| Escorpión | |
|---|---|
| FV101 en el Museo del Ejército de Bruselas | |
| FV101 Escorpión | |
| Clasificación | tanque de reconocimiento |
| Peso de combate, t | 8.01 |
| diagrama de diseño | motor-transmisión delantero derecho, control izquierdo, combate trasero |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Coches Alvis |
| Años de producción | 1971 - 1996 |
| Años de operación | desde 1972 |
| Número de emitidos, uds. | alrededor de 3500, incluidos los vehículos basados en |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4794 |
| Ancho, mm | 2235 |
| Altura, mm | 2102 |
| Juego , mm | 356 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | aluminio , laminado, antibalas 20-60 mm |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 76 mm L23A1 |
| tipo de arma | estriado |
| Munición de pistola | 40 |
| Ángulos VN, grados. | −10…+35 |
| monumentos | binocular periscópico y pasivo nocturno |
| ametralladoras |
1 x 7,62 mm L8A1 1 x 7,62 mm L9A1 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
carburador refrigerado por líquido de 6 cilindros en línea |
| Potencia del motor, l. Con. | 195 |
| Velocidad en carretera, km/h | 80 |
| Rango de crucero en la carretera , km | 640 |
| Poder específico, l. S t | 24.3 |
| tipo de suspensión | barra de torsión individual |
| Escalabilidad, grados. | treinta |
| Muro transitable, m | 0.5 |
| Zanja transitable, m | 2.05 |
| vado transitable , m | nada, después del entrenamiento |
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El Scorpion es un tanque de reconocimiento ligero británico de la década de 1970 , a menudo también conocido como vehículo de reconocimiento de combate . De acuerdo con la designación interna de vehículos blindados británicos, tiene el índice FV101 . Fue creado en 1964 - 1967 para el papel de vehículos de reconocimiento y transporte aéreo, como parte del desarrollo de la familia de vehículos de combate CVR (T) para diversos propósitos en un solo chasis. Fue producido en masa en fábricas en Gran Bretaña y Bélgica desde 1970 hasta 1996 , en total se produjeron más de 1800 tanques en las variantes Scorpion y Scimitar , que difieren en armamento [ 1 ] [2] . Fue uno de los vehículos de combate con orugas más rápidos de su época [3] . Está en servicio con el ejército británico , se utilizó en la Guerra de las Malvinas , las guerras en el Golfo Pérsico y Afganistán , así como en una serie de operaciones de mantenimiento de la paz. Fue exportado a varios otros países, a partir de 2008 , en algunos de ellos fue retirado del servicio, pero aún permanece en servicio con dieciocho ejércitos [2] .
A principios de la década de 1960 , las unidades de reconocimiento del ejército británico estaban armadas solo con vehículos blindados Ferret y Saladin , que se pusieron en servicio en 1952 y 1959 , respectivamente. Aunque ambos vehículos tuvieron mucho éxito, en la década de 1960, el ejército británico necesitaba un nuevo vehículo de reconocimiento asociado con los cambios en la doctrina militar. En la década de 1950 , los costos cada vez mayores de mantener numerosos contingentes militares en partes remotas del mundo hicieron cada vez más problemático para el Reino Unido apoyarlos. Por lo tanto, en la década de 1960, con el desarrollo de la aviación de transporte, se formuló una nueva doctrina militar en el Estado Mayor, según la cual las guarniciones permanentes debían ser reemplazadas por unidades de reacción rápida estacionadas en el Reino Unido, que podrían ser entregadas rápidamente por vía aérea. al “punto caliente” emergente » [4] . Se planeó que los refuerzos, las armas pesadas y el equipo, en particular los vehículos blindados, se enviarían más tarde por mar, pero era obvio que las unidades enviadas por aire también necesitaban vehículos blindados capaces tanto de brindar apoyo de fuego como, si fuera necesario, combatir enemigos. vehículos blindados. Así, surgió la necesidad de un nuevo vehículo blindado de combate ligero capaz de actuar simultáneamente con eficacia en el papel de reconocimiento, con potencia de fuego suficiente para apoyar a la infantería, pero al mismo tiempo lo suficientemente ligero como para ser transportado por aviones de transporte militar . El desarrollo de una máquina de este tipo, que recibió el símbolo AVR ( Eng. Armored Vehicle Reconnaissance - vehículo blindado de reconocimiento) en 1960 , fue confiado por el Estado Mayor al Centro de Estudio y Desarrollo de Vehículos de Combate ( Ing. FVRDE ), inicialmente con el objetivo de determinar también cuán factible en la práctica en general una combinación de tales requisitos [4] .
