Protón (refuerzo)

RN "Protón"
Proton-K pone en órbita el módulo Zvezda para la ISS
Información general
País	URSS Rusia
Familia	"Protón"
Índice	8K82, 8K82K, 8K82KM
Objetivo	vehículo de lanzamiento
Desarrollador	GKNPT que llevan el nombre de MV Khrunichev (KB "Salyut")
Fabricante	GKNPT que llevan el nombre de MV Khrunichev
Costes iniciales	65-70 millones de dólares [1] [2]
Características principales
Numero de pasos	3-4 (en adelante, "Proton-M" de la tercera fase de modificación)
Longitud (con MS)	58,2 metros
Diámetro	4,1 metros (7,4 metros)
peso inicial	705 toneladas
tipo de combustible	UDMH + AT
Masa de carga útil
• en LEO	23,7 toneladas [3]
• en GPO-1500	6,35 t (con Breeze - MRB )
• en GPO-1800	7,10 t (con Breeze - MRB )
• en la OSG	hasta 3,7 toneladas [4] (con RB " Breeze-M ")
Historial de lanzamientos
Estado	Actual
Ubicaciones de lanzamiento	" Baikonur "
Número de lanzamientos	426 Protón - 4 Protón-K - 310 Protón-M - 112 (al 13/12/2021) [5]
• exitoso	379
• sin éxito	27
• parcialmente 00sin éxito	veinte
primer comienzo	16.07 . 1965
Última carrera	13.12 . 2021
totales producidos	> 426
Opciones	"Protón", "Protón-K", "Protón-M"

Primera etapa ("Proton-M" de la 3ra fase [6] [7] [8] [9] )
Longitud	21,18 metros
Diámetro	7,4 metros
Peso en seco	30,6 toneladas
peso inicial	458,9 toneladas
motores de marcha	6 × LRE RD-276
empuje	10026 kN (tierra)
Impulso específico	suelo: 288 s vacío: 316 s
Horas Laborales	121,35 segundos [10]
Segunda etapa ("Proton-M" de la 3ra fase [6] [9] )
Longitud	17,05 metros
Diámetro	4,1 metros
Peso en seco	11,0 toneladas
peso inicial	168,3 toneladas
motor sustentador	LRE RD-0210 (3 uds) y RD-0211 (1 ud)
empuje	2400kN _
Impulso específico	320 segundos
Horas Laborales	211.10 s [10]
Tercera etapa ("Proton-M" de la 3ra fase [9] [11] )
Peso en seco	3,5 toneladas
peso inicial	46.562 toneladas
motor sustentador	LRE RD-0213
motor de dirección	LRE RD-0214
empuje	583 kN (marcha) (31 kN (timonel))
Impulso específico	325 segundos
Horas Laborales	240,5 s [10] (258,3 s [10] )
Archivos multimedia en Wikimedia Commons

"Proton" ( UR-500 - Cohete universal , "Proton-K" , "Proton-M" ) es un vehículo de lanzamiento de clase pesada (RN) diseñado para lanzar naves espaciales automáticas a la órbita terrestre y al espacio exterior . Capaz de lanzar cargas de hasta 3,3 toneladas en órbita geoestacionaria ( GSO ) .

La versión original de dos etapas del portaaviones Proton (UR-500) se convirtió en uno de los primeros portaaviones de la clase medio-pesada, y el Proton-K de tres etapas se convirtió en uno de los pesados.

El vehículo de lanzamiento Proton fue el medio para lanzar todas las estaciones orbitales Salyut -DOS y Almaz soviéticas y rusas , los módulos de las estaciones Mir y ISS , la nave espacial tripulada planificada TKS y L-1 / Zond ( del programa de sobrevuelo lunar soviético ), así como satélites pesados para diversos fines y estaciones interplanetarias .

Desde mediados de la década de 2000, el vehículo de lanzamiento Proton-M se ha convertido en la principal modificación del vehículo de lanzamiento Proton, utilizado para lanzar naves espaciales extranjeras (SC) tanto federales como comerciales [12] .

En junio de 2018, el Director General de Roskosmos , Dmitry Rogozin , fijó la tarea de detener la producción del vehículo de lanzamiento Proton después de la finalización de los contratos, y luego usar el vehículo de lanzamiento Angara exclusivamente [13] [14] . El 24 de diciembre de 2019, se suspendió la producción de motores para la primera etapa del vehículo de lanzamiento Proton [15] .

El vehículo de lanzamiento Proton-M se operará hasta 2025 tanto en lanzamientos comerciales como federales.

Clasificación de capacidad

Modificación	Clase	PN en GPO [I] , kg	Número de bloques de la 1ª etapa
"Protón-M"	Pesado	6 300	1 central + 6 laterales
"Medio protón"	Promedio	5000	1 central + 6 laterales
"Luz de protones"	Luz	3 600	1 central + 4 laterales

↑ Δ V residual hasta OSG 1500 m/s; con un carenado de cabeza de 4 metros.

Historial de creación

A principios de la década de 1960, el liderazgo de la URSS estaba interesado en crear misiles capaces de lanzar una gran carga útil militar al espacio , además de llevar una ojiva de varias decenas de megatones de TNT . Todas las oficinas de diseño (KB) presentaron proyectos para el desarrollo de estos misiles: Design Bureau S.P. Korolev , que en ese momento ya estaba trabajando en un misil balístico intercontinental (ICBM) R-9 , presentó un proyecto de cohete pesado "lunar" N -1 ; La oficina de diseño de MK Yangel propuso un proyecto para un ICBM R-46 unificado y un vehículo de lanzamiento pesado R-56 con un peso de lanzamiento de 1165-1421 toneladas [16] ; La Oficina de Diseño Experimental No. 52 (OKB-52) bajo el liderazgo de V. N. Chelomey propuso crear una familia de misiles de varios pesos de lanzamiento para una amplia gama de cargas útiles: clase ligera ICBM UR - 100 (" Universal Rocket " ), medio -clase ICBM UR-200 , clase pesada ICBM UR-500 y vehículo de lanzamiento de servicio pesado UR-700 [17] .

Gracias a la perseverancia de Vladimir Chelomey, de conformidad con los Decretos del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS el 16 de marzo y el 1 de agosto de 1961, OKB-52 comenzó a diseñar el misil balístico intercontinental estratégico UR-200 (8K81 ). Un año después, de acuerdo con el Decreto del Comité Central del PCUS y el Consejo de Ministros de la URSS No. 409-183 del 29 de abril de 1962, en OKB-23 (actualmente Design Bureau Salyut, una división del M.V. Khrunichev GKNPTs), que pasó a formar parte de OKB-52 como Branch No. 1 (3 de octubre de 1960), se inició el diseño del cohete UR-500 [17] [18] [19] . Pavel Ivensen fue nombrado diseñador jefe del UR-500 . En 1962, esta posición fue asumida por Yuri Trufanov [17] , y luego por Dmitry Polukhin , quien más tarde se convirtió en el Diseñador General de la Oficina de Diseño Salyut. Vitaly Vyrodov siguió siendo el diseñador principal (ejecutor responsable) del proyecto todo este tiempo [19] . Se asignaron tres años para el desarrollo del cohete [18] .

De acuerdo con el diseño original, el UR -500 constaba de cuatro misiles UR-200 de dos etapas conectados en paralelo con una tercera etapa hecha sobre la base de una segunda etapa UR-200 modificada. Después de un estudio cuidadoso de esta opción, resultó que un diseño de cohete de este tipo no permite lograr la capacidad de carga relativa deseada. Habiendo llevado a cabo un estudio en profundidad del concepto del cohete, OKB-23 comenzó el desarrollo del UR-500 según un esquema de tres etapas con una disposición secuencial (tándem) de etapas. Sin embargo, como se esperaba en la etapa inicial, se decidió utilizar una versión modificada del UR-200 como etapas superiores [17] .

El misil fue desarrollado en versiones de combate: un misil balístico orbital global e intercontinental (12 000 km) para destruir una ojiva termonuclear súper poderosa (índice - 8Ф17 [20] , potencia - 150 megatones [21] ) de objetivos especialmente importantes en cualquier lugar el mundo, y en la versión del cohete portador de satélites pesados [22] .

De acuerdo con el esquema de diseño y diseño, el cohete se fabricó en Mashinostroitelny Zavod im. M. V. Khrunichev y fue transportado desmontado por ferrocarril a Baikonur. El diámetro de los bloques centrales del cohete estaba determinado por el tamaño del gálibo de carga del ferrocarril : 4100 mm. Al mismo tiempo, la longitud de la estructura del bloque central de la primera etapa fue determinada por el volumen requerido del comburente en el impulsor de la primera etapa y la longitud de la carga voluminosa ferroviaria [23] .

Los motores de la primera etapa, LRE RD-253 , se desarrollaron en la Oficina de Diseño de Ingeniería de Energía (diseñador general V.P. Glushko ). Este motor fue rechazado por S.P. Korolev para su uso en el cohete N-1 debido a la toxicidad de sus componentes de combustible y al impulso específico insuficiente . Se decidió que después de algunas modificaciones, el RD-253 sería utilizado en la primera etapa del UR-500 [17] [19] . Para la versión de combate, también se diseñó la ojiva de maniobra AB-500 [24] .

Otras oficinas de diseño también participaron en el desarrollo del nuevo cohete: la Oficina de Diseño de Khimavtomatika fabricó los motores de la segunda y tercera etapa (diseñador jefe S. A. Kosberg , y luego A. D. Konopatov), el Instituto de Investigación de Ingeniería de Automatización e Instrumentos - el sistema de control y automatización eléctrica, la oficina de diseño "Rubin" y KB "Voskhod" - unidades de dirección que controlan la desviación de los motores de todas las etapas, el Instituto de Investigación de Instrumentación - un sistema de vaciado de tanques , el Instituto de Investigación de Mecánica de Precisión - una seguridad sistema para vehículos de lanzamiento y la oficina de diseño de la planta de Kiev "Arsenal" - un sistema de puntería [23] .

El desarrollo del cohete fue apoyado con entusiasmo por N. S. Khrushchev . Sin embargo, después de su renuncia, se decidió detener el trabajo en el misil UR -200 , similar en capacidades al misil balístico intercontinental R-9 de S.P. Korolev. Dado que el UR-500 incluía la variante UR-200, el mismo destino la amenazaba. Sin embargo, gracias a la firme posición del académico M. V. Keldysh , al final se decidió utilizar el UR-500 como transporte pesado para naves espaciales [17] [19] .

A principios de 1964, comenzaron los trabajos de instalación de equipos tecnológicos para el complejo de lanzamiento terrestre en Baikonur. El primer lanzamiento de un cohete con equipo terrestre tuvo lugar el 15 de mayo de 1964. El proyecto de misiles balísticos intercontinentales UR-500 se terminó en 1964 [25] .

El primer lanzamiento con una nave espacial en el nuevo vehículo de lanzamiento de dos etapas UR - 500 tuvo lugar el 16 de julio de 1965 con la nave espacial N-4 No. 1 " Proton-1 ". Este satélite de 12,2 toneladas, además del calorímetro de ionización SEZ-14 ( espectro C , Energía , Carga hasta 10 14 eV) de unas 7 toneladas y otros módulos de servicio, también incluía parte de las unidades de segunda etapa [26] [27 ] . Por lo tanto, sin las unidades de la segunda etapa, la masa de carga útil del vehículo de lanzamiento UR-500 fue de 8,4 toneladas [28] . En total, se llevaron a cabo cuatro lanzamientos de satélites Proton en 1965-1966. Aunque el cohete se llamó oficialmente "Hércules" (o, según otras fuentes, "Atlant"), fue mencionado en la prensa por el nombre de su primera carga: "Proton" [29] .

A partir de julio de 1965, comenzó el desarrollo de una versión de tres etapas del vehículo de lanzamiento UR -500K (8K82K Proton-K ). El nuevo vehículo de lanzamiento también se desarrolló en la Sucursal No. 1 de OKB-52 . Se suponía que el vehículo de lanzamiento Proton-K se usaría para poner una nueva nave espacial en la trayectoria de despegue para volar alrededor de la luna . Además, se comenzó a trabajar en la cuarta etapa del vehículo de lanzamiento Proton-K basado en la quinta etapa del vehículo de lanzamiento N-1 , denominado bloque D. Según este proyecto (UR-500K-L-1), la nave espacial de dos secciones 7K-L1 ( variante Soyuz ) se puso en una trayectoria de salida para un vuelo a la Luna, rodeó la Luna y regresó a salvo. Los vuelos se planificaron primero en versiones no tripuladas y luego tripuladas [19] [28] .

El primer lanzamiento del cohete de tres etapas "Proton-K" se realizó el 10 de marzo de 1967 con el bloque D y KK 7K-L1P (" Cosmos-146 "), el prototipo de la futura nave lunar 7K-L1 [28 ] [30] . Esta fecha se considera el cumpleaños del vehículo de lanzamiento Proton-K [31] .

De los 11 lanzamientos de 7K-L1, solo el vuelo Zond -7 se consideró completamente exitoso, lo que significa que la probabilidad general de volar alrededor de la luna y aterrizar en el territorio de la Unión Soviética no superaba el 9%. En los 10 lanzamientos restantes, en cinco casos, las misiones no se completaron por culpa de Proton-K, y otras cinco misiones no se completaron por culpa de 7K-L1. Como resultado, debido a la gran cantidad de fallas con N-1, Proton y 7K-L1 y al hecho de que el Apolo 11 alunizó con éxito el 20 de julio de 1969, se decidió reducir el programa lunar soviético [19] [30] .

Además, debido a la gran cantidad de accidentes en la etapa inicial de las pruebas de vuelo (desde marzo de 1967 hasta agosto de 1970, solo se realizaron 6 lanzamientos completamente exitosos de los 21) , el vehículo de lanzamiento Proton -K se puso en servicio solo en 1978, después del lanzamiento número 61 [28] .

"Proton-K" con la etapa superior D se usaba regularmente para lanzar varias naves espaciales científicas, militares y civiles [23] . El "Proton-K" de tres etapas se utilizó para lanzar la carga útil a órbitas bajas, el de cuatro etapas, para lanzar naves espaciales a órbitas de alta energía. Dependiendo de la modificación, el cohete era capaz de lanzar hasta 21 toneladas de carga útil en una órbita con una altura de 200 km y hasta 2,6 toneladas en órbita geoestacionaria . La producción de Proton-K se ha interrumpido. El último vehículo de lanzamiento de esta serie se lanzó a fines de la década de 2000 y se mantuvo en el arsenal. Fue lanzado el 30 de marzo de 2012 [32] para poner en órbita el último satélite de la serie US-KMO utilizando la última versión DM-2 del RB [33] [34] . En total, desde 1967 hasta 2012, el vehículo de lanzamiento Proton-K se lanzó 310 veces y se produjo en los GKNPT im. MV Khrunichev.

Desde 2001 en los GKNPTs im. M. V. Khrunichev, se está produciendo una modificación más moderna del cohete: 8K82KM Proton-M . La nueva versión del vehículo de lanzamiento Proton se distingue por una mayor compatibilidad con el medio ambiente, un sistema de control digital y una nueva etapa superior 14S43 Briz-M , que permitió aumentar significativamente la carga útil cuando se lanzó a órbitas geoestacionarias y de transferencia geográfica . La versión modificada le permite instalar carenados más grandes en comparación con Proton-K.

En septiembre de 2016, el Centro de M. V. Khrunichev anunció la expansión de la línea de productos de vehículos de lanzamiento Proton con la etapa superior Breeze-M. Para hacer esto, se planeó crear nuevas modificaciones de dos etapas del vehículo de lanzamiento: "Proton Medium" (capaz de lanzar cargas de hasta 2,2 toneladas en el GEO) y "Proton Light" (capaz de lanzar cargas de hasta 1,45 toneladas en la GSO) [35] . En abril de 2017, se anunció que se pospuso la creación del vehículo de lanzamiento Proton Light [36] [37] .

Construcción

La primera versión del vehículo de lanzamiento Proton fue de dos etapas. Las modificaciones posteriores del cohete, Proton-K y Proton-M, se lanzaron en versiones de tres (en una órbita de referencia ) o de cuatro etapas (con una etapa superior ).

RN UR-500

El vehículo de lanzamiento UR-500 ("Proton", índice GRAU 8K82 ) constaba de dos etapas, la primera de las cuales fue desarrollada específicamente para este vehículo de lanzamiento, y la segunda fue heredada del proyecto del cohete UR-200 . En esta versión, el vehículo de lanzamiento Proton era capaz de lanzar 8,4 toneladas de carga útil a la órbita terrestre baja [18] [29] [38] .

Primer paso

La primera etapa consta de un bloque central y seis laterales (no se produce separación) dispuestos simétricamente alrededor del central. El bloque central incluye un compartimiento de transición, un tanque de oxidante y un compartimiento de cola, mientras que cada uno de los bloques laterales del propulsor de primera etapa consta de un compartimiento delantero, un tanque de combustible y un compartimiento de cola en el que se fija el motor. Así, el sistema de propulsión de la primera etapa consta de seis motores cohete de combustible líquido (LRE) autónomos sustentadores RD-253 . Los motores tienen un sistema de alimentación de combustible por turbobomba con postcombustión de gas del generador. El motor se pone en marcha rompiendo la piromembrana en la entrada del motor [39] [40] .

Segunda etapa

La segunda etapa tiene forma cilíndrica y consta de compartimientos de transferencia, combustible y cola. El sistema de propulsión de la segunda etapa incluye cuatro motores cohete sustentadores autónomos diseñados por S. A. Kosberg : tres RD-0210 y un RD-0211. El motor RD-0211 es un refinamiento del motor RD-0210 para presurizar el tanque de combustible. Cada uno de los motores puede desviarse hasta 3° 15' en direcciones tangenciales. Los motores de la segunda etapa también tienen un sistema de suministro de combustible por turbobomba y se fabrican según el esquema con poscombustión de gas del generador. El empuje total del sistema de propulsión de la segunda etapa es de 2352 kN en el vacío. Los motores de la segunda etapa se encienden antes del inicio del apagado de los motores de cohetes sustentadores de la primera etapa, lo que garantiza el principio "caliente" de separación de etapas. Tan pronto como el empuje de los motores de la segunda etapa excede el empuje residual del LRE de la primera etapa, los pernos pirotécnicos que conectan los trusses de la etapa explotan, las etapas divergen y los productos de combustión de las cámaras LRE de la segunda etapa , actuando sobre el escudo térmico, frena y repele la primera etapa [39] [40] .

