| "Haguro" (Haguro) | |
|---|---|
| 羽黒 | |
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Crucero pesado Haguro . 1931 |
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| Servicio | |
| Japón | |
| Lleva el nombre de | Monte Haguro [d] |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero pesado clase Myoko |
| Organización | Armada Imperial Japonesa |
| Fabricante | Astillero Mitsubishi , Nagasaki |
| Ordenado para la construcción | 1923 |
| Comenzó la construcción | 16 de marzo de 1925 |
| Lanzado al agua | 24 de marzo de 1928 |
| Oficial | 25 de abril de 1929 |
| Estado | Hundido el 16 de mayo de 1945 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
10.980 toneladas (estándar) 13.300 toneladas (lleno) |
| Longitud | 201,7 metros |
| Ancho | 20,7 metros |
| Reclutar | 6,32 metros |
| Reserva |
Cinturón blindado - 102 mm; cubierta - 32-35 mm; torres - 25 mm; barbetas - 76 mm |
| Motores |
4 turbinas de vapor , 12 calderas Campon |
| Energía | 130.000 l. Con. |
| agente de mudanzas | 4 hélices. |
| velocidad de viaje | 36 nudos |
| gama de crucero | 8000 millas náuticas a 14 nudos |
| Tripulación |
813 personas bajo el proyecto 1929 792 personas. 1941 891 personas |
| Armamento | |
| Armas de radar |
1943 Radar Tipo 21 No. 2 1944 Radar de Defensa Aérea Tipo 13, Radar Tipo 22 No. 4S |
| Artillería |
1929 5x2 Cañones de 200 mm tipo 3 No. 1 1934 5x2 Cañones de 203 mm tipo 3 No. 2 |
| Reproches |
1929 6x1 Cañones de 120 mm tipo 10 2x1 Ametralladora de 7,7 mm 1934 4x2 Cañones de 127 mm tipo 89 2x4 Ametralladora de 13 mm 93 2x1 Ametralladora de 7,7 mm 1939 4x2 Ametralladora de 127 mm 89 2x2 Ametralladora de 13 mm tipo 93 4x2 Ametralladora de 25 mm 96 1943 4x2 Cañones de 127 mm tipo 89 8x2, 8x1 Cañones de 25 mm tipo 96 1944 4x2 Cañones de 127 mm tipo 89 4x3, 8x2, 24x1 Cañones de 25 mm tipo 96 |
| Armamento de minas y torpedos |
1929 4x3 TA Tipo 12 (24 torpedos Tipo 8) 1934 2x4 TA Tipo 92 (16 torpedos Tipo 93 ) 1938 4x4 TA Tipo 92 (24 torpedos Tipo 93 ) |
| grupo de aviación |
1929 1 catapulta, 2 aviones 1934 2 catapultas, 2-4 aviones |
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El Haguro (羽黒, llamado así por una montaña en la prefectura de Yamagata ) es un crucero pesado japonés . Perteneció a los cruceros clase Myoko . Tomó parte activa en los combates en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial en 1941-1944. Hundido en el Estrecho de Mallack por destructores británicos el 16 de mayo de 1945.
La aparición de los cruceros de la clase Myoko está asociada a la firma por parte de Japón del Acuerdo de Washington , que establecía límites máximos de tonelaje de los cruceros pesados en 10.000 toneladas. El Estado Mayor Naval japonés dio instrucciones para desarrollar un proyecto de crucero que cumpliera con todas las restricciones. El proyecto fue desarrollado bajo la dirección de los constructores navales Yuzuro Hiraga y Kikuo Fujimoto. El deseo de compensar el retraso numérico con respecto a sus posibles oponentes obligó al autor del proyecto a realizar cambios destinados a aumentar la potencia de fuego de la nave. Primero, se decidió aumentar la cantidad de cañones de 200 mm a 10, luego instalar tubos de torpedos en el crucero.
