Adler (estación)

Estación
Adler
Tuapse-sorting - Vesyoloye
Adler - Rosa Khutor
Adler - Aeropuerto
Ferrocarril del Cáucaso del Norte
43°26′51″ N sh. 39°54′16″ E Ej.
Región d. Tuapsé
fecha de apertura 1929 [1]
Tipo de pasajero
frescura Extra curricular
Número de plataformas cuatro
Número de caminos ocho
parques 5
Tipo de plataforma alto
forma de plataformas directo
Longitud de la plataforma, m 800
Ancho de la plataforma, m 12-35
electrificado 1956 (Feliz - Sochi)
Actual 3 kV = / 25 kV ~
Salir a S t. lenin
Ubicación sochi
Distancia a Rosa Khutor 48 kilometros Yandex.Horarios
Distancia al aeropuerto de Sochi 3 kilómetros Yandex.Horarios
Distancia a Tuapsé 107 kilometros Yandex.Horarios
Distancia a Vesely 11 kilometros Yandex.Horarios
Código en ASUZhT 532805
Código en " Express 3 " 2064150
Vecino sobre. PAGS. Villa Olímpica , Izvestia , Aeropuerto de Sochi y Esto-Sadok
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Adler  es una estación en la región de Tuapse del Ferrocarril del Cáucaso Norte en el distrito de Adler de la ciudad de Sochi , Territorio de Krasnodar . Inaugurado para el tráfico regular de pasajeros en 1929 en el Ferrocarril del Mar Negro .

Descripción

Por la naturaleza del trabajo principal, es pasajero , en cuanto a la cantidad de trabajo realizado, pertenece a estaciones fuera de clase [2] . Una de las terminales ferroviarias de pasajeros más grandes de Rusia y la más grande en términos de tráfico de pasajeros en el Ferrocarril del Cáucaso del Norte [3] .

En noviembre de 2010, comenzó la construcción de un nuevo complejo de estaciones al este del existente. El vestíbulo principal de la estación, la sala de espera y el pasillo de distribución de pasajeros se encuentran a una altura de 10 metros sobre las vías. Sus dimensiones son 150 × 60 m El proyecto fue desarrollado por un grupo de arquitectos dirigido por A.P. Danilenko ( NPO Mostovik ) en cooperación con la oficina de arquitectura GMP ( Berlín ).

La estación tiene dos partes: mar y ciudad. Los colectores solares están instalados en el techo del estacionamiento de la estación, por lo que se suministra calor. La nueva estación recibe de 3 a 5 mil pasajeros por hora en funcionamiento normal y hasta 20 mil pasajeros el día de la inauguración de los Juegos Olímpicos . La construcción se completó en 2013 [4] .

El 28 de octubre de 2013, en presencia del presidente de Rusia V. V. Putin y del jefe del Comité Olímpico Internacional T. Bach, se puso en funcionamiento el nuevo edificio de la estación [5] .

Historia

El trabajo en el diseño del ferrocarril costero del Mar Negro en el Imperio Ruso comenzó a fines del siglo XIX. Por instrucciones del Ministerio de Hacienda , un grupo del ingeniero Hartmann realizó un estudio de la costa de la provincia del Mar Negro y el distrito de Sukhumi "para determinar la viabilidad de construir un ferrocarril entre Novorossiysk y Sukhum " [6] . La construcción, según Hartmann, fue posible con la condición de que la línea Afipskaya  - Tuapse  - Sukhum  - Novosenaki se combinara en una empresa común y se otorgaran subsidios gubernamentales por un período de 15 años [6] .

Después de considerar varios proyectos y rutas de construcción, se decidió tomar como base el desarrollo de los ingenieros Adrianov G.V. y Malishevsky I.A., quienes en 1910 presentaron al Estado su proyecto para la construcción de un ferrocarril desde Ekaterinodar a Novosenaki a lo largo de la costa del Mar Negro . Duma mar [7] .

En 1911, apareció una nota del actual consejero de estado y exjefe del Ferrocarril Transcaucásico A. N. Pushechnikov , que proporcionaba un breve estudio de viabilidad para la construcción del Ferrocarril del Mar Negro . Su longitud total sería de 323 verstas y fue estimada por el autor en más de 80.000.000 de rublos [8] .

En la primavera de 1912, se creó una sociedad anónima del Ferrocarril del Mar Negro y se aprobó su estatuto [9] , cuyo borrador se presentó para su consideración y aprobación ya en 1901 [10] . Sus fundadores fueron N. N. Pertsov, A. I. Putilov y S. S. Khrulev.

