MTZ-80
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|---|---|
| proyecto, g | 1972 |
| Liberado, Sres. | 1974 - presente |
| Fabricante | MTZ |
| Instancias | 1.496.200 (1995) [1] |
| Objetivo | Fila de fila universal |
| Tipo de propulsión | con ruedas |
| Clase de tracción , tf | 1.4 |
| Peso bruto, t | 3.6 |
| Ubicación | |
| Cabina | trasero (cerrado, ventilado) |
| Motor | anterior |
| Dimensiones principales | |
| Longitud, mm | 3810 |
| Ancho, mm | 1970 |
| Altura, mm | 2470 |
| Fondo, mm | 2.37 |
| Pista, mm | 50, 100 |
| Espacio libre (agrotécnico) de la carretera, mm | 470 |
| Motor | |
| marca del motor | D-240, D-243 D-245 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) |
80 (58,8) 105 (77) |
| Transmisión | |
| Tipo de transmisión | mecánico |
| Número de marchas adelante/atrás | 18/4 |
| Suspensión y manejo | |
| tipo de suspensión |
delantera equilibrada trasera rígida |
| Método de control de giro | ruedas frontales |
| frenos | frenos de disco controlados por separado en las ruedas traseras |
| Equipo | |
| equipo hidraulico | sistema agregado separado: bomba hidráulica, distribuidor de tres secciones de válvula de carrete, regulador de potencia y posición, cilindro hidráulico trasero, multiplicador hidráulico de peso de embrague |
| Equipo neumático | compresor y válvula de distribución para asegurar el funcionamiento de los frenos del remolque (en parte de las tractoras) |
| equipo eléctrico | Para arrancar el motor, iluminación, señalización, ventilación de la cabina |
| La alineación | |
| modelo base | MTZ-50 |
| modelo de seguimiento | MTZ-1221 |
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MTZ-80 "Bielorrusia" ( MTZ-82 "Bielorrusia") es una marca de tractores de ruedas universales para cultivos en hileras fabricados por la planta de tractores de Minsk desde 1974 hasta el presente.
Historial de creación
A la creación y producción en masa de la familia de tractores MTZ-80 (82) a la Planta de Tractores de Minsk. V. I. Lenin logró comenzar después de la publicación en 1966 del Decreto del Consejo de Ministros de la URSS No. 606, que establecía “la necesidad de producir tractores universales para cultivos en hileras con una capacidad de al menos 75-80 hp. Con. y una clase de tracción de al menos 1,4". Se destinaron dineros y recursos colosales para esos tiempos. Para acelerar la creación y reducir el costo de reequipamiento de la planta principal y empresas relacionadas, se decidió modernizar profundamente la familia de tractores MTZ-50 (52).
Se realizaron una gran cantidad de cambios en el diseño de la nueva máquina. Los principales fueron una nueva piel , una cabina y un motor de mayor potencia D-240 de la planta de motores de Minsk .
Ya en 1972 se completaron con éxito las pruebas del nuevo tractor. Durante las pruebas, se identificaron máquinas y herramientas agregadas , cuyo número fue de aproximadamente 230. Un aumento en la velocidad de diseño a 33 km / h. permitió un uso más racional del tractor para trabajos de transporte en general .
El tractor subió al transportador en 1974, y en 1975, en Chisinau , una versión de oruga del tractor T-70 [2] [3] entró al transportador . Inicialmente, los tractores tenían una cabina pequeña [4] , pero ya en 1980, algunas modificaciones del MTZ-80 (82) comenzaron a instalar una cabina más espaciosa y cómoda, con una mayor superficie acristalada, que se desarrolló a mediados de -1970 para modelos prometedores. Con modificaciones menores, dicha cabina se ha instalado desde 1988 en todos los modelos producidos sobre la base de MTZ 80.1 y 82.1 [5] .