Haguro y Ashigara formaban parte del segundo par de cruceros de este tipo. La orden para el barco se emitió a fines de 1924. Fue recibido por la empresa privada Mitsubishi, que estaba construyendo más rápido que sus competidores estatales, y el barco entró en funcionamiento incluso antes que el jefe Myoko . La botadura se realizó el 24 de marzo de 1928 y el traspaso a la flota el 25 de abril de 1929. Los barcos de este tipo resultaron estar significativamente sobrecargados, lo que provocó su poca estabilidad. La artillería del calibre principal (cañones de 200 mm tipo 3 No. 1) se ubicó en cinco torretas de dos cañones: tres en la proa y dos en la popa. Detrás del complejo de torres de proa había una superestructura masiva en la que se ubicaban el puente de la cabina y los puestos de control. En la parte central del barco había dos chimeneas, un palo mayor de tres patas y un hangar para hidroaviones. En la popa, además de las dos torres del calibre principal, había una catapulta para lanzar hidroaviones. [una]
Además de la batería principal, el crucero estaba armado con seis cañones antiaéreos tipo 10 de 120 mm, colocados en montajes de un solo cañón en la parte central del barco. El armamento antiaéreo se complementó con solo dos ametralladoras de 7,7 mm. Una parte importante del armamento eran cuatro tubos de torpedos de triple tubo Tipo 12, que estaban ubicados en pares a ambos lados en la cubierta central. El suministro total de torpedos fue de 24 unidades. Los potentes torpedos de oxígeno de 610 mm tipo 93 aumentaron significativamente la potencia de fuego de la nave, pero al mismo tiempo, representaron un gran peligro para la nave misma cuando fueron golpeados por su ojiva. El armamento de la aeronave para el proyecto consistía en dos hidroaviones Nakajima E2N o "tipo 15".
El blindaje del barco consistía en un cinturón blindado de 102 mm de espesor con una inclinación hacia afuera de 12 grados. Su longitud era de 123 metros, pero la altura estaba distribuida de manera desigual. Debido a la importante sobrecarga de la nave, la mayor parte de la armadura se encontraba bajo el agua. El blindaje horizontal de la cubierta era de 32-35 mm (cubierta intermedia sobre la sala de máquinas y cubierta inferior sobre los cargadores de municiones). En la parte central, la cubierta superior también se reforzó con una armadura adicional de 12-25 mm. También se reservaron las barbetas de las torres de calibre principal (76 mm) y el compartimiento de dirección (25-50 mm) . La protección submarina consistía en bolas antitorpedo de 93 cm de largo y una altura máxima de 2,5 metros, que se rellenaban con tubos de acero. Las bolas estaban separadas del casco por un mamparo longitudinal de dos capas de 58 mm de espesor. Se supuso que la protección sería capaz de soportar un impacto de un torpedo de 533 mm [2] [3] .
Desde el momento en que se comisionaron los cruceros de la clase Myoko , formaron la 4ª división de cruceros [aprox. 1] . Haguro fue asignado al Distrito Naval de Sasebo. El 22 y 23 de octubre de 1930, el emperador Hirohito visitó el barco y pasó la noche en el barco. [4] . En 1930 se aumentó en 2 metros la altura de las chimeneas de proa para evitar que los gases afectaran al puente. En diciembre de 1932, en relación con la entrada en servicio de nuevos cruceros, todos los cruceros de la clase Myoko fueron colocados en reserva, donde esperaron su turno para la modernización. En mayo de 1933, los barcos de este tipo se reorganizaron en la 5ª División de Cruceros. El único servicio de los barcos fue la participación en maniobras de verano y un gran desfile cerca de Yokohama el 25 de agosto de 1933. Durante su tiempo en la reserva en 1933-34. Se reemplazaron los cañones principales. En lugar de cañones de 200 mm, se instalaron cañones de 203 mm tipo 3 No. 2 , que tenían un mayor alcance y usaban tipos de proyectiles más pesados, incluidos proyectiles especiales de "buceo" tipo 91. Se realizaron cambios en el diseño de sótanos y ascensores. .
En febrero de 1934, el crucero se modernizó en el Mitsubishi Nagasaki Navy Yard , que se llevó a cabo hasta junio. Durante la modernización, el armamento de la nave ha sufrido cambios significativos. Los cañones antiaéreos de 120 mm tipo 10 fueron reemplazados por 8 cañones de 127 mm tipo 89 en montajes gemelos. Para ellos, se construyó una plataforma antiaérea adicional entre la segunda tubería y la cuarta torre principal. Las instalaciones se colocaron sobre patrocinadores . Además, la defensa aérea del buque se vio reforzada con la instalación de dos ametralladoras antiaéreas tipo 93 cuádruples de 13 mm a ambos lados de la chimenea delantera.