Inicialmente, el Estado Mayor no presentó requisitos claros para la máquina, con la excepción de las funciones que se suponía que debía realizar. Por lo tanto, los diseñadores ni siquiera se vieron limitados en la elección del tren de rodaje de la máquina: se consideraron opciones tanto sobre orugas como sobre ruedas . El primer borrador de la nueva máquina, sobre una oruga, se desarrolló el mismo año y tenía un diseño inusual, colocando un cañón de 76 mm o 105 mm y los tres miembros de la tripulación en una timonera giratoria con ángulos de puntería limitados. La capacidad de lidiar con vehículos blindados pesados fue dada por contenedores con ATGM Swingfire instalados en la popa. A fines de 1963 , se desarrolló otro proyecto, esta vez sobre ruedas, que tenía un diseño más tradicional, pero también con un complejo de armamento compuesto por un cañón y un ATGM. Sin embargo, el peso de diseño de ambas máquinas ya superó las 13 toneladas, lo que se consideró inaceptable para su transporte aéreo y provocó el cese de los trabajos. Al mismo tiempo, en el Estado Mayor se decidió que una máquina no podía cumplir con todas las funciones requeridas manteniendo una masa aceptable, como resultado, en 1964 , se emitió una nueva tarea, esta vez para desarrollar una familia completa. de máquinas sobre un solo chasis, cuyo peso no debe exceder las 6-6,5 toneladas. El trabajo en esta dirección fue realizado por la FVRDE allá por 1963-1964 y condujo a la creación de una serie de proyectos que no pasaron de la etapa de planificación preliminar [5] .
En 1965 , FVRDE creó un vehículo blindado experimental con la designación TV15000 , diseñado para probar y refinar los últimos logros en el campo de la construcción de tanques, que luego se suponía que se utilizarían en vehículos en serie. Entonces, TV15000 fue el primero entre los vehículos blindados británicos en recibir un casco de aleación de aluminio , y luego orugas , lo que, combinado con una alta densidad de potencia, le permitió alcanzar una velocidad de 77 km / h [6] . En abril de 1965, el Estado Mayor encargó a FVRDE que desarrollara una familia de dos vehículos de reconocimiento: un tanque ligero armado con un cañón de 76 mm en una torreta giratoria y un portaaviones ATGM armado con misiles Swingfire. El proyecto recibió la designación CVR ( Eng. Combat Vehicle Reconnaissance - vehículo de reconocimiento de combate). Al mismo tiempo, se precisó el peso de los vehículos, que no debe exceder los 7928 kilogramos, lo que permitió el transporte de dos de ellos en un avión de transporte C-130 . Otra característica definitoria era el ancho total del vehículo, que no debía exceder los 2134 mm, que también estaba determinado por el requisito de que un vehículo blindado se transportara en un C-130. Teniendo en cuenta la relación entre la longitud del vehículo sobre orugas y su ancho, que es suficiente para mantener la maniobrabilidad, esto también determinó su longitud total. Los requisitos adicionales propuestos por el Estado Mayor fueron el ruido mínimo de la máquina, la presión específica en el suelo, que no exceda los 0,35 kg / cm², así como la capacidad de navegar usando una pantalla de elevación [7] . Además, pronto, además de los dos vehículos iniciales de la familia, el Estado Mayor ordenó el desarrollo de cuatro más: un vehículo blindado de transporte de personal , una ambulancia y vehículos para el personal, así como un ARV .
