Línea Inokashira (Keio)

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Línea Inokashira
京王井の頭線
Línea Keio Inokashira
tren serie 1000
información general
País	Japón
Ubicación	tokio
Tipo de	vía férrea
Estaciones finales	Shibuya Kichijo-ji
Número de estaciones	Dieciocho
Sitio web	keio.co.jp
Servicio
fecha de apertura	1933
Subordinación	Corporación Keio
Detalles técnicos
Longitud	12,7 kilometros
Ancho de vía	1067mm
Tipo de electrificación	1500 V CC
límite de velocidad	90 km/h
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diagrama de linea

Convenciones Línea Ginza Línea Hanzomon línea fukutoshin Línea Toyoko Línea Saikyo / Línea Shonan-Shinjuku Línea Yamanote 0.0 Shibuya Depósito de Shibuya del metro de Tokio línea Den'entoshi 0.5 shinsen 1.4 Komaba-Todaimae 2.4 Ikenoue Línea Odawara 3.0 Shimo-Kitazawa 3.5 Sin Daita 4.0 Higashi-Matsubara linea keio 4.9 Meidaimae 6.0 Eifukucho Depósito de Eifukucho (cerrado) 6.7 Nishi-Eifuku 7.5 Hamadayama 8.7 Takaido 9.5 fujimigaoka Depósito de Fujimigaoka 10.2 Kugayama 11.2 Mitakadai 12.1 Inokashira koen Línea Chuo-Sobu Línea Chuo (Rápida) 12.7 Kichijoji

La Línea Inokashira ( en japonés: 京王井の頭線 keio inokashira sen )  es una línea ferroviaria en Tokio propiedad de Keio Corporation que conecta el distrito de Shibuya en el centro de Tokio con la ciudad de Musashino . La línea no comparte tramos con la línea principal de Keio , pero es posible realizar transbordos en la estación de Meidaimae . El ancho de esta línea es de 1067 mm, a diferencia de las otras líneas de Keio, que tienen un ancho de 1372 mm.

Historia

La línea fue construida y puesta en servicio en 1933-1934 por la empresa Teito Electric Railway (帝都電 鉄 teito dentetsu ) , en ese momento no afiliada a Keio. En 1940, esta empresa se fusionó con Odakyu Company , y en 1942 la propia Odakyu pasó a formar parte de Tokyu Corporation . Después de la Segunda Guerra Mundial, Tokyu se dividió en varias empresas y Keio se hizo cargo de la línea Inokashira. La nueva empresa se llamó Keiō Teito Electric Railway (京 王帝都電鉄 keiō taito dentedu ) hasta 1998.

La línea conocida como Daita Link Line (代田連絡線daita renraku sen ) conectaba las estaciones Daita-Nichome (ahora Shin-Daita ) en la línea Inokashira y las estaciones Setagaya-Nakahara (ahora Setagaya-Daita ) en la línea Odakyu desde 1945. a 1952- th año. Tras su cierre, en 1953, todas las vías fueron desmanteladas, pero hasta el día de hoy se pueden ver rastros de su estancia.

Dos estaciones, Todaimae (東 大前駅 to:dai mae eki ) y Komaba (駒場駅komaba eki ) , fueron cerradas en julio de 1965. En cambio, se abrió una nueva estación, Komaba-Tōdaimae .

Material rodante

La línea utiliza trenes eléctricos de las series 1000 y 3000, trenes de cinco coches.

Tipos de servicio

Hay dos tipos de trenes en la línea. Local ( Jap. 各停 kakutei ) (o ( Jap. 各駅停車 kakueki teisha ) ) - para en todas las estaciones, así como Express (Express) ( Jap. 急行 kyu: ko :) - pasa por algunas estaciones.

Estaciones

Todas las estaciones están en Tokio .

E: parada de tren expreso

Estación	mi	Ubicación
Shibuya	mi	Shibuya
shinsen
Komaba-Todaimae		Meguro
Ikenoue		Setagaya
Shimo-Kitazawa	mi
Sin Daita
Higashi-Matsubara
Meidaimae	mi
Eifukucho	mi	Suginami
Nishi-Eifuku
Hamadayama
Takaido
fujimigaoka
Kugayama	mi
Mitakadai		Mitaka
Inokashira koen
Kichijoji	mi	Musashino

Enlaces

• Sitio web de Keio Corporation

Líneas Keio Corporation
lineas de keio	Dobutsuen Inokashira Keibajo keio Nueva Línea Keio Sagamihara Takao
línea infantil	Mitake Tozán Cable
Estaciones principales	Chofú Fuchú Hashimoto Keio-Hachioji Shibuya Shimo-Kitazawa shinjuku Takao Centro Keio-Tama

Transporte en la metrópoli de Tokio
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