| Ferry Korsakov - Wakkanai | |
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Ferry Aniwamaru en el puerto de Wakkanai | |
| Fecha de fundación / creación / ocurrencia | 1998 |
| Estado | |
| Operador | Transbordador terrestre del corazón [d] |
| Fecha de terminación | 2018 |
Ferry cruzando Korsakov (Oodomari) - Wakkanai (de 1923 a 1945 Chihaku renrakusen ( Jap. 稚泊連絡船 Chihaku renrakusen ) o Chihaku koro ( Jap. 稚泊航路 Chihaku ko: ro )) conectó las islas de Sakhalin y Hokkaido desde 1923 a finales de la década de 2010 (con un descanso de 1945 a 1998). Desde 2019, la operación del cruce está suspendida.
La historia del servicio de ferry se divide en dos períodos: japonés (1923-1945) y moderno (desde 1998).
El primer cruce fue organizado por el Ministerio Japonés de Transporte Ferroviario (el precursor de los Ferrocarriles Nacionales Japoneses ) y fue por ferrocarril. Los barcos cubrieron una distancia de 210 km en 8 horas (a partir de diciembre de 1934). En invierno, cuando el estrecho de La Perouse estaba cubierto de hielo, se utilizaba un rompehielos .
En 1938, los horarios del ferry y del tren expreso de Soya Main Line se acoplaron y se instaló la infraestructura en la estación de Wakkanai para permitir que los trenes pasaran directamente al ferry.
Durante el período japonés, el servicio de ferry se llamaba "Chihaku" (稚泊連絡船Chihaku renrakusen ) o (稚泊航路Chihaku ko:ro ). Conectó Wakkanai en Hokkaido y Oodomari en la prefectura de Karafuto (ahora Korsakov en Sakhalin) desde 1923 hasta 1945. Cuando el servicio de ferry cesó sus operaciones en los últimos días de la guerra en agosto de 1945, había transportado 2.840.000 pasajeros. En noviembre de 1970, cerca del rompeolas abovedado norte , en la ciudad de Wakkanai , se erigió un monumento en memoria de la travesía en ferry de Tihaku. La flota de transbordadores incluía, desde 1927, el rompehielos de carga y pasajeros Anivamaru (亜庭丸) , llamado así por Aniva Bay , y desde 1932, el rompehielos de carga y pasajeros Soyamaru ( Jap. 宗谷丸) , llamado así por el estrecho Soya . [1] [2]
CronologíaEn la primavera de 1998, tras una pausa de medio siglo, se reanudó la comunicación entre las dos ciudades [3] . La motonave Ains Soya de la compañía japonesa Hartland Ferry realizó alrededor de 30 viajes de junio a septiembre, gastando cinco horas y media en un viaje [4] . El ferry fue utilizado por unas 5.000 personas al año [5] .
Desde 2016, Japón ha decidido cerrar el cruce [6] debido a la falta de rentabilidad. Pero ya a partir del 1 de agosto de 2016, el mensaje se restableció utilizando una embarcación de menor capacidad [7] , y desde 2017 comenzaron a venderse a través de Internet entradas para ciudadanos rusos [8] . Sin embargo, debido a problemas organizativos, el servicio se volvió irregular en 2018 y ha cesado desde 2019 [9] .