Ladozhskaya (estación de metro)

"ladoga"
Línea Lakhtinsko-Pravoberezhnaya
Metro de San Petersburgo
Área	Krasnogvardeisky
condado	Malaya Okhta
fecha de apertura	30 de diciembre de 1985
Nombre del proyecto	Novoladozhskaya [1]
Tipo de	bóveda única de profundidad
profundidad	≈ 61
Número de plataformas	una
tipo de plataforma	insular
forma de plataforma	directo
Arquitectos	V. N. Esinovsky con la participación de: S. N. Krivonosov L. A. Filippova Yu. A. Ryzhov
arquitectos de lobby	V. N. Esinovsky con la participación de: S. N. Krivonosov V. F. Khivrich Yu. A. Ryzhov
ingenieros de diseño	GF Proshina
Ingenieros de diseño de vestíbulos	GF Proshina
La estación fue construida	Lenmetrostroy
Transiciones de estación	estación de tren de ladoga
a las calles	Calle Granitnaya , Prospecto Zanevsky , Calle Utkin , Prospecto Energetikov
Transporte terrestre	5, 24, 27, 30, 46, 77, 82, 92, 123 8, 59, 63, 64 22
Modo de trabajo	5:40-0:20
Código de estación	LD
Estaciones cercanas	Novocherkasskaya y Prospekt Bolshevikov
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Ladozhskaya  es una estación del metro de San Petersburgo . Se encuentra en la cuarta línea (Lakhtinsko-Pravoberezhnaya) entre las estaciones Novocherkasskaya y Prospekt Bolshevikov .

La estación fue inaugurada el 30 de diciembre de 1985 como parte de la sección " Plaza Alexander Nevsky " - " Perspectivas bolcheviques ".

Contrario a la creencia popular, La ruta Road of Life no está directamente relacionada con la ubicación de la estación: corría en dirección a la moderna Revolution Highway hasta el lago Ladoga . Sin embargo, la estación de metro todavía tiene una relación indirecta con el "Camino de la vida": la dirección suburbana del tráfico de pasajeros de la cercana estación de tren de Ladoga cubre estaciones de ferrocarril históricas asociadas con el "Camino de la vida". Esto se refleja en el diseño de la estación de metro.

En el proyecto, la estación se llamó Novoladozhskaya.

Inicialmente, cuando se diseñó la línea Pravoberezhnaya, se planeó construir la estación en la intersección de las perspectivas Industrialny y Kosygin, pero debido a problemas con los suelos en esta sección, la ruta tuvo que cambiarse [2] y lanzarse hacia el sureste hasta el distrito de Nevski .

Estructuras de suelo

El pabellón de tierra de la estación fue diseñado por el arquitecto V. N. Esinovsky y el ingeniero G. F. Proshina con la participación de S. N. Krivonosov , V. F. Khivrich y Yu. A. Ryzhov (Instituto Lengiprotrans) y está ubicado al final de Zanevsky Prospect cerca de la estación Ladoga .

El pabellón fue la primera etapa de la construcción de la estación de tren de Ladoga que se estaba diseñando en ese momento (el complejo de lanzamiento incluía la construcción de una taquilla y una sala de escaleras mecánicas y dependencias de dos pisos ubicadas a los lados para los servicios operativos y técnicos de la metro), y su solución de ordenación del espacio estaba ligada al diseño inicial de todo el complejo de estaciones.

Se suponía que el pabellón del metro ocuparía un lugar central en la estación, ubicado entre las secciones de los túneles de pasajeros que conducen a las plataformas ferroviarias y se convertiría en el volumen total del futuro gran edificio. El techo de la sala de escaleras mecánicas, que originalmente se diseñó a partir de estructuras metálicas, se planificó posteriormente para levantarse elevando los pisos. Debía ocupar el lugar de uno de los seis faroles que coronan la estación, proporcionando iluminación natural al interior. El proyecto original del complejo de la estación no se implementó.

En la fachada principal, revestida con dolomita de Saarema, granito gris oscuro y stemalita , las zonas de entrada y salida están simétricamente identificadas, están bloqueadas por viseras adelantadas. Sobre el techo se eleva una gran linterna acristalada en todo el perímetro .

El techo sostenido por columnas, en su parte central con forma de octaedro irregular, se cubre con una estructura de cemento armado. De ella cuelga, a su vez, una lámpara de araña que repite los contornos octogonales de un farol de luz.

Los portales, tanto sobre la entrada al túnel de la escalera mecánica como sobre la espaciosa salida del mismo, están completamente revestidos con mármol azul grisáceo de Ufaley .

A lo largo de toda la parte trasera del vestíbulo, se dispuso la base para los futuros pasajes a los andenes del tren, decorados como sólidas vidrieras de colores . Durante la construcción de la estación de tren de Ladoga, según un proyecto diferente al plan original, se implementaron las bases. El vestíbulo se combinó con el complejo de la estación.

Estructuras subterráneas

Ladozhskaya es una estación profunda de una sola bóveda (profundidad ≈ 61 m). Construido según el proyecto del arquitecto V. N. Esinovsky y el ingeniero G. F. Proshina con la participación de S. N. Krivonosov , L. A. Filippova y Yu. A. Ryzhov (Instituto Lengiprotrans). El diseño temático de la estación está dedicado al Camino de la Vida en la sitiada Leningrado.

Los extremos de la sala subterránea y las paredes de las vías a lo largo de la parte inferior están revestidos con mármol Ufaley gris azulado , que se asocia con las aguas de Ladoga, y rematados con un friso de granito pulido gris oscuro con el nombre de la estación.

Dos hileras de lámparas de pie instaladas en la plataforma , 11 a cada lado, simbolizan los postes de paso . Lámparas de pie de altura comparable, revestidas de mármol blanco , sirven como fuentes de luz: desde debajo de sus pantallas de bronce con fechas memorables "1941-1944" emiten haces de luz.

La plataforma también tiene tres pares de bancos masivos. El suelo de todo el recinto está revestido de rectángulos de granito gris, bordeados con franjas negras de labradorita .

Al final de la estación se suponía que debía colocar una composición de mármol "Hummocks of the Ladoga Ice". Pero la idea de los arquitectos no se implementó por completo, y el final está decorado solo con una pared de mármol blanco enmarcada por un portal oscuro con la inscripción " 1941 EL CAMINO DE LA VIDA 1944 " con iluminación lateral.

Una pendiente que contiene cuatro escaleras mecánicas está ubicada en el extremo norte de la estación; en 2017, las luminarias inclinadas se cambiaron de "pilares" a "antorchas".

En 2006 , la iluminación de la estación cambió: las lámparas de descarga de mercurio (brillo blanco, ligeramente azulado) fueron reemplazadas por lámparas de sodio (brillo amarillo más brillante). Después de tal reemplazo, los diferentes tonos de azul y cualquier otra diferencia de color en el revestimiento de la sala no eran visibles; todo se tornó en tonos amarillo-grisáceos.

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