| Héroes prospectivos de Kharkiv | |
|---|---|
| El inicio de la avenida desde la Plaza de la Constitución | |
| información general | |
| País | Ucrania |
| Región | Región de Járkov |
| Ciudad | Járkov |
| Área | Kievsky , Sloboda , Saltovsky , Industrialny , Nemyshlyansky , Osnovyansky |
| Distrito histórico | Podol _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ |
| Longitud | 18 kilometros |
| Bajo tierra | Plaza de la Constitución , Defensores de Ucrania , Turboatom , Palacio de Deportes , Plaza del Ejército , Nombrada en honor a A. S. Maselsky , Planta de Tractores , Industrial |
| Nombres anteriores | Calle Moskovskaya, calle Staromoskovskaya, calle Korsikovskaya, calle 1 de mayo , avenida Stalin, tramo Chuguevsky, autopista Chuguevskoe , avenida Moskovsky |
| Código postal | 61003, 61005, 61032, 61037, 61044, 61046, 61050, 61055, 61060, 61068, 61082, 61099, 61106 |
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Prospekt Geroev Kharkiv ( ukr. Prospekt Geroiv Kharkiv , hasta 2022 - Moskovsky Prospekt ) es la calle más larga de Kharkov , con más de 18 km de largo. Parte del centro de la ciudad desde la plaza de la Constitución y finaliza poco después del cruce con la circunvalación , desviándose hacia la autovía M-03 E 40 . A lo largo de Prospekt Heroiv Kharkiv hay áreas residenciales Krasny Luch , Novye Doma , HTZ , Vostochny y Horizont ( Ucrania Obriy ). Muchas grandes empresas de la ciudad se construyeron a lo largo de la avenida, por lo que a menudo se la llamaba el "callejón de los gigantes" en la época soviética [1] .
La avenida debe su nombre a la antigua carretera de Moscú , a lo largo de la cual se construyó. Con el tiempo, la avenida se alargó, ocupando el territorio primero de la antigua carretera de Moscú (XVII - mediados del siglo XIX), y luego de la carretera Chuguevskaya (Chuguevsky Shlyakh), que más tarde se convirtió en la carretera Chuguevskoye (mediados del siglo XIX - mediados del siglo XIX). el siglo XX ). Durante su existencia, la avenida actual estuvo formada por varias calles que cambiaron de nombre. Hasta 1919, constaba de tres partes: la calle Moscú (Novomoskovsk) (desde la plaza Nikolaevskaya hasta el puente que cruza el río Kharkov ), la calle Staromoskovskaya (desde el puente hasta la plaza Horse ) y la calle Korsikovskaya. En 1919, la calle Moskovskaya pasó a llamarse Calle 1 de mayo. La calle Staromoskovskaya y la calle Korsikovskaya se mantuvieron sin cambios. A principios de la década de 1930, las tres calles se fusionaron con Stalin Avenue [2] . A fines de la década de 1950, la avenida se llamó Moskovsky Prospekt. Desde mayo de 2022, la avenida lleva su nombre actual: la Avenida de los Héroes de Kharkov [3] .
La avenida Heroiv Kharkiv cruza casi toda la ciudad de oeste a este, pasando por 6 distritos de la ciudad. El lado impar de la avenida desde la Plaza de la Constitución hasta el Puente Kharkov pertenece al distrito de Kievsky . El distrito de Saltovsky incluye la plaza de DK KHEMZ y el edificio de la casa de la cultura en sí, ubicado en el lado par, y todos los edificios en el lado impar desde el puente Kharkov hasta la calle Energeticheskaya (el área de la planta Turboatom y la estación de metro del mismo nombre ). El lado par de la avenida desde la Plaza de la Constitución hasta la Plaza de los Defensores de Ucrania pertenece al distrito de Osnovyansky . Desde la Plaza de los Defensores de Ucrania hasta la Calle de la Energía, los edificios del lado par pertenecen al distrito de Sloboda . La avenida atraviesa el territorio del distrito de Nemyshlyansky comenzando en la calle Energeticheskaya y terminando en la calle Severnaya (el área de la estación de metro " Nombrada en honor a A. S. Maselsky " y la planta KhTZ ). Desde la calle Severnaya hasta la salida de la ciudad, la avenida discurre por el territorio del Distrito Industrial .
La calle era originalmente un camino a Moscú, que surgió inmediatamente durante la construcción de la fortaleza de Kharkov . El camino comenzaba desde la torre de viaje de Moscú y llegaba a un puente de madera sobre el río Kharkov. A finales del siglo XVII, había un puesto de avanzada de la peste al otro lado del río . La construcción del inicio de la calle moderna, ubicada en Podil al oeste del río, se prolongó durante los siglos XVII-XVIII. En las décadas de 1730 y 1740, comenzó el asentamiento en la orilla oriental del río - Zakharkov . En ese momento, en el área de la moderna Plaza de los Héroes de los Cien Celestiales y Feuerbach (Voznesenskaya) había una entrada a la ciudad. Fuera de la ciudad, a lo largo de la carretera, estaba Nemyshlyanskaya Sloboda con granjas. En su territorio, a la izquierda de la carretera, había un cementerio para los habitantes de Zakharkov, así como un molino de viento y la cervecería Iskra; ya la derecha está la granja Zavodsky.
