Tsárskoye Selo (estación)

Estación
Tsárskoye Selo
Dirección de Vitebsk
Ferrocarril Oktyabrskaya

Estación de tren de la estación Tsarskoye Selo
59°43′22″ s. sh. 30°25′46″ E Ej.
DCS 2
Región d. Vítebsk
Operador Ferrocarriles Rusos
fecha de apertura 30 de octubre ( 11 de noviembre )  de 1837
Nombres anteriores Aldea infantil [1]
(1918-2013)
Naturaleza del trabajo pasajero
Número de plataformas 2
Tipo de plataforma isla y lado
forma de plataformas directo
Longitud de la plataforma, m 800 metros
electrificado 1953 [2]
Actual constante \u003d 3kV
Arquitectos EA Levinson
ingenieros de diseño A. A. Grushke
Salir a cuadrados Estación de ferrocarril
Ubicación Rusia , Pushkin
Distancia a San Petersburgo 23 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Velikie Luki 427 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 032707
Código en " Express 3 " 2004182
Vecino sobre. PAGS. Detskoselskaya y Pavlovsk
Objeto del patrimonio cultural de Rusia de importancia federal
reg. No. 781620572580006 ( EGROKN )
Artículo No. 7810469000 ( Wikigid DB )
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Tsarskoye Selo  es una estación del ferrocarril Oktyabrskaya en la ciudad de Pushkin .

Historia

El transporte ferroviario en el Imperio Ruso se abrió en 1837 por decreto del emperador Nikolai Pavlovich. La estación Tsarskoe Selo a la capital del imperio - San Petersburgo fue inaugurada como parte del primer ferrocarril Tsarskoye Selo en Rusia , hasta el 22 de mayo de 1838 fue la estación terminal.

El primer edificio de la estación fue construido en la frontera de la ciudad en 1837, diseñado por el arquitecto G. Fossati ( italiano:  Gaspare Fossati ) en estilo gótico inglés . Era un edificio de ladrillo de dos pisos con una torre cuadrangular de spitz y dos alas laterales de madera de un piso. Los cobertizos estaban unidos a los edificios de un piso, sostenidos por postes de hierro fundido y soportes con figuras forjadas.

Desde el 2 de enero de 1900, pasó a la introducción del ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk .

En 1902 - 1904, en el sitio del antiguo edificio, la Sociedad construyó uno nuevo según el proyecto de un grupo de arquitectos dirigido por S. A. Brzhozovsky . El edificio, de planta simétrica, fue erigido en las formas de la arquitectura medieval de Europa occidental, característica del período ecléctico tardío . A la izquierda de la estación se erigió el pabellón del Gran Duque [3] . Ambos edificios fueron destruidos en la guerra de 1941-1945 .

Después de la revolución, en 1918, la estación pasó a llamarse junto con la ciudad a "Aldea de los Niños" [4] y conservó este nombre después de que la ciudad recibiera el nombre de Pushkin en 1937 en el año del centenario de la muerte del poeta en un Duelo en el Río Negro.

En 1921, el ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk se disolvió y la red de Petrogrado se transfirió a la introducción de los Ferrocarriles del Noroeste , la estación se transfirió a la introducción de este camino [5] .

En 1929, el Ferrocarril Oktyabrskaya y los Ferrocarriles del Noroeste se fusionaron en un departamento: los Ferrocarriles de Octubre , la estación se convirtió en parte de este camino. [6]

En 1932 se construyó por orden del Consejo de Comisarios del Pueblo [7] y hasta mediados de la década de 1960. había una línea ferroviaria de vía única que conectaba la estación Detskoye Selo con la estación Kolpino de la dirección de Moscú de los Ferrocarriles Rusos . El objetivo principal es la entrega de trabajadores de Pushkin a las fábricas de Izhora y viceversa. Un tren de 10 vagones recorría la línea 5 veces al día en ambas direcciones. En el centro del pueblo de Moskovskaya Slavyanka había una estación de Krasnaya Slavyanka con una vía muerta . Durante la guerra, la línea fue desmantelada y luego restaurada. La línea cruzaba la Autopista de Moscú bajo un paso elevado, que se mantuvo hasta 2013. El tráfico de pasajeros a lo largo de la línea cesó el 1 de junio de 1966 [8] . De la línea había una sección funcional en forma de caminos de acceso desde la estación hasta la zona industrial "Vostochnaya" dentro de la ciudad [9] .