Se desmanteló el hangar de aviones y la antigua catapulta, que fue reemplazada por dos catapultas de pólvora tipo 2 modelo 3. El almacenamiento abierto de aeronaves permitió equipar el crucero con cuatro aviones de reconocimiento Nakajima E8N a la vez, aunque hasta 1936 el barco transportaba principalmente dos aviones. de este tipo En la zona de la cuarta torre en la cubierta superior se instalaron dos nuevos lanzatorpedos de cuatro tubos tipo 92 modelo 1, los cuales estaban equipados con torpedos tipo 90 con sistema de recarga rápida. El número total de torpedos fue de 16 piezas. Los antiguos tubos de torpedos fijos fueron desmantelados. El número de tripulantes aumentó de 814 a 832 personas, que en su mayoría fueron colocadas en el lugar por el vacante después del desmantelamiento de los tubos de torpedos.Todos estos cambios llevaron a otro aumento en el desplazamiento a casi 14.000 toneladas. Se instalaron bolas adicionales para mejorar la estabilidad del barco, lo que aumentó el ancho del barco a costa de reducir la velocidad.
Después de la modernización, el crucero participó en grandes maniobras como parte de la Cuarta Flota formada temporalmente. En el camino de regreso de los ejercicios, el 26 de septiembre de 1935, los barcos de la flota fueron atrapados en un poderoso tifón ( el Incidente de la Cuarta Flota ), que causó grandes daños a los barcos y provocó una investigación que mostró la necesidad de hacer cambios. a la mayoría de los tipos de barcos japoneses. El crucero Myoko sufrió graves daños en sus superestructuras y casco. Este evento obligó a reforzar urgentemente el casco del barco entre las cubiertas media y superior con placas de acero de 25 mm, lo que permitió reducir los esfuerzos longitudinales del casco. Después de las medidas para fortalecer el cuerpo, Haguro regresó a la 5ª división de cruceros pesados. El crucero participó repetidamente en los ejercicios. El 9 de abril de 1936, durante unas maniobras cerca de Qingdao, Haguro chocó con Nachi por la noche . Ambos barcos recibieron daños menores. En 1936-37, junto con otros cruceros de su tipo, transfirió tropas de Japón a China y patrulló las aguas costeras chinas. A fines de la década de 1930, se planeó otra modernización de barcos de este tipo. En este sentido, Haguro fue puesto en reserva a fines de 1937, pero durante casi un año estuvo esperando su turno para la modernización, debido a la carga de trabajo de los astilleros. La orden para modernizar el barco en el astillero Mitsubishi se recibió solo en enero y el trabajo en sí se llevó a cabo durante 1939. Durante la modernización, el sistema de control de fuego de artillería del calibre principal se modificó significativamente. El armamento antiaéreo se mejoró significativamente con la instalación de cuatro montajes gemelos de cañones automáticos tipo 96 de 25 mm , que durante toda la guerra siguieron siendo el principal medio de defensa aérea de corto alcance de la flota japonesa. El número de ametralladoras se redujo a dos montajes gemelos de ametralladoras de 13 mm. El armamento de torpedos se reforzó significativamente: el crucero recibió dos tubos de torpedos de cuatro tubos más tipo 92 modelo 1. La catapulta fue reemplazada una vez más. Ahora, desde la catapulta tipo 2 modelo 5, era posible lanzar aviones Aichi E13A1 y Mitsubishi F1M más pesados .
Además de los cambios de armamento, se realizaron cambios en la planta de energía, se reforzó la protección antitorpedo mediante la instalación de nuevas bolas llenas de tuberías de acero y equipadas con equipos para inundación y drenaje rápidos. Se creía que la protección antitorpedo era capaz de resistir la explosión de una carga de torpedo de 250 kg. Para aumentar la eficiencia del control de daños, se instaló un puesto central [5] .
Una vez completada la modernización, Haguro volvió a formar parte de la 5ª división. En febrero-marzo de 1941, el barco hizo un viaje a las aguas del sur de China, en abril, a las islas Palau . En abril de 1941, como parte de los “Preparativos militares rápidos”14 , se instaló en Haguro un sistema de desmagnetización en la parte superior del casco a lo largo de los costados , y parte del volumen de las bolas se llenó con tuberías. En ese momento, comenzaron los preparativos activos para una guerra contra los Estados Unidos y Gran Bretaña. El crucero se sometió a reparaciones actuales en septiembre. Tras tomarse la decisión de abrir las hostilidades, los barcos de la 5ª división tomaron municiones en Kure , y el 23 de noviembre de 1941 llegaron a las Islas Palau , donde llegó Haguro el 1 de diciembre [2] .
