| TGM7 | |
|---|---|
| Locomotora diésel TGM7-027 en Kholmsk | |
| Producción | |
| País de construcción | URSS |
| Fábrica | Planta de locomotoras diesel Lyudinovsky |
| Años de construcción | 1974 - 1983 |
| totales construidos | 46 |
| Detalles técnicos | |
| Tipo de servicio | Maniobras |
| fórmula axial | B'B' [d] |
| Peso de servicio completo | 68 toneladas |
| Carga de ejes motrices sobre raíles | 167 kN |
| Longitud de la locomotora | 12 600mm |
| Ancho de vía | 1067mm |
| tipo de motor | motor diésel М7568 |
| Potencia del motor | 680 CV |
| Tipo de transmisión | transmisión hidrodinámica |
| Velocidad de diseño | 62 km/h |
| Explotación | |
| País | URSS , Rusia |
| La carretera | Región de Sakhalin del Ferrocarril del Lejano Oriente |
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La locomotora diésel TGM7 es una locomotora diésel de maniobras de cuatro ejes soviética en serie con transmisión hidráulica.
Desde 1974, la planta de locomotoras diésel Lyudinovsky comenzó la producción de locomotoras diésel de la serie TGM7 para el ancho de vía Sakhalin o Cape [1] - 1067 mm. Las locomotoras diesel se produjeron hasta 1983 y se suministraron al Ferrocarril Sakhalin .
Debido a dificultades con las reparaciones y las piezas de repuesto, las locomotoras diésel TGM7 obsoletas están siendo reemplazadas gradualmente por los modelos TGM11 y TGM11A , algunas de las locomotoras diésel se enviaron para su almacenamiento en la base de reserva de Tymovsk .
En 2019, en relación con la alteración de las líneas de la región de Sakhalin del Ferrocarril del Lejano Oriente al estándar de ancho de toda Rusia, todas las locomotoras TGM7 fueron clausuradas y las locomotoras diésel TEM18DM se entregaron a Sakhalin para reemplazarlas .
En 2022, una locomotora diésel TGM7-019 se encuentra en el museo del ferrocarril en la estación Yuzhno-Sakhalinsk [2] .
A la fecha, ninguna de las locomotoras diésel de esta serie sigue en funcionamiento - TGM7-017 [3]
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