La calle Moskovskaya corría en una parte baja de la ciudad cerca del río y cuando llovía se volvía casi intransitable. La orden más antigua conocida para mejorar la superficie de la carretera de la calle es la orden de la oficina provincial de 1770, según la cual se ordenaba ensuciar los lugares pantanosos con un fascinador con arena y cavar zanjas de drenaje a lo largo de la carretera, reforzándolas con zarzo o tyn . El problema se vio agravado por la constante inundación primaveral del río Kharkov, que inundó las partes cercanas de las calles Moskovskaya y Staromoskovskaya. Algunas inundaciones particularmente poderosas incluso destruyeron casas y puentes, mientras que otras más pequeñas arrastraron los gati, pavimentaron calles, erosionaron zanjas de drenaje y dejaron montones de tierra. Una gran inundación en 1785 destruyó el puente de Kharkov , como resultado de lo cual hubo que construir uno nuevo con urgencia. En el mismo año, en preparación para el paso de la emperatriz Catalina II por la ciudad, se iniciaron los trabajos de nivelación de la calle y pavimentación con piedra, pero debido a la falta de canteras con piedra dura cerca de la ciudad, se utilizó piedra arenisca o ladrillo . lo que motivó la necesidad ya en 1788 de volver a pavimentar la calle con arena. También en la calle a la entrada de la ciudad se erigieron grandes puertas triunfales de piedra. En 1786, el Gobernador General ordenó a muchos dueños de casa en la calle que reconstruyeran sus casas, reemplazando algunas por otras de piedra, mientras que el resto renovaban las cercas, reparaban las fachadas, las encalaban y pintaban de rojo los techos. En realidad, poco se logró según lo planeado, ya que los propietarios debían hacer todo el trabajo por su propia cuenta.
Durante las tres primeras décadas del siglo XIX, la calle se pavimentaba con arena casi todos los años. Solo en 1828, por orden del gobernador Gribovsky, se compró una piedra en Saltov y se pavimentó un sitio cerca de la oficina de correos, donde más tarde se construyó el edificio del Primer Gimnasio de Hombres. Pero con la salida del gobernador de su cargo, cesó el empedrado de la calle.
En 1826, solo había dos casas de piedra en toda la calle Staromoskovskaya: una casa en el puesto de avanzada a la entrada de la ciudad, en la que se colocó la cuarentena contra el cólera en 1830 , y una casa privada cerca del puente Kharkov. El 2 de enero de 1837, se emitieron las "Reglas sobre la organización de la ciudad provincial de Jarkov". Según él, todos los edificios tenían que ser aprobados por el Comité para el Desarrollo de la Ciudad de Járkov. Además de acordar la construcción de casas nuevas, el comité también podría designar casas viejas en ruinas para su demolición. Se introdujo una prohibición total de la construcción de casas de madera en la calle Moskovskaya.
En 1837, comenzaron los trabajos a gran escala en la reconstrucción de la calle Moskovskaya: desde la plaza Nikolaevskaya (hoy Plaza de la Constitución ) hasta el puente, la calle se pavimentó con adoquines y se colocaron aceras de piedra a ambos lados de la calle por primera vez en la ciudad. También se colocaron canaletas y se excavaron dos caños de madera subterráneos para el drenaje del agua de lluvia. En el mismo año, se pavimentó una pequeña sección de la calle Staromoskovskaya desde el puente hasta la oficina de correos. En 1840, el alumbrado público se hizo con 38 lámparas de aceite colocadas en altos postes de madera. Al principio, las linternas se encendían solo de septiembre a mayo en las noches más oscuras sin luna o nubladas, por lo que solo se encendían la mitad de las noches del mes.
En 1845, se inauguró el primer gimnasio masculino de Kharkov (casa número 26) en un edificio cerca del puente de Kharkov en la orilla este del río. En 1851, la Planta Mecánica de Edelberg (casa número 24) comenzó a funcionar. En 1861, se abrió la fundición de hierro Vestberg en el área de Horse Square. En 1871, se instaló iluminación de gas en toda la calle Moskovskaya, así como en el tramo de la calle Staromoskovskaya hasta la plaza Mikhailovskaya. En 1877, en el edificio de la plaza Voznesenskaya, comenzó la formación en una escuela real de seis años.
En 1879, en la esquina de la calle Moskovskaya, el terrorista revolucionario de Kiev Grigory Davydovich Goldenberg asesinó al gobernador general de Jarkov, el príncipe Dmitry Kropotkin , primo del famoso revolucionario anarquista Peter Kropotkin . Goldenberg saltó sobre el estribo del carruaje del príncipe, disparó a la ventana a quemarropa, saltó y desapareció. Este intento tuvo una influencia decisiva en la decisión de Narodnaya Volya de asesinar al zar Alejandro II el 1 de marzo de 1881 [4] [5] .
En 1882 se fundó una fábrica de máquinas e implementos agrícolas. En 1883, se lanzó una línea tirada por caballos , que iba desde el edificio de la bolsa de valores en la plaza Nikolaevskaya hasta la calle Konnaya (ahora calle Bogdan Khmelnitsky). En 1884 la línea se amplió hasta Horse Square . A finales del siglo XIX, mediante la instalación de un sistema de tuberías subterráneas de cerámica, finalmente se drenó por completo el tramo de la calle Moskovskaya frente al puente Kharkov, donde el agua de lluvia fluía desde la mayor parte del centro de las tierras altas.
En 1896, la Duma de la ciudad decidió prohibir por completo la construcción de casas de madera en el centro de la ciudad. El requisito de construir solo casas de piedra se aplicaba tanto a toda la calle Moskovskaya (la prohibición ya estaba en vigor desde 1837) como a parte de Staromoskovskaya, desde el puente Kharkov hasta las plazas Voznesenskaya y Mikhailovskaya.
