El sistema de estrellas principales ( sistema de argot ) es el conjunto delantero de estrellas de bicicleta ubicado en el eje del carro , parte de la transmisión de la bicicleta . [1] Sirve para convertir el movimiento de avance de las piernas del ciclista en movimiento de rotación y cambiar la relación de transmisión (si está equipado con un dispositivo de cambio de marcha adecuado).
Las bielas , para las que se ha fijado el nombre de bielas en el entorno ciclista , conectan los ejes de los pedales al eje del carro. Las estrellas están unidas, por regla general, a la manivela derecha. Hay sistemas con estrellas no extraíbles y se suministran por separado de las estrellas.
Los tipos de sistemas más comunes se pueden dividir en grupos.
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Por área de aplicación:
De acuerdo con el principio de funcionamiento del mecanismo de cambio de marchas:
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Por número de estrellas:
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Por lo general, las estrellas se unen a las bielas con tres a seis pernos (más a menudo, cuatro o cinco). [2] El elemento del sistema, al que se unen las estrellas, a menudo se denomina "araña", debido a la forma, que recuerda a las "patas" extendidas en todas direcciones. Según el número de orificios de montaje, los sistemas se denominan "tres patas", "cuatro brazos", etc.
Las estrellas extraíbles le permiten reemplazarlas en caso de desgaste o daño. También le permite instalar estrellas con diferentes números de dientes para diferentes condiciones, cambiando así la relación de transmisión. En los sistemas para bicicletas económicas, las estrellas a menudo se hacen fijas.
En las bicicletas tándem , los sistemas suelen tener ruedas dentadas adicionales para transferir el par de los pedales del segundo ciclista. El freno de disco integrado en el sistema se utiliza en bicicletas con buje sin juego libre (por ejemplo, bicicletas de trial ). Y a veces , el mecanismo de rueda libre también se encuentra en el sistema de estrellas principales.
Específicos también incluyen sistemas diseñados para bicicletas con transmisión no estándar (por ejemplo, transmisión por correa o eje ).
Recientemente, los sistemas con estrellas ovaladas se han vuelto populares. Hasta la fecha, las estrellas ovaladas son producidas en masa por todos los principales fabricantes: E13, Race Face, Blackspire, AbsoluteBlack, Kore, OneUp Components. Se fabrican en todos los estándares más comunes, en una sola versión y para conmutación. La ventaja de tales estrellas es una mayor eficiencia de pedaleo. En el proceso de pedaleo, la fuerza se aplica de manera desigual, y los platos ovalados funcionan debido a esto, distribuyendo la carga de manera más inteligente. Parece que una estrella así es más "redonda" que las ordinarias. Estos platos facilitan las subidas, las aceleraciones y los pedaleos en terrenos blandos. Las desventajas incluyen un mayor desgaste de la cadena y la propia estrella (en relación con las estrellas redondas hechas del mismo material), para las estrellas ovaladas para cambiar, una mayor precisión en la configuración del desviador delantero. Además, con una cadencia alta, cuando se intenta cambiar a una estrella más pequeña, es posible una situación en la que la cadena no tiene tiempo para liberar completamente la estrella grande, como resultado de lo cual la cadena puede "masticar" entre la pluma del marco y la estrella grande, lo que puede provocar la rotura de la estrella y la cadena. Para evitar esta situación, se recomienda reducir la diferencia en el número de dientes de los platos grandes y pequeños en comparación con un sistema con platos redondos convencionales.
Diámetro de aterrizaje de la estrella ( ing. Diámetro del círculo de pernos (BCD)) - el diámetro del círculo en el que se ubican los pernos, fijando la estrella ( Jarg. Bonks ). [3]
| Sistema - "cuatro brazos" | ||
|---|---|---|
| BCD estándar, mm | menor número de dientes en una rueda dentada grande |
ejemplo de implementación |
| 104/64 | treinta | Shimano XTR M960 |
| 120/80 | 38 | SRAM 2x10 y 3x10 [5] |
| Sistema - "cinco patas" | ||
| 130/74 | 38 | Truvativ Touro 3.0 |
| 110/74 (Compacto) | 32 | Truvativ Touro 2.0 |
Existen diferentes estándares para fijar el sistema al eje del carro:
En algunos casos, el eje del carro y una de las bielas son de una sola pieza. También existen sistemas en los que ambas bielas forman una sola pieza con el eje (se encuentran, por ejemplo, en BMX ).
La longitud de la biela debe ser proporcional a la longitud de las piernas del ciclista. [6] [7] Para que dos ciclistas de diferentes alturas levanten sus piernas al mismo ángulo en la parte superior de la amplitud, deben tener instaladas bielas de diferentes longitudes. Las más populares en el mercado son las bielas de 160 a 180 mm. Aunque la relación óptima entre la antropometría del atleta y la longitud de la biela se selecciona empíricamente, se pueden obtener recomendaciones indicativas de libros de referencia [7] y calculadoras [8] [9] , cuyos datos se indican en la tabla:
| Longitud de la pierna (en el interior), mm [10] | Longitud de biela, mm |
|---|---|
| 700-720 | 160 |
| 720-760 | 165 |
| 760-800 | 168 |
| 800-840 | 170 |
| 840-870 | 172 |
| 870-910 | 175 |
| 910-945 | 177 |
| >945 | 180 |
Los cuadros de bicicleta se crean para una línea de cadena específica (ing. - línea de cadena) . Línea de cadena: la distancia entre el plano diametral de la bicicleta y el centro del conjunto de estrellas del sistema (es decir, a la única estrella del sistema con una estrella, o la mitad de la distancia entre las estrellas del "doble ”, o la estrella del medio del “tee”). Para cumplir con la línea de cadena, es necesario seleccionar un carro con una longitud de eje adecuada para el sistema. Normalmente, el fabricante del sistema proporciona recomendaciones para elegir un carro.
Casi todos los pedales de las bicicletas modernas están unidos a las bielas por medio de una conexión roscada, y el pedal derecho tiene una rosca derecha y el izquierdo una rosca izquierda (para evitar que se tuerza espontáneamente). El eje del pedal con rosca a la izquierda debe estar marcado en forma de las letras L o L al final. Los tamaños de rosca de pedal más comunes son:
En cuanto a su intercambiabilidad, dado que los tamaños de rosca en pulgadas convertidos a métricos son un poco más grandes, 14,288 mm x 1,27 mm, los ejes de pedal de rosca métrica generalmente se pueden atornillar en bielas en pulgadas (pero no al revés). Pero, dado que estamos tratando con un ensamblaje muy cargado, esta aparente compatibilidad en la práctica conducirá a un juego cada vez mayor y la posterior rotura y desprendimiento del hilo.
En las bicicletas MTB , a menudo se instala en los sistemas un anillo protector de aluminio o plástico, llamado rockring, bashring o bashguard (del inglés bashguard), que protege a las estrellas de daños durante los impactos. A menudo, este anillo se instala en lugar de la estrella más grande del sistema.
Además, se pueden diseñar dispositivos adicionales para evitar que la cadena salga volando o para evitar que la ropa se interponga entre la cadena y las estrellas.
Se pueden utilizar sistemas especiales de galgas extensométricas para medir la potencia aplicada al pedalear.
| Componentes, herramientas y accesorios para bicicletas | |||||||||||||||||||||||||||||||
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