En noviembre de 2012, el tractor participó en la marcha de protesta de los agricultores del Báltico en Bruselas . El campesino Kaspars Gulbis, en protesta por los subsidios directos injustos, partió en un tractor MTZ-80 de Tallin a Bruselas [6] .
Breve descripción del modelo
Un tractor universal de ruedas con un eje motriz trasero de una clase de tracción de 14 kN (1,4 tf) MTZ-80 es el modelo básico de la familia de tractores de Bielorrusia de la planta de tractores de Minsk. Simultáneamente con el inicio de la producción del MTZ-80, se lanzó la producción y sus modificaciones con dos ejes motrices: el tractor MTZ-82 .
El diseño de los tractores MTZ-80 (82) es producto de una profunda modernización de la familia de tractores MTZ-50 producidos anteriormente .
El primer prototipo MTZ-80 data de 1970. El grado de unificación de piezas y montaje, unidades negociables para MTZ-50 y MTZ-80 alcanza el 70% [7] .
El tractor está construido de acuerdo con el diseño tradicional de MTZ: diseño de semibastidor: un bastidor con unidades de transmisión de potencia , motor delantero , ruedas motrices traseras de mayor diámetro, ruedas direccionales delanteras de menor diámetro. El tractor MTZ-80 solo tiene tracción trasera y el tractor MTZ-82 tiene tracción total.
Los tractores se fabrican en varias modificaciones, que se diferencian entre sí por el tipo y las relaciones de transmisión, el método de arranque del motor, los "lugares de unión" para los accesorios y el diseño externo, el tipo de goma utilizada , el tamaño de la despeje agrícola y potencia del motor.
El alcance de los tractores MTZ-80 (82) es bastante extenso. Se pueden utilizar en varios trabajos y se agregan con máquinas montadas, semimontadas, remolcadas y estacionarias. Una gran cantidad de máquinas y mecanismos diseñados para trabajar con un tractor están disponibles en granjas y diversas empresas. Un gran número de fabricantes presenta en el mercado una amplia gama de accesorios y unidades.
El objetivo principal de los tractores MTZ-80 (82) es la mecanización compleja del cultivo y la cosecha de los llamados cultivos en hileras ( maíz , remolacha azucarera , papas , girasoles , melones vegetales, etc.).
Otra área de aplicación es el trabajo de propósito general. Los tractores MTZ-80 (82), que tienen datos de velocidad bastante altos para tractores, equipados con un sistema neumático y equipo de iluminación , pueden realizar un trabajo de transporte significativo, compitiendo con éxito en condiciones de carretera difíciles con camiones .
En las décadas de 1970 y 1990, los motores diesel D-240 se instalaron en tractores con arranque eléctrico o D-240L con un motor de arranque de carburador de gasolina de dos tiempos (motor de arranque). Los tractores con motores D-240L fueron designados como MTZ-80L y MTZ-82L.
Junto con el DT-75 y el T-40, es uno de los tractores más habituales en la antigua URSS .
La Planta de Tractores de Minsk vende con éxito en todo el mundo tractores desarrollados sobre la base de MTZ-80, adaptados para trabajar en diversas zonas climáticas y diseñados para resolver diversos problemas en la agricultura y los servicios públicos, la construcción y el sector del transporte .
Especificaciones
Motor
En los tractores MTZ-80 (82) y sus modificaciones, se instalan motores diesel de cuatro cilindros y cuatro tiempos de la planta de motores de Minsk de los motores refrigerados por líquido D-240, D-243 (atmosférico), D-245 (turbocargado) .
Volumen de trabajo (no menos de) - 4,75 litros. La potencia nominal era originalmente de 55,16 kW (75 hp), luego la potencia se incrementó a 59,25 kW (80 hp). Un motor turboalimentado en varias modificaciones tiene una potencia de 67,5 a 100 kW (90 ... 3308 , ZIL-4331 , ZIL-5301 ) y autobuses ( KAvZ-3976 , PAZ-3205 , PAZ-4234 ).