En agosto de 1965, se construyó una plataforma de prueba para la central eléctrica CVR (T), que constaba de un casco delantero con un motor instalado. Las pruebas revelaron un funcionamiento poco fiable del sistema de refrigeración del motor, pero este problema se corrigió pronto. A esto le siguió la construcción del primer prototipo en funcionamiento, designado como MTR ( eng. Mobile Test Rig - plataforma de prueba móvil). Las pruebas de prototipo también se completaron con éxito y el Estado Mayor comenzó los preparativos para la producción en masa. En ese momento, el nombre del vehículo había cambiado a CVR(T) ( Rastreado ) para distinguirlo del proyecto CVR(W) ( Ruedas ) , que condujo a la creación del vehículo blindado Fox . Además, la variante del tanque ligero recibió un nombre propio, como el de Saladin, que se suponía que debía cambiar, comenzando con la letra "C" - "Scorpion" ( ing. Scorpion ). Se le dio un nombre similar al tanque por la ubicación de popa de la torre, que evocaba asociaciones con la cola de un escorpión [8] . De acuerdo con el sistema de designación de extremo a extremo de los vehículos blindados británicos, el tanque recibió la designación FV101 .
En 1967 , el Estado Mayor organizó un concurso para la producción de "Scorpion" y otros vehículos de la familia CVR (T), que ganó Alvis Cars , que anteriormente había producido Saladin y otros tipos de vehículos blindados. En septiembre de 1967, la empresa recibió un pedido para preparar el CVR(T) para la producción en serie y ensamblar 30 muestras de preserie, incluidos 17 tanques Scorpion y 13 vehículos de otras seis variantes. El primer prototipo se completó el 23 de enero de 1969 , mientras que Alvis logró cumplir con los plazos y el presupuesto estipulado por el contrato, sin exceder el peso de diseño, lo que es un hecho poco frecuente en el desarrollo y producción de vehículos blindados [9] . Después de extensas pruebas de tanques, realizadas tanto en el desierto de Abu Dhabi , como en las condiciones del invierno canadiense , a temperaturas de -25 a +52 ° C, el Scorpion fue adoptado oficialmente por el ejército británico en mayo de 1970 . Al mismo tiempo, se adoptó la variante Scorpion - Simiter (también se usa la variante de transcripción Scimitar) ( Eng. Scimitar - Shamshir ), FV107 , que se diferenciaba principalmente solo por la instalación de un cañón automático de 30 mm de cañón largo L21A1 " Rarden" en lugar del cañón de 76 mm L23A1 del tanque "Scorpion" con baja balística.
El contrato para la producción de la primera serie de 275 Scorpions y 288 Simiters se emitió a Alvis el 30 de julio de 1970 [10] . Pronto, Bélgica se unió al ejército británico , planeando organizar la producción autorizada del tanque en sus propias fábricas para las necesidades de su ejército . La producción de Scorpions y otros vehículos de la familia CVR (T) para las necesidades del ejército británico se completó en 1986 , en total se produjeron 313 Scorpions, 334 Scimitars y 1216 otros vehículos de la familia [10] . La producción del CVR(T) en Bélgica, así como para la exportación al Reino Unido, continuó hasta 1996 . La producción se llevó a cabo en las fábricas de Alvis en Coventry , en Bélgica, solo se realizó el ensamblaje de máquinas a partir de componentes británicos. Aunque se desconoce el número exacto de Scorpions y Simitars producidos, teniendo en cuenta las entregas de exportación, en total se produjeron más de 3500 vehículos de la familia CVR (T), de los cuales más de 1800 fueron estos dos tanques [1] [11] .
