IL-20 (1948)

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 4 de agosto de 2015; las comprobaciones requieren 16 ediciones .

IL-20
Tipo de	avión de ataque
Desarrollador	OKB S. V. Ilyushin
Fabricante	Complejo de aviación que lleva el nombre de S. V. Ilyushin
el primer vuelo	5 de diciembre de 1948 [1]
Estado	prototipo
Unidades producidas	una
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Il-20 - Avión de ataque  blindado soviético - bombardero con motor de pistón M-47.

Historial de creación

Cumpliendo el decreto del gobierno del 11 de marzo de 1947, la Oficina de Diseño de S.V. Ilyushin desarrolló a fines de 1947 un borrador del diseño del bombardero blindado de ataque Il-20.

El Il-20 era un avión monomotor, biplaza, de ala baja y cola vertical de una sola quilla. La cabina estaba ubicada sobre el motor M-47, lo que creaba una excelente vista general. Todas las partes principales de la aeronave (cabina, tanques de combustible, planta de energía) se colocaron en un casco blindado.

El cliente aceptó el borrador del diseño del IL-20 y comenzó la construcción de un avión experimental.

El Il-20 experimental fue construido a fines de noviembre de 1948. 5 de diciembre de 1948 [1] Vladimir Kokkinaki realizó el primer vuelo. Sin embargo, el Il-20 no se entregó para las pruebas estatales, ya que se observó un nivel muy alto de vibración del motor M-47 durante los vuelos de prueba. Además, el IL-20 ya no cumplía con los requisitos de la época, ya que a fines de la década de 1940, la aviación militar estaba cambiando activamente a la propulsión a chorro. También hubo una pérdida significativa de velocidad al disparar, lo que creó el peligro de entrar en pérdida. El proyecto IL-20 fue cancelado.

Características de rendimiento [2]

Especificaciones

• Tripulación: 2 personas
• Longitud: 13,58 m
• Envergadura : 15,43 m
• Superficie alar: 44,0 m²
• Peso en vacío: 7500 kg
• Peso en vacío: 9500 kg
• Motor : 1 × V-12 M-47 refrigerado por líquido
• Potencia: 1 x 3000 CV Con. (2200 kilovatios)

Rendimiento de vuelo

• Velocidad máxima : 515 km/h
• Alcance práctico: 1680 km
• Techo práctico : 7750 m
• Potencia disponible: 0,23 kW/kg

Armamento

• Cañón:
  • Cañón de 4 × 23 mm NA-23
  • 2 cañones NS-23 de 23 mm en una torreta defensiva
• carga de combate:
  • 1190 kg de bombas
  • 8 × RS-82 o 4 × RS-132

Notas

1. ↑ 1 2 Sitio web oficial de JSC "Complejo de aviación nombrado después. S. V. Ilyushin. Fechas de primeros vuelos. Archivado el 28 de junio de 2013 en Wayback Machine .
2. ↑ La Enciclopedia Osprey de aviones rusos de 1875 a 1995

Literatura

• Egorov Yu. A.  Oficina de Diseño de Aeronaves S. V. Ilyushin. — M.: RUSAVIA, 2003. — 336 p. - S. 189-192. — ISBN 5-900078-20-5
• Gunston, BillLa Enciclopedia Osprey de aviones rusos de 1875 a 1995  (inglés) . - Londres: Osprey Aerospace, 1995. - ISBN 1-85532-405-9 .

Oficina de diseño de aeronaves nombrada en honor a Ilyushin
Bombarderos	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
soldados de asalto	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Bombarderos torpederos y aviones antisubmarinos	DB-3TP IL-6 IL-38
Avión de transporte o doble propósito	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Aeronaves especiales basadas en el transporte	A -50¹ A -60¹ IL-78 IL-82 976 SALTAR ¹ A -100¹
Avión de pasajeros	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Aviones especiales basados ​​en pasajeros	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Proyectos actuales	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
No realizado / experimental	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Notas: las muestras prospectivas, experimentales o no producidas en masa están en cursiva , las muestras en serie están en negrita ; ¹ conjuntamente con la Oficina de Diseño de Beriev ; ² junto con NPK Irkut