| Estación | |
| Khabarovsk-1 | |
|---|---|
| Volochaevka-2 - Sibirtsevo | |
| Ferrocarril del Lejano Oriente | |
| 48°29′47″ s. sh. 135°04′21″ E Ej. | |
| Departamento de d. | región de jabárovsk |
| Operador | Ferrocarriles Rusos |
| fecha de apertura | 5 de febrero de 1897 |
| Nombre del proyecto | Jabárovsk |
| Tipo de | Extracurricular, pasajero |
| Número de plataformas | 5 |
| Número de caminos | 17 |
| Tipo de plataforma | bajo, 2 laterales, 3 islas |
| forma de plataformas | Directo |
| Salir a | Calle Leningradskaya, bulevar Amursky, calle Ukhtomsky |
| Ubicación | Jabárovsk , Krai de Jabárovsk |
| Transferir a |
Tm 1, 2, 5. |
| Distancia a Sibirtsevo | 586 kilometros |
| Distancia a Volochaevka II | 44 kilometros |
| Zona tarifaria | 0 (Jabárovsk-1) |
| Código de estación | 970406 |
| Código en ASUZhT | 970406 |
| Código en " Express 3 " | 2034001 |
| Vecino sobre. PAGS. | Norte y fábrica de ropa [d] |
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Khabarovsk-1 es una estación de tren de pasajeros fuera de clase de la región de Khabarovsk del Ferrocarril del Lejano Oriente , ubicada en el centro de la ciudad de Khabarovsk , Territorio de Khabarovsk .
La estación de Jabárovsk fue mencionada por primera vez el 5 de febrero de 1897 (según el estilo antiguo) por orden de Orest Vyazemsky , jefe de la construcción del ferrocarril de Ussuri , donde se enumeran las estaciones puestas en funcionamiento. [1] Representaba seis líneas de vía, una oficina de productos básicos y un edificio de estación en construcción, que se inauguró a fines del mismo año. Y los primeros pasajeros, como escribió en ese momento el periódico provincial Priamurskiye Vedomosti , esperaban sus trenes bajo la lluvia [2] . El primer tren, que consta de seis vagones: un vagón de servicio, tres vagones de pasajeros de primera y segunda clase, un vagón comedor y un vagón de carga, llegó desde Vladivostok a la estación de Khabarovsk a las siete de la mañana del 1 de septiembre. 1897 (estilo antiguo). El tráfico temporal en la sección de Iman a Khabarovsk se abrió el 15 de octubre de 1897 (estilo antiguo), el tráfico permanente a Vladivostok , el 1 de noviembre de 1897 (estilo antiguo). El primer tren recorrió 772 kilómetros en dos días. En 1937, se desarrolló un proyecto técnico integral del cruce ferroviario de Khabarovsk. A la estación Khabarovsk-1 en el cruce se le asignó el papel de una formación que realiza operaciones mixtas (mercancías y pasajeros), con líneas contiguas desde el muelle y líneas especiales [1] . Con el tiempo, la estación se convertiría en una estación de pasajeros especializada, y se planeó transferir todas las operaciones de productos básicos a la estación Khabarovsk-2 en construcción . Durante la reconstrucción de la carretera Ussuriyskaya, la construcción de las segundas vías Karymskaya - Khabarovsk y Khabarovsk - Voroshilov , la estación en sí permaneció sin reconstruir, por lo que en 1940 era un cuello de botella extremo en la carretera. Durante los años de la guerra, se alargaron las vías de la estación, lo que permitió recibir y enviar trenes largos.
En 1948, los semáforos de la estación fueron reemplazados por semáforos .
En 1966 - 1970, se reconstruyó el cuello plano de la estación con un dispositivo para cruzar la carretera y las vías férreas en diferentes niveles, se construyó una plataforma de pasajeros adicional (cuarta) y se le colocó un pasaje subterráneo [1] .
En 1980, la estación fue electrificada como parte de la sección Khabarovsk -Bira .
La primera estación fue fundada el 6 de octubre de 1896 (según el estilo antiguo). El periódico Priamurskiye Vedomosti del 13 de octubre de 1896 aclara: “La colocación del edificio de la estación del Ferrocarril del Norte de Ussuriysk - Khabarovsk tuvo lugar el 6 de octubre a las 2 de la tarde. En la base del edificio se colocó un tablero con la inscripción: “En el próspero reinado del emperador soberano Nicolás II, bajo el gobernador general de Amur, el teniente general S. M. Dukhovsky, su asistente, el teniente general N. I. Grodekov, bajo el constructor, Consejero de Estado interino Ingeniero O P. Vyazemsky, este edificio fue fundado en el verano de 1896 6 días de octubre.
