Gran Premio de Austria 2002

El Gran Premio de Austria de 2002 es la sexta ronda del Campeonato  Mundial de Fórmula 1 de 2002 . Aprobado en el circuito A1-Ring , Austria . La competencia tuvo lugar el 12 de mayo de 2002 . La carrera terminó con una victoria escandalosa para Michael Schumacher, quien superó a su compañero de equipo Rubens Barrichello en la línea de meta, a quien el equipo le ordenó dejar pasar a Schumacher. Este incidente provocó un cambio en el reglamento del campeonato y la introducción de una cláusula por parte de la FIA que prohibía las tácticas de equipo .

Informe

Carrera

La carrera se disputó con el liderazgo incondicional de una pareja de Ferrari.

Olivier Panis se retiró en la vuelta 22 debido a una explosión en el motor. El coche de seguridad salió a la carretera.

En la vuelta 28 del Gran Premio de Austria, cuando el coche de seguridad se salió de la pista, el Sauber de Nick Heidfeld y el McLaren de David Coulthard estaban juntos en la subida a la horquilla de Remus. El Minardi de Alex Yong estaba delante de los pilotos en este punto , y el piloto de Malasia frenó con fuerza en la entrada de la curva dos. En un esfuerzo por evitar una colisión con McLaren y reducir la velocidad de 300 km/h en la marcha más alta a 65 km/h en la primera, Nick aplicó el pedal del freno con demasiada fuerza, mientras que los frenos no estaban lo suficientemente calientes. El auto perdió el control, derrapó, salió disparado de la pista dentro de la horquilla, y luego el Sauber de Nick a gran velocidad chocó contra la parte delantera del auto de Takuma Sato y la caja de cambios rompió la protección lateral Jordan . [1] [2] El accidente de la cabina ocurrió justo debajo de la rodilla derecha del piloto japonés . Nick Heidfeld abandonó el automóvil casi de inmediato y Takuma Sato no pudo salir de la cabina por sí solo y posteriormente fue evacuado por un helicóptero médico. A pesar de la gravedad del accidente, el examen reveló que el ciclista japonés solo tenía una severa contusión en los tejidos blandos del muslo derecho. [3]

En la última vuelta, el líder Rubens Barrichello recibió la orden desde los pits del equipo Ferrari de dejar pasar a Michael Schumacher para que el alemán pudiera sumar el máximo número de puntos para el título del campeonato. Barrichello discutió esta maniobra táctica con el equipo durante las últimas 10 vueltas y acordó llevarla a cabo solo después de recibir amenazas directas del equipo de poner fin a la cooperación inmediatamente después de la finalización del contrato actual, sin posibilidad de firmar uno nuevo. En la línea de meta, Barrichello redujo la velocidad para dejar que Schumacher se adelantara. Michael también disminuyó la velocidad, pero siguió la orden del equipo y superó a Rubens.

Durante la entrega de premios, que se llevó a cabo bajo el silbido ensordecedor de la afición, Schumacher subió al segundo escalón del podio y entregó la copa por la victoria en el Gran Premio de Barrichello.

Después de la carrera

El escándalo en torno a la carrera provocó un juicio por parte de la FIA. Sin embargo, los jueces de la Federación no pudieron encontrar una cláusula reglamentaria que prohibiera las tácticas de equipo . La única infracción por la que se responsabilizó a Ferrari fue el noble gesto de Schumacher, que puso a Barrichello en el primer escalón y le entregó su copa. Por esta violación formal de las normas, tanto los ciclistas como el equipo fueron multados con un millón de dólares.

Inmediatamente después de eso, se introdujo una cláusula en las reglas en la que los líderes de los equipos tenían estrictamente prohibido ordenar a los corredores que perdieran la carrera. (Esta regla, por ejemplo, se utilizó para descalificar a la dirección del equipo Renault por fraude en el Gran Premio de Singapur de 2008 ). Esta regla fue cancelada después del Gran Premio de Alemania de 2010 .

Resultados

Carrera

1 Sancionado con una penalización de "conducir a través del pit lane" por iniciar una colisión con Heinz-Harald Frentzen .
2 Sancionado con una penalización de “conducir a través del pit lane” por ignorar las banderas azules.

Notas

1. ↑ Takuma Sato tuvo un grave accidente , f1news.ru  (12 de mayo de 2002). Archivado desde el original el 24 de junio de 2009. Consultado el 3 de noviembre de 2011.
2. ↑ Takuma Sato: "Recuerdo el accidente hasta el más mínimo detalle" , f1news.ru  (13 de mayo de 2002). Archivado desde el original el 24 de junio de 2009. Consultado el 3 de noviembre de 2011.
3. ↑ Takuma Sato pasará la noche en un hospital de Graz , f1news.ru  (12 de mayo de 2002). Archivado desde el original el 24 de junio de 2009. Consultado el 3 de noviembre de 2011.