Vehículo de lanzamiento "Proton-K"

El vehículo de lanzamiento Proton-K se desarrolló sobre la base del vehículo de lanzamiento de dos etapas UR-500 con algunos cambios en la segunda etapa y con la adición de las etapas tercera y cuarta. Esto hizo posible aumentar la masa de la PN en órbita terrestre baja, así como lanzar naves espaciales a órbitas más altas.

Primer paso

En la versión inicial del vehículo de lanzamiento Proton -K, heredó la primera etapa del vehículo de lanzamiento UR-500. Más tarde, a principios de la década de 1990, el empuje de los motores de primera etapa RD-253 se incrementó en un 7,7 % y la nueva versión del motor se denominó RD-275 [8] .

Segunda etapa

La segunda etapa del vehículo de lanzamiento Proton -K se desarrolló sobre la base de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento UR-500. Para aumentar la masa de la PN en órbita, se aumentaron los volúmenes de los tanques de combustible y se cambió el diseño del compartimiento de transición del truss que lo conecta con la primera etapa [18] .

Tercera etapa

La tercera etapa del vehículo de lanzamiento Proton -K tiene una forma cilíndrica y consta de compartimentos de instrumentos, combustible y cola. Al igual que la segunda etapa, la tercera etapa del vehículo de lanzamiento Proton-K también se desarrolló sobre la base de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento UR-500. Para esto, se acortó la versión original de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento UR-500 y se instaló un motor de cohete sustentador en lugar de cuatro. Por tanto, el motor principal RD-0212 (diseñado por S. A. Kosberg) es similar en diseño y funcionamiento al motor RD-0210 de la segunda etapa y es su modificación. Este motor consta de un motor de propulsión de una cámara RD-0213 y un motor de dirección de cuatro cámaras RD-0214. El empuje del motor de propulsión es de 588 kN en el vacío y el motor de dirección es de 32 kN en el vacío. La separación de la segunda etapa se produce debido al empuje del LRE de dirección de la tercera etapa, que se lanza antes de que se apague el LRE sustentador de la segunda etapa, y al frenado de la parte separada de la segunda etapa por los seis 8D84 de combustible sólido. motores disponibles en él . La separación de la carga útil se realiza después de apagar el motor de dirección RD-0214. En este caso, la tercera etapa está frenada por cuatro motores de combustible sólido [18] [39] [40] .

Cuarto paso Sistema de control del vehículo de lanzamiento Proton-K

El vehículo de lanzamiento Proton -K está equipado con un sistema de control de inercia autónomo ( CS ), que garantiza una alta precisión en el lanzamiento del vehículo de lanzamiento en varias órbitas [41] . El sistema de control fue diseñado bajo la dirección de N. A. Pilyugin y utilizó una serie de soluciones originales basadas en giroscopios , cuyo desarrollo había comenzado antes en los misiles R-5 y R-7 [20] [42] .

Los instrumentos CS están ubicados en el compartimiento de instrumentos ubicado en el amplificador de la tercera etapa. El compartimiento de instrumentos no presurizado remachado está hecho en forma de un toroide de rotación de sección transversal rectangular. En los compartimentos del toro se ubican los principales dispositivos del sistema de control, realizados según un esquema triple (con triple redundancia ). Además, los instrumentos del sistema de control de velocidad aparente están ubicados en el compartimiento de instrumentos; dispositivos que determinan los parámetros del final de la sección activa de la trayectoria, y tres estabilizadores giroscópicos . Las señales de comando y control también se construyen utilizando el principio de triplicación. Esta solución aumenta la fiabilidad y la precisión del lanzamiento de naves espaciales [20] .

Desde 1964, el sistema de control ha sido producido en la Empresa Científica y de Producción Estatal "Kommunar" [43] ( Jarkov ).

Combustible utilizado

Como componentes del combustible en todas las etapas del cohete, se utilizan dimetilhidracina asimétrica (UDMH o "heptil") (CH₃)₂N₂H₂ y tetróxido de nitrógeno N₂O₄ (AT o "amilo"). La mezcla de combustible autoinflamable permitió simplificar el sistema de propulsión y aumentar su confiabilidad. Al mismo tiempo, los componentes del combustible son altamente tóxicos y requieren un cuidado extremo en el manejo [39] .

Mejoras en el vehículo de lanzamiento Proton-M

De 2001 a 2012, el vehículo de lanzamiento Proton-K fue reemplazado gradualmente por una nueva versión mejorada del vehículo de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento Proton-M. Aunque el diseño del vehículo de lanzamiento Proton-M se basa principalmente en el vehículo de lanzamiento Proton-K, se han realizado cambios importantes en el sistema de control del vehículo de lanzamiento , que se ha reemplazado por completo con un nuevo sistema de control basado en un complejo de computadora digital a bordo. (OBC). Con el uso del nuevo sistema de control en el vehículo de lanzamiento Proton-M, se logran las siguientes mejoras [3] :

agotamiento más completo del suministro de combustible a bordo, lo que aumenta la masa del PG en órbita y reduce los restos de componentes dañinos en los sitios de impacto de las primeras etapas gastadas del vehículo de lanzamiento;
reducción en el tamaño de los campos asignados para la caída de las primeras etapas gastadas del vehículo de lanzamiento;
la posibilidad de maniobra espacial en el tramo activo del vuelo amplía el rango de posibles inclinaciones de las órbitas de referencia ;
simplificando el diseño y aumentando la confiabilidad de muchos sistemas, cuyas funciones ahora realiza el BTsVK;
la posibilidad de instalar carenados de cabeza grandes (hasta 5 m de diámetro), lo que permite duplicar con creces el volumen para acomodar la carga útil y utilizar varias etapas superiores prometedoras en el vehículo de lanzamiento Proton-M;
cambio rápido de tarea de vuelo.

Estos cambios, a su vez, condujeron a una mejora en las características de masa del vehículo de lanzamiento Proton-M [3] . Además, tras el inicio de su uso se llevó a cabo la modernización del vehículo de lanzamiento Proton-M con la etapa superior Breeze-M . A partir de 2001, el LV y el RB pasaron por cuatro etapas de modernización (Fase I, Fase II, Fase III y Fase IV), cuyo objetivo era facilitar el diseño de varios bloques del cohete y la etapa superior, aumentar la potencia de los motores de la primera etapa del BT (sustitución del RD-275 por el RD-276 ), así como otras mejoras.

Vehículo de lanzamiento "Proton-M" de la 4ª etapa

Una versión típica del vehículo de lanzamiento Proton-M actualmente en funcionamiento se denomina Phase III Proton Breeze M (vehículo de lanzamiento Proton-M - vehículo de lanzamiento Breeze - M de la tercera fase). Esta variante es capaz de lanzar en una Geotransfer Orbit (GTO) un PG con una masa de hasta 6150 kg utilizando una trayectoria de lanzamiento convencional (con una inclinación de 51,6°) y un PG con una masa de hasta 6300 kg utilizando un trayectoria con una inclinación de 48° (con un ΔV residual hasta GEO de 1500 m/c) [44] [45] .

Sin embargo, debido al constante aumento de la masa de los satélites de telecomunicaciones y la imposibilidad de utilizar una ruta optimizada con una inclinación de 48° (dado que esta ruta no está especificada en el Contrato de Arrendamiento del Cosmódromo de Baikonur, y cada vez que se lanza el Proton en este inclinación, es necesario coordinar adicionalmente con Kazajstán [45] ), se aumentó la capacidad de carga del vehículo de lanzamiento Proton-M. En 2016 GKNPTs ellos. M. V. Khrunichev completó la cuarta etapa de modernización del vehículo de lanzamiento Proton-M - Breeze-M (Fase IV Proton Breeze M). Como resultado de las mejoras realizadas, la masa de la carga útil del sistema lanzado al GPO se incrementó a 6300-6350 kg en un trayecto estándar (inclinación 51,6°, ΔV residual hasta OSG 1500 m/s) [44] y hasta 6500 kg cuando se lanza a una órbita supersincrónica (órbita con una altitud de apogeo de hasta 65 000 km). El primer lanzamiento del operador avanzado tuvo lugar el 9 de junio de 2016 con el satélite Intelsat 31 [46] [47] [48] .

Nuevas mejoras al vehículo de lanzamiento Proton-M

Aumentar el empuje de los motores de primera etapa.
Aplicación de complejos moleculares de alta energía solubles en ambos componentes del combustible de alto punto de ebullición.
Reducción de pérdidas energéticas e hidráulicas en las trayectorias de las unidades turbobombas del motor, mediante el uso de aditivos especiales a base de materiales poliméricos, poliisobutileno de alto peso molecular (PIB). El uso de combustible con aditivo PIB aumentará la masa de la carga útil lanzada en la transferencia a la órbita geoestacionaria en un 1,8 % [49] .

Impulsores

Para lanzar la carga útil a órbitas altas, de transición a geoestacionarias , geoestacionarias y de salida, se utiliza una etapa adicional, denominada etapa superior . Los propulsores le permiten encender repetidamente su motor principal y reorientarse en el espacio para alcanzar una órbita determinada. Los primeros bloques de refuerzo para el vehículo de lanzamiento Proton -K se fabricaron sobre la base del bloque de cohetes D del portaaviones N-1 (su quinta etapa). A fines de la década de 1990, los GKNPT de Khrunichev desarrollaron una nueva etapa superior Breeze-M utilizada en el vehículo de lanzamiento Proton-M junto con el RB de la familia D [9] .

Bloquear DM

El bloque D se desarrolló en OKB-1 (ahora RSC Energia lleva el nombre de S.P. Korolev). Como parte del vehículo de lanzamiento Proton -K, el bloque D ha sufrido varias modificaciones desde mediados de los años 60. Luego de una modificación destinada a aumentar la capacidad de carga y reducir el costo del bloque D, el RB pasó a ser conocido como Block-DM. La unidad de aceleración modificada tenía una vida útil activa de 9 horas y el número de arranques del motor se limitaba a tres. Actualmente se utilizan etapas superiores de los modelos DM-2, DM-2M y DM-03 fabricados por RSC Energia , en los que se ha aumentado el número de inclusiones a 5 [50] [51] .

Bloque "Breeze-M"

Breeze-M es una etapa superior para los vehículos de lanzamiento Proton-M y Angara. "Breeze-M" asegura el lanzamiento de naves espaciales en órbitas bajas, medias, altas y OSG . El uso de la etapa superior Breeze-M como parte del vehículo de lanzamiento Proton-M permite aumentar la masa de la carga útil lanzada a la órbita geoestacionaria hasta 3,5 toneladas, y a la órbita de transferencia hasta más de 6 toneladas. El primer lanzamiento del complejo Proton -M" - "Breeze-M" tuvo lugar el 7 de abril de 2001 [52] .

Características de las etapas superiores utilizadas con el vehículo de lanzamiento Proton
Nombre		DM-2 [50] [53]	DM-2M [51] [54]	DM-03 [55]	" Brisa-M " [52]
Índice GUKOS		11С861	11С861-01	11С861-03	14C43
Masa de RB	en el piso	3.2		3.245	2.5
Masa de RB	en el espacio	2.3	2.2	2.35	2.5
Combustible		Sintin + oxígeno líquido	Sintin + oxígeno líquido	Sintin + oxígeno líquido	AT + UDMH
Reserva de combustible, t		15.1	15.1	18.7	hasta 20
motor sustentador		11D58M	11D58S	11D58M / 11D58MDF [56]	14D30
Empuje en vacío, tf		8.5	8.5	8.5	2
Impulso específico, s		360 [57]	361	361 / 367 [56]	329
Número de arranques del motor		hasta 5	hasta 5	hasta 5	hasta 8
Masa de PG en OSG , t	"Protón-K"	2.4	2.5	2.95
Masa de PG en OSG , t	"Proton-M" (3ra etapa)			3.44	3.7
Inicio de operación		mil novecientos ochenta y dos	1994	2007	1999

Sistemas de transición

Con el esquema de lanzamiento estándar, la conexión mecánica y eléctrica de la nave espacial con el Breeze-M US se realiza mediante un sistema de transición que consiste en un adaptador isogrid de fibra de carbono o metal y un sistema de separación (SR) . Para la inserción en órbitas geoestacionarias, se pueden utilizar varios sistemas de transición diferentes, que difieren en el diámetro del anillo de fijación de la nave espacial: 937, 1194, 1664 y 1666 mm. El adaptador específico y el sistema de separación se seleccionan según la nave espacial en particular. Los adaptadores utilizados en el vehículo de lanzamiento Proton-M están diseñados y fabricados por GKNPTs im. M. V. Khrunichev, y los sistemas de separación son fabricados por RUAG Space AB , GKNPTs im. M. V. Khrunichev y EADS CASA Espacio [58] [59] [60] .

Un ejemplo es el sistema de separación 1666V, que consta de una banda de bloqueo que conecta la nave espacial y el adaptador entre sí. La cinta consta de dos partes, unidas por medio de pernos de conexión. En el momento de la separación del RP y la nave espacial, las piroguillotinas del sistema de separación cortan los pernos de conexión de la cinta de bloqueo, después de lo cual se abre la cinta, y al soltar ocho empujadores de resorte (el número puede variar según el tipo de separación sistema utilizado) ubicado en el adaptador, la nave espacial se separa del RP [ 59] [60] [61] .

Sistemas eléctricos y sistemas de telemetría de datos

Además de las principales unidades mecánicas mencionadas anteriormente, el vehículo de lanzamiento Proton -M tiene una serie de sistemas eléctricos que se utilizan durante la preparación previa al lanzamiento y el lanzamiento del ILV. Con la ayuda de estos sistemas, la conexión eléctrica y telemétrica de la nave espacial y los sistemas de BT con la sala de control 4102 se lleva a cabo durante la preparación para el lanzamiento, así como la recopilación de datos telemétricos durante el vuelo [58] .

Carenados de cabeza

Durante todo el período de funcionamiento del vehículo de lanzamiento Proton , se utilizó una gran cantidad de diferentes carenados de cabeza (GO). El tipo de carenado depende del tipo de carga útil, la modificación del vehículo de lanzamiento y la etapa superior utilizada.

El GO se reinicia durante el período inicial de operación del acelerador de tercera etapa. El espaciador cilíndrico se deja caer después de la separación del cabezal del espacio.

Los carenados estándar clásicos de los vehículos de lanzamiento Proton-K y Proton-M para lanzar la nave espacial en órbitas bajas sin EE . UU . tienen un diámetro interior de 4,1 m (4,35 m exterior) y una longitud de 12,65 m y 14,56 m, respectivamente [62] . Por ejemplo, este tipo de carenado se utilizó durante el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-K con el módulo Zarya para la ISS el 20 de noviembre de 1998.

Para lanzamientos comerciales, se utilizan carenados de cabeza con una longitud de 10 m y un diámetro exterior de 4,35 m en la configuración con el bloque "DM" (el ancho máximo de la carga útil no debe ser superior a 3,8 m). En el caso de utilizar el lanzacohetes Breeze-M, el carenado estándar para lanzamientos comerciales individuales tiene una longitud de 11,6 m y para lanzamientos comerciales dobles - 13,2 m En ambos casos, el diámetro exterior del HE es de 4,35 m [39] [62] .

Los carenados de cabeza son fabricados por FSUE ONPP Tekhnologiya en la ciudad de Obninsk , región de Kaluga . GO está hecho de varias carcasas , que son estructuras de tres capas con relleno de nido de abeja de aluminio y pieles de fibra de carbono , que contienen refuerzos y recortes para escotillas. El uso de materiales de este tipo permite lograr una reducción de peso en comparación con un análogo hecho de metales y fibra de vidrio en al menos un 28-35 %, aumentar la rigidez estructural en un 15 % y mejorar las características acústicas en 2 veces [63] .

En el caso de lanzamientos comerciales a través de ILS, que comercializa servicios de lanzamiento de Proton en el mercado internacional, se utilizan HE alternativos de mayor tamaño: 13,3 m y 15,25 m de largo y 4,35 m de diámetro.Además, para aumentar las capacidades El vehículo de lanzamiento Proton-M está estudiando activamente la posibilidad de utilizar un GO de 5 metros de diámetro. Esto permitirá lanzar satélites de mayor tamaño y aumentar la competitividad del vehículo de lanzamiento Proton-M frente a su principal competidor, el Ariane-5 , que ya se utiliza con un GO de 5 m de diámetro [9] .

Opciones de configuración

El vehículo de lanzamiento Proton (UR-500) existía en una sola configuración: 8K82. Los vehículos de lanzamiento Proton-K y Proton-M han utilizado varios tipos de etapas superiores durante muchos años de funcionamiento. Además, RKK , el fabricante de RB DM, ha optimizado sus productos para cargas útiles específicas y ha asignado un nuevo nombre a cada nueva configuración. Entonces, por ejemplo, diferentes configuraciones de RB 11S861-01 tenían diferentes nombres según la carga útil comercial: Bloque DM3, Bloque DM4. Las opciones de modificación se dan en la tabla [5] :

Opciones de configuración del vehículo de lanzamiento de protones

tipo de pH	Tipo RB
tipo de pH	"Protón-K" (8K82K)	"Protón-M" (8K82KM)
11С824	Bloque D (8K82K 11S824)
11S824M	Bloque D-1 (8K82K 11S824M)
11S824F	Bloque D-2 (8K82K 11S824F)
11S86	Bloque DM (8K82K 11С86)
11С861	Bloque DM-2, Bloque DM1 (8K82K 11С861)	Bloque DM-2 (8K82KM 11S861)
11С861-01	Bloque DM-2M, Bloque DM3, Bloque DM4 (8K82K 11С861-01)	Bloque DM-2M (8K82KM 11С861-01)
11С861-03		Bloque DM-03 (8K82KM 11С861-03)
17С40	Bloque DM-5, Bloque DM2 (8K82K 17С40)
14С43	Brisa-M (8K82K 14С43)	Brisa-M (8K82KM 14С43)

Especificaciones

Posibilidades de varias modificaciones del vehículo de lanzamiento Proton.