El motor se pone en marcha mediante un arrancador eléctrico , o un carburador de arranque a gasolina dispositivo PD-10 con una potencia nominal de 10 litros. Con. Actualmente, solo se instala un arranque eléctrico en los motores.
En algunos modelos, se instaló un calentador de gasolina de prearranque PZHB-200B. [8] [9] [10] .
Transmisión de potencia
La transmisión de potencia se utiliza para transferir la rotación del eje del motor a las ruedas motrices del tractor, al eje de toma de fuerza , así como para cambiar la magnitud y dirección del par transmitido .
En los tractores MTZ-80 y MTZ-82, se utilizó una transmisión escalonada (mecánica), que consta de varios tipos de engranajes . El control de par se lleva a cabo cambiando las relaciones de transmisión de los engranajes .
La transmisión de potencia de los tractores MTZ-80 (82) consta de las siguientes unidades y mecanismos :
- embrague ,
- caja de cambios y caja de transferencia ,
- eje motriz trasero con transmisión final, diferencial y transmisiones finales.
Para el tractor MTZ-82, el par también se suministra a las ruedas motrices delanteras, para las cuales se utilizan adicionalmente una caja de transferencia, una transmisión cardán y un eje motriz delantero en la transmisión de potencia. Las unidades y mecanismos de transmisión de potencia están ubicados en tres alojamientos (embrague, caja de cambios y eje trasero), unidos entre sí en un solo bloque, formando parte del bastidor del tractor [8] [9] [10] .
EmbragueEl tractor está equipado con un embrague de fricción, seco, monodisco, permanentemente cerrado, controlado por un pedal desde la cabina. La transmisión de par en un embrague de este tipo se lleva a cabo debido a las fuerzas de fricción que surgen de la compresión de los discos impulsores e impulsores.
El embrague está equipado con un freno que, cuando se desembraga, detiene tanto el eje del embrague como el eje de entrada de la caja de cambios asociado a él. La presencia de un freno también contribuye a facilitar el cambio de marchas, aumentando la vida útil de los engranajes [8] [9] [10] .
Caja de cambios y transferLa caja de cambios del tractor es mecánica, con nueve marchas hacia delante y dos hacia atrás. El cambio de marchas se realiza mediante una palanca montada sobre un cojinete de bolas en la tapa superior de la caja de cambios y sellada con una funda de goma. El extremo inferior de la palanca entra en las ranuras de los deslizadores de la horquilla y mueve el deslizador necesario al cambiar de marcha. La superreductora se utiliza para bajar la primera y segunda marcha de avance y retroceso. Cuando se utiliza un engranaje reductor, el número de engranajes se duplica.
Diseñado para cambiar las relaciones de transmisión de la transmisión y obtener diferentes velocidades y fuerzas de tracción cuando el tractor se mueve hacia adelante y hacia atrás. Además, la caja de cambios proporciona una transmisión para los ejes de toma de fuerza traseros y laterales, la marcha lenta, la caja de transferencia del eje de transmisión delantero para tractores MTZ-82. La toma de fuerza al eje motriz delantero se realiza desde el engranaje conducido de la primera etapa a través del engranaje intermedio, que está instalado en el lado derecho en el vidrio de la caja de cambios.
Los ejes primario y secundario están instalados en el cuerpo de la caja, el eje intermedio, el eje de marchas bajas y marcha atrás, los engranajes de engranajes y dos etapas de la caja de cambios, así como los engranajes de la caja de transferencia y transmisión de la marcha superlenta [8 ] [9] [10] se instalan en paralelo .
La caja de transferencia se utiliza para distribuir el par transmitido desde la caja de cambios entre los ejes motrices del tractor. Con su ayuda, se lleva a cabo el encendido y apagado automático o forzado del eje delantero (MTZ-82).