Al comienzo de la guerra, Haguro formaba parte de la 5ª división de cruceros bajo el mando del Contralmirante Takeo Takagi , que también incluía Myoko (buque insignia) y Nachi del mismo tipo.La división pasó a formar parte de Southern Connection (portaaviones Ryuze , 3 pesados, 1 crucero ligero y 7 destructores), cubriendo el desembarco de la parte sur de Filipinas. Cubrió un gran convoy militar que desembarcó tropas en la isla de Mindanao . Después de que terminaron los desembarcos, los barcos regresaron a Davao . Del 9 al 14 de enero, Haguro actuó como parte de la formación de invasión en Manado , que fue capturada. Los cruceros Nati y Haguro realizaron una nueva campaña a finales de enero-principios de febrero para cubrir la toma de la base naval y aérea de Ambon y Makassar . El 26 de enero, el crucero fue atacado sin resultados concluyentes por el submarino estadounidense SS-192 Sailfish , que disparó cuatro torpedos. [4] Operando más allá de Staring Bay, cubrieron los desembarcos de tropas en la isla de Timor .
Para resistir la invasión japonesa, a principios de enero se creó un comando conjunto de las fuerzas aliadas ( ABDA ). A fines de febrero, se reunió un escuadrón conjunto en Java , dirigido por el almirante holandés Karel Doorman , que se suponía que protegería la isla de los japoneses. Las acciones de este escuadrón dieron lugar a una serie de batallas navales. El 24 de febrero, los cruceros Haguro y Nachi partieron para escoltar un gran convoy marítimo (41 transportes) con una fuerza de desembarco. El 26 de febrero, el desembarco fue descubierto por los aliados y la escuadra de Doorman avanzó contra él. En la tarde del 27 de febrero, los opositores se encontraron. El escuadrón aliado, compuesto por 2 cruceros pesados, 3 cruceros ligeros y 9 destructores, los japoneses podrían oponerse a la formación de guardias de transporte (2 cruceros pesados y 2 ligeros, 14 destructores)
A las 16:16, cruceros pesados japoneses abrieron fuego desde un alcance máximo de 25 kilómetros. La larga distancia sostenida por los oponentes durante casi toda la fase inicial de la batalla llevó al hecho de que solo los cruceros pesados participaron en la batalla. Los japoneses cubrieron los barcos enemigos con descargas, pero aún no hubo impactos, aunque los japoneses, a diferencia de sus oponentes, usaron hidroaviones para corregir los disparos. El buque insignia de los Aliados, De Ruyter , recibió el primer impacto de un proyectil de 203 mm , pero el proyectil no explotó. Entonces Haguro , junto con los destructores de su grupo, atacó la formación enemiga con torpedos. Los torpedos japoneses de largo alcance a menudo se disparaban al máximo alcance, lo que reducía en gran medida las posibilidades de un impacto. No en vano, ninguno de los 43 torpedos dio en el blanco. Durante este ataque, los barcos japoneses fueron atacados por aviones holandeses, pero fue en vano.
A las 17:08, un proyectil semiperforante de Haguro golpeó casi verticalmente los cañones antiaéreos de popa derecha de 102 mm del crucero inglés Exeter y entró en la sala de calderas "B" de popa, donde explotó. El crucero inglés sufrió graves daños, su velocidad se redujo drásticamente a la mitad. Sus maniobras generaron confusión en las filas de la flota aliada y los barcos comenzaron a maniobrar por su cuenta, exponiéndose a otro ataque con torpedos. A las 17:15, uno de los torpedos disparados, posiblemente por Haguro , golpeó el costado del destructor holandés Kortenaer, que instantáneamente explotó y se hundió. Cuando el enemigo se acercó a los barcos de desembarco, los japoneses emprendieron una serie de maniobras para cubrirlos. Los aliados, a su vez, intentaron retirarse de la batalla. Los destructores estadounidenses lanzaron un ataque con torpedos contra los japoneses, pero debido a la larga distancia, los barcos japoneses lograron alejarse de los torpedos.