De 1940 a 1942, la estación fue administrada por el Ferrocarril de Leningrado . [diez]

De 1942 a 1947 en la introducción del Ferrocarril de Octubre . [once]

De 1947 a 1953 como parte del Ferrocarril de Leningrado. [12]

Desde 1953, la estación forma parte del Ferrocarril Oktyabrskaya.

Edificio moderno

El edificio moderno de la estación de tren fue construido en 1946-1950 según el proyecto del arquitecto de Leningrado E. A. Levinson y el ingeniero A. A. Grushka . El proyecto fue galardonado con el Premio Stalin de tercer grado. El complejo de la estación incluye el edificio principal de dos pisos y tres pabellones alineados con él. Todos los edificios están conectados por amplios arcos - pasajes a la plataforma y un patio con una fuente y propileos . En los pabellones hay descensos a los túneles, cruces debajo de las vías del tren. La composición general del plan, las formas clásicas estrictas son típicas de Tsarskoye Selo. Los autores buscaron dar al edificio de la estación características cercanas a las estructuras de los conjuntos de palacios y parques creados en la segunda mitad del siglo XVIII . El diseño de las fachadas y los interiores refleja la relación de la ciudad con A. S. Pushkin . La fachada del edificio principal está decorada con medallones y retratos en bajorrelieve de maestros y amigos del poeta G. R. Derzhavin , N. M. Karamzin , V. A. Zhukovsky , A. A. Delvig , P. Ya. Chaadaev , V. K. Kuchelbeker . En la sala de espera, dividida por dos filas de columnas en tres naves, al final de la del medio, en un nicho, hay una estatua de bronce de A. S. Pushkin del escultor M. G. Manizer . El plafón de la sala está decorado con paneles escultóricos que representan las estructuras de los parques de Tsarskoye Selo. La caja se cubre con una bóveda de arco con una pintura en forma de árboles con ramas muy extendidas. En los tímpanos de las paredes de los extremos hay bajorrelieves con un retrato de perfil de A. S. Pushkin. Desudeportes esculpidos y candelabros realizados en hierro forjado, cristal blanco esmerilado y azul completan la decoración del salón.

En 1953, la estación fue electrificada con corriente continua, 1500 V. como parte de la sección Leningrad-Vitebsky - Pavlovsk. En 1962, la red de contacto se cambió a un voltaje de 3,3 kV CC.

En 1971, se asignó el código ESR No. 0510. [13]

En 1975, se asignó un nuevo código ESR No. 05100. [14]

En 1982, a la estación se le asignó el código Express-2 No. 34182.

En 1985, la estación recibió un nuevo código ASUZhT (ESR) No. 032707. [15]

En 1994, recibió un nuevo código Express-3 No. 2004182. [16]

El 30 de octubre de 2007 se inauguró en la estación un sistema automatizado de control de tarifas.

La cuestión de devolver la estación a su nombre histórico se planteó en vísperas de la celebración del 300 aniversario de la ciudad en 2010 [17] . Sin embargo, esto no sucedió, a pesar de la aprobación de la dirección de JSC Russian Railways . En octubre de 2011, la administración del Distrito Pushkinsky presentó una nueva propuesta: nombrar la estación Tsarskoye Selo - Gorod Pushkin, justificando esto por el hecho de que el nombre Detskoe Selo "desorienta" a los huéspedes de la ciudad [18] . En diciembre de 2011, la estación estaba nuevamente programada para volver a su nombre original [19] , lo que sucedió en 2013 . La decisión de cambiar el nombre de la estación a Tsarskoe Selo fue firmada el 6 de agosto por el primer ministro ruso Dmitry Medvedev [20] . El nombre de la estación se cambió de acuerdo con la ley federal "Sobre los nombres de los objetos geográficos" [21] .