La caja de transferencia en los tractores de la familia MTZ-80 está realizada como un reductor de una etapa con rueda libre de rodillos de simple efecto y un mecanismo que inhabilita, habilita y bloquea la rueda libre. La caja de transferencia está montada sobre dos pasadores y atornillada a la escotilla de la transmisión en el lado derecho [8] [9] [10] .
Eje traseroEl eje trasero se utiliza para transmitir par desde el eje de salida de la caja de cambios ubicado longitudinalmente a través del engranaje principal y el diferencial hasta los engranajes finales y los semiejes, en los que se fijan los cubos de las ruedas motrices.
Todos los componentes y mecanismos del puente están alojados en una carcasa de hierro fundido, en cuya pared frontal está fijada una caja de cambios, y en la pared trasera, una caja de cambios del eje de la toma de fuerza trasera y un soporte para el mecanismo de conexión. . En las paredes laterales de la carcasa, se fijan las copas de los engranajes de los mandos finales, las carcasas de los frenos y los manguitos de los semiejes traseros. La parte superior de la carcasa está cerrada con una tapa de acero [8] [9] [10] .
Los ejes traseros de los tractores MTZ-80 (82) y MTZ-50 (52) son intercambiables [8] .
El eje trasero está equipado con un diferencial de bloqueo automático (ABD). El mecanismo de bloqueo consta de un embrague de fricción accionado hidráulicamente ubicado en el eje del piñón de mando final izquierdo. El accionamiento hidráulico del embrague se implementa desde la dirección asistida donde está instalado el sensor de bloqueo del diferencial. Cuando el tractor está en funcionamiento, los discos de embrague se comprimen bajo la presión del fluido hidráulico y el eje de bloqueo, conectado rígidamente a los discos de presión del embrague, cierra el engranaje del lado izquierdo del diferencial y la cruz, por lo que la parte trasera las ruedas y el diferencial están bloqueados [11] . El panel de instrumentos tiene un interruptor de modo de funcionamiento [12] [9] [10] .
En los tractores equipados con HSC (dirección hidrostática) con una válvula de bloqueo del diferencial y una bomba dosificadora, el diferencial del eje trasero se bloquea mediante un pedal accionado hidráulicamente montado en el piso de la cabina [13] [14] .
Los mandos finales son el último elemento de la transmisión , que transmite la rotación y el par desde el engranaje principal y el diferencial a las ruedas motrices del tractor. Cada transmisión final es una caja de engranajes de una sola etapa con un par de engranajes rectos [12] [9] [10] . Los mandos finales, semiejes y manguitos de los semiejes de los tractores MTZ-80 (82) y MTZ-50 (52) están unificados, a excepción del engranaje impulsor izquierdo [15] .
Eje motriz delantero (MTZ-82)El eje motriz delantero transmite par desde la transmisión de potencia a las ruedas motrices direccionales delanteras y sirve como soporte delantero del bastidor del tractor. El diseño del puente es portal-universal. Con esta solución, en un tractor de 4 ruedas motrices, se conservan por completo todos los parámetros de la universalidad del modelo base: distancia al suelo, límites de ajuste de vía, radio de giro, etc. El eje delantero está formado por el mando final, el diferencial y la rueda. engranajes reductores
El eje motriz está instalado en la abertura de la viga delantera del semi-bastidor. El cuerpo del eje delantero está conectado de forma pivotante a la viga, lo que permite que el eje oscile con respecto al semibastidor en el plano transversal del tractor en un ángulo de 8-9°, limitado por el tope de las protuberancias en el cuerpo y la tapa del eje. Los ejes motrices delanteros de los tractores MTZ-82 y MTZ-52 son intercambiables [16] .