En la Exposición Cultural, Industrial y Agrícola de toda Rusia " Riviera Rusa " en 1913, la sociedad presentó un modelo detallado de la carretera en construcción. Un álbum ilustrado “The Black Sea Railway Under Construction. Tuapse - Kvaloni", que cubría en detalle el progreso de la construcción [11] .

Los trabajos de construcción de la construcción de la nueva línea comenzaron el 15 de junio de 1914, después de la aprobación de toda la documentación necesaria, durante la Primera Guerra Mundial , se inició la construcción del tramo de Tuapse a Adler . Las revoluciones de 1917 y la Guerra Civil no permitieron la implementación de este plan en su totalidad.

Después del establecimiento del poder soviético en Chernomorie en la primavera de 1920, la construcción de la carretera no se reanudó hasta 1923. En 1927 llegó a Adler el primer tren procedente de Tuapse . La estación de tren de Adler se completó y se puso en funcionamiento comercial solo en 1929 [1] . A fines de la década de 1930, la estación y toda la carretera del Mar Negro se convirtieron en parte del Ferrocarril Transcaucásico.

Sección del Ferrocarril Transcaucásico que lleva el nombre L.P. Beria [12] de Adler a st. Gagra se completó en 1941. El primer tren de pasajeros de Sochi llegó a la estación de Gagra el 28 de julio de 1941. Completamente, a lo largo de toda la longitud desde Tuapse hasta Novosenaki, el camino se completó durante la Gran Guerra Patria , en 1944 [13] .

Durante los años de la guerra, la estación tuvo una gran importancia estratégica, recibiendo y enviando un gran número de trenes militares y sanitarios, lo que permitió utilizar el ferrocarril para conectar las regiones traseras de Transcaucasia con los puertos de la costa del Mar Negro y el primera línea, que se extendía a 100 kilómetros de Adler en la región de Tuapse. El puerto de Sochi y la estación de Adler fueron constantemente objeto de incursiones y bombardeos desde el aire y ataques de artillería desde el mar.

En 1943, se organizó la escolta de escoltas por lanchas patrulleras . Por lo general, se trataba de embarcaciones civiles movilizadas, la mayoría de las veces embarcaciones de pesca, con tripulaciones civiles que recibieron rangos militares y tenían una velocidad de no más de 10-12 nudos . El armamento, por regla general, consistía en un cañón con un calibre de hasta 45 mm y, a veces, solo una ametralladora. El patrullaje continuó hasta principios de 1945 [14] .

En 1956, se electrificó un tramo de Vesyoloye a Sochi con una longitud de 34 km, en 1958 se completó el trabajo de instalación de una red de contacto en un tramo de 84 kilómetros de Tuapse a Sochi . Los trenes eléctricos pronto aparecieron en la línea .

Tráfico de pasajeros

Todos los días, la terminal de pasajeros de la estación de tren de Adler maneja al menos 10-15 pares de trenes de larga distancia, trenes expresos y trenes eléctricos suburbanos. Durante la temporada de vacaciones , tradicionalmente aumenta el tráfico de pasajeros y el número de trenes recibidos y enviados.

Solo en junio-agosto de 2019, las estaciones de tren de Sochi manejaron 5,7 millones de pasajeros. La estación de Adler se convirtió en líder en términos de tráfico de pasajeros entre las estaciones de las ciudades turísticas rusas y ocupó el primer lugar, recibiendo y enviando al menos 2,4 millones de pasajeros en el verano de 2019 [15] .

Direcciones principales

País Destino
Abjasia Sujum , Gagra
Bielorrusia Minsk , Brest
Rusia Moscú , San Petersburgo , Arkhangelsk , Ekaterimburgo , Rostov del Don , Barnaul , Vorkuta , Izhevsk , Kazan , Kirov , Kislovodsk , Vladikavkaz , Krasnoyarsk , Nizhnyaya Poima , Nizhnevartovsk , Novokuznetsk , Krasnodar , Murmansk , Orsk , Saratov , sk Severobaikal Tambov , Tomsk , Ufá , Cheliábinsk , Chitá

Transportistas y horarios

Transportador Distancia Calendario
Ferrocarriles rusos ( FPK , YuDOSS) Larga distancia Ferrocarriles Rusos
ferrocarril bielorruso
JSC "Kuban Express-Prigorod" Comunicación interregional y suburbana tutu.ru

Tren turístico "Sochi" a Abjasia

En mayo de 2021, se reanudó el movimiento regular de trenes turísticos de la marca Sochi a la estación de Gagra en Abjasia . El tren tiene un original color blanco y azul, los vagones de pasajeros están decorados al estilo de los años 70 y 80 del siglo pasado y están equipados con aires acondicionados, armarios secos, enchufes de 220V y puertos USB para recargar dispositivos individuales. Hay un vagón comedor y un vagón bar.

