Depósito de tranvías de Apakov

Depósito de tranvías de Apakov
Tranvía de Moscú
País  Rusia
Ciudad  Moscú
fecha de apertura 22 de julio  ( 4 de agosto )  de 1909
fecha de cierre 4 de octubre de 2020 (reconstrucción)
Dirección Calle Shabolovka , 9
estación de metro Línea circular Octubre
Siguiente parada Estación de metro Oktyabrskaya
Red Apakóvskaya
tipos de vagones MTTE , MTTC , Tatra KT3R , 71-623-02 , 71-628M , Vario LF
Dueño Empresa Unitaria Estatal " Metro de Moscú "
55°43′35″ N sh. 37°36′48″ pulg. Ej.
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El depósito de tranvías de Apakov ( depósito de tranvías Zamoskvoretskoe ) es uno de los cinco depósitos de tranvías de la Empresa Unitaria Estatal Mosgortrans , ubicado en el Distrito Central de Moscú en la calle Shabolovka . Fue inaugurado en 1909 con el nombre de "depósito de tranvías Zamoskvoretsky", servía las rutas de los distritos administrativos Central , Sur , Sudoeste , Sudeste y Este . El nombre en honor al trabajador del depósito, el revolucionario Piotr Lukich Apakov , fue otorgado en 1923.

En 2007, bajo la dirección del alcalde de la capital, Yuri Luzhkov, hubo un proyecto para demoler el depósito y construir un complejo residencial y un centro comercial y de oficinas en su lugar. Para ello, por decreto personal de Luzhkov, el complejo fue privado del estatus de objeto del patrimonio cultural. Bajo la presión de los defensores de la ciudad y los ciudadanos, el proyecto se redujo, pero el edificio histórico nunca recuperó su estado de conservación.

En 2018, Moskomarkhitektura presentó un proyecto para la reconstrucción del depósito, en 2020 las autoridades cerraron el parque y anunciaron que el trabajo se llevaría a cabo "con el mayor cuidado" y que se preservaría por completo la apariencia de los edificios históricos. Sin embargo, en septiembre de 2021, el edificio de producción de Shukhov fue demolido casi por completo.

Historia

Construcción

El depósito de tranvías de Zamoskvoretsky comenzó a funcionar el 22 de julio  ( 4 de agosto )  de 1909 [1] . Su territorio ocupaba 2,25 hectáreas . El edificio industrial del parque fue diseñado por el ingeniero Vladimir Shukhov . Durante la construcción del parque, se aplicaron las soluciones de ingeniería más modernas de principios del siglo XX: calefacción por aire a vapor con calderas del sistema Lankshire, aislamiento original del techo. El complejo de edificios del depósito también incluía edificios administrativos, una sala de calderas, talleres de los departamentos de vías, cable y redes aéreas [1] . En 1910, la flota de tranvías servía a 97 coches [2] . El cobertizo para automóviles fue diseñado para 22 vías y 200 automóviles de dos ejes. El autor del complejo de depósito es el arquitecto M. N. Gleinig [3] [4] .

Explotación

En septiembre de 1923, se cambió el nombre de la estación de tranvías en honor al revolucionario conductor de carruajes Pyotr Apakov [5] . La primera reconstrucción del complejo tuvo lugar en 1929-1932, después de lo cual el parque tuvo la oportunidad de operar los automóviles KM de la planta de construcción de máquinas de Kolomna [6] . En 1932, todos los depósitos de tranvías de la capital pasaron a denominarse depósito, a partir de ese momento pasó a denominarse “Depósito de Tranvías con el nombre de I.I. P. L. Apakov. En la década de 1930, servía rutas por toda la ciudad [1] . Hasta la Segunda Guerra Mundial, también se producían en la línea autos "F" (linterna) prerrevolucionarios, en los que no había puertas y el conductor trabajaba de pie. El número de empleados a principios de la década de 1940 superaba las 2000 personas [7] .

Después de la guerra, el depósito de Apakovskoye se convirtió en un centro de prueba para equipos de tranvías, probó el modelo MTV-82 y la primera serie de Riga Carriage Works [1] . Desde 1959, los vagones Tatra T2 y Tatra T3 se han agregado a la flota del depósito de Apakovsky . En la década de 1960, se reacondicionó el depósito, luego se construyó un taller eléctrico, nuevas áreas para reparaciones y estaciones de prueba. Durante este período, el parque también operó los autos RVZ-50, RVZ-51, RVZ-55, RVZ-60 [8] [9] , sirviendo rutas populares de la ciudad, incluida la más antigua de la capital: "Annushka" (" Tranvía A ") , que fue mencionado por Mikhail Bulgakov en la novela "El maestro y Margarita " [10] .