El eje delantero de los tractores MTZ-82 está equipado con un diferencial de deslizamiento limitado autoblocante , consta de dos carcasas, en las que hay cuatro satélites en dos ejes, dos engranajes laterales y dos tazas de presión con paquetes de discos de fricción . Cuando el diferencial está bloqueado, el par se transmite a los engranajes laterales no solo debido a las fuerzas de fricción de los discos de fricción, sino también a través de los dientes de los satélites.
Los momentos transmitidos a los dientes de los satélites en los lados izquierdo y derecho son de la misma magnitud, pero al mismo tiempo, los momentos transmitidos debido a las fuerzas de fricción a los engranajes laterales pueden diferir dependiendo de los valores de adherencia del recubrimiento. ruedas sobre las que sigue el tractor [8] [9] [ 10] .
Chasis y dirección
El carro inferior sirve como soporte para el tractor y forma un carro, con la ayuda del cual se mueve el tractor. El chasis consta de un marco de semi-bastidor, eje delantero, ruedas traseras y delanteras.
La dirección está diseñada para mantener el movimiento direccional del tractor e incluye un mecanismo de dirección, un mecanismo de dirección y un varillaje de dirección. La dirección de los tractores MTZ-80 y MTZ-82 está equipada con un servomotor hidráulico (HUR) o dirección hidrostática (HSU), que le permite reducir significativamente la fuerza aplicada al volante al girar las ruedas delanteras del tractor [ 8] [9] [10] .
La suspensión de la rueda trasera es rígida . Las ruedas delanteras tienen suspensión semirrígida con eje equilibrado . Las ruedas traseras se fijan en los ejes motrices mediante conexiones terminales, lo que le permite cambiar el ancho de vía de forma continua entre 1400 y 2100 mm. El ancho de vía de la rueda delantera también es ajustable entre 1200 y 1800, pero en pasos, con un paso de 100 mm. La distancia al suelo es de 465 mm para modificaciones básicas, 650 mm para modificaciones equipadas con ruedas dentadas y 400 mm para la modificación MTZ-82N. Los mecanismos de freno son de disco.
Sistema de enlace hidráulico
El tractor está equipado con un sistema articulado hidráulico agregado separado con un regulador de potencia de posición y un aumentador de peso de embrague hidráulico. Consiste en una bomba de engranajes NSh-32, un cilindro hidráulico principal y dos remotos, un refuerzo hidráulico de gravedad del embrague, un acumulador hidráulico de resorte, un regulador de posición y potencia, un tanque para fluido de trabajo (aceites hidráulicos GOST 17479.3-85), tuberías , acoplamientos de bloqueo y un mecanismo para colgar máquinas [ 17 ] .
El sistema hidráulico montado está diseñado para la agregación y el funcionamiento del tractor con máquinas agrícolas , implementos de labranza y sirve para controlar los mecanismos de arrastre montados, semimontados e hidráulicos . El sistema también se utiliza para crear y regular, con la ayuda de un mecanismo hidráulico, una carga adicional en las ruedas motrices traseras debido a la gravedad de la máquina montada, con el fin de aumentar la fuerza de tracción del tractor y reducir su boxeo . Es posible utilizar el sistema hidráulico para resolver una serie de operaciones auxiliares (elevación del tractor, etc.) [17] [9] [10] .
