Infraestructura de transporte en Kyiv

• Los locales de estación pequeños del tipo de estación están disponibles en las estaciones Kiev-Volynsky y Kiev-Demeevsky .

Vías de comunicación

• Actualmente, tienen un significado más histórico que práctico.
• En el momento de la fundación de Kiev , la elección de la ubicación geográfica se debió en gran parte a la presencia de una gran arteria de transporte: el río. Dniéper , a lo largo de la cual discurría la antigua ruta comercial " De los varegos a los griegos ". El transporte por agua tuvo una gran importancia estratégica hasta la llegada del ferrocarril, siendo el único modo de transporte para el transporte de grandes cargas.
• En los días de Kievan Rus , el río navegable en Kiev no solo era el Dnieper, sino también Lybid y Pochaina . Numerosos ríos pequeños que fluían a través del territorio de la ciudad moderna y generalmente se secaban al final del verano dieron nombres a calles e incluso distritos enteros: Navodnitsa, Glubochitsa, Klov, Syrets. Actualmente, todos los ríos pequeños se han secado o han pasado a la clandestinidad. Lybid está encerrado en una alcantarilla y se utiliza para drenar las aguas residuales, sus afluentes subterráneos crean grandes problemas en la construcción del metro . De Pochaina quedó una cascada de lagos sobre Obolon , y en su antigua desembocadura todavía se encuentra un puerto en la zona del puerto fluvial.
• Durante la época soviética , la navegación regular se llevó a cabo a lo largo del Dniéper . No solo navegaban cargueros, sino que también se realizaban vuelos de pasajeros, tanto de larga distancia como suburbanos (“ tranvía fluvial ”, también conocido como “ tranvía acuático ”).
• Hoy en día, los vuelos de pasajeros a lo largo del Dnieper se consideran poco rentables, principalmente se realizan vuelos de placer y turísticos. Sin embargo, la calle Dnieper todavía se usa para el transporte de grandes cargas .
• El puerto fluvial se encuentra cerca de la Plaza de Correos . Los atracaderos estaban ubicados anteriormente a lo largo del terraplén, desde Postal Sq. a st. metro Dnipro .
• Kiev también tiene su propio astillero: " Forge on Rybalsky ", ubicado en la isla Rybalsky.

Puentes sobre el río Dniéper

• Históricamente, Kiev , originalmente fundada en la margen derecha del río. El Dniéper , en los años de la posguerra, también comenzó a expandirse debido a la construcción de nuevas zonas residenciales en la margen izquierda ( Darnitsa fue anexada a Kiev allá por 1923). Actualmente, la parte de la margen izquierda de Kiev constituye aproximadamente un tercio de toda la ciudad y está en constante aumento debido a los nuevos edificios en los macizos de Troyeshchina y Poznyaki . Por lo tanto, los puentes que cruzan el Dniéper tienen una gran importancia estratégica no solo para el país en su conjunto, sino también para la vida de la ciudad.
• Actualmente existen 8 puentes que conectan las márgenes izquierda y derecha, de los cuales 3 son ferroviarios, 5 son de vehículos a motor y uno es peatonal. Dos de los vehículos también transportan trenes de metro .

Información histórica

• El primer puente de la capital a través del Dniéper  - el Puente de las Cadenas de Nicolás  - fue construido en 1853 . El puente fue volado por los polacos durante su retirada en 1920 . En 1925, según proyecto de E. O. Paton , el puente fue restaurado y reconstruido, tras lo cual recibió el nombre de Puente Eugenia Bosch .

• La construcción de un puente ferroviario de metal se inició en 1870 bajo la dirección del ingeniero militar A. E. Struve  - Darnitsky puente sobre una base de cajón . El segundo puente ferroviario, llamado Petrovsky o Podolsky , comenzó a construirse en 1915 y se completó en 1929 .

• En el área del actual puente Paton , también había un puente Navodnitsky de madera . A fines de la década de 1930, comenzó la construcción del puente vial Navodnitsky de metal capital sobre soportes sobre una base artesonada. Durante la Gran Guerra Patria, todos los puentes cruzan el río. El Dnieper fue destruido.

• Durante la ocupación , los nazis restauraron ambos puentes ferroviarios , se construyó un puente temporal von Reichenau sobre los soportes del puente inacabado Navodnitsky de la capital y se construyeron varios puentes de pontones. En el otoño de 1943, debido al avance del Ejército Rojo , todos los puentes fueron volados nuevamente por los nazis.

• Después de la liberación de Kiev el 6 de noviembre de 1943, se construyeron puentes temporales de madera. Para obtener información histórica sobre los puentes actuales, consulte las subsecciones correspondientes.

Puentes ferroviarios