco estaban a la altura. Creados para luchar contra los cruceros franceses y rusos, eran inferiores a los últimos cruceros acorazados alemanes tanto en términos de blindaje como de artillería. Y la desafortunada ubicación de la artillería auxiliar en condiciones climáticas adversas hizo que no se pudieran usar algunas de las armas en la batalla [4] .

El mal entrenamiento de los artilleros y las peores condiciones de tiro llevaron a que la precisión de los disparos de los barcos británicos fuera muy baja. La cadencia de fuego de los cañones británicos era tres veces menor que la de los alemanes. Todos estos factores juntos explican por qué Spee ganó a un costo tan bajo [4] .

Consecuencias

A pesar de la victoria, Spee no pudo aprovechar el éxito, lo que permitió que Glasgow y Otranto se fueran. No aprovechó la oportunidad para encontrar y atacar al Canopus con las fuerzas de todo el escuadrón. En cambio, calculó mal al enviar un escuadrón a la costa este de América del Sur [4] .

La pérdida de barcos británicos causó un daño significativo al prestigio de la Armada británica. Sin embargo, el triunfo alemán no duró mucho. En la víspera de la batalla, el 30 de octubre, el príncipe Luis de Battenberg fue sucedido como Primer Lord del Mar por el resuelto Lord Fisher . Inmediatamente reemplazó a Sturdee , quien se desempeñó como Jefe del Estado Mayor General Naval, con el Contralmirante Oliver. Sturdee, después de Coronel, fue enviado a las costas de América del Sur con dos cruceros de batalla  : " Invincible " e " Inflexible ". Se le dio la tarea de encontrar y destruir el escuadrón alemán. Ahora Spee, que ya se acercaba temerariamente a las Islas Malvinas, tuvo que luchar en condiciones desiguales. Los cruceros de batalla británicos en la batalla del 8 de diciembre de 1914 , llamada por algunos contemporáneos la "batalla de los gigantes y los enanos", hundieron a los cruceros acorazados alemanes sin pérdidas, desquitándose así de la derrota en Coronel [4] .

Memoria

Los cuatro marineros canadienses muertos fueron las primeras bajas de Canadá en el mar en la Primera Guerra Mundial. Todos ellos eran graduados del Royal Military College, y posteriormente la biblioteca del colegio fue nombrada en memoria de ellos ( Eng.  Coronel Memorial Library at Royal Roads Military College ) [19] . Ahora es la Royal Highway University en Victoria , Columbia Británica , Canadá [20] . No hay monumentos especialmente erigidos dedicados a esta batalla. Solo hay dos placas conmemorativas ubicadas fuera del Reino Unido, en la Catedral de Stanley en las Islas Malvinas y en la Plaza 21 de mayo en Coronel, Chile [21] .

Comentarios

1. ↑ Una zona de amarre equipada con un depósito de carbón donde los barcos pueden cargarlo a bordo.
2. ↑ Según Corbett, si el Canopus se incluyera en el escuadrón, su velocidad no superaría los 12 nudos.
3. ↑ El texto del telegrama, que puede no haber llegado completamente al Almirantazgo, era el siguiente. “Refiriéndose a las órdenes en el telegrama del Almirantazgo recibido el 7 de octubre para encontrar al enemigo y nuestro deseo de éxito rápido, creo que será imposible encontrar y derrotar al escuadrón enemigo, actuando en conjunto con el lento Canopus. Dejo el Canopus para escoltar a los mineros del carbón. Ordenó "Defensa" después de recibir carbón en Montevideo para unirse a mí. Influenciado por la experiencia del 6 de agosto, le pido respetuosamente que deje de intentar interferir con las operaciones de Karlsruhe hasta que llegue un crucero a gran velocidad.

Notas

1. ↑ Maximiliano von Spee . Consultado el 29 de enero de 2022. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2019. (indefinido)
2. ↑ Enciclopedia naval para niños. De trirreme a acorazado. ed. "OLMA-PRENSA", 2001. ISBN 5-224-02615-6 , c. 523
3. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. quince.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 H. Wilson. Capítulo III // Acorazados en batalla.
5. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 7-13.
6. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 13
7. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 15-16.
8. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 18-20.
9. ↑ 1 2 Pacientes A. G. Batallas navales de la Primera Guerra Mundial: Choque de Gigantes. Capítulo: Batalla de Coronel. — M.: AST, 2000.
10. ↑ 1 2 Corbet. Tomo I, 2003 , pág. 383.
11. ↑ 1 2 Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 21
12. ↑ Corbet. Tomo I, 2003 , pág. 385-386.
13. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 23
14. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 25
15. ↑ 1 2 3 Corbett. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 26
16. ↑ Hansard, Respuestas escritas, 25 de noviembre de 1914. BAJAS NAVAL  . Consultado el 21 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de enero de 2012.
17. ↑ Corbet. Spee escuadrón en batalla, 1994 , p. 29
18. ↑ V. B. Muzhénikov. Cruceros blindados Scharnhorst, Gneisenau y Blucher. (1905-1914). - San Petersburgo: ISTFLOT, 2010. - S. 61. - 108 p.
19. ↑ SeaWaves Today in History  1 de noviembre . — Fechas memorables de la Marina Canadiense. Consultado el 17 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de enero de 2012.
20. ↑ ROYAL ROADS UNIVERSITY  (ing.)  (enlace inaccesible) . — Entrevista con la bibliotecaria Dana McFarland. Consultado el 17 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 20 de julio de 2006.
21. ↑ El memorial de Koronel. En Memoria  (Inglés) . Consultado el 17 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de enero de 2012.

Literatura

• Batalla del Coronel // Gran Enciclopedia Soviética  : [en 30 volúmenes]  / cap. edición A. M. Projorov . - 3ra ed. - M.  : Enciclopedia soviética, 1969-1978.
• El escuadrón de Corbett J. Admiral Spee en acción. - M. : Colección histórica marina, 1994. - 88 p. - (Barcos y batallas). - 5000 copias.
• Wilson H. Acorazados en batalla. 1914-1918 - M. : Izographus, EKSMO, 2002. - 432 p. - (Biblioteca Naval). - 7000 copias.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Corbett J. Operaciones de la Armada Inglesa en la Primera Guerra Mundial = Corbett, Julian S. Operaciones Navales. - Nueva York, Longmans, Green and Co., 1920. - 2 vols. - Mn. : Cosecha LLC, 2003. - 480 p. - (Biblioteca de Historia Militar). - 5000 copias.  — ISBN 985-13-1058-1 .
• V. B. Muzhenikov. Cruceros blindados Scharnhorst, Gneisenau y Blucher. (1905-1914). - San Petersburgo: ISTFLOT, 2010. - 108 p. - (Barcos de guerra del mundo). - 250 copias.  - ISBN 978-5-98830-044-1 .

Enlaces

• Richard Hawes. Orden de Batalla. Batalla de Coronel. 1 de noviembre de 1914  (inglés) . NavWeaps . — Las fuerzas de los partidos en la Batalla de Coronel. Consultado el 17 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de enero de 2012.
• El memorial de Koronel. En Memoria  (Inglés) . - Materiales sobre el sitio conmemorativo dedicado a la Batalla de Coronel. Consultado el 17 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 27 de enero de 2012.
• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Batalla de Coronel

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