"Scorpion" tiene un diseño con un motor delantero. El compartimiento de transmisión ocupa el extremo frontal del tanque, el compartimiento del motor y el compartimiento de control están ubicados detrás de él en los lados de estribor y babor, respectivamente, y el compartimiento de combate ocupa la mitad trasera del casco. La tripulación del "Escorpión" consta de tres personas: un conductor, un artillero y un comandante de tanque, que también realiza las funciones de un cargador.
El Scorpion tiene protección de armadura diferenciada que lo protege del fuego de armas automáticas de infantería y fragmentos de proyectiles de artillería de campaña. El casco blindado y la torreta del tanque están hechos de piezas laminadas , fundidas y estampadas de grado de armadura de aluminio E74S (aleación 7017), conectadas por soldadura . El blindaje del Scorpion brinda protección frontal contra el fuego de una ametralladora de 14,5 mm [ 12] [13] y protección total contra el fuego de armas de menor calibre, así como fragmentos de proyectiles de 105 mm a distancia . de más de 30 metros [14] . Los datos precisos sobre el grosor del blindaje y sus ángulos de inclinación no se publican en fuentes abiertas, sin embargo, se sabe que el grosor del blindaje del tanque oscila entre 20 y 60 mm [12] .
El armamento principal del Scorpion es el cañón semiautomático L23A1 de 76 mm . El arma está instalada en la parte frontal de la torreta sobre muñones en un montaje coaxial con la ametralladora, lo que permite su orientación vertical en el rango de -10 a +35 ° manualmente mediante un mecanismo de tornillo. La carga de munición del arma es de 40 tiros unitarios , la gama estándar de proyectiles para la misma incluye alto explosivo de fragmentación, alto explosivo con ojiva deformable , humo , proyectiles luminosos y perdigones . La carga de munición estándar del Scorpion en el ejército británico consta de 20 proyectiles de alto explosivo, 15 de alto explosivo con cabeza deformable y 5 proyectiles de humo [15] .
El conductor en condiciones de no combate monitorea el área a través de su escotilla, lo que le da una vista libre del área, aunque le hace casi imposible observar el panel de instrumentos ubicado en la profundidad del compartimiento de control en el lado de babor del vehículo [16] . En condiciones de combate, el conductor utiliza un dispositivo de visión de periscopio , lo que le otorga una visión limitada. Para la conducción nocturna o en condiciones de visibilidad limitada, se puede sustituir por un dispositivo de visión nocturna pasiva .
El artillero monitorea el área a través de una mira periscópica que, junto con dos dispositivos de observación de periscopio, le proporciona una visión general del hemisferio delantero. Por la noche, también se usa una mira nocturna para monitorear el área. El comandante del tanque tiene un dispositivo de observación periscópico giratorio con aumento variable de 1x o 10x, así como siete dispositivos de observación de periscopio fijos que le brindan una vista circular [17] , pero el comandante no tiene su propio dispositivo de visión nocturna [18] .
Para las comunicaciones internas, el Scorpion está equipado con un intercomunicador de tanque telefónico para todos los miembros de la tripulación, para las comunicaciones externas, el tanque tiene un conjunto de estaciones de radio HF y VHF ubicadas en el nicho de popa de la torre. En los primeros "Scorpions" se instalaron estaciones de radio "Larkspar" ( ing. Larkspur ), pronto reemplazadas por un conjunto de estaciones de radio VRC-353/321/322.
El Scorpion está equipado con un motor de carburador refrigerado por líquido de 6 cilindros en línea fabricado por Jaguar , modelo J.60 , capaz de desarrollar una potencia máxima de 195 CV. a 5000 rpm. En comparación con la versión civil, el motor del tanque se redujo de 260 hp al reducir la relación de compresión para funcionar con gasolina de grado militar . El motor se instala a lo largo del eje longitudinal del casco en el compartimiento del motor, mientras que el radiador del sistema de enfriamiento se lleva al compartimiento de la transmisión y se ubica sobre él, y el tanque de combustible se ubica en el extremo de popa del tanque, detrás el compartimiento de combate. Varias opciones de actualización para el Scorpion a menudo incluyen otros motores, generalmente diésel . Entonces, en el Scorpio-90, se instala un motor diesel T6-3544 con una potencia de 190 hp.
