| Ferrocarril infantil Zaporozhye | |
|---|---|
| ucranio Zaporizhka niño zaliznytsia | |
| información general | |
| País | |
| Ciudad | |
| Ubicación | Distrito de Kommunarsky |
| Número de estaciones | cuatro |
| Sitio web | detskayadoroga-zp.jimdo.com ( ucraniano) |
| fecha de apertura | 19 de mayo de 1972 |
| Longitud | 9.4 (anillo) |
| Ancho de vía | 750mm |
| construcciones artificiales | tunel 80m |
| En el sitio web de los "Ferrocarriles Cristianos de la URSS" Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Ferrocarril Infantil de Zaporozhye ( ucraniano : Zaporizka childycha zaliznytsya ) es una institución de educación extraescolar para niños en la ciudad de Zaporozhye , que les presenta las especialidades ferroviarias. Uno de los ferrocarriles para niños más jóvenes y más largos de Ucrania, el tercero más largo en el territorio de la antigua URSS (después de Svobodnenskaya y Malaya Tsarskoye Selo) [1] [2] . En Children's Railway hay un complejo educativo y de laboratorio, un rincón del zoológico. El material rodante de la ChRW son locomotoras diésel TU2-136 , TU2-144 y seis turismos PV40 .
Entre los iniciadores de la creación del Ferrocarril Infantil se encuentran el jefe del Ferrocarril Dnieper Lomonosov (que se graduó del Ferrocarril Infantil de Rostov ), los miembros de Komsomol de la planta de reparación de locomotoras eléctricas y la planta de automóviles Kommunar [3] [4] . También eligieron el lugar para la construcción del ferrocarril: las llanuras aluviales del Dnieper cerca de la estación " Zaporozhye-1 " y los edificios de la planta de automóviles. Muchas organizaciones de Komsomol de la ciudad participaron en la construcción. Entre ellos se encontraban jóvenes trabajadores de la planta de reparación de locomotoras eléctricas, la rama Zaporozhye del ferrocarril Prydniprovska, las fábricas Kommunar, Voykov, Zaporizhstal, asociaciones de construcción de motores y prendas de vestir, estudiantes del instituto de construcción de máquinas [5] . Los miembros del Komsomol anunciaron un mes de recolección de chatarra para futuros rieles ferroviarios, y los escolares de Zaporozhye recolectaron más de mil quinientas toneladas de metal, que se destinaron a la "fundición pionera" [4] .
Los ingresos se utilizaron para continuar la construcción del ChRW. A mediados de mayo de 1972, se completaron todos los trabajos de construcción, se colocaron 3,46 km de vías sobre balasto de arena, equipando así tres estaciones: Zhovtnevaya (Oktyabrskaya), Sportivnaya y Yunykh Chapaevtsev con una plataforma intermedia Pionerskaya. La locomotora diésel " TU2-077 ", la locomotora a vapor " Kp4-456 " y cinco vagones [4] [6] fueron entregados al ferrocarril .
La gran inauguración del Ferrocarril de los Niños tuvo lugar el 19 de mayo de 1972, el día del 50 aniversario de la organización pionera . A la manifestación asistieron los líderes de las autoridades locales y el ferrocarril Prydniprovska. A las 14:00, el primer tren salió de la estación Oktyabrskaya, conducido por un joven conductor, Gennady Stasenko, quien luego se convirtió en el jefe del depósito de locomotoras Zaporozhye-2. La organización del tráfico de trenes se realizaba por teléfono, y posteriormente mediante un sistema de varilla eléctrica [4] .
En la estación principal, Zhovtnevoy, se construyeron una estación de tren y un depósito de locomotoras de dos puestos. Del material rodante de la vía salía una locomotora diésel TU2 -077, una locomotora a vapor P24 y 5 vagones Pafawag .
Raisa Kozak, quien se convirtió en directora del Ferrocarril de los Niños desde el momento en que se formó como una división independiente del Ferrocarril del Dniéper, en abril de 1973 creó una banda de música para niños. Posteriormente, un conjunto vocal-instrumental, cine, fotografía, círculo de modelos ferroviarios y secciones deportivas también aparecieron en el Ferrocarril de los Niños [4] . Raisa Kozak fue directora de Children's Railway hasta septiembre de 2012 [7] .
Desde noviembre de 1973 comenzaron a preparar un proyecto para la construcción de la segunda etapa del ferrocarril infantil, y en mayo de 1974 comenzaron a tenderlo. Además, se construyeron las paradas Obelisk of Glory, Komsomolskaya y Rowing Canal. Se recibió una locomotora diesel, cinco vagones y dos plataformas de carga. La gran inauguración de la segunda etapa de la ChRW tuvo lugar el 17 de mayo de 1975.