Alineación
Desde principios de 2019, la planta de tractores de Minsk ofrece al consumidor los siguientes modelos de tractores basados en MTZ-80.1 [18] [a] :
Tractores
| 80.1 | 82.1 | 82.u | 820 | 892 | 892.2 | 90 | 92 | 900.3 | 920.3 | 920.4 | 920.5 | 920.6 | 952 | 952.2 | 952.3 | 952.4 | 952.5 | 952.6 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo de motor | D-243 | D-245.5 | D-243.1 | D-245.43S2 | D-245.43S2 | D-245.43S3А | D-245.43S3AM | D-245.43S4 | D-245.5 | D-245.5S2 | D-245.5S3AM | D-245.5S3V | D-245.5S4 | |||||||
| Poder, L. s./kW | 81/59.6 | 84,3/62,0 | 88.4/65.0 | 90/66.2 | 84,3/62,0 | 88.4/65.0 | 95,2/70,0 | |||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4K2 | 4K4 | 4K2 | 4K4 | 4K2 | 4K4 | ||||||||||||||
| Capacidad de carga en el eje de suspensión, kg | 3200 | 4000 | 3200 | 4000 | ||||||||||||||||
| Consumo específico de combustible, g/(kWh) | 229 +3 | 226 +3 | 235 +3 | 229 +3(5) | 220 ±5,0 , 223 ±6,7 | 226 +3 | 232 +5 | 229 +5 | 254 ±5,0 | 223 ±6,7 | ||||||||||
| Número de marchas adelante/atrás | 18/4 | 14/4 | ||||||||||||||||||
| Peso máximo permitido, kg | 6500 | 6190 | 7000 | 5900 | 6190 | 6750 | 7000 | |||||||||||||
| Agregación de productos MTZ |
PLN-3-35P | PKM-3-40R, PLN-3-35P | PON-3-40 | |||||||||||||||||
Vehículos utilitarios y de construcción
| 82MK | MUP-351 | P10M | |
|---|---|---|---|
| Máquina cosechadora | Máquina de carga y cosecha | Cargador frontal | |
| Chasis básico | 82.2 | 82.1 | 82.1, 92P, 820, 952.2 |
| Capacidad del cargador, t/h | − | 15-50 | |
| Capacidad nominal del balde del equipo de carga, m³ | − | 0.5 | |
| Rendimiento al despejar la calzada de la nieve, m²/h | 21600 | − | |
| La altura máxima de la nieve quitada para una pasada, mm | 500 | − | |
| Ancho máximo de la empuñadura del cepillo, mm | 1730 | − | |
| fórmula de la rueda | 4K4 | ||
Tractores especiales
| 80X | 100X | 921.2 | 921.3 | 921.4 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tractor de algodón | tractor hortícola | |||||
| Modelo de motor | D-245.1 | D-245S | D-245.5S | D-245.5S2 | D-245.5S3AM | |
| Poder, L. s./kW | 81,6/60 | 107.4/79.0 | 89.8/66 | 95,2/70,0 | ||
| fórmula de la rueda | 3K2 | 4K4 | ||||
| Capacidad de carga en el eje de suspensión, kg | 2800 | 3600 | ||||
| Consumo específico de combustible, g/(kWh) | 244 | 232 +11.60 | 229 +6.87 | 254 ±12,70 | ||
| Número de marchas adelante/atrás | 16/4 | 14/4 | 18/4 | 14/4 | ||
| Peso máximo permitido, kg | 6500 | 6190 | 7000 | |||
Maquinaria forestal
| L82.2 | TTR-401M | MPT-461.1 | ||
|---|---|---|---|---|
| tractor forestal | tractor arrastrador | Cargador de cinta transportadora forestal | ||
| Modelo de motor | D-243S | D-243S | ||
| Potencia, kW/l. Con. | 59,6/81 | 60/82 | ||
| fórmula de la rueda | 4K4 | |||
| Capacidad de carga, kg | 3500 | 3500/9000 | ||
| Consumo específico de combustible, g/(kWh) | 235 | 236 | ||
| Número de marchas adelante/atrás | 16/4 | |||
Modificaciones producidas anteriormente del tractor
- MTZ-80 - Tractor universal para cultivos en hileras con tracción trasera y cabina pequeña.
- MTZ-82R - Tractor de cultivo de arroz sobre ruedas.
- MTZ-82N - Tractor universal para cultivos en hileras, con tracción integral y distancia al suelo reducida (400 mm), ruedas traseras 16,9/14-30 y delanteras 10-16, asiento con capacidad de desviación del eje longitudinal, para mantener el aterrizaje vertical del conductor del tractor, diseñado para trabajar en pendientes de hasta 16 °.