En el mismo 1896, tuvo lugar la primera demostración de cine en Jarkov. Durante toda una década, las proyecciones no fueron sistemáticas, pero a partir de 1906 comenzaron a aparecer en la ciudad un gran número de cines estacionarios, abiertos principalmente en locales alquilados reconstruidos. El primer cine que apareció en la calle Moskovskaya fue Apollo, inaugurado en el número 8 el 20 de octubre de 1907. Su dueño era el productor y distribuidor Dmitry Ivanovich Kharitonov . Con un breve descanso en el mismo año, se inauguró el cine Moderno (9 de noviembre - calle Moskovskaya, 6) y luego todo el mundo (26 de diciembre - calle Moskovskaya, 15). En el período prerrevolucionario también se abrieron Illusion (calle Moskovskaya, 4), Meteor (calle Moskovskaya, 8), Michel (calle Moskovskaya, 6) y Pompey (calle Moskovskaya, 32) [6] .
| Foto de principios del siglo XX. | Fotografía de principios del siglo XXI |
A principios del siglo XX, se construyeron una serie de estructuras de piedra en el área de Horse Square. Frente a la plaza se construyeron cuarteles para el regimiento Tambov. En 1903, la Casa del Pueblo de Kharkiv fue construida por la Sociedad para la Propagación de la Alfabetización entre el Pueblo con las donaciones caritativas de la gente del pueblo . La Casa del Pueblo , cuyo arquitecto fue A. A. Vincent, contaba con dos salones y una biblioteca. En 1910, se construyó un pequeño estadio, que en 1911 acogió el primer partido de fútbol internacional en la ciudad con un club inglés, en el que el equipo de Kharkiv obtuvo la victoria. En 1915, se fundó la Planta Electromecánica de Kharkov , construida sobre la base de la planta de la World Electric Company (WEC) evacuada de Riga en relación con la Primera Guerra Mundial .
El 23 de marzo de 1919, el tranvía de caballos fue cerrado por completo. El 23 de octubre de 1923, se completó la conversión y la antigua línea tirada por caballos se electrificó a lo largo de las calles 1 de mayo y Staromoskovskaya hasta la plaza Konnaya. La estación terminal de la línea se trasladó de la plaza más al este al edificio de la antigua Casa del Pueblo. Se inauguró la Ruta No. 6A Plaza Rosa Luxemburgo - Teatro de los Trabajadores de Krasnozavodsk. En 1926, la ruta de tranvía No. 6 Plaza Rosa Luxemburgo - Ivanovka se fusionó con la ruta No. 6A. La nueva ruta recibió el número 6. Durante 1927-1928, la línea en Moskovsky Prospekt se reconstruyó de una vía estrecha (1000 mm) a una vía ancha (1524 mm). El 10 de noviembre de 1927, se construyó otra pequeña sección del tranvía desde la vía férrea en el área de la planta Hammer and Sickle hasta la planta KhEMZ . Después de la construcción del paso elevado Korsikovsky en 1928, la sección construida se conectó a la red principal de tranvías y, en julio, se modificaron las rutas No. 4 (Novoselovka - Calle Zaikovskaya, Calle Korsikovskaya - Plantas) y No. 6 (Cold Mountain - Centro - Plantas) se lanzaron a lo largo de él [7 ] .
En noviembre de 1922, la "Asociación M. Gelferikh-Sade" se transformó en la planta estatal de ingeniería agrícola " La hoz y el martillo " . El 13 de noviembre de 1923, se creó la planta de bicicletas de Kharkov que lleva el nombre de G. I. Petrovsky . En abril de 1929, en el área de la intersección actual con la avenida Lev Landau, se inició la construcción de la Planta de Generadores de Turbina que lleva el nombre de S. M. Kirov , que se completó en 1934. En 1930, cerca de la estación de tren de Losevo, que en ese momento estaba fuera de los límites de la ciudad de Jarkov, comenzó la construcción de la Planta de Tractores de Jarkov (KhTZ) , que se completó el 26 de septiembre de 1931. En 1933, se fundó la planta de Aire Acondicionado . En 1935, cerca de la planta de tractores, se construyó la Planta de máquinas-herramienta de Jarkov, que lleva el nombre de S. V. Kosior , que comenzó la producción el 1 de enero de 1936.
En febrero de 1930, comenzó la construcción de una línea de tranvía a lo largo del folleto en dirección a KhTZ, que finalizó el 30 de julio de 1931 con la apertura de la línea a lo largo de Stalin Avenue desde KhEMZ hasta la intersección con la línea ferroviaria cerca de la planta de tractores en construcción. (el área del actual paso elevado de Losevsky y la estación de metro " Imeni A. S. Maselsky "). Al mismo tiempo, se abrió la ruta N° 18 Plantas - KhTZ. El 1 de octubre de 1931, la línea se amplió hasta el último KhTZ. En 1934, las rutas de tranvía No. 4 y No. 6 se extendieron desde KhEMZ hasta la Planta de Turbinas, donde se construyó un triángulo inverso en el área de la intersección actual con la Avenida 50 Aniversario de la URSS . En 1940, en el área de la Estación Selección, se construyó un giro adicional con las “Casas Nuevas” finales, donde se ampliaron las rutas N° 4, 6 y 16 [7] .
Durante la Segunda Guerra Mundial, las empresas industriales ubicadas en la avenida fueron evacuadas. Después de la liberación de Kharkov, comenzó la restauración de las antiguas fábricas y la construcción de otras nuevas, la restauración de los puentes y la infraestructura del transporte eléctrico urbano. El 30 de agosto de 1943, se restauró el puente de Kharkov, el 19 de agosto de 1944, se reconstruyó el paso elevado de Korsikovsky. En 1946, la planta de turbinas se restauró por completo, se fundó la planta de ingeniería pesada Electrotyazhmash y se puso en funcionamiento una planta de tejas . En noviembre de 1947, la planta de rodamientos comenzó a funcionar , los talleres del fideicomiso Yuzhmontazhstroy se transformaron en la planta de estructuras metálicas de Kharkov .