A principios de la década de 1990, el depósito comenzó a operar los autos KTM-8 , y desde mediados de la década, el modelo KTM-21 . En la década de 2000, la red de servicios incluía 11 rutas, incluida una circular a lo largo del Boulevard Ring, que transportaba hasta 400 mil pasajeros por día [1] .

Desde 2011, Mosgortrans ha iniciado una reestructuración y modernización de empresas a gran escala. En diciembre de 2015, el depósito de Apakovskoe se transformó en la plataforma de tranvía n. ° 1 de la rama de tranvía unificada de la empresa unitaria estatal Mosgortrans [11] .

Proyecto de reconstrucción

Hasta 2004, el depósito tenía el estatus de objeto del patrimonio cultural, que el alcalde Yuri Luzhkov eliminó por decreto personal sin realizar un examen histórico y cultural profesional. Estaba previsto vender un terreno de 3,27 hectáreas sin licitación a Stolitsa Group por $ 8,4 millones En lugar de un depósito, el desarrollador iba a construir un complejo residencial, edificios de oficinas y un complejo comercial y de entretenimiento . Dado que el proyecto se presentó como "socialmente significativo", los funcionarios eximieron al inversionista de pagar por el desarrollo de las comunicaciones. Además, la misma empresa recibió pedidos para la modernización de tres depósitos más ( llamados así por Rusakov , Bauman y Oktyabrskoye ) para un depósito de tranvías de Shabolovka. El proyecto de desarrollo del depósito no se anunció, el decreto correspondiente de Luzhkov No. 607RP se marcó como "para uso oficial" y se hizo público solo gracias a los cariñosos empleados de Mosgortrans, que estaban indignados por la destrucción del monumento arquitectónico y el depósito, sin que habría interrumpido el funcionamiento de toda la red de tranvías [2] [ 12] [13] .

El proyecto provocó una amplia respuesta, la gente del pueblo se unió al movimiento "Moscovitas por el tranvía" para salvar el depósito de Apakovskoe. Durante varios años, junto con representantes de la sociedad Arkhnadzor y otras personas solidarias, realizaron mítines y recogieron firmas contra la demolición. Según las memorias de los miembros del Archnadzor, "en un momento hubo tantas cartas de apoyo al tranvía que la alcaldía se quedó sin papel y sobres para enviar las respuestas" [2] [1] [14] .

El 5 de septiembre de 2011, el nuevo alcalde de Moscú, Sergei Sobyanin, canceló la decisión de demoler el depósito de Apakovskiy. Se anunció que se preservaría el depósito, pero no se devolvió al complejo el estatus de sitio de patrimonio cultural [2] [15] . En 2018, el Comité de Arquitectura de Moscú presentó un proyecto de reconstrucción del depósito [16] , explicándolo por la necesidad de adaptar los edificios para que funcionen con los modernos tranvías Vityaz , que operan en Moscú y no caben por las puertas del depósito. Además, el movimiento en él se organizó de acuerdo con un callejón sin salida, y no con un esquema circular, debido a esto, todas las noches surgían "atascos" de tranvías [5] . El arquitecto jefe de Moscú, Sergey Kuznetsov, dijo entonces que "no sólo el edificio administrativo principal, sino todo el complejo tiene un valor cultural e histórico, los diseñadores han conservado el aspecto histórico del edificio" [16] [17] . Se planeó completar el trabajo para 2023 [18] .

Demolición y reconstrucción

En 2020, el gobierno de Moscú anunció el cierre del depósito para la reconstrucción. Cuando cerró, el depósito continuaba sirviendo a más de 100 vagones diarios, transportando 72.000 pasajeros [5] [8] .