- MTZ-82K : un tractor universal para cultivos en hileras con pendiente pronunciada, con tracción total, engranajes oscilantes a bordo, un sistema hidráulico para la estabilización y alineación automáticas de la posición del esqueleto, un eje de transmisión delantero con palancas de paralelogramo, cilindros hidráulicos adicionales fueron también introducido en el sistema de enganche, para estabilizar las máquinas acopladas, estaba destinado al trabajo en pendientes de hasta 20°.
- MTZ-80XM - tractor de cultivo de algodón (producción en serie desde 1983) [19] , con una rueda direccional, con unidades de transmisión final, para aumentar la distancia al suelo (650 mm), modificación de XM, difería por la instalación del D-240T motor (100 cv). ).
- Т-70В(С) - Tractor de oruga universal para cultivos en hileras, clase 2 t, diseñado para el cultivo de uvas - "B" y remolacha azucarera - "C". Se diferenciaba del modelo base en el tipo de hélices: oruga; cabina, forro, motor de baja potencia D-241L (70 hp), bloqueado en la caja de cambios por 9ª marcha, modificado por el sistema hidráulico. Se diferenciaban entre sí en la dimensión de la cadena de oruga.
- MTZ-80 / 82V : tractores universales para cultivos en hileras, que se diferenciaban de los básicos por la presencia de una caja de cambios reversible.
- MTZ-82T - Modificación vegetal y melón del modelo básico. Se distinguió por una mayor distancia al suelo debido a la instalación de engranajes de ruedas adicionales.
- MTZ-T80L - Modificación forestal del tractor. Estaba destinado al acarreo de madera, reforestación, química agrícola y extinción de incendios. Se distinguió por un motor D-243L (60 hp) de menor potencia desplazado hacia adelante, una cabina y acabado diferentes, ruedas de la misma dimensión 530-610, velocidad aumentada a 36 km / h.
Véase también
En la industria del juego y souvenirs
Se produjo un modelo a escala de MTZ-82.1 a escala 1:43 en la planta de Saratov " Mossar ", el antiguo "Agat" y "Tantal". Además, en el marco de la serie de revistas "Tractores historia personas máquinas" de la editorial "Hachette" salió: bajo el nº 6 modelo MTZ-80 rojo; bajo el No. 29, el modelo MTZ-82 es verde; bajo el nº 49 modelo MTZ-82R azul.
Galería
-
MTZ-820.2 en color de fábrica
-
MTZ-952.3 para el mercado rumano
-
Tractor de tres ruedas MTZ-80X
-
Segadora rotativa basada en MTZ-82
Notas
Comentarios
- ↑ La tabla muestra las principales características de los tractores que se pueden comprar o pedir libremente a fábrica o a los distribuidores oficiales en 2019. Algunos de los modelos de transición o aquellos que no están destinados al mercado ruso no se reflejan en la tabla. El catálogo completo de modelos de tractores y máquinas fabricados por Minsk Tractor Plant se puede encontrar en el sitio web oficial del fabricante y MTZ Trading House.
Fuentes
- ↑ Tractores agrícolas domésticos. Una historia ilustrada del desarrollo durante 100 años, 1996 .
- ↑ Historia de la producción. Tractora MTZ-80, 2015 .
- ↑ Extraño familiar de Moldavia, 2001 .
- ↑ Tractor MTZ-80 Bielorrusia | Maquinaria agrícola y tractores de la URSS . Consultado el 23 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2019.
- ↑ Nuevo tractor MTZ-82. Restyling de la leyenda
- ↑ Agricultores bálticos en un viejo tractor bielorruso fueron a Bruselas, 2012 .
- ↑ Tractores "Bielorrusia" de las familias MTZ y YuMZ. Dispositivo, trabajo, mantenimiento, 2003 .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ksenevich, 1975 .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Ksenevich, 1977 .