A las 23.00 horas, los contrincantes volvieron a encontrarse. el escuadrón aliado perdió Exeter y todos los destructores, además, la preparación para una batalla nocturna entre los japoneses fue desproporcionadamente mayor. A las 23.20, los cruceros japoneses volvieron a atacar la formación enemiga con torpedos. Esta vez fueron disparados desde solo 40 cables. El equipo de torpedos de Haguro se distinguió nuevamente al golpear a De Ruyter , un torpedo de Nati golpeó al crucero Java . Ambos cruceros perdieron el rumbo y pronto se hundieron. Los barcos aliados restantes se separaron de la persecución y se retiraron a Batavia . En total, Haguro usó 774 proyectiles de batería principal (tres cuartas partes) durante la batalla . La eficiencia de disparo fue muy baja (ambos cruceros lograron solo 5 impactos), mientras que cuatro proyectiles no explotaron. Los ataques con torpedos fueron un poco más precisos (3 de 153 torpedos). Pero el efecto de los golpes sería excepcional. Un solo impacto inutilizó el crucero pesado, y cada uno de los torpedos que alcanzaron su objetivo enviaron al barco enemigo al fondo. [6]
Un día después, los cruceros pesados japoneses participaron en otra batalla, interceptando el Exeter dañado y dos destructores que intentaban partir hacia Ceilán. Con una pequeña carga de municiones , Haguro y Nachi tomaron una parte limitada en la segunda batalla en el Mar de Java, sin embargo, su apariencia no permitió que el destacamento aliado evitara una batalla en la que todos los barcos enemigos fueron hundidos. Haguro disparó 117 proyectiles de la batería principal y 4 torpedos durante la batalla. Después de la lucha , Haguro , junto con el crucero Myoko , regresaron a Sasebo a través de Makassar el 20 de marzo. [7]
En la primavera de 1942, el mando japonés decidió ampliar el perímetro defensivo realizando una serie de operaciones ofensivas. Una de esas operaciones fue la captura de Port Moresby . Para ello, se formó una unidad de flota especial bajo el mando del almirante Inoue, Shigeyoshi . El crucero Haguro (junto con Myoko ) fue incluido en la Fuerza de Ataque del Almirante Takagi, Takeo , cuya principal fuerza de ataque eran dos portaaviones pesados. Los cruceros partieron de la metrópoli el 23 de abril. Como parte de la Fuerza de Choque, participaron en la batalla en el Mar del Coral . El primer día de la batalla, el 7 de mayo, los barcos protegían a los portaaviones y no abrieron fuego. Por la noche, los almirantes japoneses estaban considerando realizar una búsqueda nocturna de una formación de portaaviones estadounidense, que aún no había sido descubierta pero que obviamente estaba cerca. El almirante Takagi fue partidario de esta operación, pero triunfó la posición más cautelosa del comandante de la operación, que decidió esperar a la mañana. Como resultado, al día siguiente, los cruceros pesados solo custodiaban portaaviones japoneses, su débil artillería antiaérea no les permitió derribar un solo avión estadounidense, pero Haguro tampoco recibió ningún daño, ya que los estadounidenses estaban ocupados atacando más. valiosos portaaviones. Ambos bandos se retiraron del área de combate tras la batalla, pero para los japoneses, la negativa a capturar Port Moresby acabó siendo un fracaso estratégico. [8] [9]
El 7 de agosto, la formación estadounidense desembarcó en la isla de Guadalcanal en el archipiélago de las Islas Salomón , iniciando una operación decisiva durante la campaña del Pacífico. El comando japonés, habiendo aceptado el desafío, envió un poderoso escuadrón a la zona del archipiélago. El primer golpe fue infligido al escuadrón estadounidense que custodiaba los accesos a la isla. Fue derrotada en la batalla de la isla de Savo . Ambos lados involucraron activamente nuevas fuerzas en la campaña. A fines de agosto de 1942, los japoneses intentaron recuperar la isla utilizando las fuerzas principales de su flota. La 5ª División de Cruceros Pesados ( Haguro y Myōko ) se convirtió en parte de la Fuerza de Avanzada del Vicealmirante Nobutake Kondō . Estas acciones eventualmente llevaron a la Batalla de las Islas Salomón Orientales . El crucero Haguro no jugó un papel significativo en esta batalla, después de lo cual, junto con otros barcos, llevó a cabo operaciones de crucero en el área de Guadalcanal, brindando apoyo a las fuerzas terrestres japonesas. En el transcurso de esto, fue sometido repetidamente a ataques fallidos de aviones estadounidenses. Entonces, el 14 de septiembre, fue atacado sin éxito por 11 bombarderos B-17. [4] . A fines de septiembre, el crucero partió hacia Sasebo para las reparaciones programadas. No se realizaron modificaciones importantes en el barco en este momento, excepto el reemplazo de la grúa del barco. Después de realizar reparaciones en la metrópoli, Haguro fue enviado nuevamente al área de las Islas Salomón, entregando en el camino a Rabaul (unidad especial Kure No. 6) [10]