El 14 de agosto de 1948, se construyó una línea de trolebuses a lo largo de la avenida Stalin desde Armenian Lane a través del puente Kharkov hasta la calle Evgenia Bosch (ahora Bogdan Khmelnitsky), a lo largo de la cual se inauguró la ruta No. 3 Estación - Teatro "Victoria". En diciembre de 1949, se construyó un tramo desde la intersección con la calle Potemkin Bronenostsa hasta Velozavod. En 1950, la línea se amplió hasta la intersección con la calle Energeticheskaya, donde se ampliaron las rutas No. 3 Vokzal - KhTGZ y No. 4 Gorpark - KhTGZ [8] .
El 22 de agosto de 1953 se inauguró un tramo de la línea de tranvía desde la planta de tractores hasta la planta de tejas. A lo largo de él se lanzaron las rutas alteradas Estación No. 9 del Ferrocarril del Sur - Fábrica de Azulejos y No. 20 Gorpark - Fábrica de Azulejos. En 1954, con motivo del 300 aniversario de la unificación de Ucrania y Rusia , se completó la construcción de un nuevo puente de hormigón sobre el río Kharkov. En 1959, la línea de trolebuses en la perspectiva se extendió desde KhGTZ al este hasta la calle Plitochnaya.
En 1968, se abrió la tienda por departamentos más grande de la ciudad, "Kharkov", en la avenida en ese momento, ubicada en el área de la plaza Vosstaniya. Con el comienzo de la construcción del metro en agosto de 1968, en el área de la planta de tejas, comenzó la construcción de la base industrial de Kharkivmetrostroy: estructuras de hormigón armado, almacenes de materiales, talleres para reparar equipos de túneles.
El 23 de agosto de 1975, en la inauguración de la primera sección de lanzamiento de la línea Kholodnogorsko-Zavodskaya del metro Kharkiv , se abrió la primera estación de metro en la avenida - Moskovsky Prospect (ahora Turboatom ) [9] . La estación está ubicada cerca de la planta de Turboatom y la intersección con la avenida Lev Landau. El 23 de agosto de 1978, en la inauguración del segundo tramo de lanzamiento de la línea Kholodnogorsko-Zavodskaya, se abrieron 5 estaciones más en la avenida: Komsomolskaya (ahora el Palacio de los Deportes en la intersección con la avenida Petr Grigorenko ), Ejército Soviético (ahora Armyskaya en la intersección con la calle Oshchepkova), "Industrial" (ahora " Nombrado en honor a A.S. Maselsky ", ubicado cerca del paso elevado de Losevsky), " Planta de tractores " (intersección con la avenida Arquitecto Alyoshin) y "Proletarskaya" (ahora "Intersección industrial " con calle Roganskaia ).
El 1 de enero de 1981, se cerró el movimiento de tranvías a lo largo de Moskovsky Prospekt desde la terminal "New Houses" hasta Traktorostroiteley Prospekt. El 1 de junio de 1988, con el fin de ampliar la calzada, por decisión del Comité Ejecutivo Municipal No. 111 del 12 de abril de 1988, se desmanteló este tramo.
El 6 de mayo de 1995, durante el lanzamiento de la primera etapa de la línea de metro Alekseevskaya , se inauguró la estación Ploshad Vosstaniya (ahora Defenders of Ukraine ) , ubicada en la intersección de Moskovsky Prospekt y Defenders of Ukraine Square, Bronenostsa Potemkina y Molochnaya [ 10] .
El 8 de mayo de 1996 comenzó la operación de la línea de trolebuses desde la calle Plitochnaya hasta el microdistrito de Gorizont . Ruta No. 46 Street el 12 de abril: se inauguró Horizon Microdistrict a lo largo de ella. El 15 de julio de 1999, se detuvo el movimiento de tranvías en el tramo de la calle Akademika Volkov (¿Morozov?) Hasta la terminal "Casas Nuevas" y comenzó el desmantelamiento de las vías.
El 23 de junio de 2004, el Ayuntamiento de Kharkiv aprobó el plan maestro para la ciudad de Kharkiv hasta 2026. De acuerdo con el plan maestro, está previsto construir intercambios de dos niveles en Moskovsky Prospekt en las intersecciones con la calle Akademika Pavlova , el bulevar Bogdan Khmelnitsky , la avenida Architect Alyoshin y la calle Plitochnaya . También está previsto construir una salida adicional del microdistrito Gorizont en expansión y, en el área de KhTZ y Rogan , construir una parte del cinturón forestal sanitario ubicado al sur de la avenida con edificios residenciales de gran altura [ 11] [12] . El 11 de mayo de 2022, Moskovsky Prospekt pasó a llamarse Heroiv Kharkiv Prospekt [3] .
Casas de importancia histórica o arquitectónica, construidas durante el siglo XVIII - primera mitad del siglo XX [1] [13] :
Durante la Gran Guerra Patria, el inicio de la avenida, ubicada en el centro histórico de la ciudad, sufrió graves daños. En el sitio de los edificios destruidos y dañados del centro de la ciudad en los años 50, se construyeron las casas No. 2, 3, 5, 10, 12 y 27. Complejos de edificios residenciales No. 40 - 42 y No. [1] :
Antes de la revolución, había grandes iglesias de piedra en las intersecciones de las plazas de la calle Staromoskovskaya. Se construyeron iglesias domésticas en las instituciones educativas de la ciudad. En la escuela real, según el proyecto del arquitecto B. G. Mikhailovsky, se adjuntó una iglesia en la casa desde el patio. El primer gimnasio masculino también tuvo su propia iglesia en casa, equipada en 1845. Se construyó una iglesia en una casa militar cerca de los cuarteles del regimiento Tambov en 1901. En el territorio del hospital Nikolaev durante 1895-1907, según el proyecto de V. Kh. Nemkin, se construyó la iglesia Nikolaev. Después de que los bolcheviques llegaron al poder, se destruyeron iglesias independientes y se restauraron iglesias domésticas construidas en edificios.