La transmisión Scorpion, modelo TN15X, incluye:
Todos los elementos de transmisión están controlados por un accionamiento hidráulico. La característica original del "Scorpion" es el cambio de marchas con un pedal, como una transmisión de motocicleta .
El tren de aterrizaje del Scorpion en cada lado consta de cinco ruedas de carretera dobles recubiertas de caucho con un diámetro de 580 mm, hechas de aleación de aluminio, una pereza y una rueda dentada de transmisión. La suspensión de las ruedas de carretera es individual, barra de torsión , se instalan amortiguadores hidráulicos en el primer y último rodillo . El recorrido dinámico de las ruedas de carretera es de 203 mm, el recorrido estático es de 102 mm.
Orugas "Scorpion" - Fabricadas en acero con alto contenido de manganeso , 432 mm de ancho, de 79 orugas cada una. El diseño de las orugas tiene como objetivo minimizar el ruido del tanque en movimiento, para lo cual se utilizan bisagras de caucho-metal, zapatas de caucho y un revestimiento de poliuretano en el interior. Por otro lado, al igual que el resto de componentes del tanque, las orugas son lo más ligeras posibles y cada una de ellas pesa 350 kg [17] . El recurso medio de las orugas es de unos 4800 km [19] .
Además de la versión básica de un tanque de reconocimiento ligero, se creó simultáneamente una familia completa de vehículos de combate blindados para diversos propósitos en el mismo chasis con el Scorpion. Todos comparten el mismo diseño general, casco inferior y tren de aterrizaje, pero usan un nivel de armadura diferente, aunque similar, casco superior: perfil bajo, usado en Stryker, Spartan y Samson, y superior. "Samaritano".
"Stryker" ( ing. Striker ), FV102 - lanzador autopropulsado ATGM "Swingfire" . Estaba destinado a operaciones conjuntas con otros vehículos de la familia para destruir vehículos blindados pesados enemigos. Lleva cinco contenedores con misiles antitanque ubicados en la parte trasera del vehículo y cinco misiles adicionales. La tripulación consta de tres personas: un conductor, un comandante y un artillero de misiles. El Stryker fue utilizado exclusivamente por las fuerzas británicas, para cuyas necesidades se produjeron 89 vehículos [10] , 60 de los cuales todavía están en servicio, a partir de2007 [ 20] .
"Spartan" ( ing. Spartan - " Spartan "), FV103 - transporte de personal blindado ligero , armado con una ametralladora de 7,62 mm . La tripulación del vehículo consta de tres personas: un conductor, un comandante y un artillero, además de los cuales es capaz de transportar cuatro tropas. Debido a la pequeña capacidad, "Spartan" no tiene capacidad para ni siquiera un escuadrón de infantería, un vehículo blindado de transporte de personal generalmente se usa para transportar equipos especializados como exploradores, observadores de artillería o ingenieros [21] . En total, se produjeron más de 1000 vehículos de este tipo [1] , a partir de 2007 fueron dados de baja en Bélgica [22] , pero todavía son utilizados por los ejércitos de Gran Bretaña [20] y, en pequeñas cantidades, Botswana [23 ] y Omán [24] .
"Samaritan" ( ing. Samaritan - " Samaritan "), FV104 - ambulancia blindada . La tripulación del vehículo está compuesta por un conductor y uno o dos médicos, uno de los cuales es también el comandante. Además de ellos, "Samaritan" es capaz de transportar hasta cinco heridos sentados o cuatro en camilla [25] . En total, se produjeron alrededor de 100 máquinas de este tipo [1] , a partir de 2007, todavía utilizadas por las tropas británicas [20] , pero dadas de baja por las belgas [22] .