En febrero de 1943, el crucero, junto con otros barcos de la 4.ª y 5.ª división de cruceros pesados, participó en la cobertura de la evacuación de la guarnición japonesa de Guadalcanal . Después de la derrota en las batallas de Guadalcanal, la flota japonesa redujo la actividad activa, ahorrando fuerzas para la batalla decisiva con la flota estadounidense. El crucero pesado Haguro regresó a la madre patria en mayo, donde del 19 de mayo al 12 de junio estuvo en el área de la isla Paramushir debido a la amenaza de los estadounidenses en las islas Aleutianas. Luego, durante junio-julio, el barco se sometió a otra mejora. En primer lugar, se reforzaron una vez más las armas antiaéreas. Cerca del palo mayor, se instalaron dos soportes gemelos para cañones de 25 mm y dos soportes gemelos más de los mismos se colocaron en lugar de las ametralladoras desmontadas de 25 mm. El barco recibió un nuevo radar tipo 21 con un rango máximo de detección de 5 kilómetros. [once]
Mientras tanto, la armada y el ejército estadounidenses avanzaban lentamente a lo largo de la cadena de las Islas Salomón, amenazando la gran base japonesa en Rabaul. Haguro se utilizó dos veces (a principios de agosto y mediados de septiembre de 1943) para entregar refuerzos a la base desde la base central en Truk, así como para escoltar formaciones de transporte. Como resultado, los cruceros Myoko y Haguro estaban estacionados en Rabaul durante el comienzo del desembarco estadounidense en la isla de Bougainville . El comandante de la 8ª Flota, el Vicealmirante Samejima, decidió imponer al enemigo una batalla nocturna, lanzando sus fuerzas a la batalla en la noche del 2 de noviembre: 2 cruceros pesados, 2 cruceros ligeros y 6 destructores. El propósito de la campaña fue principalmente los transportes estadounidenses.
Sin embargo, el comando estadounidense esperaba un contraataque japonés. La formación del Contraalmirante Sentaro Omori (comandante de la 5ª división de cruceros pesados) fue detectada con antelación por la aviación. Incluso antes de la batalla , Haguro , en la noche del 2 de noviembre en Cabo Moltke, recibió algunos daños en la superestructura de proa y en el costado en la parte media del casco debido a la explosión cercana de una bomba de 227 kg lanzada por un reconocimiento SB-24. aviones del 5º grupo de bombarderos. La velocidad del crucero se redujo a 26 nudos. El enemigo retiró los transportes y la formación de cobertura (4 cruceros ligeros y 8 destructores) tomó posiciones para interceptarlos. En la batalla nocturna que siguió en Empress Augusta Bay, el crucero ligero Sendai y 1 destructor se perdieron sin infligir pérdidas significativas al enemigo (un destructor resultó dañado). La presencia de buenos radares entre los estadounidenses jugó un papel decisivo, lo que permitió detectar antes los barcos japoneses. Los cruceros pesados japoneses participaron en la etapa final de la batalla, recibiendo seis impactos de proyectiles de 152 mm y 127 mm, que no causaron daños graves (además, 4 no explotaron en absoluto). 1 persona murió y 5 resultaron heridas. El crucero mismo atacó al enemigo con torpedos y posiblemente golpeó al crucero ligero Denver con tres proyectiles sin explotar . Una vez más, los japoneses se retiraron de la batalla, creyendo que el enemigo había sufrido grandes pérdidas. En la mañana del 2 de noviembre, el puerto de Rabaul fue atacado por 75 bombarderos de base B-25 . Varios barcos fueron hundidos y dañados, pero Haguro no recibió impactos. [cuatro]
El daño de Haguro en la batalla en Empress Augusta Bay fue menor pero necesitaba reparación, por lo que el 4 de noviembre el crucero zarpó hacia Truk, remolcando el petrolero dañado Nisso Maru y luego a Sasebo. Esto le permitió evitar daños durante el próximo ataque del portaaviones contra Rabaul . Mientras estaba en la metrópolis, el crucero pesado recibió ocho ametralladoras individuales más de 25 mm. [12] [13]