En 1973, se construyó la segunda etapa de la carretera: la carretera se cerró en un bucle alrededor del canal de remo, mientras que su longitud aumentó a 9,4 km (incluida la longitud de la vía principal: 8,6 km), mientras que la estación Oktyabrskaya permaneció muerta. final. En 1975, llegó una reposición a la carretera: otra locomotora diésel TU2 , 5 vagones Pafawag y 2 plataformas de carga. También se abrieron en la vía círculos de modelismo ferroviario , un estudio de música y secciones deportivas.
En septiembre de 1976, se abrió un rincón del zoológico en la estación Oktyabrskaya, cuyo primer habitante fue el cachorro de oso Kuzya de Novokuznetsk, la ciudad hermana de Zaporozhye [5] [8] . Se trajeron 18 especies de aves raras de la reserva de Askania-Nova . Ahora el zoológico se ha convertido en un verdadero zoológico, donde los niños cuidan a los animales. Posteriormente, la mayoría de las paradas fueron renombradas. En particular, las estaciones Pionerskaya y Komsomolskaya recibieron el nombre de los jóvenes héroes de la Gran Guerra Patria que operaron en la región [4] .
El 28 de diciembre de 1977, el Ferrocarril Infantil de Zaporozhye recibió su nombre del cosmonauta Pavel Popovich [9] .
En 1980, otra locomotora TU2 llegó a la carretera y la mayoría de los puntos de parada fueron renombrados.
El 29 de octubre de 1982, en el Día de Komsomol, el Ferrocarril Infantil Zaporozhye recibe el Premio Lenin Komsomol [10] .
En 1983-84 hubo un importante reequipamiento del ChRW [4] . Todos los vagones Pafawag fueron dados de baja y, en su lugar, la carretera recibió 6 vagones PV51 , que todavía están en uso en la actualidad. Se construyó un complejo educativo y de laboratorio de cuatro pisos (puesto en servicio en 1985 [3] ), donde se colocaron todos los círculos anteriores y se abrieron otros nuevos: danza, coral [4] .
En 1990 se rellenó un cerro sobre la vía del tren infantil en dirección a la zona residencial cercana, en el que se hizo un túnel. Se construyeron puertas en los portales del túnel, y ahora el túnel se usa para estacionar vagones.
A mediados de la década de 1990, la ChRW recibió una locomotora diésel TU7-3108, que desde entonces se ha convertido en la locomotora principal.
A fines de la década de 1990 y principios de la de 2000, hasta mil jóvenes trabajadores ferroviarios participaban en círculos que operaban en el ferrocarril para niños cada año. Se realizó capacitación para profesiones ferroviarias, desde el conductor y el conductor hasta el jefe de la estación. En verano había unas prácticas en las que todo el trabajo lo hacían los propios alumnos. Los jóvenes trabajadores ferroviarios trabajaban en un depósito de locomotoras, daban servicio a una estación de pasajeros, instalaciones de cambio, etc. Esta práctica llevó al hecho de que alrededor del 30-45% de los estudiantes eligieron una profesión relacionada con el ferrocarril [5] [11] .
En la primavera de 2002, se reconstruyó la carretera: se revisó la estación Zhovtnevaya, se repararon las plataformas y se colocaron las vías. Al mismo tiempo, se dio de baja la primera locomotora diésel TU2 -077.
En 2006, jóvenes trabajadores ferroviarios fueron al ferrocarril de Berlín para intercambiar experiencias ..
En la estación Zhovtnevaya en la década de 1970, se instaló una locomotora de vapor Kp4-456 sobre un pedestal. En abril-mayo de 2012, durante la siguiente pintura, en lugar de una estrella de cinco puntas, se pintó un tridente ucraniano en la locomotora [12] , pero luego se eliminó el tridente.
En 2012, en la víspera del 9 de mayo, se inauguró un complejo conmemorativo con una llama eterna en la parada de autobús 30 Años de la Victoria [13] .
En relación con la descomunización, la estación Oktyabrskaya ( Zhovtnevaya ) en 2016 pasó a llamarse estación Yuzhnaya ( ucraniano: Pivdenna ).
Hoy, el Ferrocarril Infantil Zaporizhzhya es una de las mejores carreteras de Ucrania. Está abierto todo el año y durante las vacaciones, todos los días, excepto los lunes y martes. Desde 2012, M. Chernenky ha sido el jefe de ZZZDZD [7] .
Se planeó que en 2013 se asignarían más de 700 000 UAH para el desarrollo y mantenimiento de la ChRW [14] .
GraduadosLos graduados de los Ferrocarriles Infantiles completaron los equipos de los cruces ferroviarios de Zaporozhye, Melitopol y Simferopol. En una entrevista en 2012, Raisa Kozak señaló que casi un tercio del personal del cruce ferroviario de Zaporozhye son graduados de Children's Railways, que trabajan en la dirección del Ferrocarril Prydniprovska, jefes de estación, asistentes de estación y despachadores [3] .
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