| Estación | |
| Pervomaiskoye | |
|---|---|
| Pobedino - Pervomaiskoe | |
| LLC departamental "Vostochny Put" | |
| 49°58′29″ N. sh. 143°16′08″ E Ej. | |
| fecha de apertura | 1943 |
| fecha de cierre | año 2014 |
| Nombres anteriores |
Ganmon-iwa (雁門 岩) (1943-1946) Muika (1946-1961) |
| Tipo de | carga |
| Número de caminos | 6 |
| electrificado | no electrificado |
| Salir a | Pervomaiski |
| Ubicación | en el centro del pueblo |
| kilometraje instalado | 47.5 |
| Distancia a Pobedino | 47,5 kilometros |
Pervomaiskoye es una estación ferroviaria cerrada de la línea ferroviaria departamental de Vostochny Put LLC (la antigua Muiskaya UZD), conectada a las líneas de la región de Sakhalin del Ferrocarril del Lejano Oriente . Nombrado por el pueblo del mismo nombre . Fue la estación de tren de carga privada más septentrional de Japón desde 1943 hasta 1945 y también la estación de tren más septentrional de Japón.
La estación se inauguró en 1943 como parte del sitio de lanzamiento Koton ( Pobedino) - Ganmon - Karafutskaya cal-cementode vía estrecha (600 mm)carga iwa ) . Hasta 1991 era de vía estrecha.
El 11 de agosto de 1945, la estación fue liberada por las tropas soviéticas. Desde 1981, comenzó la reconstrucción del ferrocarril según el estándar Sakhalin, que duró 10 años. Hasta principios de la década de 2000 contaba con servicio de viajeros hasta la estación de Pobedino . No se ha usado desde 2014.
La estación consta de seis vías de 1067 mm de ancho , antes de 750 mm todas no electrificadas. Desde la boca norte de la estación parte el camino a la terminal petrolera.
Según el párrafo, la estación es capaz de realizar pequeños envíos de carga desde almacenes y áreas abiertas.
No ha habido servicio de pasajeros desde el año 2000. Antes de esto , partían de Pobedino 2 pares de trenes de pasajeros, que constaban de una locomotora diésel y 2 coches PV40, reorganizados a un ancho de vía de 1067 mm.