Iglesia de la Ascensión . Estaba ubicado en la plaza Voznesenskaya . La primera mención en los registros de Kuryazhsky de la Iglesia de la Ascensión de madera data de 1687. La segunda iglesia de madera en este sitio fue consagrada en 1733. Entre 1780 y 1785 se quemó. En 1794, se construyó una gran iglesia de madera de tres altares con cimientos de piedra para reemplazar la quemada. En 1862, el templo, junto con el iconostasio , se vendió para su desmontaje y posterior instalación en el pueblo de Georgievsk, distrito de Valkovsky. En 1863, se colocó una nueva iglesia de piedra de tres altares. La construcción se completó en 1876. El trono de la izquierda está consagrado en honor del santo evangelista Juan el Teólogo , el trono principal, en honor de la Ascensión del Señor , el trono de la derecha, en honor del santo Gran Mártir Panteleimon . El templo tenía cinco cúpulas y un alto campanario.
Iglesia de Miguel . Estaba ubicado en la Plaza de los Héroes de los Cien Celestiales . La iglesia de madera de San Miguel fue construida en 1711. El 10 de septiembre de 1783 se colocó una nueva iglesia de piedra. La construcción se completó cuatro años después y el 6 de septiembre de 1787 se consagró la iglesia. El iconostasio se trasladó de la antigua iglesia a la nueva. El antiguo templo no fue demolido, y hasta que se construyó un nuevo campanario, se utilizó el campanario de la iglesia de madera. Posteriormente se decidió ampliar el templo, y durante 1794-1795 se inició la construcción del pórtico del lado occidental y la torre campanario de piedra. En 1797 se rodeó el cementerio con una valla de madera. El altar izquierdo de la iglesia de tres altares fue consagrado en honor del Santo Gran Mártir Jorge el Victorioso , el altar mayor en honor del Santo Arcángel Miguel , el altar derecho en honor de los Santos Iguales a los Apóstoles Constantino y Olga .
Templo del Espíritu Santo . La iglesia de piedra de tres altares en Horse Square fue construida en 1854. El trono izquierdo está consagrado en honor a San Basilio el Grande , el trono principal, en honor a la venida del Espíritu Santo , el trono derecho, en honor a los santos Andrian y Natalia.
En la plaza de los Héroes de los Cien Celestiales se encuentra la tumba del héroe de la Guerra Civil , el jefe de la Guardia Roja de Jarkov en 1917-1918, miembro del Consejo Militar de la República de Donetsk-Krivoy Rog , el bolchevique Nikolai Alexandrovich Rudnev . Murió en 1918, al frente del cuartel general del 5º ejército ucraniano, en batallas con la Guardia Blanca cerca de Tsaritsyn . En diciembre de 1959, se erigió un monumento en esta plaza cerca de Moskovsky Prospekt frente al edificio de la Universidad Técnica de Agricultura. Arquitecto del monumento V. Yakimenko, escultor V. Volovik. La estatua de bronce está montada sobre un pedestal de granito negro pulido. En el pedestal hay una inscripción en ucraniano: "Héroes de la Gran Guerra a Mykola Rudnev - trabajadores de la región de Kharkiv" (al héroe de la Guerra Civil Nikolai Rudnev - trabajadores de la región de Kharkiv).
En 1956, en la plaza frente a la oficina principal de la planta de tractores de Kharkov , al comienzo de la avenida Sergo Ordzhonikidze , se inauguró un monumento al líder del partido y estado soviético Grigory Konstantinovich Ordzhonikidze (1886-1937). Ordzhonikidze en 1918 organizó la defensa de Kharkov de las tropas austro-alemanas, y en 1919 participó en la captura de la ciudad, en ese momento en manos de Denikin . Escultor del monumento a S. Troidze. La estatua de bronce está colocada sobre un pedestal de granito gris.
Para el 300 aniversario de la fundación de Jarkov, se construyeron pilones en las carreteras principales a la salida de la ciudad. También se construyeron dos pilones en Moskovsky Prospekt, uno a cada lado de la carretera. Ahora están ubicados dentro de los límites de la ciudad, frente a la intersección de la avenida con la salida del microdistrito 761, contiguo al anillo vial.
Durante la década de 1990-2000, en 9 hectáreas en el tramo, ubicado en la intersección de Moskovsky Prospekt con la carretera de circunvalación , se llevó a cabo la construcción del Drobitsky Yar Memorial a las Víctimas del Genocidio Fascista , que ganó fama como un lugar de ejecuciones masivas de la población civil llevadas a cabo por las fuerzas de ocupación nazis en 1941-1942. Según los archivos estatales de la región de Járkov , entre 16 y 20 mil personas fueron fusiladas [17] . Se construyeron objetos como el signo de la menorá , un camino hacia el complejo conmemorativo, un callejón, un monumento-monumento y un Salón Funerario con una Copa de Dolores.
El 30 de abril de 1992, en la intersección de la avenida y la calle 12 de abril, en el sitio del cuartel en el que se ubicaba el gueto judío, se construyó un muro de las lamentaciones. El 2 de mayo de 2000 fue reconstruido. En el mismo lugar, el 9 de septiembre de 1995, se instaló un cartel conmemorativo "A los Salvadores - los Justos del Mundo".
Puente de Járkov . La construcción de un nuevo puente de hormigón sobre el río Kharkov se completó en 1954. La inauguración se programó para que coincidiera con el 300 aniversario de la unificación de Ucrania y Rusia , que se reflejó en el diseño del puente. Está decorado con esculturas sobre pedestales de granito ubicados en la orilla occidental. Uno de los grupos escultóricos simboliza la unidad de los pueblos ucraniano y ruso. Las barandillas y los postes de iluminación (cuatro postes de cada lado) son de hierro fundido. El puente está ubicado bajo sobre el agua, tiene dos soportes adicionales en el río. El puente transporta tráfico de dos vías en una carretera de cuatro carriles. Hay vías de tranvía en el medio del puente.