La estación fue construida cuando el ferrocarril de Ussuri entró en funcionamiento permanente el 1 de noviembre de 1897 (según el estilo antiguo). Era un típico edificio de madera de un piso con un área de 93 sazhens cuadrados (alrededor de 423 metros cuadrados) [3] .
El 22 de diciembre de 1921, se incendió como resultado de la evacuación de pánico de las unidades de la NRA de Khabarovsk [4] .
En noviembre de 1926 se construyó un nuevo edificio de piedra de un piso en estilo neorruso según un proyecto desarrollado en la década de 1910 (la primera etapa es la parte principal); todo el complejo de la estación se completó en 1935 (parte occidental). La erección de un edificio según un proyecto prerrevolucionario es un caso excepcional en la historia de la arquitectura del período soviético [5] . Los locales de la estación para el servicio de pasajeros eran insuficientes. El edificio fue diseñado para acomodar a 700 pasajeros por día, y su número a veces llega a 1500-2000. La aproximación a los trenes se realizaba directamente a través de las vías, lo que, al estacionar varios trenes a la vez, generaba molestias [1] . El proyecto de reconstrucción de la estación fue enviado al Ministerio de Ferrocarriles en 1956 , pero esta cuestión no se resolvió entonces.
En 1963 se inició la reconstrucción de la estación, finalizada en 1966. El edificio principal de la estación fue demolido después de una serie de voladuras [3] , sobre sus cimientos se construyó un edificio de dos pisos de hormigón armado al estilo del funcionalismo , que era 80 veces más grande que su predecesor en área [3] . Se ha construido un paso de peatones subterráneo a andenes de viajeros y se han instalado taquillas automáticas.
En marzo de 2000, comenzó una reconstrucción radical, completada en 2007 : el edificio pasó de ser un edificio de dos pisos a un edificio de tres pisos, se fortalecieron las estructuras del edificio, se mejoró la apariencia arquitectónica, se erigió un techo con un ático. al estilo de la arquitectura de madera rusa. Como resultado de la reconstrucción, el edificio adquirió un nuevo aspecto arquitectónico, al estilo del Art Nouveau ruso . [6] La reconstrucción del complejo de la estación costó más de 670 millones de rublos [3] .
La moderna estación es capaz de pasar hasta 10 mil personas por día y casi 3 millones de pasajeros al año [3] .
Khabarovsk-1, por la naturaleza del trabajo, es una estación de pasajeros fuera de clase con una gran cantidad de trabajo de carga . Incluye, junto con la flota de recepción y salida de trenes de carga y pasajeros , la flota de carga de Khabarovsk-Pristan, vías de clasificación. Aquí hay 117 desvíos, 107 de los cuales están incluidos en la centralización eléctrica. Todas las vías principales de recepción y salida de pasajeros y de trenes de mercancías están equipadas con todos los dispositivos necesarios para el movimiento de trenes en direcciones pares e impares.
Hay 5 andenes de pasajeros en la estación: 2 laterales (primero y quinto) y 3 isleños (segundo, tercero, cuarto); 7 vías de recepción y salida de pasajeros.
Aquí está el edificio del puesto de centralización eléctrica, el punto de inspección técnica de los vagones, empresas tales como el depósito de vagones y pasajeros, la distancia de la pista 5th Khabarovsk, suministro de energía, señalización, comunicaciones y equipos informáticos, la base de automóviles restaurante, Khabarovsk MSC: una rama de unidad estructural separada del Correo Ruso de la Empresa Unitaria del Estado Federal.
Station Square desde el 17 de junio de 2008, que lleva el nombre de E. P. Khabarov, ocupa parte del bulevar Amur entre la calle Leningradskaya y Leningradsky Lane. Las fuentes y el Monumento a E. P. Khabarov se encuentran en la plaza.
La torre del edificio principal de la estación está decorada con un reloj electrónico, que está controlado por un receptor GPS integrado en la estación del reloj , que recibe señales de tiempo precisas del satélite, para corregir automáticamente las lecturas de la escala de tiempo interna de acuerdo con el estándar de Greenwich . El mismo reloj está instalado desde el lado de la plataforma de pasajeros, pero solo suenan las campanadas desde el lado de la explanada [3] .
En la plaza de la estación se erigió un monumento al explorador E. P. Khabarov , que da nombre a la ciudad.