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Levkov y Bruenkov, 1990 .
- ↑ Kopylov, Pukhovitsky, Sapozhnikov, 1988 , p. 142.
- ↑ 1 2 Ksenevich, 1975 , p. 131-133.
- ↑ Grupo de empresas Avantage: Control de bloqueo del diferencial del eje trasero mediante un pedal. Vídeo informativo. . Consultado el 5 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 14 de enero de 2020.
- ↑ "MTZ-Siberia": Bloqueo del diferencial del eje trasero MTZ-82.1 usando un pedal, descripción, diagramas. . Consultado el 5 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2018.
- ↑ Ksenevich, 1975 , pág. 92.
- ↑ Ksenevich, 1975 , pág. 100.
- ↑ 1 2 Kalbus, 1982 , pág. 112.
- ↑ Sitio web oficial de la planta de tractores de Minsk, productos, tractores . Consultado el 6 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 6 de mayo de 2018.
- ↑ Máquinas agrícolas // Anuario de la Gran Enciclopedia Soviética, 1984 (número 28). M., "Enciclopedia soviética", 1984. p.514
Literatura
- Equipo del autor. Tractores MTZ-80 y MTZ-82 / Editores: I. S. Soroko, O. D. Alexandrov. — M .: Kolos , 1975. — 248 p. — 100.000 copias.
- El equipo de autores. Tractores Bielorrusia MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L / Redactor jefe: diseñador general de tractores universales para cultivos en hileras IP Ksenevich. - Mn. : Urajay, 1977. - 352 p. — 100.000 copias.
- Equipo del autor. Tractores "Bielorrusia" MTZ-80, MTZ-82 y sus modificaciones / Diseñador general P. A. Amelchenko. - Mn. : Urajay, 1990. - 174 p. — 60.000 copias.
- Kalbus G. L. Accionamiento hidráulico y sistemas montados de tractores. - Kyiv: Cosecha, 1982. - S. 112-147. — 200 s. — 34.000 copias.
- Kopylov Yu.M. , Pukhovitsky F.N. , Sapozhnikov E.Zh Mantenimiento de tractores de ruedas. - M. : Rosagropromizdat, 1988. - 287 p. - 75.000 ejemplares. — ISBN 5-260-00295-4 .
- Equipo del autor. Tractores "Bielorrusia" de las familias MTZ y YuMZ. Dispositivo, operación, mantenimiento. - Mn. : Ranok, 2003. - 260 p. — 10.000 copias. — ISBN 966-502-007-2 .
- Solovyov A.N. Libro de referencia del ingeniero de la empresa de transporte tecnológico y equipo especial . - M .: Infra-Ingeniería, 2000. - T. 1. - 1344 p. - 2000 copias. - ISBN 978-5-9729-0023-7 .
- Tractores agrícolas domésticos. Una historia ilustrada del desarrollo durante 100 años. 1896-1996. / Artista Kaminov V. N. - NATI. - M .: Vneshtorgizdat, 1996. - 54 p.
Artículos y publicaciones
- Los agricultores bálticos en un viejo tractor "Bielorrusia" fueron a Bruselas // DELFI : Agencia de información. - 2012. - 12 de noviembre.
- Extraño familiar de Moldavia // Activos fijos: Diario. - 2001. - Abril ( N° 4 ).
Enlaces
- belarus-tractor.com - sitio web oficial de MTZ-Holding
- Historial de producción. Tractor MTZ-80 : Sitio web oficial de la Planta de Tractores de Minsk. - Mn. , 2015.
- Tractor MTZ // Recurso de información sobre el equipo de la planta de tractores de Minsk. - Tractor de la Planta de Tractores de Minsk, 2016. - 14 de mayo. — Fecha de acceso: 04/06/2016.
- Tractor MTZ-80: un clásico de la ingeniería de tractores // "Agromanía": un sitio popular sobre agricultura. — 2017.
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