Paso elevado de Korsikovsky . El paso elevado a través de la línea ferroviaria Balashovskaya se construyó originalmente en 1928. Después de las batallas de la Gran Guerra Patria, tuvo que ser reconstruida. El nuevo puente fue construido en 1944 . El puente transporta tráfico en dos sentidos en una carretera de cuatro carriles con vías de tranvía en el medio.
Paso elevado Saltovsky . Se construyó un intercambio de dos niveles con la avenida Lev Landau cerca de la estación de metro Turboatom . Prospect Lev Landau corre a lo largo de un puente de seis carriles sobre Prospect Geroev Kharkiv. El intercambio es una " hoja de arce " incompleta a la que le faltan las salidas del noreste, lo que llevó a la necesidad de instalar un semáforo en la avenida Geroev Kharkiv desde el lado este del intercambio cerca del edificio de la planta de impresión.
Paso elevado de Losevsky . Construido en 1955 . Se encuentra cerca de la planta de Yuzhkabel y de la estación de metro que lleva el nombre de A. S. Maselsky . Pasa sobre las vías del tren y es un congreso desde la avenida Traktorostroiteley hasta la avenida Heroiv Kharkiv hacia el centro de la ciudad. El paso elevado a principios del siglo XXI fue reconocido como de emergencia y desde noviembre de 2007 hasta septiembre de 2008 estuvo cerrado para su reconstrucción [18] . El desvío se realiza por una estrecha calle Severnaya de dos carriles con un paso de ferrocarril a la salida de la avenida.
Un paso elevado a través de la vía férrea en el área de la Fábrica de Azulejos . El puente transporta tráfico de dos vías en una carretera de seis carriles.
Intercambio de dos niveles con la carretera de circunvalación de Jarkov . El distrito pasa por un puente de cuatro carriles sobre la avenida. En este punto, la avenida termina y en el límite de la ciudad da paso a una carretera internacional de cuatro carriles E 40 . El intercambio de hojas de arce también tiene una salida adicional a Sergei Gritsevets Boulevard, que conduce al microdistrito de Horizon , uno de los pocos microdistritos de Kharkov ubicados detrás de la carretera de circunvalación.
La avenida Heroiv Kharkiv es una de las vías más importantes de Kharkiv. Hay muchas rutas de transporte público urbano a lo largo de él. A lo largo de Prospekt Geroya Kharkiv, en el lado norte, hay una línea de ferrocarril construida para abastecer a las grandes fábricas ubicadas a lo largo de la avenida. A lo largo de la avenida, hay una salida de la ciudad a la autopista regional e internacional de Kharkov E40 en dirección a Donbass y Rostov-on-Don .
La línea Kholodnogorsko-Zavodskaya del metro Kharkiv corre paralela a la avenida Heroiv Kharkiv , con estaciones:
Al comienzo de la avenida en la Plaza de la Constitución hay un nudo de transferencia entre las líneas de metro Kholodnogorsko-Zavodskaya y Saltovskaya , que consta de las estaciones " Plaza de la Constitución " y " Museo Histórico ". En el área de la Plaza de los Defensores de Ucrania en la línea Alekseevskaya , se encuentra la estación de metro " Defensores de Ucrania ".
Transporte urbano terrestre [2] :
El transporte suburbano se agrupa en torno a los centros de intercambio formados en las dos últimas estaciones de metro de la línea Kholodnogorsko-Zavodskaya:
Muchas grandes empresas y organizaciones de Járkov se encuentran a lo largo de la avenida Héroes de Járkov. Por esto, en la época soviética a menudo se la llamaba la "avenida de los gigantes" [1] .
Planta de construcción de motores "Hammer and Sickle" (Prospect Heroes of Kharkov, 183). Fundada en 1882 para la producción de maquinaria agrícola. En 1918, la planta fue nacionalizada, en noviembre de 1922, la Asociación M. Gelferih-Sade pasó a llamarse Hammer and Sickle. En 1941 fue evacuado a los Urales . En el período de la posguerra, la planta fue restaurada y comenzó a especializarse en la producción de motores de tractores y cosechadoras, lo que hizo posible detener por completo su producción en KhTZ y la Planta de Tractores de Volgogrado . El 3 de octubre de 2005, el tribunal declaró la planta en quiebra. Está previsto colocar instalaciones comerciales, de oficinas, residenciales, industriales, de almacén y de entretenimiento en el antiguo territorio de la planta. Parte de los edificios de la fábrica serán demolidos y parte será reconstruida [21] .
La planta de bicicletas de Jarkov lleva el nombre de G. I. Petrovsky ("KhVZ", Prospect Geroev Kharkov, 118). Desde el momento de su fundación en 1923 hasta el inicio de la Gran Guerra Patria, produjo más de 1 millón de bicicletas. En 1941 fue evacuado a Bukhara . En los años de la posguerra, fue restaurado y en la década de 1980 llevó la capacidad de producción a 1 millón de bicicletas por año. Produjo bicicletas de varias marcas, incluidas "Ucrania", "Sputnik" y "Tourist". En la década de 1990, la producción se redujo drásticamente.
Planta electromecánica de Jarkov (KHEMZ, Geroev Kharkiv Avenue, 199). Fue fundada en 1915 sobre la base deplanta de la World Electric Company evacuada de Riga en relación con la guerra . La planta se especializa en la producción de grandes máquinas eléctricas, motores eléctricos de hasta 100 kW, accionamientos eléctricos de tiristores , diversos equipos de bajo y alto voltaje. De los pedidos especiales ejecutados por la planta, cabe destacar la producción de fuentes de alimentación de tiristores de gran potencia para reactores termonucleares de investigación del tipo tokamak .