Los miércoles, el tren sale de St. Sochi , y el resto de la semana, excepto martes y miércoles, del art. Tuapse-Pasajero . El tren tiene paradas en las estaciones Lazarevskaya , Loo , Dagomys , Sochi , Adler, Vesele , Tsandrypsh . Tiempo de viaje desde Tuapsé 6 horas 10 minutos, en sentido contrario 5 horas 53 minutos [16] .

Expreso al aeropuerto

En 2012, se abrió una nueva línea que conecta el centro de Sochi a través de la estación de Adler con el Aeropuerto Internacional de Sochi [17] . Según este proyecto, se construyó una nueva vía férrea de 3 km de longitud, de los cuales unos 2,5 km discurren por el paso elevado. El costo estimado de construcción de la línea ferroviaria es  de 7 mil millones de rublos.

La vía electrificada se encuentra junto al apartadero ferroviario existente en la boca sur del parque. Luego cruza el intercambio de transporte "Adler Ring" a lo largo del paso elevado ferroviario. El punto final de la ruta se encuentra en el territorio del complejo aeroportuario, donde se equipa una plataforma de parada de 180 m de largo.Las salas de llegada y salida del aeropuerto estaban conectadas a la plataforma por galerías cubiertas con travoladores .

La necesidad de equipar las transiciones con travoladores o aceras para correr está asociada con los Juegos Paralímpicos de Sochi, que exigieron la creación de condiciones cómodas para las personas con discapacidad [18] .

Operaciones comerciales realizadas en la estación

Notas

  1. ↑ 1 2 Arkhangelsky, Arkhangelsky, 1981 , p. diez.
  2. ↑ Sin maniobras innecesarias . Consultado el 27 de abril de 2017. Archivado desde el original el 24 de julio de 2018.
  3. ↑ En 2020, Rostov-Glavny se convirtió en el segundo en el Ferrocarril del Cáucaso Norte en términos de salida de pasajeros . Kommersant . Consultado el 29 de enero de 2021. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2021.
  4. ↑ La estación de tren de Adler se construirá sobre la vía férrea . Fecha de acceso: 23 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2013.
  5. ↑ RIA Novosti: Putin y el jefe del COI abrieron una nueva estación de tren en Adler. (2013-10-28)
  6. ↑ 1 2 Hartmann, 1898 .
  7. ↑ Adrianov, 1910 .
  8. ↑ Pushechnikov, 1911 .
  9. ↑ Carta de la Sociedad, 1915 .
  10. ↑ Proyecto de estatuto de la Sociedad de Ferrocarriles del Mar Negro, 1901 .
  11. ↑ El Ferrocarril del Mar Negro en construcción, 1913 , p. 1-3.
  12. ↑ Resolución del Politburó del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión sobre la asignación del ferrocarril que lleva el nombre de L.P. Beria del 11/12/1939 . Consultado el 26 de junio de 2019. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017.
  13. ↑ Ivánov, 2004 .
  14. ↑ S. A. Saneev. La guerra de submarinos contra trenes en el Mar Negro . Recuperado: 2019-65-26. Archivado desde el original el 9 de julio de 2019.
  15. ↑ Russian Railways nombró la estación turística más popular entre los pasajeros en el verano . RIA Novosti (3 de marzo de 2020). Consultado el 10 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 10 de mayo de 2021.
  16. ↑ Tren turístico "Sochi" "Tuapse - Sochi - Gagra" . sitio oficial RZD (21 de abril de 2021). Consultado el 10 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 13 de mayo de 2021.
  17. ↑ Rossiyskaya Gazeta: Aeroexpress apareció en Sochi. (2012-02-12) . Consultado el 25 de junio de 2019. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020.
  18. ↑ Periódico Gudok: A ritmo olímpico. (2010-07-20)
  19. ↑ Adler Station en Guía de tarifas n.º 4, 2021 .

Literatura

publicismo

Enlaces