Modificación

"Proton-K" - Blok DM [39] [64]
(con RD-253 [α] )

"Proton-K" - Blok DM-2M [39] [51]
(con RD-275 [β] )

"Proton-M" - "Breeze-M" [39] [44]
(etapa I)

"Proton-M" - "Breeze-M" [65]
(etapa III)

Inicio de operación

1974

1995

2001

2009

Peso inicial, t

~700

~702

705

Masa de carga útil, t

LEO [γ]

19.76

20,7—20,9

~22,0

23.0

GPO [δ]

4.35

4.9

5.5

6.15

OSG

1.88

2.92

3.25

El volumen de espacio debajo del carenado, m³

hasta 100

notas
↑ antes de 1990 ↑ modificación tardía ↑ inclinación 51,5° ↑ ΔV residual hasta OSG 1500 m/s

Características técnicas de varias modificaciones del vehículo de lanzamiento Proton.
paso	Primero	Segundo	Tercero	bloque superior
"Protón-K" - Blok DM [7] [8] [39]
Motores	6 × RD-275	3×RD-0210 y RD-0211	RD-0213 y RD-0214	11D58M
Empuje del sistema de propulsión, kN	9540 (tierra cercana)	2300 (en vacío)	583+ 4×31 (vacío)	83.5
Masa de combustible, t	419.41	156.1	46.56	15.05
Peso seco, t	31	11.715	4.185	2.44
tiempo de trabajo, s	120	216	231	680
Impulso específico , s	287	320	325	352
"Proton-M" - "Breeze-M" (Fase III) [7] [8] [9]
Motores	6 × RD-276	3×RD-0210 y RD-0211	RD-0213 y RD-0214	14D30, 4× 11D458M y 12×17D58E
Empuje del sistema de propulsión, kN	10020 (cerca del suelo)	2400 (en vacío)	583 + 4×31 (vacío)	19,62 + 4×0,396 + 12×0,0133
Masa de combustible, t	428.3	157.3	46.56	19.8
Peso seco, t	30.6	once	3.5	2.5
tiempo de trabajo, s	121	216	239	3200 (máximo)
Impulso específico , s	288	320	325	328.6

Plataformas de lanzamiento

Los lanzamientos del vehículo de lanzamiento Proton se llevan a cabo solo desde el Cosmódromo de Baikonur , donde en 1965 se creó un complejo técnico y de lanzamiento con dos lugares de trabajo (sitio 92/1) y dos lanzadores (PU) ( sitio 81 ). A fines de los años 70, se construyó otro complejo de lanzamiento ( sitio 200 ) para proporcionar un programa en expansión de lanzamientos de varias naves espaciales en el vehículo de lanzamiento Proton [23] .

Ambos sitios de lanzamiento están unidos por una red común de comunicaciones y utilizan un conjunto común de instalaciones que proporcionan a cada uno de ellos gases comprimidos, agua, electricidad y refrigerantes para el control de la temperatura de los componentes del combustible y las naves espaciales. El montaje de los bloques cohete, la integración del portador con la carga útil y la comprobación general del sistema se realizan en posición horizontal en el edificio de montaje y pruebas (MIK) en la posición técnica (sitio No. 92) del Cosmódromo de Baikonur. Por medio de un transportador-instalador en una vía férrea, se entrega un cohete espacial (RKN) desde el MIK a una estación de llenado de combustible para repostar el lanzador de cohetes Breeze -M . Después de repostar , el ILV se transporta al complejo de lanzamiento y se instala en el lanzador. Con la ayuda de una granja de mantenimiento móvil sobre rieles, controles eléctricos del vehículo de lanzamiento y la ojiva, reabastecimiento de combustible del vehículo de lanzamiento y el vehículo de lanzamiento (en el caso de usar el vehículo de lanzamiento DM ) con componentes de combustible y gases comprimidos, la preparación del sistema de propulsión del cohete y el lanzamiento del ILV [62] [66] .

En la actualidad, hay cuatro sitios de lanzamiento de Proton-K y Proton-M en Baikonur: dos en cada uno de los sitios 81 y 200, pero solo tres de ellos están en funcionamiento. Las posiciones iniciales ubicadas al oeste se denominan "Izquierda"; ubicado al este - "Derecha". Cada una de estas posiciones corresponde a un número: 81L (izquierda) - Nº 23, 81P (derecha) - Nº 24, 200L - Nº 39, 200P - Nº 40 [67] .

El sitio 81 L ( PU No. 23) se usa para lanzamientos del vehículo de lanzamiento Proton-K bajo programas federales. No se ha utilizado en los últimos años, el último lanzamiento se realizó el 27 de marzo de 2004;
El sitio 81P (PU No. 24) se utiliza para lanzamientos de vehículos de lanzamiento Proton-K y Proton-M en el marco de programas federales;
El sitio de 200 L (PU No. 39) se utiliza para los lanzamientos de los vehículos de lanzamiento Proton-K y Proton-M en el marco de los programas internacionales de la empresa ILS ;
El sitio 200P (PU No. 40) fue suspendido en 1991. Más tarde, se planeó convertir este lanzador en un complejo de lanzamiento de misiles Angara , y se desmanteló el equipo tecnológico de este complejo de lanzamiento [68] . Y, aunque el proyecto del complejo de lanzamiento de Angara se reubicó en el sitio No. 250, los lanzamientos desde este lanzador no se reanudaron.

Montaje del vehículo de lanzamiento Proton-M

El montaje y la preparación para el lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-M tienen lugar en los edificios de montaje y prueba 92-1 y 92A-50 en el territorio del " sitio 92 ".

Actualmente, se utiliza principalmente el MIK 92-A50, que se completó y mejoró en 1997-1998 [69] . Además, en 2001, se puso en funcionamiento un sistema unificado de fibra óptica para control remoto y monitoreo de naves espaciales, que permite a los clientes preparar naves espaciales en los complejos técnicos y de lanzamiento directamente desde la sala de control ubicada en MIK 92A-50 [70] .

El montaje del vehículo de lanzamiento en MIK 92-A50 se realiza en el siguiente orden:

Los bloques del vehículo de lanzamiento Proton se entregan a MIK 92-A50, donde cada bloque se verifica de forma independiente. Después de eso, se ensambla el vehículo de lanzamiento. El montaje de la primera etapa se lleva a cabo en una grada especial del tipo "giratorio", lo que reduce significativamente los costos de mano de obra y aumenta la confiabilidad del montaje. Además, un paquete completamente ensamblado de tres etapas se somete a pruebas exhaustivas, luego de lo cual se llega a una conclusión sobre su preparación para acoplarse con una ojiva espacial (SCV) [71] ;
El contenedor con la nave espacial se entrega en el pabellón 102 de MIK 92-A50, donde se realizan trabajos de limpieza de sus superficies exteriores y operaciones preparatorias para la descarga;
Además, la nave espacial se retira del contenedor, se prepara y se recarga con componentes de combustible en la sala de acabado 103A. En el mismo lugar, se llevan a cabo las comprobaciones de la nave espacial, después de lo cual se transporta a la sala adyacente 101 para ensamblarla con la etapa superior;
En la sala de acabados 101 (complejo técnico para ensamblar y verificar el CHG ), la nave espacial se acopla con el vehículo de lanzamiento Breeze-M;
El CHG se transporta a la sala de acabados 111, donde se ensambla y prueba el cohete espacial Proton-M;
Unos días después de la finalización de las pruebas eléctricas, el ILV completamente ensamblado se transporta desde el MIK a la estación de llenado de combustible para llenar los tanques de baja presión de la etapa superior Breeze-M. Esta operación lleva dos días;
Una vez finalizado el reabastecimiento de combustible, se lleva a cabo una reunión de la Comisión Estatal sobre los resultados del trabajo realizado en los complejos técnicos y de lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton. La comisión decide sobre la preparación del ILV para la instalación en la plataforma de lanzamiento;
ILV está instalado en la plataforma de lanzamiento [72] .

El montaje del vehículo de lanzamiento Proton-K se lleva a cabo en MIK 92-1. Este MIC era el principal antes de la puesta en servicio del MIC 92-A50. Alberga los complejos técnicos para ensamblar y probar los vehículos de lanzamiento Proton-K y KCH , donde el KCH también está acoplado con el vehículo de lanzamiento Proton-K [72] .

El patrón de vuelo estándar del vehículo de lanzamiento Proton-M con el vehículo de lanzamiento Breeze-M

Para lanzar una nave espacial a la órbita geoestacionaria , el vehículo de lanzamiento Proton -M sigue un esquema de lanzamiento estándar que utiliza una ruta de vuelo estándar para garantizar la precisión de la caída de las partes desmontables del vehículo de lanzamiento en áreas específicas. Como resultado, después de la operación de las primeras tres etapas del vehículo de lanzamiento y la primera activación del vehículo de lanzamiento Breeze -M, la unidad orbital (OB) como parte del vehículo de lanzamiento Breeze-M, el sistema de transición y la nave espacial se lanzan a una órbita de referencia con una altura de 170 × 230 km, lo que proporciona una inclinación de 51,5°. Además, Breeze-M RB realiza 3 inclusiones más, como resultado de lo cual se forma una órbita de transferencia con un apogeo cercano al apogeo de la órbita objetivo. Después del quinto encendido, EE. UU. pone la nave espacial en la órbita objetivo y se separa de la nave espacial. El tiempo total de vuelo desde la señal "Elevación de contacto" (KP) hasta la separación de la nave espacial del RB "Breeze-M" suele ser de unas 9,3 horas [73] [74] .

La siguiente descripción da los tiempos aproximados de encendido y apagado de los motores de todas las etapas, el tiempo de reinicio del HE y la orientación espacial del vehículo de lanzamiento para asegurar una trayectoria determinada. Los tiempos exactos son específicos para cada lanzamiento según la carga útil específica y la órbita final.

Área de operación del vehículo de lanzamiento Proton-M

1,75 s (T −1,75 s) antes del lanzamiento, se encienden seis motores de primera etapa RD-276 , cuyo empuje en este momento es el 40% del valor nominal, y ganan un 107% de empuje en el momento en que se da la señal de KP . La confirmación de la señal KP llega en el tiempo T +0,5 s. Después de 6 segundos de vuelo (T +6 s), el empuje aumenta al 112% del valor nominal. La secuencia escalonada de encendido de los motores le permite obtener la confirmación de su funcionamiento normal antes de que el empuje aumente al máximo [73] [74] .

Después de una sección vertical inicial que dura unos 10 s, el ILV realiza una maniobra de balanceo para establecer el azimut de vuelo requerido . A una inclinación orbital de 51,5°, como en el caso de una inserción geoestacionaria , el acimut es de 61,3°. Para otras inclinaciones orbitales se utilizan otros acimutes: para órbitas con una inclinación de 72,6°, el acimut es de 22,5°, y para órbitas con una inclinación de 64,8°, es de 35,0° [73] [74] .

Tres RD-0210 y un RD-0211 de la segunda etapa se encienden en el segundo 119 de vuelo y entran en modo de empuje completo en el momento de la separación de la primera etapa en el segundo 123. Los motores de timón de la tercera etapa se encienden a los 332 segundos, después de lo cual los motores de la segunda etapa se apagan a los 334 segundos de vuelo. La separación de la segunda etapa se lleva a cabo después de que se encienden seis motores de combustible sólido de frenado en el segundo 335 y se retira [73] [74] .

El motor RD-0213 de la tercera etapa se enciende durante 338 s, luego de lo cual el carenado se reinicia aproximadamente a los 347 segundos de la señal de KP . En cuanto a las etapas, el momento del lanzamiento de GO se elige para garantizar el impacto garantizado del propulsor de la segunda etapa del vehículo de lanzamiento en un área determinada de impacto, así como para cumplir con los requisitos térmicos de la nave espacial. Después de que el motor de propulsión de la tercera etapa se apaga en el segundo 576, los cuatro motores de dirección funcionan durante otros 12 segundos para calibrar la velocidad de ascenso calculada [73] [74] .

Después de alcanzar los parámetros especificados, aproximadamente en el segundo 588 del vuelo, el sistema de control emite un comando para apagar el motor de dirección, después de lo cual la tercera etapa se separa del bloque orbital y se retira utilizando motores de cohetes de combustible sólido de frenado . El momento de la separación de la tercera etapa se toma como el inicio del vuelo autónomo OB . El lanzamiento posterior de la nave espacial se lleva a cabo con la ayuda del lanzador de cohetes Breeze -M [73] [74] .

Ciclograma estándar del vuelo del vehículo de lanzamiento Proton-M [73] [74]

Escenario	tiempo	Velocidad, m/s	Altura, kilometros
Comienzo del conjunto de preparación para el lanzamiento	−3.10	0	0
Encendido de motores de primera etapa (40% del nominal)	−1,75
Motores primera etapa 107% del nominal	−0,15
Comando de contacto de elevación	0.0
Alcanzar la cabeza de velocidad máxima	65.5	465	once
Encendido de los motores de la segunda etapa	119.0
Departamento de la primera etapa	123.4	1724	42
Encendido de los motores de dirección de la tercera etapa.	332.1
Parada de motores de segunda etapa	334.5
Separación del segundo y tercer paso.	335.2	4453	120
Encendido de los motores de la tercera etapa	337.6
Restablecer el carenado de la cabeza	348.2	4497	123
Parada de motores de tercera etapa	576.4
Apagado de los motores de dirección de la tercera etapa.	588.3
Separación de la tercera etapa y el bloque orbital	588.4	7182	151

El sitio de la RB "Breeze-M"

El lanzamiento del OB a la órbita de geotransferencia se lleva a cabo de acuerdo con el esquema con cinco inclusiones del motor sustentador (MD) del Breeze-M RB . Como en el caso del vehículo de lanzamiento , los tiempos exactos de inclusión y los parámetros de las órbitas dependen de la misión específica [73] [74] .

Inmediatamente después de la separación de la tercera etapa del vehículo de lanzamiento, se encienden los propulsores de estabilización del lanzacohetes , que proporcionan orientación y estabilización del OB en la sección de vuelo pasivo a lo largo de la trayectoria suborbital hasta el primer arranque del lanzacohetes. motor. Aproximadamente un minuto y medio después de la separación del vehículo de lanzamiento (dependiendo de la nave espacial específica ), se realiza la primera activación de MD con una duración de 4,5 min, como resultado de lo cual se forma una órbita de referencia con una altura de 170 × 230 km y una inclinación de 51,5° [73] [74] .

El segundo encendido del MD con una duración de unos 18 min se realiza en la región del primer nodo ascendente de la órbita de referencia después de 50 min de vuelo pasivo (con los motores apagados), por lo que el primer la órbita intermedia se forma con un apogeo a una altura de 5000–7000 km. Después de que el OB alcanza el perigeo de la primera órbita intermedia dentro de 2 a 2,5 horas de vuelo pasivo, el motor principal se enciende por tercera vez en la región del nodo ascendente hasta que el combustible del tanque de combustible adicional se agota por completo (DTB , unos 12 minutos). Aproximadamente dos minutos después, durante los cuales se reinicia el DTB , el MD se enciende por cuarta vez. Como resultado de las inclusiones tercera y cuarta, se forma una órbita de transferencia con un apogeo cercano al apogeo de la órbita de geotransferencia objetivo (35 786 km). En esta órbita, la nave espacial pasa aproximadamente 5,2 horas en vuelo pasivo. El último y quinto encendido del DM se realiza en el apogeo de la órbita de transferencia en el área del nodo descendente para elevar el perigeo y cambiar la inclinación a la especificada, como resultado de lo cual EE . UU. pone la nave espacial en la órbita objetivo. Aproximadamente de 12 a 40 minutos después de la quinta activación del MD, el OB se orienta en la dirección de la separación de CA, seguida por la separación de CA [73] [74] .

En los intervalos entre el encendido del MD , el sistema de control de EE. UU. realiza giros de la unidad orbital para garantizar el mantenimiento de la temperatura óptima a bordo, la emisión de impulsos de empuje, la realización de sesiones de monitoreo de radio y también para separar la nave espacial después del quinto encendido [73] [74] .

Explotación

Servicios de Lanzamiento Internacional

Desde 1993, la comercialización de los servicios de lanzamiento de Proton en el mercado internacional ha estado a cargo de la empresa conjunta International Launch Services (ILS) (de 1993 a 1995: Lockheed-Khrunichev-Energy). ILS tiene el derecho exclusivo de mercadeo y operación comercial del vehículo de lanzamiento Proton y el prometedor complejo espacial y de cohetes Angara . Aunque ILS está registrada en los Estados Unidos, su participación mayoritaria es propiedad de la rusa GKNPTs im. MV Khrunichev. A octubre de 2011, en el marco de la empresa ILS, se realizaron 72 lanzamientos de naves espaciales utilizando los vehículos de lanzamiento Proton-K y Proton-M [75] .

El próximo lanzamiento desde el cosmódromo de Baikonur se realizó el 31 de julio de 2020. El cohete espacial Proton-M a bordo en el segundo intento puso en órbita los satélites de comunicación Express-80 y Express-103 en un tiempo récord de 18 horas y 16 minutos. — fue el lanzamiento más largo en órbita [76] .

Costo

El costo del vehículo de lanzamiento Proton varía de un año a otro y no es el mismo para clientes federales y comerciales, aunque el precio de pedido es el mismo para todos los consumidores. .