"Sultan" ( eng. Sultan ), FV105 : vehículo blindado de comando y estado mayor , diseñado para comandantes de nivel de compañía . Está armado con una ametralladora de 7,62 mm para autodefensa y tiene una tripulación de cinco a seis personas: un conductor, un comandante de vehículo que también realiza las funciones de un operador de radio, un segundo operador de radio y dos o tres miembros de la sede [26] . En total, se produjeron alrededor de 400 sultanes [1] , utilizados por Gran Bretaña [20] y Bélgica [22] , así como en pequeñas cantidades por Brunei [27] , Omán [24] , Honduras [28] y Venezuela [29]. ] . A partir de 2007 , se retiraron del servicio en Bélgica, permanecen en servicio en el Reino Unido, Omán y Honduras, y su estado en Brunei y Venezuela no está del todo claro.
"Samson" ( ing. Samson ), FV106 - vehículo blindado de recuperación , destinado a unidades equipadas con vehículos de la familia CVR (T). Tiene una tripulación de tres y es capaz de evacuar tanto CVR(T) como vehículos más pesados. En total, se produjeron más de 100 Samsons [1] para las tropas británicas y belgas , a partir de 2007 , los vehículos de este tipo permanecen en servicio solo en el Reino Unido.
"Simitar" ( ing. Scimitar ), FV107 - vehículo de reconocimiento , se diferencia del FV101 Scorpio en un sistema de armas: se instala un cañón automático de 30 mm L21A1 RARDEN.
"Tosan" (Tosan - pers. Fury) - Tanque ligero iraní El chasis del tanque scorpion se redujo en un rodillo, el casco se convirtió en armamento más alto y la torreta se mantuvo sin cambios con cañones de 76 mm y 90 mm, también hay un variante con 2 instalaciones ATGM y MLRS
"Stormer" ( eng. Stormer ), FV4333 : un vehículo blindado de transporte de personal , creado por iniciativa propia por Olvis a fines de la década de 1970 basado en el Spartan . Cuenta con un casco alargado con un par adicional de ruedas de carretera, lo que hizo posible aumentar su capacidad de pasajeros a 12 personas o un pelotón de infantería completo . Para compensar el aumento de masa de 1,5 veces y mantener la movilidad al mismo nivel, el Stormer está equipado con un motor diésel Perkins T6.3544 con una potencia de 250 HP. El armamento del transporte blindado de personal es una ametralladora de 7,62 mm , como en el Spartan, o un cañón automático de 20 mm [30] . En total, a partir de 2007, se produjeron 230 Stormers, que están en servicio con Gran Bretaña [20] , Malasia [31] , Indonesia [32] y Omán [24] . Además de la versión básica del vehículo blindado de transporte de personal, sobre la base del Stormer, a su vez, se crearon varios vehículos especializados: ZSU , equipado con una pistola Gatling de 25 mm y misiles Stinger , el vehículo de reconocimiento Stormer 30, dotados de doble torreta con cañón automático de 30 mm, vehículo de mando, mortero autopropulsadoy muchos otros, quedando en su mayoría en fase de proyecto o prototipo [33] .
En el ejército británico, los "Scorpions" entraron en servicio principalmente con regimientos blindados de reconocimiento. Los 8 regimientos de reconocimiento blindados disponibles para el Reino Unido en 1972 se dividieron en 4 con personal "A" y 4 con personal "B". El regimiento estatal "A" incluía: un escuadrón de reconocimiento de corto alcance con cinco pelotones adjuntos directamente a grupos blindados o de infantería y con 8 Simiters cada uno, así como dos escuadrones de reconocimiento medianos subordinados directamente al comandante del regimiento, cada uno de los cuales incluido en cuatro pelotones de reconocimiento de 5 Scorpions y un pelotón de observación, equipados con cinco Spartans con radares de vigilancia terrestre. Los regimientos del estado "B" diferían de ellos al completar los escuadrones de reconocimiento de corto alcance con vehículos blindados Fox en lugar de Simiters. De los ocho regimientos, cuatro estados "A" y un estado "B" estaban adjuntos a las divisiones del 1er Cuerpo Británico (Ejército Británico del Rin), mientras que el resto estaba estacionado en Gran Bretaña [59] .