El monumento al escultor A.P. Milchin fue inaugurado el 29 de mayo de 1958, 2 días antes del centenario de la ciudad. La decisión de crearlo se tomó cinco años antes, en 1953, por el comité ejecutivo de la ciudad de Khabarovsk.
Abram Peisakhovich Milchin comenzó a trabajar en la escultura de Yerofey Pavlovich Khabarov a principios de la década de 1950. La escultura de pequeña altura fue hecha por él como un trabajo creativo y exhibida en la Exposición de Arte de toda la Unión. Cuando surgió la cuestión de crear un monumento a Khabarov, se decidió tomar la escultura moldeada por Milchin como base para el monumento. El trabajo de ejecución de la estatua continuó hasta febrero de 1958, cuando comenzaron a vaciar moldes de yeso de sus partes individuales. Todo el trabajo de moldeo se completó a mediados de marzo y los moldes terminados se enviaron a la fábrica de fundición de arte en la ciudad de Mytishchi, cerca de Moscú.
Mientras se hacía la estatua de bronce, se inició la colada de hormigón con un pedestal de granito desmoronado. Este laborioso y laborioso trabajo también se llevó a cabo en moldes de yeso confeccionados. El 27 de mayo, 2 días antes de la inauguración del monumento, la figura de bronce de Khabarov fue entregada en un vagón especial e inmediatamente instalada en un pedestal. El 29 de mayo, en un ambiente solemne y festivo, se inauguró el monumento al explorador Yerofey Pavlovich Khabarov.
No se puede hablar de un parecido de retrato con Khabarov, porque no solo las imágenes, sino también una descripción de la apariencia de Yerofey Pavlovich no están disponibles en los documentos de archivo. Se representa a Khabarov escalando una roca y mirando a la distancia de Amur. En su mano izquierda hay un pergamino con registros, y en su mano derecha sostiene la mitad de un abrigo de piel que se le ha caído del hombro. En la parte frontal del pedestal hay una inscripción: "Para Yerofey Pavlovich Khabarov", y justo debajo de las palabras: "En el día del centenario de la ciudad de Khabarovsk". 1858-1958". La altura de la figura escultórica es de 4,5 metros, y la altura total con el pedestal es de 11,5 metros.
Durante la reconstrucción de la plaza de la estación en 2008, también se reconstruyó el monumento. Al mismo tiempo, el nombre de su escultor quedó inmortalizado en el monumento.
En el lado este de la estación, en el lado de las vías, hay una placa conmemorativa a los marineros de la Flotilla Amur en el edificio .
A los valientes defensores de la ciudad
el 5 de abril de 1920, mientras protegían la estación de tren de los invasores japoneses, los marineros de la flotilla de Amur bajo el mando de Nikolai Khoroshev tuvieron una muerte heroica.
En la intersección de las calles Leningradskaya, Stationnaya y Seryshev, se instaló una locomotora de vapor 9P , convertida en una cocina de restaurante, y un avión AN-2 .
En el lado este de la estación se erigió un obelisco en memoria de la participación de las tropas en la construcción del ferrocarril Ussuri.
En 1900, el gobernador general de Amur, N. I. Grodekov , se dirigió a Nicolás II con una solicitud para erigir un monumento en Khabarovsk y Nikolsky en memoria de la participación de las tropas en la construcción del ferrocarril Ussuri (durante 1891 - 1896, 17,720 soldados fueron enviados a construir la carretera [1] ).
El 29 de mayo de 1900, en Khabarovsk, en la plaza de la estación, en un jardín redondo, se inauguró solemnemente un obelisco. Se instaló sobre una base de escombros , que es un cubo con cuatro costillas arshin . El obelisco estaba decorado con un águila bicéfala y una placa de cobre con la inscripción:
Por orden del emperador Alejandro III, la construcción del ferrocarril Ussuri comenzó el 19 de mayo de 1891. El 31 de agosto de 1897, durante el reinado del emperador Nicolás II, se completó su construcción. Las tropas del Distrito Militar de Amur, llamadas a construir esta ruta, completaron una parte importante de ella con su propio trabajo. Sí, este monumento atestigua que las guerras de Ussuri, que se erige como un bastión formidable en una parte remota del imperio, saben cómo servir a la Patria tanto con un arma como con una pala y un hacha.
¡Gloria al soldado ruso!
Después del establecimiento del poder soviético, el águila fue derribada y el pedestal se mantuvo hasta la construcción de la estación de piedra. En 2006, el monumento fue restaurado e instalado a la salida de la primera plataforma de pasajeros en el lado este de la estación.
