| 新幹線0系電車 | |
|---|---|
| Tren eléctrico Shinkansen Serie 0 | |
| Tren 0 serie en st. Yurakucho, Tokio 5/5/1967 | |
| Producción | |
| En producción | de 1963 a 1986 |
| País de construcción | Japón |
| Fabricante | Nippon Sharyo, Kawasaki Sharyo, Kinki Sharyo, Kisha, Hitachi |
| Alineaciones construidas | 3216 |
| Detalles técnicos | |
| El tipo de corriente y voltaje en la red de contactos. | ~25 kV; 60 Hz [1] |
| Número de vagones en el tren. | 6 (anteriormente 4, 12, 16) |
| Capacidad de pasajeros | 1285 personas (tren de 16 vagones) |
| Longitud del vagón |
25.000 mm 25.150 mm ( coche de plomo ) |
| Ancho | 3383mm |
| Altura | 3975mm |
| Ancho de vía | 1435mm |
| material de vagones | Acero |
| potencia de salida |
185 kW × 64 = 11 840 kW (tren de 16 coches) |
| Velocidad máxima de servicio | 220 km/h |
| Aceleración | 1,0 km/h/s |
| Frenado |
2,84 km/h/s (ATC) 3,4 km/h/s (normal) |
| Sistema de frenos | Reostático, neumático con control electromagnético. |
| Sistemas de seguridad | ATC-1 |
| Explotación | |
| Operador | jr oeste |
| Líneas servidas |
Sanyo Shinkansen (ruta Kodama) |
| deposito | Hakata |
| En la operación | 1964 - 14 de diciembre de 2008 |
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El tren eléctrico Shinkansen Serie 0 (新 幹線0系電車 Shinkansen zerokei densha ) es el primer tren eléctrico diseñado para la red ferroviaria japonesa de alta velocidad . Ahora es el símbolo del Shinkansen .
La serie cero, que inicialmente no tenía número por falta de necesidad, comenzó a operarse en el Tokaido Shinkansen en 1964 .
Todas las copias tenían el siguiente color: dos líneas azules a lo largo de la carrocería del automóvil, una de las cuales corría a lo largo del cinturón de la ventana y la segunda a lo largo de la falda de los automóviles, incluida la barredora .
A diferencia de otro material rodante construido anteriormente en Japón, el Shinkansen de serie cero y todos los trenes de alta velocidad posteriores tienen un ancho de vía de 1435 mm. La electrificación de la vía férrea y el propio tren se diseñaron para corriente alterna con una tensión de 25 kV y una frecuencia de 60 Hz. En el tren eléctrico, todos los juegos de ruedas están motorizados, la potencia de cada motor de tracción es de 185 kW. La alta potencia específica permite que el tren acelere hasta una velocidad máxima de 220 km/h con una aceleración de 1,0 km/h/s.
Inicialmente los trenes tenían una composición de 12 coches, algunos de ellos tenían 16. Posteriormente se fabricaron trenes con una composición de 6 y 4 coches. La producción de trenes de la serie Zero continuó desde 1963 hasta 1986 .
Si bien la mayor parte del equipo en los ferrocarriles de Japón ha estado en servicio durante 30 años, los trenes shinkansen se retiran después de 15 años de servicio. Los últimos trenes circularon por Sanyo-shinkansen en una composición de 4 vagones. JR-West anunció en diciembre de 2007 que los seis trenes Serie 0 restantes serían retirados del servicio en otoño de 2008 . El 30 de noviembre de 2008, el tren eléctrico “cero” realizó su último vuelo regular y el 14 de diciembre realizó su último viaje de Hakata a Shin-Osaka y viceversa. Después de 44 años y 11 meses de operación, este tipo de tren fue dado de baja. [2]
Uno de los vagones principales del tren de la Serie Zero fue donado en 2001 por JR-West al Museo Nacional del Ferrocarril del Reino Unido en York .
| Shinkansen | ||
|---|---|---|
| líneas | Tokaido Sanyo Tohoku Joetsu Kyushu Hokuriku Nagano Hokkaidō minishinkansen Yamagata Akita Bajo construcción Chuo Proyectos cancelados Narita | |
| material rodante | Serie 0 200 100 300 400 500 700 N700 800 E1 E2 E3 E4 E5 E6 Exportar Serie 700T CRH2 experimental tecnología rápida 360 JR levitación magnética | |
| Rutas | ||
| Operadores | ||