| T-40 | |
|---|---|
| Liberado, Sres. | 1961-1995 |
| Instancias | 1196200 |
| Objetivo | cultivos en hileras universales agrícolas y transporte |
| Tipo de propulsión | con ruedas |
| Clase de tracción , tf | 0.9 |
| Peso bruto, t | 2.595 |
| Ubicación | |
| Cabina | detrás |
| Motor | frente |
| Dimensiones principales | |
| Longitud, mm | 3660 |
| Ancho, mm | 1620 |
| Altura, mm | 2100 |
| Motor | |
| Designación según GOST | 4h10.5/13 |
| marca del motor | D-37, D-144 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) |
37 (27,2) - (D-37) 50 (36,8) - (D-144) |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | mecánico |
| Suspensión y manejo | |
| tipo de suspensión | ruedas traseras - rígidas, ruedas delanteras - muelle |
| Método de control de giro | ruedas frontales |
| frenos | freno de transmisión |
| Equipo | |
| equipo hidraulico | sistema hidráulico de agregados separados |
| Equipo neumático | No |
| equipo eléctrico | 12 voltios |
| La alineación | |
| modelo base | T-28 |
| modelo de seguimiento | LTZ-55 y LTZ-60 |
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T-40 ( coloquial - sorokovka , sorokan) es una marca de tractor de ruedas producido por la planta de tractores de Lipetsk desde 1961 hasta 1995 [1] .
El tractor está diseñado para arar suelos ligeros en huertos e invernaderos, procesar cultivos labrados, para trabajar con segadoras, apiladores, quitanieves, así como para trabajos de transporte. El tractor tiene un diseño de semi-bastidor con una caja de cambios de cojinetes y un eje trasero. El motor está montado en un semi-bastidor conectado rígidamente a la carcasa de la caja de cambios. El tractor se produjo en versiones de tracción total (T-40A) y tracción trasera. Las ruedas motrices traseras tienen un diámetro aumentado y una suspensión rígida, las ruedas guía delanteras tienen un diámetro reducido, la banda de rodadura tiene tacos de espiga reconocibles característicos, que aumentan significativamente la ya bastante alta capacidad de cross-country. El tractor tiene una vía ajustable y una distancia al suelo ajustable de todas las ruedas; se pueden instalar ruedas traseras intercambiables de ancho reducido. Para trabajar en pendientes pronunciadas, se puede aumentar el ancho de vía instalando las ruedas traseras "al revés", el plano del disco de las ruedas es asimétrico. Con algunas mejoras, el tractor puede llevar ruedas dobles.
Los tractores estaban equipados con motores diésel de cuatro cilindros y cuatro tiempos refrigerados por aire D-37, o D-144, fabricados por Vladimir Tractor Plant . La potencia del D-37 era de 37 hp, el D-144 - 50 hp. El motor se arrancaba mediante un motor de gasolina de arranque PDV (un pequeño número de modelos) o un arranque eléctrico. Más tarde, apareció el motor D-37M, que presenta una cámara de combustión no dividida que proporciona un menor consumo de combustible. [2] El motor arranca con un arrancador eléctrico o (en algunos tractores) con un motor de gasolina de arranque PD8.
La transmisión es mecánica, completamente reversible, lo que permite utilizar todo el rango de velocidades tanto en marcha adelante como en reversa, incluso con implementos montados (para otros tipos de tractores de ruedas, la reversa está destinada solo para maniobrar). Una característica interesante del tractor es la ubicación del engranaje cónico inmediatamente detrás del embrague y, en consecuencia, la disposición transversal de los ejes de la caja de cambios. Se proporciona la instalación de una superreductora mecánica o hidrostática para el funcionamiento a velocidades bajas (menos de 2 km/h). El tractor tiene dos ejes de toma de fuerza multimodo controlados de forma independiente, trasero y lateral, lo que también amplía la funcionalidad del tractor.
Además, una característica del tractor T-40 es su compatibilidad agregada con máquinas montadas y remolcadas diseñadas para tractores de clases adyacentes: el T-25 más liviano y la familia Bielorrusia más pesada . Estas circunstancias, así como una combinación exitosa de cualidades operativas, proporcionaron al tractor un amplio reconocimiento en toda la URSS.
Las desventajas del tractor T-40 incluyen el intenso régimen térmico del motor refrigerado por aire en verano y el subcalentamiento del motor en invierno, la calefacción ineficiente de la cabina (nuevamente debido al enfriamiento por aire) y el difícil arranque del motor en invierno.
Los tractores con motores D-37 y D-144 (en algunas fuentes D-37E) difieren exteriormente en la forma del capó: en el primer caso, redondeado, en el segundo, "rectangular".
El alto margen de seguridad de las unidades de transmisión y tren de rodaje proporcionó al tractor una gran durabilidad: la mayoría de los tractores producidos en las décadas de 1970 y 1980 todavía están en funcionamiento, tanto en empresas como en granjas privadas. La producción continua de repuestos mantiene estos tractores en buenas condiciones técnicas.
| Tractores de la URSS | |
|---|---|
| Amplia aplicación con ruedas |
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| Chasis autopropulsado universal con ruedas | |
| Oruga agrícola | |
| oruga industriales | |
| Arrastradores | |
| Ejército |
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| ver también |
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