Lanzamientos comerciales

A fines de la década de 1990, el costo de un lanzamiento comercial de un vehículo de lanzamiento Proton-K con un bloque DM osciló entre $ 65 y $ 80 millones [77] . A principios de 2004, el costo de lanzamiento se redujo a $ 25 millones debido a un aumento significativo en la competencia [78] (para una comparación de los costos de lanzamiento, consulte Costo de la entrega de cargas útiles en órbita ). Desde entonces, el costo de los lanzamientos en Protons ha aumentado constantemente y, a fines de 2008, alcanzó alrededor de $ 100 millones en GPO usando Proton-M con el bloque Breeze-M . Sin embargo, desde el comienzo de la crisis económica mundial en 2008, el tipo de cambio del rublo frente al dólar ha disminuido un 33 %, lo que ha reducido el coste de lanzamiento a unos 80 millones de dólares [79] .

En julio de 2015, el costo del lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-M se redujo a $65 millones para competir con el vehículo de lanzamiento Falcon 9 [2] .

Lanzamientos comerciales

vehículo de lanzamiento	País	primera carrera	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018
ariana 5		1996	12	ocho	12	6	diez	12	diez	diez	9
Protón-M		2001	ocho	7	once	ocho	ocho	7	3	3	0 [un]
Soyuz-2		2006	una	5	cuatro	5	ocho	6	5	5	5
PSLV		2007 _	una	2	2	2	una	3	3	2	3
Halcón 9		2010	0	0	0	2	cuatro	5	ocho	12	dieciséis
Vega		2012	0	0	0 _	una	una	2	2	cuatro	2
Otros [d]	-	-	7	diez	5	7	5	6	6	cuatro	5
Todo el mercado			29	32	34	31	37	41	37	40	41

↑ Se planearon 2 lanzamientos comerciales en 2018, pero se pospusieron para 2019
↑ Primeros lanzamientos de Versky PSLV-CA y PSLV-XL (2007 y 2008)
↑ El primer vuelo no fue comercial
↑ Atlas + Delta excepto para lanzamientos militares y GPS; Dniéper, Rokot, Zenith

Lanzamientos bajo el programa espacial federal ruso

Para los clientes federales, ha habido un aumento constante en el costo del portaaviones desde principios de la década de 2000: el costo del vehículo de lanzamiento Proton-M (sin el bloque DM) aumentó 5,4 veces entre 2001 y 2011, de 252,1 millones a 1356. 5 millones de rublos [80] . El coste total de Proton-M con el bloque DM o Breeze-M a mediados de 2011 fue de unos 2.400 millones de rublos (unos 80 millones de dólares o 58 millones de euros). Este precio consiste en el propio vehículo de lanzamiento Proton (1348 millones), el lanzacohetes Breeze -M (420 millones) [81] , la entrega de componentes a Baikonur (20 millones) y un conjunto de servicios de lanzamiento (570 millones) [82] [ 83 ] [84] .

Precios a partir de 2013: Proton-M en sí mismo costó 1.521 millones de rublos, la etapa superior Breeze-M costó 447 millones, los servicios de lanzamiento costaron 690 millones, el transporte del cohete al puerto espacial costó otros 20 millones de rublos, 170 millones de rublos - carenado de cabeza. En total, un lanzamiento del Proton costó al presupuesto ruso 2840 millones de rublos [85] .

Historia de los lanzamientos de Proton

A partir de 1965, el vehículo de lanzamiento Proton se fabricó en tres versiones principales: UR-500, Proton-K y Proton-M.

8K82/UR-500

El 16 de julio de 1965, se puso en órbita un LV UR-500 de dos etapas con una masa de 12,2 toneladas en la estación espacial científica Proton-1 . En total, RN-500 en 1965-1966 se lanzaron tres satélites: Proton-1 - “ Proton-3 ”, otro lanzamiento que terminó en fracaso. El equipamiento científico de los satélites Proton, desarrollado en el SINP MGU , aseguraba el estudio de los rayos cósmicos y la interacción de las partículas de ultra alta energía con la materia: en los satélites se instaló un calorímetro de ionización, un telescopio de rayos gamma y otros instrumentos [23 ] . Posteriormente, el UR-500 LV heredó el nombre de estas naves espaciales y pasó a ser conocido como Proton LV [23] .

Lista de lanzamientos del LV "Proton" 8K82/UR-500

número de lanzamiento	Fecha ( UTC )	Carga útil	Resultado del lanzamiento
una	16 de julio de 1965	Protón-1 H-4, ser. Nº 1	Éxito
2	2 de noviembre de 1965	Protón-2 H-4, ser. Nº 2	Éxito
3	24 de marzo de 1966	Protón-3 H-4, ser. Numero 3	Fracaso , accidente de 2da etapa
cuatro	6 de julio de 1966	Protón-3 H-4, ser. No. 4	Éxito

Vehículo de lanzamiento "Proton-K" (8K82K)

Durante todo el período de su operación , el vehículo de lanzamiento Proton -K se lanzó 310 veces, de las cuales 277 fueron completamente exitosas (89%). Teniendo en cuenta los lanzamientos parcialmente exitosos (excluyendo los accidentes en la etapa superior), la confiabilidad de esta versión del cohete aumenta al 91%.

El vehículo de lanzamiento Proton-K se utilizó en 1967-1973 para lanzar las naves espaciales Zond , Luna , Mars y Kosmos , así como la estación espacial científica Proton-4 y las estaciones tripuladas a largo plazo Salyut-1 y Salyut-2 . Desde 1974, el vehículo de lanzamiento se ha utilizado junto con el RB DM , que tiene su propio sistema de control. En esta versión, fue posible lanzar naves espaciales geoestacionarias y de órbita alta para varios propósitos. El vehículo de lanzamiento Proton-K fue el componente más importante del programa de exploración espacial soviético y luego ruso. En él se realizaron los siguientes lanzamientos importantes:

10.03 . 1967 : el primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-K con el bloque D y la nave espacial Soyuz 7K-L1 . Este lanzamiento marcó el comienzo del programa de sobrevuelo lunar tripulado soviético . Debido a la falta de desarrollo del vehículo de lanzamiento Proton-K con el bloque D, de los 11 intentos de lanzar el vehículo de lanzamiento Proton-K con 7K-L1, solo en seis lanzamientos el vehículo de lanzamiento completó con éxito el programa. De estos cinco intentos, solo Zond-8 completó un sobrevuelo de la Luna completamente exitoso el 11 de agosto . 1969 y regreso a la Tierra [19] ;
26.03 . 1974 : el primer lanzamiento de la maqueta de la nave espacial Raduga en la OSG , probando los sistemas de la etapa superior del DM;
29.07 . 1974 : el primer lanzamiento de la estación de comunicación operativa " Molniya-1S " en la OSG;
22.12 . 1975 : el primer lanzamiento del Sistema Unificado de Comunicaciones por Satélite en la OSG Raduga ;
26.10 . 1976 - el primer lanzamiento del relé " Pantalla " del sistema de transmisión de televisión directa;
19.12 . 1978 : primer lanzamiento del repetidor Horizon ;
en 1976-1979, el vehículo de lanzamiento Proton-K llevó a cabo tres lanzamientos de naves espaciales emparejadas para probar la nave espacial de descenso Kosmos-881 , Kosmos-882 ; " Cosmos-997 ", " Cosmos-998 " y " Cosmos-1100 ", " Cosmos-1101 ";
en 1978, el vehículo de lanzamiento Proton-K de tres etapas, junto con los complejos técnicos y de lanzamiento, se puso en funcionamiento en serie;
12.10 . 1982 - Lanzamiento de tres satélites de navegación " Cosmos-1413 ", " Cosmos-1414 " y " Cosmos-1415 ". Esto marcó el comienzo del despliegue del Sistema Global de Navegación por Satélite ( GLONASS );
20.02 . 1986 : lanzamiento del módulo base Mir , el primer componente de la estación espacial Mir ;
08.04 . 1996 - el primer lanzamiento comercial del vehículo de lanzamiento, con el satélite de comunicaciones geoestacionario Astra 1F ;
20.11 . 1998 : lanzamiento del módulo Zarya , el primer módulo de la Estación Espacial Internacional (ISS) (recuadro en la foto) [23] .
12.07 . 2000 - lanzamiento del módulo Zvezda , el tercer módulo de la ISS.

Se realizaron un total de 32 lanzamientos comerciales de Proton-K. El último lanzamiento comercial tuvo lugar el 6 de junio de 2003 con el satélite AMS-9.

El último vehículo de lanzamiento de esta serie se lanzó el 30 de marzo de 2012 [32] para poner en órbita el último satélite de la serie US-KMO utilizando la última versión DM-2s del RB . El lanzamiento fue el 310 en casi 45 años de servicio del vehículo de lanzamiento Proton-K [33] [34] .

Vehículo de lanzamiento "Proton-M" (8K82KM)

Al 13 de diciembre de 2021, Proton-M se lanzó 112 veces, de las cuales 102 fueron completamente exitosas (91,1 %). Teniendo en cuenta los lanzamientos en los que el propio vehículo de lanzamiento funcionó con normalidad (es decir, sin tener en cuenta los accidentes de las etapas superiores), la fiabilidad de esta versión del cohete aumenta hasta el 95,5%. Lanzamientos significativos:

07.04 . 2001 , tuvo lugar el primer lanzamiento del cohete 8K82KM Proton-M mejorado con un sistema de control digital y una nueva etapa superior 14S43 Breeze-M . Esto hizo posible aumentar la carga útil cuando se lanzó a órbitas geoestacionarias. El primer "Proton-M" lanzó la última nave espacial de la serie " Ekran-M ";
16.06 . 2004 , se probó por primera vez el vehículo de lanzamiento Proton-M de la primera etapa de modernización (Proton Breeze M, Fase I). Como resultado de esta modernización, la masa máxima del vehículo de lanzamiento lanzado a la órbita de geotransferencia se incrementó a 5645 kg. En este lanzamiento se puso en órbita el satélite Intelsat 10-02 con un peso de 5575 kg, récord para el vehículo de lanzamiento Proton-M en ese momento;
07.07 . 2007 fue la primera vez que se utilizó el vehículo de lanzamiento de la segunda etapa de modernización (Proton Breeze M, Fase II). El satélite DirecTV-10 que pesaba 5893 kg, un récord para el vehículo de lanzamiento Proton-M en ese momento, fue puesto en órbita con éxito ;
11.02 . 2009 , se utilizó por primera vez el vehículo de lanzamiento de la tercera etapa de modernización (Proton Breeze M, Fase III). Por primera vez, se lanzaron dos satélites a la órbita geoestacionaria en un solo lanzamiento. Además, se lanzó una carga útil récord para vehículos de lanzamiento de la URSS/Rusia con un peso aproximado de 3700 kg en el GEO (satélites Express AM-44 y Express MD-1 ); [cuatro]
16.07 . 2011 , por primera vez, se lanzaron 2 satélites en órbita de acuerdo con un nuevo esquema para el vehículo de lanzamiento Proton-M: el primer satélite, SES 3 , se “dejó” regularmente en la órbita de geotransferencia, mientras que el segundo satélite, KazSat- 2 , fue entregado directamente al GEO;
20.10 . 2011 , el satélite ViaSat-1 con una masa de 6740 kg, un récord para el vehículo de lanzamiento Proton-M en ese momento, fue lanzado con éxito a una órbita de geotransferencia [86] ;
02.07 . 2013 hubo un lanzamiento de emergencia del vehículo de lanzamiento Proton-M con tres satélites de navegación Glonass-M. Después del lanzamiento, el cohete perdió estabilidad y se estrelló contra la superficie terrestre a 2,5 km de la posición inicial, completamente colapsado y quemado; los satélites son destruidos [87] .
16.05 . 2014 hubo un lanzamiento de emergencia del vehículo de lanzamiento Proton-M con un satélite de comunicaciones ruso. La falla ocurrió a los 540 segundos después del lanzamiento debido a una situación de emergencia en la etapa de operación de la tercera etapa. Se suponía que "Proton-M" pondría en órbita el satélite de comunicaciones ruso más poderoso " Express-AM4R " [88] . Cayeron objetos en las provincias del norte de China: se supone que se trataba de partes de un cohete lanzado el día anterior, que no logró escapar a la atmósfera y cayó al Océano Pacífico [89] .
15.12 . 2014 El lanzamiento número 400 del vehículo de lanzamiento Proton en la historia desde 1965 (el lanzamiento número 86 del vehículo de lanzamiento Proton-M) [90] .
09.06 . 2016 , se utilizó por primera vez el vehículo de lanzamiento Proton-M de la cuarta etapa de modernización (Proton Breeze M, Fase IV), con una mayor carga útil [46] [47] [48] .
08.06 . 2017 , el satélite EchoStar 21 con una masa de 6871 kg, un récord para el vehículo de lanzamiento Proton-M, se lanzó con éxito a la órbita de geotransferencia [91] [92] .
17.08 . 2017 El lanzamiento número 414 del vehículo de lanzamiento Proton en la historia desde 1965 (el lanzamiento número 100 del vehículo de lanzamiento Proton-M) [93] .
09.10 . 2019 , se lanzaron con éxito los satélites Eutelsat 5 West B y Mission Extension Vehicle -1 , cuyo lanzamiento a las órbitas objetivo duró 15 horas y 54 minutos y fue un récord en ese momento [94] [95] .
31.07 . 2020 , se lanzaron con éxito los satélites Express-80 y Express-103 , cuyo lanzamiento en órbitas objetivo duró 18 horas y 16 minutos y se convirtió en un récord para los años de aplicación de la etapa superior Breeze-M [96] [97] .
21.07 . 2021 lanzó con éxito el módulo de laboratorio multifuncional " Ciencia " [98] [99] .

Lanzamientos planeados

Accidentes

Desde 1967, ha habido 404 lanzamientos del vehículo de lanzamiento Proton [100] . De estos, 49 terminaron en falla durante el funcionamiento de las tres primeras etapas y la etapa superior [101] .

Accidentes en 1967-1970

El período de mayor emergencia ocurrió durante el desarrollo del vehículo de lanzamiento en las condiciones de la " carrera lunar " de la URSS-EE.UU. en 1967-1970. En este momento, se realizaron pruebas de vuelo del vehículo de lanzamiento, etapa superior D, el vehículo de retorno del tipo Zond , así como los vehículos de las familias Luna y Mars . 9 fallas ocurrieron durante la operación de las primeras tres etapas del vehículo de lanzamiento Proton: cinco - durante la operación de la 2da y 3ra etapa, dos - de la 1ra etapa, y una cada - debido a un comando falso del sistema de seguridad y debido a la destrucción del carenado de cabeza KA . Ocurrieron cuatro fallas más debido a fallas en el sistema de propulsión de la etapa superior D. En general, las tareas se completaron solo en 10 de los 25 lanzamientos [102] .

El accidente en el puerto espacial terminó trágicamente en julio de 1968. En preparación para el lanzamiento de la nave espacial Zond-5B , programado para el 21 de julio de 1968, el tanque de oxidante del bloque D estalló, destruyendo parcialmente el carenado de la cabeza (GO). La nave 7K-L1 con un GO destartalado cayó varios metros hacia abajo y quedó atascado en las plataformas de la granja de mantenimiento; el tanque de combustible del bloque D con cinco toneladas de queroseno se desprendió de la granja y apoyó sobre los elementos de la tercera etapa del cohete. Según algunas fuentes, 1 persona murió, una resultó herida, según otras fuentes, 3 personas murieron [103] [104] .

También pertenece a este período el accidente del 19 de febrero de 1969 , cuando a los 51,4 segundos de vuelo del cohete se destruyó el carenado de cabeza durante el paso por la zona de máxima velocidad de cabeza. Como resultado, se perdió el primer aparato autopropulsado del tipo " Lunokhod " [105] . Otro peligroso accidente ocurrió el 2 de abril de 1969 durante el lanzamiento del Mars AMS , cuando uno de los motores RD-253 falló a los 0,02 segundos. En el segundo 41 de vuelo, el cohete golpeó el suelo con el morro a unos 3 km de la plataforma de lanzamiento. El complejo de lanzamiento prácticamente no sufrió daños, pero las ventanas del MIK cercano volaron por los aires [106] .

La pantalla falla

En 1976, comenzó el despliegue del sistema Ekran. Los satélites de esta serie estaban destinados a la transferencia de los canales centrales al territorio de Siberia y el Lejano Oriente: la recepción se realizaba en una estación terrestre colectiva y luego los programas se retransmitían a los barrios circundantes [107] . En 1978, como resultado de una serie de tres accidentes en el vehículo de lanzamiento Proton-K, se perdieron tres satélites de la serie Screen , destinados a reemplazar a los existentes (aunque otras naves espaciales se lanzaron con éxito entre Screens). Las interrupciones en el funcionamiento del sistema Ekran llevaron al descontento entre la población [108] .

Accidentes en la era postsoviética

Se produjeron varios accidentes con el vehículo de lanzamiento Proton en el período postsoviético.

Dado que los campos de caída de las etapas agotadas se encuentran en el territorio de Kazajstán, cada lanzamiento anormal provoca una reacción negativa por parte del gobierno de Kazajstán. En 1999, el vehículo de lanzamiento Proton se estrelló dos veces en la región de Karaganda ( SC "Gran" y SC "Express-A1" ). Durante el primer accidente, un fragmento del vehículo de lanzamiento cayó sobre una zona residencial, pero no dañó nada. Sin embargo, se desató un incendio en la estepa provocado por un derrame de combustible en la sección central del lanzacohetes Breeze M. El combustible de la segunda y tercera etapas del vehículo de lanzamiento se quemó y se evaporó cuando los tanques de estas etapas se destruyeron a altitudes de 28 a 30 km. Durante el segundo accidente, fragmentos del vehículo de lanzamiento, el vehículo de lanzamiento y el satélite Express-A cayeron en un área escasamente poblada de la región de Karaganda de la República de Kazajstán. No hubo víctimas como consecuencia de los accidentes. Sin embargo, los representantes del gobierno de Kazajstán emitieron una declaración sobre el deseo de Kazajstán de revisar el contrato de arrendamiento del complejo de Baikonur. También se exigieron la transición de la práctica de notificación de lanzamientos a la permisiva. Algunos miembros del parlamento kazajo exigieron la prohibición de los lanzamientos de naves espaciales militares rusas desde el cosmódromo de Baikonur [109] [110] .