4 de octubre de 2020 depositarlos. Apakov detuvo el tráfico de rutas, el material rodante se transfirió al territorio de la Planta de Reparación de Tranvías . Se sacaron los equipos y bienes del parque, se desmanteló la infraestructura. La alcaldía dijo que se llevará a cabo una cuidadosa reconstrucción, se modernizará el edificio de producción, se colocarán nuevos eco-durmientes de plástico, se instalarán modernos equipos de limpieza, que permitirán reutilizar el agua para el lavado de autos. Al mismo tiempo, prometieron preservar la apariencia histórica de los edificios [15] [19] . El vicealcalde de Transportes, Maxim Liksutov, dijo a los medios que estaba previsto mantener el edificio administrativo en su forma original [20] . Según la información del sitio web de contratación pública, se asignaron 2.300 millones de rublos para el proyecto [2] .

El 10 de septiembre de 2021, se demolieron casi todos los edificios (excepto el edificio administrativo). Los ciudadanos y los defensores de la ciudad están indignados por la destrucción de valiosos edificios históricos y la flagrante violación de las promesas públicas de reconstrucción cuidadosa [21] [22] .

El 30 de julio de 2022, Maxim Liksutov , Jefe del Departamento de Transporte y Desarrollo de Infraestructura Vial, inspeccionó la reconstrucción del depósito de tranvías. También se anunció que en 2022 se realizará una licitación para el suministro de tranvías para el depósito renovado. El final de 2023 - el comienzo de 2024 fue nombrado como la fecha de finalización de la reconstrucción [23] .

Rutas [24] (a partir de agosto de 2022)
No. paradas finales notas
B Metro de Moscú Línea 3 alt.svgMetro de Moscú Línea 5 alt.svgMetro de Moscú Línea 10 alt.svgMetro de Moscú Línea D2.svg Estación de Kursky -Sokolnicheskaya Zastava Cerrado por el período de reconstrucción del paso elevado ferroviario en Syromyatnichesky proezd
3 Metro de Moscú Línea 9 alt.svg Chertanovskaya - Chistye PrudyMetro de Moscú Línea 1 alt.svgMetro de Moscú Línea 6 alt.svgMetro de Moscú Línea 10 alt.svg  Los fines de semana - combinado con la ruta 38 en una sola ruta 3 + 38: estación de metro Chertanovskaya - estación de metro Tulskaya - Cheryomushki en relación con la mejora de la calle Dubininskaya
9 Metro de Moscú Línea 2 alt.svgMetro de Moscú Línea 5 alt.svgMetro de Moscú Línea D1.svg Estación de tren Belorussky -MIIT Funciona solo entre semana
catorce Metro de Moscú Línea 5 alt.svgMetro de Moscú Línea 6 alt.svg Oktyabrskaya - UniversidadMetro de Moscú Línea 1 alt.svg 
veinte Plaza Krasnokazarmennaya - estación de tren KurskyMetro de Moscú Línea 3 alt.svgMetro de Moscú Línea 5 alt.svgMetro de Moscú Línea 10 alt.svgMetro de Moscú Línea D2.svg  Cerrado por el período de reconstrucción del paso elevado ferroviario en Syromyatnichesky proezd
24 Casa de la Cultura "Compresor" - Estación de tren de KurskyMetro de Moscú Línea 3 alt.svgMetro de Moscú Línea 5 alt.svgMetro de Moscú Línea 10 alt.svgMetro de Moscú Línea D2.svg  Cerrado por el período de reconstrucción del paso elevado ferroviario en Syromyatnichesky proezd y trabajos de construcción en la autopista Entuziastov
38 Cheryomushki - proletarioMetro de Moscú Línea 7 alt.svgMetro de Moscú Línea 10 alt.svg  Los fines de semana - combinado con la ruta 3 en una sola ruta 3 + 38: estación de metro Chertanovskaya - estación de metro Tulskaya - Cheryomushki en relación con la mejora de la calle Dubininskaya

Material rodante

  1. 71-623-02  - 63 autos. 53 vagones están en funcionamiento.
  2. MTTE  - 5 vagones, no funcionan
  3. MTTC  - 22 autos, no funcionan
  4. 71-628M - 1 auto, no funciona.
  5. Tatra KT3R - 1 coche, no funciona.
  6. Vario LF  - 1 coche, no funciona.

PD de servicio

  1. 71-623-02 - 1 coche. Usado como tutorial.
  2. 71-608KM  - 2 coches. 1 vagón funciona.
  3. 71-617  - 1 vagón. No funciona en línea.
  4. Tatra T3SU - 2 autos, no funcionan.
  5. Tatra T3SU [dos puertas] - 1 coche.
  6. GS-4 - 4 coches.
  7. LT-5 - 1 auto, no funciona.
  8. RShMv-1 - 1 coche.