Turboatom (Prospect Heroes of Kharkov, 199). La construcción de la planta comenzó en 1934. En 1935 produjo la primera turbina de vapor de 50 mil kW, y en 1938, ya de 100 kW. Después de la restauración en la década de 1940, la planta continuó produciendo turbinas de alta potencia. Desde 1953 domina la producción de turbinas para centrales hidroeléctricas . Posteriormente inició las entregas de turbinas para centrales nucleares .
Electrotyazhmash (Prospect Heroes of Kharkov, 299). La planta fue fundada en 1946. En la década de 1980, se convirtió en uno de los más grandes de la industria eléctrica soviética, fue el fabricante más importante en la URSS de potentes turbogeneradores para centrales térmicas y nucleares, generadores hidroeléctricos verticales, horizontales y de cápsula para centrales hidroeléctricasequipos eléctricos diésel [22] .
Press House (Prospect Geroev Kharkiv, 247). La imprenta "Socialist Kharkovshchina" fue construida durante 1968-1975. Se reservan dos edificios para imprentas . El edificio principal de catorce pisos albergaba las oficinas editoriales de los periódicos regionales y la organización regional de Kharkiv de la Unión de Periodistas.
Planta de Jarkov de estructuras metálicas (Prospect Geroev Kharkova, 251). Fue fundada en 1947 sobre la base del fideicomiso Yuzhmontazhstroy, que se creó para apoyar la construcción de plantas de tractores y turbinas. La empresa está especializada en estructuras metálicas para la construcción industrial.
Planta "Acondicionador" ellos. 50 Aniversario de la URSS (Prospect Heroes of Kharkov, 257). Fundada en 1933, producía equipos de plomería y calefacción y ventilación. Desde 1960, ha comenzado la producción de acondicionadores de aire de alta capacidad. Todos los subterráneos del país, el Palacio de Congresos del Kremlin y el Teatro Bolshoi fueron equipados con acondicionadores de aire centrales fabricados por la planta de Kharkov . Después del colapso de la URSS, la planta quebró.
La planta de tractores de Jarkov lleva el nombre de Sergo Ordzhonikidze ("KhTZ", Geroev Kharkiv Avenue, 275). La construcción comenzó en 1930. El 1 de octubre de 1921 comenzó la producción de tractores de ruedas. En 1937, se produjeron los primeros tractores de oruga. Durante la guerra, fue evacuado a la ciudad de Rubtsovsk , donde se creó la Planta de Tractores de Altai sobre su base. En los años de la posguerra, la planta se restauró rápidamente y ya en 1948 alcanzó el nivel de producción anterior a la guerra. El 16 de junio de 1982, la planta produjo el tractor número dos millones.
La planta de máquinas-herramienta de Kharkov lleva el nombre. Kosior (Prospect Heroes of Kharkov, 277). Construida en 1936, al principio producía rectificadoras cilíndricas y taladradoras radiales. Después de la Gran Guerra Patria , fue restaurada y comenzó a especializarse en la producción de varias modificaciones de rectificadoras cilíndricas. Se convirtió en una de las principales empresas de máquinas herramienta de la URSS [23] .
Fábrica de azulejos de Jarkov (Prospect Heroes of Kharkov, 297). La construcción de la planta comenzó en 1936 y se completó solo en 1946. En 1973, la planta produjo su metro cuadrado número 100 millones de baldosas. La planta produce azulejos de revestimiento, fachada, metlakh . En septiembre de 2007, la empresa fue la primera entre las fábricas de baldosas de los países de la CEI en iniciar la producción de baldosas cerámicas monococción ( monocottura ) [24] .
Hay varios institutos de investigación en la avenida : el Instituto V. Ya. Yuryev de Producción de Cultivos de la Academia Ucraniana de Ciencias de Ucrania (Geroev Kharkiv Avenue, 142), el Instituto Estatal Ucraniano para el Diseño de Plantas de Ingeniería Pesada (151 Geroev Kharkiv Avenue), el Instituto de Investigación de Estadística del Comité Estatal de Estadísticas de Ucrania (204/2 Geroev Kharkiv Avenue), el Instituto de Investigación-Polígono de Equipos Móviles (275 Geroev Kharkiv Ave.) y el Instituto de Investigación de la Asociación de Investigación y Producción " Acondicionador" (257 Geroev Kharkiv Ave.). También en la avenida se encuentran la Oficina de Diseño Especial de Dispositivos Completos (Prospecto Geroev Kharkov, 138a) y la Oficina de Diseño Experimental de Rectificadoras (Prospecto Geroev Kharkov, 277).
Las oficinas y las tiendas se encuentran en los primeros pisos de muchos edificios. Durante el período soviético, la tienda más grande de la avenida se abrió en 1968 : los grandes almacenes "Kharkov" (Prospect Geroev Kharkov, 137). Luego fue la tienda por departamentos más grande de Kharkov y una de las más grandes de Ucrania. El edificio de tres pisos, construido según un proyecto estándar revisado por los arquitectos N. D. Evsikov, A. P. Bondarenko y A. G. Zaikovskaya, estaba equipado con escaleras mecánicas y un sistema de aire acondicionado . El área total de venta del supermercado fue de 5600 m². Se prestaron servicios adicionales como sala infantil, consigna de equipaje y entrega de mercancías a domicilio. La fachada de los grandes almacenes se sometió a una reconstrucción radical al estilo de las tendencias modernas en la arquitectura comercial y de oficinas en la primavera de 2012, se restauraron los pasos de peatones subterráneos desde el edificio de los grandes almacenes hacia la estación de metro y la plaza. En 1965, se abrió una gran tienda especializada "House of Furniture" (Geroev Kharkiv Avenue, 196a). El edificio de dos pisos de una gran tienda de muebles, entrelazada con una tienda de comestibles y un restaurante, fue diseñado por el arquitecto V. Ya. Rabinovich.