El 23 de diciembre, Haguro llegó una vez más a Truk, donde permaneció hasta mediados de febrero, realizando un vuelo de transporte a Kavieng . Dejó Truk el 10 de febrero de 1944, evitando felizmente un poderoso ataque aéreo basado en un portaaviones estadounidense una semana después. Las islas de Palau se convirtieron en la nueva base principal de la flota , pero permanecieron allí solo hasta finales de marzo, realizando salidas de escolta. Luego, los barcos se movieron por temor a las incursiones en Filipinas. El 6 de abril de 1944, durante la siguiente travesía, Haguro y otros barcos fueron atacados por el submarino estadounidense SS-247 Days , que disparó 6 torpedos sin éxito. En junio de 1944, el crucero participó dos veces en un intento fallido de enviar refuerzos a la isla de Biak , que fue atacada por la flota estadounidense. Se suponía que la formación del contraalmirante Sakonju entregaría 2.500 refuerzos desde Filipinas. La formación de cobertura, junto con el acorazado Fuso , incluía los cruceros de la 5ª división Myoko y Haguro . Sin embargo, debido a una detección demasiado temprana, el comando de la Armada canceló la operación y los barcos regresaron a la base. El segundo intento fue llevado a cabo solo por destructores, Haguro nuevamente proporcionó cobertura de largo alcance para la operación, que también terminó en un fracaso. El mando japonés no abandonó la idea de brindar asistencia a Biak, con la intención de utilizar incluso los acorazados Yamato y Musashi , pero a mediados de junio comenzaron los ataques en las Islas Marianas y la flota comenzó a prepararse para una batalla general. [catorce]
La batalla decisiva, para la que los japoneses se habían estado preparando durante tanto tiempo, tuvo lugar en la zona de las Islas Marianas . El 5º Escuadrón de Cruceros Pesados se adjuntó a la formación de portaaviones, realizando su protección directa. La batalla fue un gran fracaso para la flota japonesa. El 19 de junio, casi al comienzo de la batalla, Haguro recibió el cuartel general de la Flota Combinada, dirigida por el almirante Ozawa , del portaaviones submarino estadounidense dañado (y luego hundido) Taiho . Así, al final de la batalla, Haguro se convirtió brevemente en el buque insignia de la flota japonesa. El crucero no estaba adaptado a este papel: no tenía suficiente espacio para un gran cuartel general y no estaba provisto de suficientes medios de comunicación. Como resultado, Ozawa se vio privado de la oportunidad de gestionar completamente grandes fuerzas. Esto no le permitió evaluar la situación de manera oportuna y tomar la decisión de retirarse. Recién al día siguiente, el cuartel general del almirante fue trasladado al portaaviones Zuikaku . Por la tarde, la flota fue atacada por aviones estadounidenses con base en portaaviones y sufrió nuevas pérdidas. Durante el ataque, Haguro cubrió los portaaviones, sin recibir impactos, pero sin derribar un solo avión. Después de sufrir una derrota, la flota japonesa regresó a la madre patria. [quince]
Mientras estaba en la base del crucero, se llevó a cabo otra actualización. La Batalla de las Islas Marianas demostró una vez más el papel cada vez mayor de la aviación y la inseguridad de los barcos de superficie. La única forma de fortalecer la defensa aérea de los barcos era saturarla con cañones compactos de 25 mm, de los cuales se instalaron en el barco cuatro instalaciones incorporadas más y 16 cañones individuales de 25 mm. Así, el número total de armas alcanzó las 52 unidades. Se instaló un nuevo radar de defensa aérea tipo 13 en el mástil principal con un rango de detección de grupos de aviones a una distancia de 100 km y un solo avión: 50 km. También se reemplazó el radar para detectar objetivos de superficie. Ahora el crucero estaba equipado con un radar tipo 22 No. 4, que podía detectar un barco grande a una distancia de 25 km, además, era posible realizar la corrección de incendios. Para reducir el peso, el par de reflectores de proa y los tubos de torpedos de popa se quitaron de Haguro , el número de torpedos se redujo de 24 a 16 unidades. También se retiraron los hidroaviones. Después de la modificación de Myoko y Haguro , las unidades del ejército fueron transferidas de la metrópolis a Filipinas a fines de junio. Después de eso, los barcos fueron reubicados en Singapur. [dieciséis]
Después de la victoria en la batalla de las Islas Marianas, Filipinas se convirtió en el próximo objetivo de la flota estadounidense, cuyo desembarco comenzó en octubre de 1944. El comando japonés no pudo ignorar el nuevo ataque enemigo, y las fuerzas máximas posibles de la flota y la aviación se lanzaron a la batalla. La 5ª División de Cruceros Pesados ( Myōko y Haguro ) se incorporó a la Fuerza Central bajo el mando de Takeo Kurita . Mientras se acercaba a Filipinas, el crucero Haguro logró evitar un ataque del submarino estadounidense Days el 23 de octubre, esquivando dos torpedos. Otros ataques resultaron en la muerte de dos y el daño de dos cruceros pesados más. Pero al día siguiente, la conexión fue objeto de poderosos ataques aéreos en el mar de Sibuyan. Después de que el daño a Myoko la obligara a abandonar la formación, Haguro se convirtió en el buque insignia de la 5ª División de Cruceros Pesados.