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| Suburbano | Vyazemskaya — Jabárovsk | Suburbano | Jabárovsk — Vyazemskaya |
| Suburbano | Kruglikovo — Jabárovsk | Suburbano | Jabárovsk — Kruglikovo |
| Suburbano | Jabárovsk — Birobidzhán | Suburbano | Birobidzhán — Jabárovsk |
| Expresar | Jabárovsk — Birobidzhán | Expresar | Birobidzhán — Jabárovsk |
| Suburbano | Jabárovsk — Volochaevka | Suburbano | Volochaevka — Jabárovsk |
| Suburbano | Jabárovsk — Nikolaevka | Suburbano | Nikolaevka — Jabárovsk |
| Suburbano | Jabárovsk - Obluchie | Suburbano | Obluchye — Jabárovsk |
| Suburbano | Coro – Jabárovsk | Suburbano | Jabárovsk - Coro |
Según el horario de 2020 , por la estación pasan los siguientes trenes:
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 1 " Rusia " | Vladivostok — Moscú | 2 " Rusia " | Moscú — Vladivostok [7] |
| 5 " Océano " | Vladivostok — Jabárovsk | 6 " Océano " | Jabárovsk — Vladivostok |
| 7 | Vladivostok — Novosibirsk | ocho | Novosibirsk — Vladivostok |
| once | Vladivostok — Samara | 12 | Samara — Vladivostok |
| 35 | Jabárovsk — Blagoveshchensk | 36 | Blagovéshchensk — Jabárovsk |
| 99 | Vladivostok — Moscú | 100 | Moscú — Vladivostok |
| 113 | Pacífico — Jabárovsk | 114 | Jabárovsk - Pacífico |
| 207 | Vladivostok — Novokuznetsk | 208 | Novokuznetsk — Vladivostok |
| 325 | Jabárovsk — Neryungri | 326 | Neryungri — Jabárovsk |
| 351 | Vladivostok - Sovetskaya Gaván | 352 | Sovetskaya Gavan — Vladivostok |
| 663 | Jabárovsk — Chegdomyn | 664 | Chegdomyn — Jabárovsk |
| 667 "Juventud" | Jabárovsk — Komsomolsk del Amur | 668 "Juventud" | Komsomolsk-on-Amur — Jabárovsk |
| número de tren | Ruta de conducción | número de tren | Ruta de conducción |
|---|---|---|---|
| 201 | Vladivostok — Jabárovsk | 202 | Jabárovsk — Vladivostok |
Los trenes de marca durante todo el año salen de Khabarovsk :
Autobuses No. 1c (Estación de tren - Serysheva - Estación de tren), 1l (Estación de tren - Lenina - Estación de tren), 6 (Estación de tren - Calle Svyaznaya), 7 (Estación de tren - Berezovka), 13 (Sindicatos DK - Verdura Vesovaya Granja), 24 (Asentamiento industrial - Estación de tren - Estación de autobuses - Poblado industrial), 26 (Sindicatos de DK - Topolevo), 28 (Sindicatos de DK - Dachas de un pequeño aeropuerto) estacional, del 01.06 al 31.08, 29 (Calle Kalarasha - Estación de tren - Estación fluvial - Calle Calarasha), 34 (Planta de gastronomía de pescado - Estación de autobús), 35 (Tienda No. 39 - Estación de autobús - Estación de tren - Aeropuerto), 103 (Nikolaevka - Estación de tren D Vokzal Khabarovsk), 115a ( Fedorovka - Estación de tren Khabarovsk), 151 (Priamurskaya - Estación de tren Khabarovsk), 152 (Pueblo que lleva el nombre de Telman - Estación de tren Khabarovsk), 153 (Vladimirovka - Estación de tren Khabarovsk), 154 (Danilovka - Estación de tren Khabarovsk).
Taxi minibús No. 22 (DK Profsoyuzov - Calle Shmakovskaya), 52 (Ciudad de Volochaevsky - Banco Estatal - Estación de tren - Ciudad de Volochaevsky), 54 (Estación de autobús - Estación de tren - SNT Cheryomushki), 61k (Estación de tren - Karla- Marx), 61s (Estación de tren - Serysheva), 70 (Sindicatos de DK - Ciudad de Volochaevsky), 89 (Estación de autobuses - Estación de tren - Khimfarmzavod).
Tranvías No. 1 (Khimfarmzavod - Depósito No. 1 - Estación de Ferrocarril), 2 (Planta Rubiroid - Depósito No. 1 - Estación de Ferrocarril) y 5 (Estación de Ferrocarril - Kirov Village)