En las décadas de 1990 y 2000, comenzó la construcción de supermercados y centros comerciales en la avenida, en particular MKS, Vostorg, Target, Class, Megamax, etc. Uno de los mercados más antiguos se encuentra cerca de Defenders of Ukraine Square horse mercado _ También han surgido pequeños mercados cerca de las salidas de las estaciones de metro.
Hay varios hoteles en la avenida Heroiv Kharkiv:
Sobre la avenida se encuentran las siguientes instituciones médicas estatales:
Instituciones médicas de grandes empresas:
También en la avenida hay una estación sanitaria y epidemiológica del distrito Nemyshlyansky (casa número 140) y tres antiguas farmacias estatales construidas bajo la URSS. Casi no hay instituciones médicas privadas en la avenida, a excepción de la clínica dental Vse 32.
La educación preescolar está representada por cuatro jardines de infancia (212/1 Geroev Kharkiv Avenue, No. 208/2, No. 296a y No. 298a). La educación secundaria está a cargo de la escuela de educación general No. 72 (casa 246) y la escuela especializada No. 155 (casa 318a). También están el Liceo Profesional de Construcción y Servicios Públicos de Járkov (edificio 19), el Colegio Pedagógico Industrial de Járkov (edificio 24) y la Universidad Técnica de Agricultura (edificio 45), el Instituto Financiero y Económico de Járkov (edificio 138a) y el Instituto Regional de Educación Pública de Járkov. Administración de la Administración Estatal de la Academia Nacional bajo el presidente de Ucrania (casa 75).
Los complejos deportivos están representados por el Centro Estatal Experimental de Entrenamiento y Deportes de Ucrania en Atletismo en la ciudad de Kharkov (Geroev Kharkiv Avenue, 246a) y el complejo deportivo regional "KhTZ" (casa 244/1). También hay una serie de sociedades y organizaciones deportivas ubicadas aquí: la Federación Regional de Kickboxing de Kharkiv (casa 44), la sociedad de cultura física y deportes "Spartak" (casa 94) y la Escuela de Deportividad Superior del Centro Estatal Experimental Educativo y Deportivo. de Ucrania en Atletismo en la ciudad de Kharkov (casa 246a).
Hay una serie de plazas y parques a lo largo de la avenida Héroes de Járkov. En la orilla occidental del río Kharkov hay una pequeña plaza del terraplén Gymnazicheskaya . También hay una pequeña plaza en la Plaza de los Héroes de los Cien Celestiales . La última vez que se reconstruyó fue en 2011, cuando se restauró el callejón central de la avenida. En la plaza de los Defensores de Ucrania , hay una plaza del Palacio de la Cultura en KHEMZ, reconstruida en 2011.
En el área de la intersección con las calles Morozov y Energeticheskaya , hay un parque Mashinostroiteley , fundado en 1934. El parque con un área de 100 hectáreas fue creado durante 1934-1937 según el proyecto de los arquitectos V. I. Dyuzhikh, Yu. V. Ignatovsky y los dendrólogos A. I. Kolesnikov, K. D. Kobezsky. El tilo de Crimea se planta a lo largo de los callejones del parque . En el parque crecen muchas especies de plantas diferentes, como álamos , membrillo común , medicia de tres espinas , espino común y varios árboles frutales.
En el área de KhTZ entre Prospekt y Mira Street hay un parque de cultura y recreación que lleva el nombre de V. V. Mayakovsky con un área de 80 hectáreas. Se organizó en la década de 1930 en una zona de protección sanitaria forestal entre emprendimientos industriales ubicados al norte de la avenida y urbanizaciones ubicadas al sur. La mayoría de las especies de árboles plantadas fueron arce americano , álamo plateado, roble pedunculado , abedul verrugoso y sauce blanco .
Hay oficinas de muchas organizaciones públicas y políticas en la avenida, que incluyen: la palanka regional de Kharkiv-Slobozhanskaya del ejército de Zaporizhzhya, el Congreso de Nacionalistas Ucranianos , la hermandad regional de Kharkiv de la OUN-UPA, "Por Ucrania, Bielorrusia, Rusia". ("ZUBR"), la organización de Mujeres Públicas de Ucrania "Regalo de la Vida" y el Instituto para el Desarrollo de la Cultura y las Artes.
Vladimir Belyaev en su novela The Old Fortress (1959) menciona la calle Moskovskaya (un tramo de la avenida desde la actual Plaza de la Constitución hasta el Puente Kharkov ), llamándola erróneamente Staro-Moskovskaya [25] :
A la vuelta de la esquina de Staro-Moskovskaya, en la pared de una casa de ladrillos, una tentadora inscripción parpadeaba intermitentemente: Asombroso thriller "New York Sharks". Dos episodios en una sesión. ¡Los nerviosos y los niños no están permitidos! Cuando vi esta inscripción, perdí la cabeza.
Moskovsky Prospekt se menciona en la novela El hombre y el arma de Oles Gonchar (1960) [25] .
La novela de Igor Bolgarin y Georgy Seversky "El ayudante de su excelencia" (1968) presenta la calle Moskovskaya. La acción de la novela y su adaptación televisiva de cinco episodios (1969) transcurre principalmente en Jarkov, en el cuartel general del Ejército de Voluntarios [25] .
El Coronel del Ejército de Voluntarios Blancos Anton Turkul describe en su libro “Drozdovtsy on Fire” [26] la entrada del Regimiento Drozdovsky en Kharkov en junio de 1919 desde la estación Osnova a lo largo de la calle Moskovskaya hasta la Plaza Nikolaevskaya y una batalla en la calle con un blindado rojo. coche “Austin-Artyom”.
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