Una serie de accidentes en 2006-2015 [111]

Desde diciembre de 2006, se han producido varios accidentes graves con el vehículo de lanzamiento Proton-M, lo que ha provocado la pérdida de varios satélites rusos [89] , así como de un satélite extranjero de fabricación rusa. Esta serie de accidentes provocó una grave protesta pública y provocó el despido de varios funcionarios de alto rango, así como intentos de reestructurar seriamente la industria espacial rusa.

Satélite de comunicaciones Arabsat 4A El 28 de febrero de 2006 , como resultado de un accidente, el satélite de comunicaciones Arab Satellite, lanzado desde el cosmódromo de Baikonur con la ayuda del vehículo de lanzamiento ruso Proton-M, no fue puesto en la órbita calculada. El accidente se produjo por un funcionamiento anómalo durante la segunda activación de la etapa superior del Breeze-M tras la exitosa separación de todas las etapas del cohete y el lanzamiento del dispositivo a una órbita de referencia, desde donde se debía realizar el lanzamiento. Posteriormente, el satélite fue desorbitado y hundido. [112]

Satélites GLONASS El 6 de septiembre de 2007, el vehículo de lanzamiento Proton -M, después de un lanzamiento fallido desde el cosmódromo de Baikonur , cayó a 40 km de la ciudad de Zhezkazgan , inundando sus alrededores con " heptyl " - combustible altamente tóxico. La situación se vio agravada por el hecho de que el presidente de Kazajstán, Nursultan Nazarbayev , estuvo en la ciudad el mismo día [113] . A pesar de la rápida liquidación de las consecuencias del desastre ambiental, Kazajstán exigió a Rusia un pago de compensación por un monto de $ 60,7 millones. Rusia logró una reducción del monto de la compensación a $ 2,5 millones [114] [115] .

Satélite de comunicaciones estadounidense AMS-14. El 15 de marzo de 2008, tras el lanzamiento desde el cosmódromo de Baikonur del vehículo de lanzamiento Proton-M con el satélite de comunicaciones estadounidense AMC-14 a bordo, cuando se encendió por segunda vez el motor principal de la etapa superior, el funcionamiento del el motor se detuvo 130 segundos antes del tiempo estimado, como resultado de lo cual la nave espacial no fue lanzada a la órbita calculada. La separación de todas las etapas del cohete y el primer lanzamiento de la etapa superior Breeze-M se llevó a cabo en el modo normal. El AMC-14 se lanzó para transmitir una señal de televisión satelital a los Estados Unidos. [116]

3 KA Glonass-M . El 5 de diciembre de 2010, el vehículo de lanzamiento Proton-M, que debía poner en órbita tres satélites Glonass-M , se desvió 8 grados de su rumbo. Como resultado, los satélites entraron en una órbita abierta y cayeron en la región no navegable del Océano Pacífico [117] . El accidente no permitió completar la formación del grupo de navegación ruso GLONASS : de tener éxito, se habrían lanzado 24 satélites, ocho en tres aviones. El motivo del vuelo anormal fue el exceso de masa de la etapa superior DM-03 debido a un error de diseño en la fórmula de cálculo de la dosis de reabastecimiento de oxígeno líquido en el manual de instrucciones del sistema de control de reabastecimiento (se llenó una cantidad excesiva de combustible ) [118] [119] . En relación con el accidente, fueron despedidos Vyacheslav Filin, vicepresidente y diseñador jefe de vehículos de lanzamiento de RSC Energia, y Viktor Remishevsky, subdirector de Roscosmos. El jefe de Roskosmos, Anatoly Perminov, fue reprendido [120] . El daño por la pérdida de satélites ascendió a 2.500 millones de rublos, sin contar el costo del vehículo de lanzamiento Proton-M.

Después de este accidente, así como después del lanzamiento de emergencia de la nave espacial Geo-IK-2 utilizando el vehículo de lanzamiento Rokot , en abril de 2011, Anatoly Perminov renunció como director de Roscosmos [120] .

Expreso AM4 . El 18 de agosto de 2011, como consecuencia del accidente del Briz-M RB, el satélite de comunicaciones Express AM4 del operador satelital ruso GPKS quedó en la órbita equivocada . Los parámetros orbitales ( i = 51,23°, apogeo 20.294 km, perigeo 995 km) no permitían rescatar el satélite con sus propios motores [121] . Se suponía que Express AM4 era el satélite de comunicaciones más poderoso de Europa. Según el ministro ruso de Comunicaciones, Igor Shchegolev, Express AM4 era "un satélite de telecomunicaciones sobresaliente en términos de sus parámetros no solo para Rusia, sino para todo el mundo". Entre otras cosas, la empresa estatal rusa FSUE RTRS con su ayuda iba a hacer la transición de la televisión analógica a la digital [122] . El costo de crear y lanzar el satélite supuestamente fue de unos 10 mil millones de rublos [123] . El satélite estaba asegurado por 7.500 millones de rublos por la compañía de seguros Ingosstrakh [124] .

Telkom-3 y Express MD2 . El 6 de agosto de 2012, como consecuencia del accidente Breeze-M RB, el satélite de comunicaciones Express MD2 del operador de satélites ruso RSCC (que estaba destinado a sustituir parcialmente al Express-AM4 perdido anteriormente [125] ), así como el El satélite de comunicaciones indonesio Telkom, quedó en órbitas incorrectas.-3 Producción rusa. Debido a la órbita demasiado baja, los satélites se consideraron perdidos. La causa del accidente fue reconocida como un problema de producción: había una línea de presurización obstruida para los tanques de combustible adicionales del combustible Breeze-M [126] [127] . El daño del accidente se estima en 5-6 mil millones de rublos [128] , sin tener en cuenta el hecho de que ambos satélites estaban asegurados, de los cuales Express MD2 por 1,2 mil millones de rublos [129] .

Después de este accidente, el presidente ruso, Vladimir Putin , destituyó a Vladimir Nesterov del cargo de director general del Centro Espacial. M. V. Khrunichev [130] .

Yamal-402 . 8 de diciembre de 2012 Accidente con el lanzacohetes Breeze-M. Durante el lanzamiento de la nave espacial Yamal-402 del operador ruso Gazprom Space Systems , el procedimiento de desacoplamiento de la etapa superior Briz-M se produjo 4 minutos antes de la hora estimada [131] , y el satélite quedó en órbita por debajo de la calculada . . Sin embargo, Yamal-402 alcanzó una órbita de trabajo utilizando sus propios motores [132] . Dado que parte del combustible destinado a la corrección de la órbita se gastó en maniobras adicionales, el Yamal-402 podrá realizar correcciones de la órbita durante solo 11,5 años en lugar de los 19 esperados. Esto también es menos que la vida útil original del satélite, que fue igual a 15 años [133] . En este sentido, Gazprom Space Systems recibió 73 millones de euros en concepto de indemnización del seguro por las consecuencias de un fallo en el lanzamiento de un satélite [134] .

3 KA Glonass-M . El 2 de julio de 2013, después del lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-M con la etapa superior DM-03, ocurrió un accidente y el ILV cayó ~32.682 del vuelo en el territorio del cosmódromo aproximadamente a 2,5 km del complejo de lanzamiento. En ese momento, había alrededor de 600 toneladas de componentes de combustible en el cohete, la mayoría de los cuales se quemaron durante la explosión. No hay víctimas ni destrucción. El lanzamiento del cohete y su caída fueron retransmitidos en directo por el canal de televisión Rossiya-24 [135] [136] [137] [138] [139] . Los daños del accidente se estiman en 4.400 millones de rublos, ya que este lanzamiento no estaba asegurado [140] . Después del accidente, se creó una comisión de emergencia bajo el liderazgo de Alexander Lopatin, subdirector de la Agencia Espacial Federal. La comisión llegó a la conclusión de que la causa del accidente del vehículo de lanzamiento Proton-M fue la instalación incorrecta de los sensores de velocidad angular a lo largo del canal de guiñada durante el montaje del cohete en noviembre de 2011. Tres de los seis sensores se giraron 180 grados, lo que provocó que el sistema de control del misil recibiera datos incorrectos sobre su orientación. Dado que los sensores son tecnológicamente difíciles de instalar incorrectamente, se aseguraron con fuerza después de no instalarse de acuerdo con las instrucciones [141] [142] . La Comisión también encontró que durante el lanzamiento del ILV , la formación de la señal de "Contacto de elevación" ocurrió antes de que el LVV real dejara los soportes del lanzador, 0,4 s antes del tiempo estimado. Sin embargo, esto no provocó el accidente [141] . En relación con el accidente , Dmitry Medvedev , presidente del Gobierno de la Federación Rusa , el 2 de agosto de 2013, reprendió al jefe de Roscosmos, Vladimir Popovkin , por el desempeño inadecuado de sus funciones [143] .

Expreso AM4P . El 16 de mayo de 2014, después del segundo 530 de vuelo, se presentó una situación de emergencia en el vehículo de lanzamiento, luego de lo cualse detuvo el informe de vuelo . La comisión para investigar las causas de la caída determinó que la causa del accidente fue la destrucción del rodamiento de la unidad turbobomba.

Los accidentes de 2013-2014 tuvieron consecuencias negativas no solo para el espacio y las telecomunicaciones, sino también para la industria de seguros : las tarifas de reaseguro de riesgos durante los lanzamientos de Proton-M superaron las de los vehículos de lanzamiento Ariane [144] . Para mejorar la confiabilidad de los seguros, el Ministerio de Finanzas de la Federación Rusa asignó 1.700 millones de rublos adicionales a Roskosmos para 2014 [145] .

Mexsat1 . El 16 de mayo de 2015 se lanzó el vehículo de lanzamiento Proton-M para colocar en órbita geoestacionaria un satélite mexicano de telecomunicaciones. A los 497 segundos de vuelo, los motores de dirección de la tercera etapa fallaron. Como resultado, todos los elementos del cohete y del satélite se quemaron en la atmósfera, no hubo víctimas ni daños. El lanzamiento estaba asegurado por el lado mexicano. Se creó una comisión encabezada por el primer jefe adjunto de Roskosmos Alexander Ivanov [146] . Hasta que se aclaren las circunstancias del accidente, se suspenden todos los lanzamientos de misiles Proton-M [147] .

Uso futuro

En junio de 2013, se asumió [148] que el vehículo de lanzamiento Proton-M sería completamente reemplazado por el vehículo de lanzamiento Angara , que también se fabricaría en los GKNPT im. MV Khrunichev. El primer lanzamiento de Angara-5, originalmente programado para 2013 [149] , tuvo lugar el 23 de diciembre de 2014 [150] . El desmantelamiento completo del Proton-M no es posible antes de que el Angara A5 entre en uso operativo [151] [152] .

La negativa a utilizar el Proton se debe a varias razones:

El complejo de lanzamiento del cohete existe únicamente en el Cosmódromo de Baikonur , que se encuentra fuera de la Federación Rusa . El vehículo de lanzamiento Angara se lanzará desde puertos espaciales ubicados en el territorio de Rusia ( Plesetsk , Vostochny );
La fabricación de algunas partes del vehículo de lanzamiento Proton se lleva a cabo en el extranjero, lo que es inaceptable para el principal cliente del vehículo de lanzamiento Proton-M, que es el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa . El sistema de misiles Angara está completamente diseñado y fabricado por empresas rusas;
El vehículo de lanzamiento Proton utiliza combustible altamente tóxico ( AT + UDMH ). Los campos de caída del vehículo de lanzamiento Proton-M están ubicados en Kazajstán , y después de cada lanzamiento de emergencia, se debe llevar a cabo una costosa limpieza del territorio. El Angara utilizará combustible menos peligroso para el medio ambiente a base de queroseno , el oxígeno líquido actuará como oxidante ;
La versión pesada del vehículo de lanzamiento Angara, el Angara-5, debería ser más simple y económica que el vehículo de lanzamiento Proton-M (principalmente debido a que tiene menos motores, el componente más caro del vehículo de lanzamiento) [151] .

Sin embargo, los retrasos en el desarrollo del vehículo de lanzamiento Angara significan que el vehículo de lanzamiento Proton-M seguirá utilizándose durante algún tiempo.

Refuerzo de oxígeno-hidrógeno

Desde la década de 1990, los GKNPT im. M. V. Khrunichev, se trabajó en la etapa superior de oxígeno-hidrógeno (KVRB), ya que esto aumentaría significativamente la masa de carga útil en órbitas altas. Como resultado, se desarrolló con éxito el motor RD-0146 , e incluso se inició la fabricación de piezas y bloques individuales de este RB . Sin embargo, dado que el KVRB es notablemente más grande que el DM o el Breeze-M RB, y debe usarse con un carenado de morro de 5 metros, aspectos como la aerodinámica del vehículo de lanzamiento , el sistema de control, el software e incluso algunos de los componentes electrónicos debe actualizarse. Además, en la actualidad, el sitio de lanzamiento no está preparado para repostar el RB con combustible criogénico ( hidrógeno líquido ). Esto significa que para lograr estos objetivos, se requerirán importantes inversiones financieras, que ahora se concentran en la creación del vehículo de lanzamiento Angara . En este sentido, se suspendió el trabajo en esta dirección, y las propias unidades fueron rebautizadas como KVTK (Oxygen-Hydrogen Heavy Class) y optimizadas para su uso en el nuevo vehículo de lanzamiento Angara [153] [154] .

Evaluación de proyectos

El desarrollo del vehículo de lanzamiento Proton fue uno de los principales programas de la cosmonáutica soviética [17] [155] [156] . A pesar de una serie de fallas en los primeros años de su existencia, junto con los “ siete ” (vehículo de lanzamiento Vostok, vehículo de lanzamiento Soyuz, etc.), el vehículo de lanzamiento Proton se convirtió en uno de los vehículos de lanzamiento más utilizados en la Unión Soviética y más tarde en cosmonáutica rusa. Con el tiempo, se solucionaron los defectos de diseño iniciales y, en la actualidad, el Proton es uno de los portaaviones más fiables jamás construidos [157] .

Durante los últimos casi medio siglo, varias modificaciones del vehículo de lanzamiento Proton han realizado más de 360 lanzamientos y, con su ayuda, se han lanzado más de 40 tipos de naves espaciales diversas con fines económicos, científicos y de defensa nacionales [23] [158] .

En primer lugar, el vehículo de lanzamiento Proton fue ampliamente utilizado en los programas tripulados soviéticos y rusos . A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, el vehículo de lanzamiento Proton se probó en el vuelo tripulado L-1 / Zond alrededor de la Luna , y a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980 se suponía que sería el portador de la nave espacial tripulada reutilizable diseñada LKS . Tras el cierre del programa para el desarrollo del vehículo de lanzamiento N-1 , se convirtió en el único medio soviético de lanzamiento en órbita, proporcionando el lanzamiento de módulos pesados de más de 8 toneladas, y con el desarrollo del medio Zenit-2. -vehículo de lanzamiento pesado , en 1985 - más de 14 toneladas [159] . Con su ayuda, se pusieron en órbita estaciones Salyut tripuladas a largo plazo , incluidos DOS civiles y Almaz militares , módulos TKS de naves espaciales no tripuladas para estas estaciones, así como módulos de bloque para ensamblar la estación de múltiples módulos Mir en órbita (la unidad base y todos los módulos - " Kvant-1 ", " Kvant-2 ", " Crystal ", " Spectrum " y " Priroda ") [23] [158] . El vehículo de lanzamiento Proton se convirtió en el principal medio de lanzamiento del lado ruso en el proyecto para crear la Estación Espacial Internacional (Proton puso en órbita los módulos Zarya , Zvezda , Nauka ) [160] .

En la cosmonáutica no tripulada, el uso de nuevos satélites de telecomunicaciones , cuyo lanzamiento fue posible con la ayuda del vehículo de lanzamiento Proton, fue un paso importante para el desarrollo de la televisión, la telefonía y las comunicaciones por satélite en la URSS y Rusia. "Proton" lanzó satélites de los sistemas " Ekran ", " Ekran-M ", " Horizon ", " Hals " y " Express ". Ningún otro operador soviético tenía suficiente energía para entregar estos satélites de telecomunicaciones directamente a la OSG [18] [23] .

El vehículo de lanzamiento Proton también sirvió para construir sistemas de defensa y sistemas de doble uso. Con su ayuda, se desplegó una parte del Sistema Unificado de Comunicación por Satélite (ESSS) sobre la base de las naves espaciales Raduga , Raduga-1 y Raduga-1M (parte del ESSS, que consta de las naves espaciales Molniya-2 y Molniya-3 , se desplegó en órbitas altamente elípticas utilizando el vehículo de lanzamiento Molniya ). Además, el vehículo de lanzamiento Proton lanzó varios satélites de retransmisión de los sistemas Luch y Potok al GEO , y actualmente se está iniciando el despliegue del sistema Harpoon . Además de esto, desde la década de 1980, el vehículo de lanzamiento Proton ha estado participando en el despliegue del sistema global de navegación por satélite GLONASS basado en la nave espacial de la serie Uragan y Uragan-M , lanzado por tres vehículos en un Proton [ 18] [ 23] .

En el campo de la investigación científica del sistema solar , con la ayuda del vehículo de lanzamiento Proton, desde finales de la década de 1960, todas las estaciones interplanetarias automáticas soviéticas y rusas para la investigación científica de la Luna , Venus , Marte , Fobos , el cometa Halley , etc. Los vehículos de órbita alta de protones " Astron " y " Garnet " (en la foto) realizaron un estudio del espacio profundo en los rangos ultravioleta , gamma y de rayos X [23] .

