Irkutsk-Pasajero
| Estación |
| Irkutsk-Pasajero |
|---|
Taishet — Paso de
Irkutsk Paso de Irkutsk — Ulan-Ude |
| Ferrocarril de Siberia Oriental |
| |
|
52°16′59″ N sh. 104°15′35″ E Ej. |
| Región d. |
Irkutsk |
| fecha de apertura |
1899 [1] |
| Nombres anteriores |
Irkutsk (1899 - 1934), Irkutsk I (hasta 1963) |
| Tipo de |
Pasajero |
| frescura |
una |
| Número de plataformas |
3 |
| Número de caminos |
quince |
| Tipo de plataforma |
1 lado y 2 isla |
| electrificado |
1956 Irkutsk - Slyudyanka [2] = 3 kV ;
1995 Invierno - Slyudyanka [3] {{ 25 kV~ }} |
| Salir a |
Calles Chelnokov y Tereshkova |
| Ubicación |
Irkutsk , Óblast de Irkutsk |
| Transferir a |
A 6, 16, 20, 64, 72, 77, 80, 99, 417;
Тm 1, 2, 4a; |
| Distancia a Cheremjovo |
130 kilometros |
| Distancia a Slyudyanka I |
126 kilometros |
| Distancia a Moscú |
5185 kilometros  |
| Zona tarifaria |
0 (Irkutsk-Pasajero) |
| Código en ASUZhT |
930108 |
| Código en " Express 3 " |
2054001 |
| Vecino sobre. PAGS. |
Akademicheskaya e Irkutny Most [d] |
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Ferrocarril Circum-Baikal
convenciones
Irkutsk-Passazhirsky es una estación ferroviaria de pasajeros de primera clase de la región de Irkutsk del Ferrocarril de Siberia Oriental , ubicada en la ciudad de Irkutsk . La estación es parte de la Dirección Regional de Estaciones de Ferrocarril de Siberia Oriental, una unidad estructural . Archivado el 11 de mayo de 2016 en la Wayback Machine de la Dirección de Estaciones de Ferrocarril, una rama de Ferrocarriles Rusos. Archivado el 20 de junio de 2016 en Wayback Machine .
En la estación hay un depósito de automóviles de pasajeros LVCHD-7, que forma y da servicio a trenes de larga distancia, incluido el tren de marca "Barguzin".
Historia
El primer tren llegó a la estación procedente de Krasnoyarsk el 16 de agosto de 1898 .
El edificio de la estación de tren de Irkutsk fue construido en 1897-1898 . y reconstruido en 1906-1907 . En 1936, se erigió un pasaje entre dos edificios de diferentes épocas, realizados en el mismo estilo arquitectónico que los edificios.
La parte principal del edificio se realizó sobre la base del proyecto estándar "Edificio de pasajeros para una estación de clase II" utilizando formas arquitectónicas del clasicismo : ventanas de arco alto, el diseño de la fachada principal en forma de pórtico, etc. Los edificios de 1906-1907 y 1936 también se realizaron de acuerdo con las tradiciones clásicas: simetría, estática, construcción ordenada.
En 1998 , en el centenario del Ferrocarril Transiberiano , la estación fue completamente reconstruida, en 2004 fue reconstruido el pabellón suburbano.
2021 se ha convertido en una nueva etapa de desarrollo para la estación: aquí se ha iniciado un proyecto de construcción global en el sitio del antiguo pabellón suburbano de taquillas. Solo se demolió el pabellón construido en 1964. Los trabajos comenzaron en abril de 2021, pero en general, la construcción demorará un año y medio: a fines de 2022 aparecerá un edificio de tres pisos de la nueva estación, que ocupará un área de casi cinco mil metros cuadrados. Contará con una amplia sala de espera, zona de control de equipajes, depósito de equipajes, bloque de servicios sanitarios y megafonía. Entre otras cosas, aparecerá una habitación equipada para madre e hijo, y habrá el doble de habitaciones para descanso a largo plazo. Ahora hay siete de ellos, y habrá 15. [4]
Hoy, el edificio de la estación es un complejo de cuatro edificios de diferentes épocas, con una superficie total de 7590 m 2 [5] . El edificio es un monumento arquitectónico de importancia federal.
En 1956, después de la finalización de la construcción de la central hidroeléctrica de Irkutsk , la sección Zima - Irkutsk - Slyudyanka fue electrificada con una corriente continua de 3 kV. En las décadas de 1970 y 1980, el Ferrocarril Transiberiano desde Slyudyanka hacia el este y desde Zima hacia el oeste se electrificó con corriente alterna , Slyudyanka y Zima se convirtieron en estaciones de acoplamiento . En 1995, la sección Zima - Irkutsk - Slyudyanka se cambió a corriente alterna de 25 kV, las estaciones Slyudyanka y Zima dejaron de ser estaciones de acoplamiento .
Viajes de estación de larga distancia
Según el horario de 2020 , por la estación pasan los siguientes trenes:
Servicio de tren durante todo el año
Tráfico de trenes estacional
El depósito de automóviles forma trenes a Ust-Ilimsk, Zabaikalsk (ver el tren Barguzin), Naushki, Kislovodsk, y en el verano a Anapa y Adler. Los remolques también parten hacia Severobaikalsk y Ulaanbaatar . Irkutsk es uno de los dos centros regionales de Rusia ubicados en el ferrocarril, pero que no tiene su propia conexión de pasajeros con Moscú (el segundo es la capital de la Región Autónoma Judía, Birobidzhan).
Servicio de cercanías por estación
La estación es el principal punto de salida a la ciudad para los viajeros que llegan en los trenes de cercanías.
En los trenes de cercanías es posible llegar a Angarsk , Usolye-Sibirsky , Cheremkhovo , Zima , Malta , Polovina, Slyudyanka , Baikalsk , Bolshoy Lug, Baikal .
Transporte urbano
La estación es la última parada para:
Parada intermedia para:
tranvías: nº 1
Notas
- ↑ Estaciones de ferrocarril de la URSS. Directorio. — M.: Transporte, 1981
- ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS 1956-58 . Consultado el 15 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012. (indefinido)
- ↑ Historia de la electrificación de los ferrocarriles en la URSS 1991-95 . Consultado el 15 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 31 de enero de 2013. (indefinido)
- ↑ ¿Cómo será la nueva estación de tren de Irkutsk después de la reconstrucción (en ruso) ? . Irkutskinform (19 de mayo de 2021). Recuperado: 12 de mayo de 2022. (indefinido)
- ↑ Irkutsk-Estación de pasajeros: historia y modernidad Copia de archivo del 12 de marzo de 2016 en Wayback Machine
Enlaces