Dos días después, Haguro participó en la batalla cerca de la isla de Samar. El 25 de octubre, la Fuerza Central ingresó al Mar de Filipinas y atacó una formación de portaaviones de escolta estadounidenses que custodiaban destructores frente a la isla de Samar. Durante la batalla, los estadounidenses utilizaron todos los aviones disponibles de seis portaaviones de escolta, mientras que la flota japonesa derribó toda la potencia de su artillería. El crucero participó activamente en la batalla y, muy probablemente, contribuyó decisivamente al hundimiento del portaaviones Gambier Bay . Además, dañó a los destructores Heermann y Samuel L. Roberts , que posteriormente se hundió. A su vez, a las 08:25 Haguro recibió un impacto directo de una bomba de 454 kg en la torre principal calibre No. 2, que explotó dentro del compartimiento de combate, matando a 30 personas. El rápido cierre de las puertas antideflagrantes salvó al barco de la explosión de los sótanos. La bomba fue lanzada por un avión TVM Avenger desde uno de los portaaviones de escolta del 77º Grupo Operativo. El crucero dañado, junto con la Fuerza Central, evitó con éxito los ataques de aviones estadounidenses en el camino de regreso y llegó a Brunei el 28 y luego regresó a Singapur. La batalla cerca de Filipinas fue una verdadera paliza de las fuerzas de crucero de la flota japonesa: se hundieron 7 cruceros pesados y se dañaron 6 barcos. [17] [18]
Mientras estuvo en Singapur, el pesado crucero casi no se hizo a la mar, siendo el principal objetivo de la flota británica. A finales de diciembre, Haguro participó en la operación de rescate del crucero Myoko , que resultó dañado por un submarino estadounidense. El 23 de diciembre, Haguro logró remolcar el barco dañado y llevarlo a Singapur dos días después. En mayo de 1945, el crucero se utilizó para entregar suministros de alimentos a las Islas Andamán . El primer viaje fue cancelado debido a amenazas de encuentros con las fuerzas superiores de la flota británica, que buscaban a propósito los últimos grandes barcos japoneses en la zona.
Unos días después, Haguro emprendió una campaña con el destructor Kamikaze . En la noche del 15 de mayo, se recibió información sobre los destructores británicos. El comandante de la formación, el vicealmirante Shintaro Hashimoto, tomó la decisión de evadir la batalla, pero se encontró con la flotilla de destructores número 26 ( Somaretz , Verulam , Vigilant , Venus y Virago ) por la noche, lo que condujo a la batalla en el Estrecho de Malaca. Haguro fue el primero en detectar visualmente a los destructores y les disparó dos ráfagas desde la batería principal, alcanzando a Somarets (2 muertos y 3 heridos). Pronto , Haguro fue alcanzado por dos torpedos Mk IX de 533 mm en el lado de babor, las torres opuestas No. 1 y No. 3. El barco perdió velocidad y se inclinó 30 °. Pronto, el tercer torpedo golpeó al crucero, esta vez en la sala de máquinas del lado de babor. El crucero se volvió incontrolable, la escora a babor aumentó, y dos horas después del comienzo de la batalla, el crucero se hundió a 27 millas al noreste de Penang. En la tarde del 17 de mayo, un kamikaze que regresaba de Penang recogió del agua a 320 personas. Los 880 restantes, incluido el vicealmirante Hashimoto y el comandante del barco, Kaju Sugiura, perecieron. El barco fue excluido de las listas de la flota el 20 de junio. [19] [20]
| Cruceros pesados de la Armada Imperial Japonesa | ||
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| Furutaka - cruceros de clase | ||
| Aoba - cruceros de clase | ||
| Myoko - cruceros de clase | ||
| Takao - cruceros de clase |
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| Cruceros clase Mogami * | ||
| Tono - cruceros de clase |
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| * Establecido como ligero, con posibilidad de conversión a pesado. | ||