A pesar de que el vehículo de lanzamiento Proton se desarrolló a principios de los años 60, el vehículo de lanzamiento compitió con éxito con vehículos de lanzamiento extranjeros similares hasta mediados de la década de 2010. Así, según los programas comerciales de la empresa ILS , a partir de octubre de 2011, el vehículo de lanzamiento Proton se ha utilizado 68 veces desde el primer vuelo en 1996 [86] [161] . Hasta 2013, se realizaron de 10 a 12 lanzamientos anuales de este vehículo de lanzamiento, mientras que para los vehículos de lanzamiento de clase pesada extranjeros, esta cifra no supera los seis lanzamientos [ [163]162] [164] .

En septiembre de 2019, el Director General del Centro. Khrunichev Alexei Varochko dijo que para fines de 2021, se fabricarían 11 misiles Proton-M, después de lo cual se suspendería la producción [165] .

Análogos

En este momento, hay varios vehículos de lanzamiento de clase pesada en el mundo que son comparables en rendimiento al vehículo de lanzamiento Proton - M. A continuación, en la tabla "Comparación de las características de los vehículos de lanzamiento de clase pesada", se dan las principales características de las últimas modificaciones de estos vehículos de lanzamiento.

Cabe señalar que todos los vehículos de lanzamiento enumerados utilizan cosmódromos ubicados mucho más cerca del ecuador que Baikonur . Esto les da una ventaja en la masa de carga útil en varias órbitas . Además, la mayoría de los vehículos de lanzamiento extranjeros utilizan hidrógeno líquido como combustible en las etapas superiores, cuyo impulso específico es notablemente superior (450 s frente a 320 s del heptilo ). Esto les permite lanzar una carga mucho mayor en órbitas altas (GPO, GSO y salida), pero al mismo tiempo, el costo del lanzamiento aumenta notablemente [166] . Sin embargo, a pesar de estas deficiencias, y siendo el heredero de un diseño de más de 50 años, Proton-M supera a muchos vehículos de lanzamiento en términos de masa de carga útil en órbita de referencia baja . Al mismo tiempo, desde 2016, el costo de lanzar cargamentos de Falcon 9 en la versión FT se ha vuelto más barato que los lanzamientos de Proton.

Comparación de las características de los vehículos de lanzamiento de clase pesada [a]

vehículo de lanzamiento

País

primer
vuelo

Número de lanzamientos
por año (total)

Latitud SK

Peso inicial , t

Peso PN , t

GO diámetro , m

Lanzamientos exitosos
, %

Precio inicial, millones de dólares

NOU

GPO [b]

OSG

"Protón-M" - "Brisa-M" [65]

2001

8-12 (99)

46°

705

6.35

3.25

4.35

91.91

65-70 [1] [2]

" Zenith-3SL " [167]

1999

4-5 (36)

0°

473

13.7 [segundos]

6.06

2.6 [d]

4.15

88.88

Ariane 5 ECA [168]

2002

3-7 (76)

5°

780

veinte

diez

5.4

97.36

220

Pesado Delta IV [169] [170]

2004

1(13) [e]

35° y 28°

732

23 _

10.75

6.57

5.1

97,61 [gramos]

265 [171]

Delta IV M+(5.4) [169] [170]

2009

2-3 (8) [e]

35° y 28°

399

13.5 [f]

5.5

3.12

5.1

97,61 [gramos]

170 [171]

Atlas V 521 [172]

2003

2 (2) [h]

35° y 28°

419

13.49

4.88

2.63

5.4

98,92 [gramos]

160 [171]

Atlas V 551 [172]

2006

1-2 (12) [h]

35° y 28°

541

18.8

6.86

3.90

5.4

98,92 [gramos]

190 [171]

Halcón 9FT [173]

2015

11-50 (163)

35° y 28°

549

22.8

5.5-8.3 [yo]

5.2

99.34 [j]

Halcón pesado [173]

2018

1-2 (4)

28°

1421

63.8

8.0-26.7 [k]

5.2

100

97-150 [174]

H-IIB [175]

2009

2 (9)

30°

531

ocho

5.1

100

182 [176]

CZ-3B [177] [178]

1996

4-11 (75)

28°

426

11.2

5.1

4.2

94.66

50-70

CZ-5 [179]

2016

1-3 (8)

19,6°

687

veinte

catorce

4.5

5.2

87.5

notas
↑ datos a partir de octubre de 2012 o posterior ↑ ΔV residual hasta OSG 1500 m/s ↑ Zenit -2SLB , inicio desde Baikonur ↑ Zenit -3SLBF , inicio desde Baikonur ↑ 1 2 se realizaron un total de 42 lanzamientos Delta IV de diversas modificaciones ↑ 1 2 órbita ISS (407 x 407 km) ↑ 1 2 3 4 calculado sobre la base de datos de lanzamientos de todas las variantes de vehículos de lanzamiento ↑ 1 2 en total, se realizaron 87 lanzamientos del vehículo de lanzamiento Atlas V de varias modificaciones ↑ 5,5 t para GPO-1800 con retorno por etapas; para GPO-1500 ≈ 4,5–7,0 t, respectivamente ↑ tenido en cuenta el accidente del cohete durante la prueba previa al vuelo, que destruyó el cohete, el satélite y las instalaciones de lanzamiento ↑ 8,0 t para GPO-1800 con retorno por etapas

Aunque todos los misiles de clase pesada mencionados pueden considerarse competidores, no todos lo son, ya que no pueden competir con el vehículo de lanzamiento Proton-M en varios aspectos: en términos de precio de lanzamiento, en términos de carga útil masa entregada al GPO , en términos del costo de un kilogramo de carga útil en órbita y, si es posible, para producir una cantidad suficiente de vehículos de lanzamiento durante el año [163] .

Los principales competidores del vehículo de lanzamiento Proton-M en términos de precio y carga útil son el vehículo de lanzamiento estadounidense Falcon 9 , el misil de clase pesada europeo Ariane-5 de Arianespace y el proyecto internacional Sea Launch con el vehículo de lanzamiento semipesado Zenit. Además, los vehículos de lanzamiento estadounidenses Atlas-5 y Delta-4 , así como el vehículo de lanzamiento japonés H-IIB , pueden considerarse competidores en términos de masa de carga útil puesta en órbita . Sin embargo, el costo de los últimos tres vehículos de lanzamiento mencionados supera significativamente el costo del vehículo de lanzamiento Proton-M y, por lo tanto, en realidad no compiten con el Proton en el mercado de lanzamiento comercial [162] .

Otro competidor potencial es también el vehículo de lanzamiento medio-pesado chino " Changzheng-3B ", pero debido a la prohibición impuesta por Estados Unidos a la exportación de productos estadounidenses de alta tecnología a China (" Reglas Internacionales de Comercio de Armas”), este vehículo de lanzamiento actualmente se usa muy poco [180] .

Ariane 5

El vehículo de lanzamiento Arian-5 es fabricado y operado por la empresa Arianspace . En 2011, la empresa era líder en el lanzamiento de satélites comerciales, poseía alrededor del 50-60 % de este mercado [181] . Los lanzamientos de Ariane-5 tienen lugar desde el cosmódromo de Kourou , que se encuentra a solo 500 km del ecuador, lo que permite colocar una carga útil un 27 % mayor en órbita geoestacionaria que desde el cosmódromo de Baikonur [166] . Aunque el vehículo de lanzamiento Ariane-5 (una variante del Ariane-5 ECA) cuesta más del doble que el lanzador Proton-M-Breeze-M (unos 220 millones de dólares [162] ), tiene una mayor capacidad de carga útil que " Proton", y normalmente lanza dos satélites al GPO en un solo lanzamiento, con una masa total de hasta 9300 kg [182] . En tales casos, los clientes comparten el costo de lanzamiento, lo que permite que Ariane-5 compita con el vehículo de lanzamiento Proton. Al mismo tiempo, esto obliga a seleccionar pares de satélites adecuados y puede provocar retrasos en los lanzamientos (hasta seis meses) [182] [183] . La difusión de los motores de propulsión eléctrica con corrección de órbita ha reducido algo la masa de los satélites modernos, aumentando el atractivo del esquema de lanzamiento dual [184] .

Lanzamiento al mar

" Sea Launch " es un puerto espacial flotante para el lanzamiento de cohetes ucranianos " Zenit-3SL " y el consorcio internacional del mismo nombre para la operación del puerto espacial Sea Launch, actualmente controlado por RSC Energia . Se lanza desde la plataforma de lanzamiento ODYSSEY desde el ecuador , desde donde el vehículo de lanzamiento Zenit-3SL es capaz de lanzar casi el mismo PG (6060 kg) a la órbita de geotransferencia que el vehículo de lanzamiento Proton-M de Baikonur. Sin embargo, la capacidad de lanzar una carga útil a la órbita terrestre baja para un Zenith medio-pesado es significativamente menor (alrededor de nueve toneladas) que para un Proton pesado.

El vehículo de lanzamiento Zenit-3SL es estructuralmente más simple que el vehículo de lanzamiento Proton-M y, por lo tanto, más económico. Hasta 2009, el costo de lanzamiento utilizando Sea Launch fue de solo $ 45 millones [185] [186] , lo que, sin embargo, llevó a la quiebra del consorcio y la reestructuración. El 24 de septiembre de 2011, Sea Launch realizó su primer lanzamiento después de la reestructuración, después de lo cual el costo de lanzamiento ya se estimó en $ 80 millones en 2010, que es comparable al costo de un lanzamiento en el vehículo de lanzamiento Proton [187] .

Comparación del vehículo de lanzamiento Proton-M con los vehículos de lanzamiento Angara y Soyuz-2

vehículo de lanzamiento

" Angara -1.1"

"Angara-1.2"

"Angara-A3"

" Angara-A5 "

"Angara-A5V"

" Soyuz-2.1v "

" Soyuz-2.1b "

" Protón-M "

Primera etapa

URM-1, RD-191

2×URM-1, RD-191

4×URM-1, RD-191

NK-33 , RD-0110R

RD-107A

6 × RD-276

Segundo paso

—

URM-2 [A] , RD-0124 A

URM-1, RD-191

RD-0124

RD-108A

3 × RD-0210 , RD-0211

Tercer paso

—

URM-2, RD-0124 PA

URM-3V, 2 × RD-0150

—

RD-0124

RD-0213 , RD-0214

bloque superior

Breeze-KS

—

" Brisa-M "

KVSK

" Brisa-M "

Bloquear mensaje directo

KVTK

" volgas "

" Fragata "

" Brisa-M "

Altura (máxima), m

34,9

41.5

45,8

55.4

64.0

44.0

46,0

58.2

Peso inicial, t

149

171

480

773

820

160

313

705

Empuje (a nivel del suelo), tf

196

588

980

1000

Carga útil a LEO , t

2.0

3.5 [B]

14.0 [B]

24.5 [C]

37.5 [C]

3.3 [C]

8.7 [C]

23.0

Carga útil en GPO , t

—

2.4 [B]

3.6

5.4 [B]

7.0 [C]

13.0 [C]

—

2.0 [C]

6.35-7.1

Carga útil en la OSG , t

—

1.0 [B]

2.0

2.8 [B]

3.6 [C]

5.5 [C]

8.0 [C]

—

3.7

notas
↑ reducido ↑ 1 2 3 4 5 6 lanzamiento desde el cosmódromo de Plesetsk ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 lanzamiento desde el cosmódromo de Vostochny

Críticas al vehículo de lanzamiento Proton

El aspecto más criticado del diseño del vehículo de lanzamiento Proton es su combustible: la dimetilhidracina asimétrica (UDMH o "heptil") es un carcinógeno altamente tóxico que debe manipularse con sumo cuidado [17] . La derrota de UDMH es posible como resultado de la inhalación de vapores o la penetración a través de la piel. En caso de intoxicación leve, los síntomas pueden ser dolor de cabeza , náuseas, mareos, aumento de la presión arterial , etc. En este caso, es posible una recuperación completa 5-6 días después de la intoxicación. Para envenenamientos más severos, la recuperación puede tomar dos semanas. En el peor de los casos, el envenenamiento con "heptil" puede causar muchas horas de convulsiones, pérdida de conciencia, edema pulmonar , etc., y como consecuencia llevar a la muerte [188] .

Además, cuando caen las etapas gastadas, el combustible restante (en el caso de Proton-K, más de dos toneladas de heptilo) contamina el suelo en el lugar del accidente, lo que requiere costosas medidas de limpieza: cuando el heptilo penetra en el suelo, debido a su estabilidad, permanece allí por mucho tiempo y es capaz de migrar a lo largo del perfil del suelo. En este caso, la vegetación afectada adquiere la apariencia de verduras "hervidas". El agente oxidante utilizado en el vehículo de lanzamiento Proton, el tetróxido de nitrógeno , es tóxico y puede contaminar el suelo y el agua con nitratos y nitritos [189] .

Numerosos accidentes del vehículo de lanzamiento Proton causan aún más daños: en este caso, toneladas de UDMH se vierten sobre el suelo en el lugar del impacto. Además de la contaminación, esto trae otros problemas, por ejemplo, la parte kazaja exige una compensación monetaria y una revisión del calendario de lanzamiento. Entonces, en 2007, el vehículo de lanzamiento Proton-M cayó a 40 km de la ciudad de Zhezkazgan . Después de duras negociaciones con el lado kazajo, Rusia pagó 2,5 millones de dólares para limpiar la zona de "heptil". Al mismo tiempo, Astana solicitó $ 60,7 millones y exigió una reducción en el número de lanzamientos, lo que podría conducir a una violación de los acuerdos comerciales existentes [114] . Después del accidente en julio de 2013, Astana exigió directamente el aplazamiento del próximo lanzamiento, en septiembre, citando una limpieza insuficiente del lugar del accidente del misil. Roskosmos se vio obligada a revisar el momento del lanzamiento comercial menos de 10 días antes de la fecha prevista [190] .

Otra desventaja del "heptil" es el impulso específico relativamente bajo (288-330 s), lo que lo hace menos atractivo para las etapas superiores de los motores. A modo de comparación, el combustible criogénico ( hidrógeno líquido ) proporciona un impulso específico de unos 450 s, lo que permite lograr mejores resultados en términos de masa de carga útil [191] .

