| Jolmsk | |
|---|---|
| Número | PM-2 |
| Subdivisión | Ferrocarril del Lejano Oriente |
| Año de fundación | 1926 |
| Serie principal de locomotoras | TG16 , TG21 , TG22, TGM7 , TGM11, TGM11A, TU8G |
| Ubicación | Jolmsk |
| País | |
| Estación | Kholmsk-Severny |
El depósito de locomotoras Kholmsk ( ТЧ-2 ) es una empresa de transporte ferroviario en la ciudad de Kholmsk , región de Sakhalin , parte de la estación de tren Kholmsk-Severny de la región de Sakhalin del Ferrocarril del Lejano Oriente . El depósito se dedica a la operación de material rodante de tracción y al mantenimiento de la vía férrea PCh-33 desde la estación Shakhta-Sakhalinskaya hasta la estación Arsentievka .
El depósito comenzó a operar en 1926, cuando se construyeron un edificio de ventiladores y un tocadiscos junto con la estación Kita-Maoka . En la época soviética, se construyó un edificio moderno de dos puestos de forma rectangular. A principios de la década de 1980, se puso en funcionamiento una estación de lavado de vagones. En octubre de 2014, se desmanteló el depósito japonés tipo abanico.
A partir de 2001, se asignaron 36 locomotoras diésel al depósito de Kholmsk (de las 87 locomotoras diésel que componen el Ferrocarril de Sajalín ): TG16 (14 unidades), TG21 (1 unidad), TG22 (1 unidad), TGM7 (7 unidades). ), TGM11 (2 unidades), TGM11A (10 unidades) - fabricado por la planta de construcción de maquinaria Lyudinovsky . Además, hay una de las pocas locomotoras diésel de vía estrecha "tradicionales" fabricadas por la planta de construcción de máquinas Kambarsky : TU8G-0022 [1] en el ferrocarril de Sakhalin . Un tren de recuperación tiene su base en la estación Kholmsk-Severny , que incluye una grúa ferroviaria, dos plataformas con tractores (uno de los tractores está hecho sobre la base de un tanque y equipado con un arado) y varios vagones japoneses antiguos para transportar equipos de trabajo. . En la parte ferroviaria de la estación de Kholmsk hay varios tipos de quitanieves, entre ellos: el japonés "Wajima", el soviético SM2, automotores , automotores y una locomotora diésel TU8G. Algunos vagones están equipados con cabinas improvisadas para el transporte de personas [2] .
Después de la modificación a 1520 mm, las locomotoras diésel 2M62 y TEM18D están funcionando en el depósito
El puerto cuenta con un pequeño edificio de dos puestos para locomotoras diésel peninsulares , para cuatro locomotoras . En uno de sus boxes se habilitó una vía combinada para la entrada de vehículos de vía ancha. También hay una estación de reacomodo de vagones para 4 vagones. Se dedica a reorganizar los bogies de los vagones que llegan a través del ferry Vanino-Kholmsk del ancho de vía de 1520 mm al ancho de vía de 1067 mm , que se ha conservado en Sakhalin desde la época de Karafuto .