En octubre de 2010, el depósito recibió dos nuevos autos MTTA , que recibieron los números 1347 y 1348. Varios autos similares también llegaron al depósito de Krasnopresnenskoye . Antes de eso, solo había 2 autos MTTA de 2004 y 2006 de lanzamiento, estos son los No. 3355 y 3390 del depósito de Krasnopresnensky. En octubre de 2011, los coches 1347 y 1348 fueron trasladados al depósito de Krasnopresnenskoye, donde operan con los números 3345 y 3348.

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Segundo nacimiento . “Archnadzor” (23 de septiembre de 2011). Recuperado: 13 de octubre de 2021.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Dergacheva, A., Kuznetsova, A., Elfimova, T. Otra obra maestra de la arquitectura industrial fue destruida en Moscú Entendemos por qué el depósito de Apakovskoe en Shabolovka fue imposible de salvar . El Pueblo (8 de octubre de 2021). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  3. ↑ Depósito im. Apakov . MosTransProekt. Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  4. ↑ Ivanov, 1999 , pág. 101.
  5. ↑ 1 2 3 La reconstrucción del depósito de tranvías más antiguo comenzó en Moscú . RIA Novosti Real Estate (13 de octubre de 2020). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  6. ↑ Ivanov, 1999 , pág. 218-221.
  7. ↑ Salida de la naturaleza Estación de tranvía que lleva el nombre de Apakov . Afisha Daily (22 de agosto de 2011). Recuperado: 13 de octubre de 2021.
  8. ↑ 1 2 Se restaurará la cochera de tranvías más antigua de la capital . Sitio web oficial del alcalde y gobierno de Moscú (13 de octubre de 2020). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  9. ↑ Ivanov, 1999 , pág. 222.
  10. ↑ Arseniev, 2014 .
  11. ↑ Sucursal de United Tram (enlace inaccesible) . Consultado el 5 de abril de 2017. Archivado desde el original el 6 de abril de 2017. 
  12. ↑ Bella Lauv . $ 500 millones en depósito Archivado el 5 de mayo de 2008. // Vedomosti, No. 247 (2021), 28 de diciembre de 2007
  13. ↑ El depósito de tranvías de la capital se construirá con oficinas y viviendas . Lenta.ru (28 de diciembre de 2007). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  14. ↑ Movimiento público "Moscovitas por el tranvía" . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  15. ↑ 1 2 Bondarenko, U. ¿Cómo se verá el depósito de tranvías de Apakov después de la reconstrucción? El monumento de arquitectura industrial en Shabolovka conservará su aspecto histórico . El Pueblo (26 de junio de 2020). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  16. ↑ 1 2 El histórico edificio de carruajes fue demolido en el depósito de tranvías de Apakov . Moskvich (8 de septiembre de 2021). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  17. ↑ Moskomarchitectura presentó el proyecto del depósito de tranvías que lleva su nombre. Apakov . Moskomarchitectura (24 de diciembre de 2018). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  18. ↑ El depósito más antiguo de Moscú será reconstruido en 2023 . Moskvich (13 de octubre de 2020). Recuperado: 13 de octubre de 2021.
  19. ↑ En Moscú, la estación de tranvías que lleva el nombre de Apakov fue demolida . StrelkaMag . Consultado: 8 de septiembre de 2021.
  20. ↑ Liksutov: El edificio administrativo del depósito de Apakov se conservará, dará servicio a nuevos tranvías . Agencia de noticias de la ciudad de Moscú (9 de septiembre de 2021). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  21. ↑ Las autoridades de Moscú prometen conservar el edificio administrativo de la estación de tranvías. Apakov . TASS (13 de septiembre de 2021). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  22. ↑ En Moscú, la estación de tranvías que lleva el nombre de Apakov fue demolida . Flecha (8 de septiembre de 2021). Fecha de acceso: 12 de octubre de 2021.
  23. ↑ Maxim Liksutov examinó el progreso de la reconstrucción del histórico depósito de tranvías. PL Apakov y habló sobre la mejora de la infraestructura . Portal de Transporte Unificado (30 de julio de 2022). Recuperado: 19 Agosto 2022.
  24. ↑ Tranvía de Moscú . Empresa Unitaria Estatal "Metro de Moscú"

Literatura

Enlaces

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