Véase también

Notas

↑ 1 2 Roskosmos ha elegido un fabricante potencial de un cohete superpesado . TASS (14 de abril de 2015). Consultado el 26 de abril de 2015. Archivado desde el original el 18 de abril de 2015. (indefinido)
↑ 1 2 3 Barato y versátil "Angara" reemplazará al mercado perdedor "Proton" . TASS (28 de julio de 2015). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019. (indefinido)
↑ 1 2 3 Vehículo de lanzamiento "Proton-M" . GKNPT im. Khrunichev . Fecha de acceso: 5 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 El cohete Proton-M puso en órbita con éxito los satélites de comunicaciones Express AM-44 y Express-MD1 . GKNPT im. Khrunichev (11 de febrero de 2009). “Una característica de este lanzamiento fue el lanzamiento de satélites con una masa total de alrededor de 3.700 kg directamente a la órbita geoestacionaria”. Consultado el 24 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020. (indefinido)
↑ 1 2 Günter Dirk Krebs. Familia Proton (UR-500) (inglés) (enlace no disponible) . Página espacial de Gunter . Consultado el 13 de julio de 2019. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Proton 1st y 2nd Stage . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 28 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 3 LRE RD-253 (11D43) y RD-275 (14D14) . LPRE.DE._ _ Fecha de acceso: 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 RD-253 . NPO Energomash . Consultado el 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 10 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 5 6 Guía del planificador de misiones de protones . Servicios de lanzamiento internacional (junio de 2009). — LKEB-9812-1990, número 1, revisión 7. Consultado el 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 2 de febrero de 2012.
↑ 1 2 3 4 La composición del Proton-M ILV con la nave espacial Yamal-601 . youtube _ Estudio Roscosmos TV (30 de mayo de 2019). Consultado el 31 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 28 de agosto de 2019. (indefinido)
↑ Tercera etapa de protones . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 28 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ El vehículo de lanzamiento Proton-M fue retirado del lanzamiento . RBC (19 de junio de 2012). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019. (indefinido)
↑ Rogozin se encargó de detener la producción de protones . " Izvestia " (22 de junio de 2018). Consultado el 22 de junio de 2018. Archivado desde el original el 22 de junio de 2018. (indefinido)
↑ Margarita Kostiv. Dmitry Rogozin: Rusia abandonará los experimentos obsoletos en la ISS . " RIA Novosti " (22 de junio de 2018). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019. (indefinido)
↑ El Centro Khrunichev entregó los últimos motores para el Proton . " RIA Novosti " (24 de diciembre de 2019). Consultado el 29 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2019. (indefinido)
↑ [epizodsspace.no-ip.org/bibl/kb-ujn/02-2.html Misiles y naves espaciales de la Oficina de Diseño de Yuzhnoye] . KB "Yuzhnoye" . Consultado: 23 de marzo de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 35 años del vehículo de lanzamiento Proton . " Noticias de Cosmonáutica " (1998). - Nº 1/2. Consultado el 18 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Proton es el vehículo de lanzamiento más poderoso . baikonur.narod.ru _ Fecha de acceso: 16 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2010. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pasión por Proton . " Aviación y Astronáutica " (1993). - No. 4. Fecha de acceso: 22 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2015. (indefinido)
↑ 1 2 3 Gudilin V. E., Slabky L. I. Sistema de misiles UR-500 // Sistemas espaciales y de cohetes (Historia. Desarrollo. Perspectivas) . - M. , 1996. - 326 p.
↑ Yasyukevich V., 2013 , pág. sesenta y cinco.
↑ M. V. Khrunichev State Space Research and Production Center: al 90.º aniversario de la empresa. - M. : "Desfile Militar", 2006. - S. 56-57. — 273 pág. — ISBN 5902975131 .
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Pasado, presente y futuro del vehículo de lanzamiento Proton-K . "Academia de Estudios Espaciales" . Consultado el 1 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 7 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Afanasiev I. Aniversario del creador de Almaz. Al 95 aniversario del nacimiento de V. N. Chelomey // " Noticias de Cosmonáutica ". - 2009. - T. 19 , núm. 319 , núm. 8 . - art. 71 . — ISSN 1561-1078 .
↑ Mijaíl Pervov. "Urales" UR-500. 8K82 // " Equipo y armas ". - 2001. - Edición. 56 .
↑ Satélites de protones y otros para estudiar los rayos cósmicos galácticos de alta energía . SINP MSU . Consultado el 22 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 26 de enero de 2011. (indefinido)
↑ Alejandro Nema. "Protón" (enlace inaccesible) . Consultado el 22 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 12 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 Protón ._ _ Enciclopedia Astronáutica . Fecha de acceso: 22 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Vehículo de lanzamiento de protones: pruebas de vuelo . " Noticias de Cosmonáutica " (1998). - Numero 3. Consultado el 18 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 Vehículo de lanzamiento de protones: pruebas de vuelo, parte 2 . " Noticias de Cosmonáutica " (1998). - Nº 4-5. Consultado el 18 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 23 de marzo de 2012. (indefinido)
↑ El Proton-K ILV fue lanzado desde el Cosmódromo de Baikonur , Agencia Espacial Federal (30 de marzo de 2012). Archivado desde el original el 19 de junio de 2013.
↑ 1 2 Satélite militar lanzado desde Baikonur lanzado a la órbita objetivo . " RIA Novosti " (30 de marzo de 2012). Consultado el 30 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 El último "Proton-K" servirá como Ministerio de Defensa . " Noche de Moscú " (29 de febrero de 2012). Consultado el 12 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 24 de junio de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 El último cohete Proton-K se usa para lanzar un satélite militar . " Sistemas espaciales rusos " (29 de febrero de 2012). Consultado el 12 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 26 de junio de 2013. (indefinido)
↑ GKNPT im. Khrunichev . Nuevas modificaciones del vehículo de lanzamiento Proton . Corporación Estatal Roscosmos (13 de septiembre de 2016). Consultado el 13 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2016. (indefinido)
↑ Director General del Centro Khrunichev Andrey Kalinovsky sobre el futuro de Angara y Proton . " Kommersant ". Consultado el 23 de abril de 2017. Archivado desde el original el 7 de abril de 2017. (indefinido)
↑ Centro. Khrunichev: el cohete Proton Sredny está diseñado para luchar por el mercado Falcon . TASS . Consultado el 23 de abril de 2017. Archivado desde el original el 24 de abril de 2017. (indefinido)
↑ UR- 500 . Enciclopedia Astronáutica . Fecha de acceso: 16 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Proton Mission Planner's Guide, LKEB-9812-1990, número 1, revisión 4, 1 de marzo de 1999 . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 3 Descripción del vehículo de lanzamiento Proton-K . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 16 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 21 de junio de 2013. (indefinido)
↑ Dmitri Grishin. El diseño del cohete portador "Proton-K" . "Horizonte Espacial" . Consultado el 18 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012. (indefinido)
↑ Nikolái Alekseevich Pilyugin . Agencia Espacial Federal . Consultado el 18 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 25 de mayo de 2012. (indefinido)
↑ Historia de la empresa . GNPP "Asociación Kommunar". Consultado el 5 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2019. (indefinido)
↑ 1 2 3 Herencia de protones . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Nuevo registro de Proton-M (enlace inaccesible) . Periódico "Baikonur". Fecha de acceso: 9 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 "Proton-M" con un satélite estadounidense partió de Baikonur en el segundo intento . El lanzamiento del vehículo de lanzamiento se realizó sin problemas. La etapa superior Briz-M y el satélite Intelsat 31 (Intelsat DLA2) se separaron de la tercera etapa Proton-M . TASS (9 de junio de 2016) . "Este lanzamiento fue el primero para el Proton-M de la cuarta y última fase de modernización : esta versión se distingue por una mayor carga útil". Consultado el 22 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2019. (indefinido)
↑ 12 Stephen Clark . El propulsor de protones actualizado agrega un satélite a la flota de Intelsat . SpaceflightNow.com (9 de junio de 2016). Consultado el 10 de junio de 2016. Archivado desde el original el 11 de junio de 2016.
↑ 1 2 Anatoli Zak. Rusia presenta Proton-M actualizado (inglés) . RussianSpaceWeb.com . Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019.
↑ NPO Energomash . Mejora de las características de los vehículos de lanzamiento cuando se añaden aditivos de alto peso molecular al combustible // Dvigatel. - 2005. - Edición. 6 (42) .
↑ 1 2 Etapas superiores DM, DM-SL . RSC Energía . Consultado el 4 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 10 de junio de 2011. (indefinido)
↑ 1 2 3 Nueva etapa superior DM-2M . " Noticias Espaciales " (1994). - Nº 23. Fecha de acceso: 5 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 17 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 Brisa-M . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 4 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2012. (indefinido)
↑ Bloque DM-2 11S861 (inglés) (enlace no disponible) . Enciclopedia Astronáutica . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
↑ Bloque DM- 2M 11S861-01 . Enciclopedia Astronáutica . Fecha de acceso: 5 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Familia de estadios superiores DM . Foro de la revista " Actualidad Cosmonáutica " . Consultado el 4 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 Anatoly Karpov. "Vuelo" en "Ruslan" . "Lanzamiento Aéreo". Archivado desde el original el 8 de mayo de 2003. (indefinido)
↑ Sokolov B. A., Filin V. M., Tupitsyn N. N. Motores de cohetes de oxígeno e hidrocarburo para etapas superiores creados en OKB-1 - TsKBEM - NPO Energia - RSC Energia // Flight. - " Mashinostroenie ", 2008. - Edición. 11 _ - P. 3-6 .
↑ 1 2 3 Guía del planificador de misiones del sistema de lanzamiento de protones, Sección 4 - Interfaces de naves espaciales . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 6 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Guía del planificador de misiones del sistema de lanzamiento de protones . Sistemas adaptadores . Servicios de Lanzamiento Internacional . Consultado el 25 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012.
↑ 1 2 "Measat-3" . GKNPT im. Khrunichev . Fecha de acceso: 25 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 27 de junio de 2013. (indefinido)
↑ "Anik-F3" . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 25 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 28 de junio de 2013. (indefinido)
↑ 1 2 3 Iván Tikhiy. Vehículos de lanzamiento "Proton" (enlace inaccesible) (2002). Consultado el 11 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 5 de abril de 2013. (indefinido)
↑ Carenados de culata de fibra de carbono (enlace inaccesible) . ONPP "Tecnología" . Consultado el 6 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2007. (indefinido)
↑ Protón-K/ DM . Enciclopedia Astronáutica . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Guía del planificador de misiones del sistema de lanzamiento de protones . Descripción e Historia del Sistema de Lanzamiento de Protones . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 12 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Complejos de lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton . TsENKI . Fecha de acceso: 3 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Rusia. El estado de los complejos de lanzamiento del cohete "Proton" . " Noticias Espaciales " (1994). - Nº 20. Consultado el 3 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 23 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Complejo de lanzamiento de protones, sus instalaciones y sistemas . "Sitio web de veteranos de la unidad militar 93764" . Fecha de acceso: 3 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2012. (indefinido)
↑ Nuevo MIK en Baikonur . " Noticias de Cosmonáutica " (1998). - Nº 6. Fecha de acceso: 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 23 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Se ha creado un nuevo sistema para preparar naves espaciales comerciales en Baikonur . " Noticias de Cosmonáutica " (2002). — No. 9. Consultado el 27 de octubre de 2011. Archivado el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Tecnología de preparación para el lanzamiento de "Proton-K" . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 27 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2011. (indefinido)
↑ 1 2 Servicio para la operación de cohetes y tecnología espacial . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 14 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2011. (indefinido)
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Guía del planificador de misiones del sistema de lanzamiento de protones . Rendimiento BT . Servicios de Lanzamiento Internacional . — Sección 2, págs. 2-5 - 2-13. Consultado el 16 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2012.
↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 QuetzSat-1 . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 16 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 28 de junio de 2013. (indefinido)
^ Servicios de lanzamiento internacional . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 4 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2011. (indefinido)
↑ Cohete Proton-M lanzado desde Baikonur en el segundo intento . Izvestia (31 de julio de 2020). Consultado el 14 de julio de 2021. Archivado desde el original el 14 de julio de 2021. (Ruso)
↑ Operadores rusos en el mercado de servicios de lanzamiento (enlace inaccesible) . Revista de exportación de armas (1999). - Nº 2. Consultado el 31 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2010. (indefinido)
↑ Europa “lanzará un cohete” a Rusia y Estados Unidos (enlace inaccesible) . Emigration.Russie.Ru (25 de mayo de 2004). Consultado el 13 de marzo de 2008. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2013. (indefinido)
↑ Viasat lanza Ariane-5 para lanzamiento de protones de bajo costo, (ing.) (enlace no disponible) . SpaceNews.com (16 de marzo de 2009). Consultado el 11 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2011.
↑ La tasa de inflación espacial ha aumentado el precio de GLONASS . " Izvestia " (19 de junio de 2011). Fecha de acceso: 31 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Concursos abiertos para el derecho a celebrar contratos gubernamentales (enlace inaccesible) . Agencia Espacial Federal (11 de abril de 2011). Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Apertura de licitaciones para el derecho a celebrar contratos gubernamentales, 23/03/2011 (enlace inaccesible) . Agencia Espacial Federal (23 de marzo de 2011). Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Del cohete al atardecer . " Kommersant " (5 de septiembre de 2011). Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 2 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Europa llama a Rusia a Marte . " Izvestia " (16 de octubre de 2011). Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Iván Cheberko. Rusia reduce los precios de los lanzamientos espaciales . " Izvestia " (21 de marzo de 2013). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019. (indefinido)
↑ 1 2 ILS Proton lanza con éxito ViaSat-1 para ViaSat . Satélite más pesado lanzado en ILS Proton . Servicios de Lanzamiento Internacional . Consultado el 21 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2011.
↑ Problemas en el espacio . Vesti.ru . Consultado el 2 de julio de 2013. Archivado desde el original el 4 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Accidente Proton-M: se pierde el satélite de comunicaciones ruso más poderoso . " RIA Novosti " (16 de mayo de 2014). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2019. (indefinido)
↑ 1 2 Tres ovnis cayeron sobre China . " Canal Cinco " (19 de mayo de 2014). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2022. (indefinido)
↑ Cohete Proton-M con un satélite de telecomunicaciones para Gazprom lanzado desde Baikonur . Interfax (15 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 17 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2014. (indefinido)
↑ El vehículo de lanzamiento Proton-M lanzó con éxito el satélite de comunicaciones EcoStar-21 en órbita . GKNPT im. Khrunichev (8 de junio de 2017). “EcoStar-21 se convirtió en la nave espacial más pesada lanzada utilizando el vehículo de lanzamiento Proton-M y la etapa superior Breeze-M”. Consultado el 21 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2018. (indefinido)
↑ Vehículo de lanzamiento Proton-M lanzado desde el cosmódromo de Baikonur . TASS (8 de junio de 2017). - "Masa de la nave espacial - 6 t 871 kg ". Consultado el 21 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2019. (indefinido)
↑ El lanzamiento número 100 del vehículo de lanzamiento Proton-M se completó con éxito . GKNPT im. Khrunichev (17 de agosto de 2017). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2018. (indefinido)
↑ El vehículo de lanzamiento Proton-M lanzó con éxito los satélites Eutelsat-5WB y MEV-1 . GKNPT im. Khrunichev (10 de octubre de 2019). - "El lanzamiento de la nave espacial a la órbita objetivo fue el más largo en los años de aplicación de la etapa superior" Breeze-M "y ascendió a 15 horas y 54 minutos". Consultado el 10 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 20 de octubre de 2019. (indefinido)
↑ Satélites comerciales lanzados en el cohete Proton-M lanzados a órbitas objetivo . La duración total del lanzamiento del satélite fue un récord de 15 horas y 54 minutos . TASS (10 de octubre de 2019) . Consultado el 10 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2019. (indefinido)
↑ Cohete Proton-M lanzado con éxito desde Baikonur . GKNPT im. Khrunichev (31 de julio de 2020). - "La duración total del lanzamiento desde el lanzamiento del vehículo de lanzamiento hasta la separación del segundo satélite será de 18 horas 16 minutos 40 segundos". Consultado el 31 de julio de 2020. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020. (indefinido)
↑ Los satélites de comunicación rusos "Express-80" y "Express-103" se lanzaron a la órbita objetivo . TASS (31 de julio de 2020). - "El intervalo entre el lanzamiento del cohete y el lanzamiento de los dispositivos en la órbita calculada se convirtió en el más largo en la historia de los lanzamientos de Protones y ascendió a 18 horas y 16 minutos". Consultado el 31 de julio de 2020. Archivado desde el original el 2 de agosto de 2020. (indefinido)
↑ El vehículo de lanzamiento Proton-M puso en órbita el módulo Nauka . GKNPT im. Khrunichev (21 de julio de 2021). Consultado el 14 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021. (indefinido)
↑ El módulo Nauka está en órbita estimada . TASS (21 de julio de 2021). Consultado el 14 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de julio de 2021. (indefinido)
↑ Kuznetsov Serguéi. Proton-M lanzó con éxito el satélite de telecomunicaciones Express AM-7 en órbita (enlace inaccesible) . FTimes.ru (20 de marzo de 2013). Consultado el 28 de abril de 2016. Archivado desde el original el 4 de abril de 2016. (indefinido)
↑ Natalia Yachmennikova. La comisión está investigando las causas del accidente de Proton . Rossiyskaya Gazeta ( 16 de mayo de 2014). Consultado el 29 de abril de 2020. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020. (indefinido)
↑ Protón - ¡45! . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 28 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2011. (indefinido)
↑ Kamanin N.P. Espacio oculto: libro 3 . - M. : LLC IID "Cosmonautics News", 1999. - 352 p. — ISBN 5-93345-001-4 .
↑ Exploración de la Luna (programa L1) . "Episodios de la astronáutica" . Fecha de acceso: 20 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. (indefinido)
↑ Al 35 aniversario del alunizaje del primer vehículo autopropulsado "Lunokhod 1" (enlace inaccesible) . NPO ellos. Lavochkin . Consultado el 28 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012. (indefinido)
↑ ¡En mapas! . " Noticias de Cosmonáutica " (1996). - Nº 20. Consultado el 28 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 3 de abril de 2012. (indefinido)
↑ Constructores de satélites de las orillas del Yenisei (NK, 1999/9) . " Noticias Espaciales ". Fecha de acceso: 29 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2012. (indefinido)
↑ V. Kolyubakin. Satélite "Ekran-M" (enlace inaccesible) . "Teléfono". Fecha de acceso: 29 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Accidente de protones . " Noticias de Cosmonáutica " (1999). - Nº 09. Consultado el 29 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2012. (indefinido)
↑ Otro accidente de protones . " Noticias de Cosmonáutica " (1999). - Nº 12. Consultado el 29 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2012. (indefinido)
↑ Emergencia con el vehículo de lanzamiento ruso Proton-M en 2006-2015 El vehículo de lanzamiento Proton-M cayó y explotó después del lanzamiento. foto de archivo . RIA Novosti . Agencia Internacional de Información "Rusia Hoy" (MIA "Rusia Hoy"). (16/05/2015). Consultado el 28 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021. (Ruso)
↑ El satélite de comunicaciones Arabsat 4A puede considerarse perdido . RIA Novosti . Agencia Internacional de Información "Rusia Hoy" (MIA "Rusia Hoy"). (03/01/2006). Consultado el 28 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021. (Ruso)
↑ Kazajistán prohibió el lanzamiento de "Protones" de todas las modificaciones . NEWSru.com (10 de septiembre de 2007). Consultado el 19 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 18 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 Kazajstán no dará a Rusia un lanzamiento . " Kommersant " (19 de diciembre de 2007). Fecha de acceso: 19 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 23 de febrero de 2013. (indefinido)
↑ El próximo lanzamiento del Proton no depende del pago de compensación - Roskosmos . RIA Novosti . Agencia Internacional de Información "Rusia Hoy" (MIA "Rusia Hoy") (11.10.2007). Consultado el 28 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 5 de julio de 2013. (Ruso)
↑ El satélite estadounidense no podrá ponerse en la órbita calculada por la comisión . RIA Novosti . Agencia Internacional de Información "Rusia Hoy" (MIA "Rusia Hoy"). (17/03/2008). Consultado el 28 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2021. (Ruso)
↑ Los satélites GLONASS-M cayeron en el Océano Pacífico . Lenta.ru (5 de diciembre de 2010). Consultado el 29 de abril de 2020. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2020. (indefinido)
↑ Comunicado de prensa: Sobre las conclusiones de la Comisión Interdepartamental para el Análisis de las Causas del Lanzamiento Anormal el 5 de diciembre de 2010 . Agencia Espacial Federal (18 de diciembre de 2010). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2011. (indefinido)
↑ Lanzamientos de protones suspendidos, dice el jefe de Roscosmos . " RIA Novosti " (7 de diciembre de 2010). Consultado el 7 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2010. (indefinido)
↑ 1 2 Andréi Garavsky. "Express-AM4": ¿quién será el responsable de la pérdida? . " Estrella Roja " (21 de agosto de 2010). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 21 de agosto de 2013. (indefinido)
↑ Sobre los resultados del trabajo de la Comisión Interdepartamental para analizar los motivos del lanzamiento anormal de la nave espacial Express-AM4 . Agencia Espacial Federal " Roscosmos ") (30 de agosto de 2011). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2011. (indefinido)
↑ El satélite ruso "Express-AM4" desapareció en el camino de Baikonur a la órbita . NEWSru.com (18 de agosto de 2011). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 8 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Nuevas purgas aguardan a Roskosmos tras la pérdida de un satélite por 20 mil millones . NEWSru.com (24 de agosto de 2011). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 19 de mayo de 2014. (indefinido)
↑ GPKS renovará seguro para Express . ComNews.ru (10 de octubre de 2011). Consultado el 19 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2014. (indefinido)
↑ El satélite Express-MD2 cubrirá los costos de la pérdida de Express-AM4 (enlace inaccesible) . TTCOMM.ru (12 de julio de 2012). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. (indefinido)
↑ El motivo del lanzamiento fallido del cohete Proton-M fue un problema de producción . TASS . Consultado el 18 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2012. (indefinido)
↑ Se estableció contacto con el satélite perdido en el accidente de Proton-M (enlace inaccesible) . RBC (13 de agosto de 2012). Consultado el 18 de agosto de 2012. Archivado desde el original el 15 de agosto de 2012. (indefinido)
↑ Los daños por la pérdida de los satélites de comunicación ascenderán a 5-6 mil millones de rublos . “ La Mirada ” (7 de agosto de 2012). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2015. (indefinido)
↑ El satélite Express-MD2 fue asegurado por más de mil millones de rublos . RBC (7 de agosto de 2012). Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2012. (indefinido)
↑ Director General del Centro. M. V. Khrunichev despedido debido a fallas en el espacio (enlace inaccesible) . RBC (3 de septiembre de 2012). Fecha de acceso: 5 de julio de 2013. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2012. (indefinido)
↑ Sobre el lanzamiento de la nave espacial Yamal-402 . Agencia Espacial Federal (9 de diciembre de 2012). Fecha de acceso: 9 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 18 de enero de 2013. (indefinido)
↑ "Yamal-402" fue para el cliente . ComNews.ru (9 de enero de 2013). Consultado el 6 de marzo de 2013. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2013. (indefinido)
^ 2012 trae buenas noticias, malas noticias para la industria de lanzamiento comercial . SpaceNews.com (11 de enero de 2013). Fecha de acceso: 19 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2013. (indefinido)
↑ Sogaz realizó el primer pago por las consecuencias de una situación de emergencia durante el lanzamiento del satélite Yamal-402 . CNews (25 de abril de 2013). Consultado el 5 de julio de 2013. Archivado desde el original el 13 de julio de 2014. (indefinido)
↑ El lanzamiento del cohete Proton-M se convirtió en un accidente . Vesti.ru (2 de julio de 2013). Consultado el 3 de julio de 2013. Archivado desde el original el 5 de julio de 2013. (indefinido)
↑ El vehículo de lanzamiento Proton-M se estrelló en Baikonur en el primer minuto del lanzamiento . " RIA Novosti " (2 de julio de 2013). Consultado el 21 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 6 de julio de 2013. (indefinido) (Consulta: 2 de julio de 2012)
↑ El vehículo de lanzamiento Proton-M se estrelló inmediatamente después del lanzamiento en el cosmódromo de Baikonur . TASS (2 de julio de 2013). Consultado el 2 de julio de 2013. Archivado desde el original el 7 de junio de 2014. (indefinido) (Consulta: 2 de julio de 2012)
↑ Medvedev exigió encontrar a los responsables de la caída de Proton-M . Lenta.ru (2 de julio de 2013). Consultado el 29 de abril de 2020. Archivado desde el original el 3 de julio de 2013. (indefinido) (Consulta: 2 de julio de 2013)
↑ Se nombran versiones de los motivos de la nueva pérdida de tres satélites GLONASS . La nube tóxica provocó una evacuación en Baikonur . NEWSru.com (2 de julio de 2013) . Consultado el 4 de julio de 2013. Archivado desde el original el 5 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Los satélites Glonass por valor de miles de millones de rublos no estaban asegurados , NEWSru.com (3 de julio de 2013). Archivado desde el original el 6 de julio de 2013. Consultado el 4 de julio de 2013.
↑ 1 2 Sobre el trabajo de la Comisión Interdepartamental para Investigar las Causas del Accidente Proton-M LV . Agencia Espacial Federal (18 de julio de 2013). Consultado el 18 de julio de 2013. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2013. (indefinido)
↑ Se le puso la mano equivocada a Proton . " Kommersant " (18 de julio de 2013). Consultado el 18 de julio de 2013. Archivado desde el original el 18 de julio de 2013. (indefinido)
↑ Medvedev reprendió al jefe de Roscosmos . Rossiyskaya Gazeta ( 2 de agosto de 2013). Consultado el 2 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2013. (indefinido)
↑ Elena Attikova, Ekaterina Metelitsa, Sergey Sobolev. Accidente espacial. El lanzamiento fallido del cohete Proton-M golpeará los mercados de seguros y comunicaciones . RBC (19 de mayo de 2014). Consultado el 19 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2014. (indefinido)
↑ Roskosmos puede asegurar satélites en 2014 por otros 1.700 millones de rublos . " RIA Novosti " (19 de mayo de 2014). Consultado el 19 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 20 de mayo de 2014. (indefinido)
↑ Kuznetsov Serguéi. "Proton-M" se quemó en la atmósfera (enlace inaccesible) . FTimes.ru (16 de mayo de 2015). Fecha de acceso: 16 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2015. (indefinido)
↑ Accidentes de naves espaciales rusas . OTR (18 de mayo de 2015). Consultado el 22 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 21 de junio de 2015. (indefinido)
↑ Pronto para comenzar: Angara reemplazará al protón dañino para el medio ambiente . Vesti.ru (5 de junio de 2013). Consultado el 2 de julio de 2013. Archivado desde el original el 11 de junio de 2013. (indefinido)
↑ El Angara puede convertirse en el portador de la nueva nave espacial tripulada . GKNPT im. Khrunichev (11 de febrero de 2013). Consultado el 9 de mayo de 2013. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2013. (indefinido)
↑ El primer lanzamiento de prueba del vehículo de lanzamiento de clase pesada Angara-A5 se llevó a cabo con éxito desde el cosmódromo de Plesetsk . Ministerio de Defensa de la Federación Rusa (23 de diciembre de 2014). Fecha de acceso: 23 de diciembre de 2014. Archivado desde el original el 23 de diciembre de 2014. (indefinido)
↑ 1 2 El vehículo de lanzamiento Angara reemplazará al Proton . AstroNews.ru (13 de abril de 2011). Consultado el 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 6 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Perminov mantuvo su cara . Interfax (13 de abril de 2011). Recuperado: 7 de octubre de 2011. (indefinido)
↑ Desarrollo y características del sistema del vehículo de lanzamiento . Etapas superiores de los vehículos de lanzamiento . Claw.RU._ _ Fecha de acceso: 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ "KVTK" (enlace inaccesible) . GKNPT im. Khrunichev . Consultado el 7 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2017. (indefinido)
↑ Chertok B.E. Cohetes y personas. Días calurosos de la Guerra Fría . - M. : Mashinostroenie, 1999. - 528 p. — ISBN 5-217-02936-6 .
↑ Chertok B.E. Cohetes y personas. Raza Lunar . - M. : Mashinostroenie, 1999. - 576 p. — ISBN 5-217-02942-0 .
↑ Cohete Proton-K . RuEspacio . Fecha de acceso: 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Anatoli Zak. Protón - UR-500 - 8K82 - SL-9 (inglés) . RussianSpaceWeb.com . Consultado el 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2011.
↑ Vehículos de lanzamiento . Agencia Espacial Federal . Consultado el 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 11 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Vehículo de lanzamiento "Proton-K" . GKNPT im. Khrunichev . Fecha de acceso: 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ El primer lanzamiento comercial de protones es exitoso . Servicios de Lanzamiento Internacional . Fecha de acceso: 21 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 3 Informe de lanzamiento semestral . Segundo semestre de 2009 (inglés) Al final del documento . Administración Federal de Aviación . Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Transporte espacial comercial: Resumen anual de 2010 . Administración Federal de Aviación . Fecha de acceso: 19 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Lanzamientos . 2016 . Corporación Estatal " Roscosmos " . Consultado el 28 de marzo de 2017. Archivado desde el original el 29 de marzo de 2017. (indefinido)
↑ "Quedan 11 misiles Proton-M por fabricar" Archivado el 16 de octubre de 2020 en Wayback Machine . "Visión". 17/09/2019
↑ 1 2 Maral, G., Bousquet, M. Sistemas, sistemas, técnicas y tecnología de comunicaciones por satélite, quinta edición. - Reino Unido: John Wiley & Sons Ltd., 2009. - 713 p. — ISBN 978-0-470-71458-4 .
↑ Guía del usuario de Sea Launch . Sea Launch Company (1 de febrero de 2008). - Rvdo. D. Consultado el 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Manual del usuario de Ariane 5 (inglés) (enlace descendente) . Arianespace (julio de 2011). — Número 5, rev. 1. Archivado el 23 de septiembre de 2015.
↑ 1 2 Informe de lanzamiento espacial: Hoja de datos de Delta IV . Informe de lanzamiento espacial. Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Guía de planificadores de carga útil Delta IV (inglés) (enlace no disponible) . United Launch Alliance (septiembre de 2007). Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 3 4 Gina Oleas. Sección K : Vehículos de lanzamiento . Universidad de Colorado . Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ 1 2 Guía del planificador de misiones Atlas V (inglés) (enlace no disponible) . United Launch Alliance (marzo de 2010). Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2011.
↑ 1 2 Capacidades y servicios . SpaceX (17 de marzo de 2022). Consultado el 24 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2022.
↑ Elon Musk . Elon Musk en Twitter . Twitter (12 de febrero de 2018). Consultado el 25 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2019.
↑ H-II Transfer Vehicle (HTV) y el concepto de operaciones para hardware de actividad extravehicular (EVA) . NASA (14 de abril de 2011). Consultado el 6 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 12 de abril de 2021.
↑ El éxito del H-2B no vende cohetes japoneses (ing.) (enlace no disponible) . Asahi Shimbun (24 de enero de 2011). Consultado el 6 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2011.
↑ Günther Krebs. Chang Zheng-3B . Página espacial de Gunter . Fecha de acceso: 18 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Manual del usuario de LM-3B, Capítulo 3 . Rendimiento (inglés) . Academia China de Tecnología de Vehículos de Lanzamiento . Consultado el 7 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2012.
↑ ChangZheng 5 (Largo 5 de marzo) Vehículo de lanzamiento , SinoDefence.com (20 de febrero de 2009). Archivado desde el original el 26 de febrero de 2009. Consultado el 6 de marzo de 2009.
↑ Chinese Rocket Launches Eutelsat's W3C Satellite (ing.) (enlace no disponible) . SpaceNews.com (23 de septiembre de 2011). Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Servicio y Soluciones . Arianespace . Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ 1 2 Arianespace se enfrenta al desafío de varios años emparejando cargas útiles más pesadas en Ariane 5 . SpaceNews.com (23 de septiembre de 2011). Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Arianespace está reconsiderando su estrategia de lanzamiento dual (inglés) (enlace no disponible) . SpaceNews.com (8 de julio de 2011). Fecha de acceso: 13 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
^ Desafíos del transporte espacial de 2013 . Consultado el 17 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2015. (indefinido)
↑ El lanzamiento de Switch to ILS Proton le costará a AsiaSat $ 35 millones . SpaceNews.com (5 de marzo de 2009). Fecha de acceso: 15 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Los contratos de PanAmSat se convierten en el equipaje de Intelsat . SpaceNews.com (7 de noviembre de 2006). Fecha de acceso: 15 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012.
↑ Rusia gastará cientos de millones para salvar Sea Launch . United Press (6 de mayo de 2010). Fecha de acceso: 15 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 24 de enero de 2012. (indefinido)
↑ Serdyuk VK, 2009 , p. 154-155.
↑ Serdyuk VK, 2009 , p. 160-161.
↑ Astana insiste en posponer el lanzamiento de Proton . " Noticias Cosmonáuticas " (12 de septiembre de 2013). Consultado el 12 de septiembre de 2013. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2013. (indefinido)
↑ Serdyuk VK, 2009 , p. 176-178.