En 2014 se inició la reparación de los túneles que conducen a la plataforma 2. El camino fue desarmado. Los trenes de cercanías partieron hacia Pavlovsk desde la plataforma 2 y hacia San Petersburgo, desde una plataforma temporal de madera 3, cuya entrada es desde el cruce ferroviario en el cuello sur de la estación. En agosto de 2017, se restauró la vía I, los trenes a Pavlovsk ya salían de la plataforma 1 y se inició la reparación de la plataforma 2. En 2018 se completaron todas las reparaciones y se restableció el tráfico habitual de trenes.

Pabellón Real de la Rama Imperial

En 1895, para recibir los trenes imperiales que llegaban a Tsarskoye Selo a través de la estación Alexandrovskaya , se construyó el Pabellón del Zar cerca del Parque Fermsky . Se encuentra a pocos kilómetros de la estación Tsarskoye Selo. A partir de 1903 comenzó a recibir trenes siguiendo la llamada Línea Imperial . En 1912, se erigió un nuevo pabellón imperial en el lugar del quemado . La estación dejó de funcionar a mediados del siglo XX , la estación sufrió graves daños durante la Gran Guerra Patria, pero no ha sido restaurada hasta la fecha.

Tráfico de pasajeros

Los trenes de larga distancia y los trenes eléctricos suburbanos del Ferrocarril Oktyabrskaya pasan por la estación . Un tren de pasajeros tiene una parada en Tsarskoye Selo, el mensaje San Petersburgo  - Velikie Luki y la mayoría de los trenes eléctricos suburbanos de las direcciones Novgorod , Luzhsky y Nevelsk .

Transportistas, destinos y horarios

Transportador Distancia Direcciones y horario
Ferrocarriles Rusos Larga distancia Yandex
Compañía de pasajeros suburbana del noroeste Comunicación interregional y suburbana tutu.ru

Notas

  1. ↑ Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 .
  2. ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS, 1953 .
  3. ↑ Álbum de estructuras civiles del ferrocarril Moscú-Vindavo-Rybinsk . - San Petersburgo: Imprenta de la Administración Municipal, 1909-01-09.
  4. ↑ "Decreto sobre el cambio de nombre de Tsarskoye Selo". Noviembre de 1918 CGA San Petersburgo. F. 1000. op. 2. D. 137. L. 9, 9v.
  5. ↑ Colección de distancias tarifarias 1922
  6. ↑ Lista alfabética de estaciones 1929 página 51
  7. ↑ Kolpino y Pushkin: el contacto de los destinos históricos . kolpino.ru. Recuperado: 5 de enero de 2020.
  8. ↑ Periódico "Izhorets" del 25 de mayo de 1966 .
  9. ↑ "Kanoner" contó los ferrocarriles abandonados de San Petersburgo - City News of St. Petersburg - Kanoner . canoner.com. Recuperado: 5 de enero de 2020.
  10. ↑ Índice de vías de comunicación 3-34 1940 p 108
  11. ↑ Lista de estaciones 1945 página 68
  12. ↑ Índice de vías de comunicación 3-37 1947-48 p 160
  13. ↑ Lista de estaciones 1970 página 72
  14. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1975 p 222
  15. ↑ Guía de tarifas No. 4 kn 2-1 1985 p 213
  16. ↑ Horarios de trenes de servicio 1994 página 74
  17. ↑ Las estaciones Detskoye Selo devolverán su nombre histórico - Tsarskoye Selo, 2009 .
  18. ↑ Los funcionarios de la estación Detskoye Selo quieren llamar a Tsarskoye Selo - Pushkin, 2011 .
  19. ↑ Rozanova, 2011 .
  20. ↑ Decreto No. 671 "Sobre el cambio de nombre de un objeto geográfico en la ciudad federal de San Petersburgo" . Gobierno de Rusia . Gobierno de la Federación Rusa (6 de agosto de 2013). Consultado el 11 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2013.
  21. ↑ La estación de tren de Pushkin pasó a llamarse Tsarskoye Selo, 2013 .

Literatura

Artículos y publicaciones

Enlaces

Medios externos