Literatura

Serdyuk VK Diseño de vehículos de lanzamiento de naves espaciales. - M . : Mashinostroenie-Flight, 2009. - 504 p. - 1000 copias. - ISBN 978-5-217-03441-3 .
Chertok B.E. Cohetes y personas. Días calurosos de la Guerra Fría . - M. : Mashinostroenie, 1999. - 528 p. — ISBN 5-217-02936-6 .
Chertok B.E. Cohetes y personas. Raza Lunar . - M. : Mashinostroenie, 1999. - 576 p. — ISBN 5-217-02942-0 .
Maral, G., Bousquet, M. Sistemas, Sistemas, Técnicas y Tecnología de Comunicaciones por Satélite, Quinta Edición. - Reino Unido: John Wiley & Sons Ltd., 2009. - 713 p. — ISBN 978-0-470-71458-4 .
Harvey, Brian. El renacimiento del programa espacial ruso: 50 años después del Sputnik, Nuevas fronteras. - Berlín: Springer., 2010. - 358 p. — ISBN 978-0-387-71354-0 .
Baikonour: La porte des etoiles, deuxième tirage. - París: Armand Colin., 1994. - 255 p. - (Colección Espacio). - ISBN 978-2-200-21546-0 .
Kamanin NP Hidden Space: Libro 2 . - M. : Infotext-IF, 1997. - 448 p.
Kamanin N.P. Hidden Space: Libro 3 . - M. : LLC IID "Cosmonautics News", 1999. - 352 p. — ISBN 5-93345-001-4 .
Kamanin N.P. Hidden Space: Libro 4 . - M. : LLC IID "Cosmonautics News", 2001. - 384 p. — ISBN 5-93345-002-2 .
Afanasiev I. B. 35 años del vehículo de lanzamiento Proton // Cosmonautics News . - 1998. - T. 8 , núm. 168/169 , nº 1/2 . - S. 45-48 . — ISSN 1561-1078 .
Afanasiev I. B. RN "Proton": pruebas de vuelo. Parte 1 // " Noticias de Cosmonáutica ". - 1998. - T. 8 , núm. 170 , núm. 3 . — ISSN 1561-1078 .
Afanasiev I. B. RN "Proton": pruebas de vuelo. Parte 2 // " Noticias de Cosmonáutica ". - 1998. - T. 8 , núm. 171 , núm. 4 . — ISSN 1561-1078 .
Yasyukevich V. Gestión "Proton" de Baikonur - medio siglo // " Noticias de cosmonáutica ". - 2013. - T. 23 , núm. 363 , núm. 4 . - S. 65-67 . — ISSN 1561-1078 .
Gudilin V. E. , Slabky L. I. UR-500 sistema de misiles // Sistemas espaciales y de cohetes (Historia. Desarrollo. Perspectivas) . - M. , 1996. - 326 p.

Enlaces

" Star Wars de Vladimir Chelomey " es una película documental sobre la historia de la creación, las características y el propósito de los misiles Proton. All-Russian State Television and Radio Broadcasting Company , Rusia, 2014. Versión en línea en el canal de YouTube del canal History TV.
Vehículo de lanzamiento "Proton-K" . Corporación Estatal " Roscosmos ". (indefinido)
Vehículo de lanzamiento "Proton-M" . Corporación Estatal " Roscosmos ". (indefinido)
Vehículo de lanzamiento "Proton-K" . GKNPT im. Khrunichev . Archivado desde el original el 26 de julio de 2018. (indefinido)
Vehículo de lanzamiento "Proton-M" . GKNPT im. Khrunichev . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2018. (indefinido)
Proton Breeze M (inglés) . Servicios de Lanzamiento Internacional . Archivado desde el original el 30 de enero de 2019.
Sistema de lanzamiento de protones . Guía del planificador de misiones . Servicios de lanzamiento internacional (julio de 2009) . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2019.
El cohete más poderoso de Rusia . Estudio de televisión de Roscosmos . (indefinido)
Lanzamiento del vehículo de lanzamiento Proton-K con la nave espacial de la serie Kosmos . Estudio de televisión de Roscosmos . (indefinido)
Anatoly Zach. Rusia presenta Proton-M actualizado (inglés) . RussianSpaceWeb.com .
Günter Dirk Krebs. Familia Proton (UR-500) (Inglés) . Página espacial de Gunter .
Proton-M / Briz-M - Vehículo de lanzamiento (ing.) . Spaceflight101.com .

diccionarios y enciclopedias	Britannica (en línea)

Tecnología espacial y cohetes soviéticos y rusos
Vehículos de lanzamiento operativos	Protón rugido Soyuz-2 Angara
Vehículos de lanzamiento en desarrollo	Irtysh Soyuz-6 Soyuz-7 Yenisei Taimyr Amur
Vehículos de lanzamiento fuera de servicio	H-1 Energía Cenit Satélite Este Luna Amanecer Relámpago Unión Soyuz-U Soyuz-FG Ciclón Espacio Dniéper Flecha comienzo
Bloques de refuerzo	Bloque L Bloquear mensaje directo Brisa Fragata Ícaro Volga KVTK
Sistemas espaciales reutilizables	Espiral LKS Burán Amanecer MÁX. Baikal-Angara Clíper Águila Ala-SV Amur

Vehículos de lanzamiento pesados y superpesados
EE.UU	Saturno-1B Saturno-5 (ST) Titán IV Delta IV Pesado Halcón 9FT Halcón pesado (CT) Ares-1 SLS (ST) * Nueva Glenn * Vulcano * Nave estelar (ST) *
URSS / Rusia	H-1 (ST) Energía (ST) Protón Angara-A5 * Angara-A5M * Angara-A5V * Yenisei (ST) *
Porcelana	Larga Marcha-5 Larga Marcha-9 (ST) *
Unión Europea ( ESA )	Ariane-5 ECA Ariane-6 *
Japón	H-IIB H3 *
India	ULV-HLV/SHLV *
(ST) - vehículos de lanzamiento superpesados; * - en desarrollo; cursiva - no explotado; negrita - actualmente en funcionamiento.