Además, los Scorpions, como estaba previsto cuando fueron creados, entraron en servicio con las tropas aerotransportadas . A la 5.ª Brigada Aerotransportada se le asignó un regimiento blindado, que incluía dos escuadrones de reconocimiento con vehículos blindados Fox y un escuadrón de orugas formado por cuatro pelotones con dos Scorpions y dos Simiters cada uno y un pelotón de apoyo con cinco Spartans [60] .
En 1981, las unidades blindadas británicas se reorganizaron, de los cinco regimientos de reconocimiento blindados en el 1er Cuerpo, tres se convirtieron en blindados y los dos restantes se convirtieron en regimientos de reconocimiento del cuerpo directamente subordinados al comando del cuerpo. Cada regimiento constaba de cuatro escuadrones de reconocimiento, que incluían: un pelotón de cuartel general con dos Sultans , tres pelotones de reconocimiento con cuatro Simiters cada uno, un pelotón de armas guiadas con cuatro Strykers y un pelotón de apoyo con cuatro Spartans. Para compensar las capacidades reducidas de las divisiones del 1.er Cuerpo para realizar un reconocimiento independiente, se introdujo un pelotón de reconocimiento en 13 batallones de infantería motorizados y 14 regimientos blindados, que suman 8 vehículos: "Simiterov" en la infantería y "Scorpions" en el blindado. unidades. Los tres regimientos blindados de reconocimiento restantes también se reorganizaron, y ahora incluyen tres escuadrones de reconocimiento medianos, que consisten en cuatro pelotones de dos Scorpions y dos Simiters cada uno, un pelotón de armas guiadas con cuatro Strykers y un pelotón de apoyo con cinco Spartans [60] . Desde 1991, durante la próxima reorganización del ejército, el número de regimientos blindados de reconocimiento se redujo a tres, y el número de regimientos blindados y, en consecuencia, pelotones de reconocimiento en ellos, a ocho [61] . Con la eliminación de los Scorpions del ejército británico en 1994 , su papel en la estructura regular de las tropas fue tomado por los Sabres convertidos [62] .
La entrega de los primeros Scorpions al ejército británico comenzó en enero de 1972 [ 10 ] . A principios de 1973 , el regimiento de Horse Guards ( Ing. Blues and Royals ) se convirtió en el primer regimiento completamente equipado con nuevos tanques . Pronto, los Lancers 17/21 y los Royal Hussars 14/20 estacionados en Alemania Occidental también fueron equipados con Scorpions y Simiters . Poco después del inicio de la operación, se revelaron una serie de deficiencias de los nuevos tanques. Algunos de ellos eran inevitables, ya que eran causados por las características fundamentales del diseño de la máquina, por ejemplo, la fuerte sacudida de la luz "Scorpion" al disparar desde un cañón [63] . Muchos otros, principalmente con la transmisión, fueron causados por la prisa por poner el tanque en producción. La mayoría de estos últimos fueron posteriormente eliminados, en total, durante la operación del Scorpion en las tropas británicas, se realizaron alrededor de 600 cambios diferentes en su diseño [64] .
Otro problema que se manifestó con el tiempo fue la corrosión por fatiga causada por el uso de aleación de aluminio, que aún no se había dominado por completo en ese momento. Condujo a la formación de grietas inicialmente microscópicas, y luego visibles a simple vista, en el casco y la torreta del tanque, las máscaras de los cañones Scimitar resultaron ser especialmente susceptibles a esto [14] . Un programa para resolver este problema, iniciado en 1978 , logró eliminar este problema en las máquinas nuevas y corregirlo en las ya producidas mediante la introducción de tecnología de producción mejorada y un control de calidad más estricto [64] .
La primera misión de combate que se le dio a los Scorpions fue en 1974 patrullando el aeropuerto de Heathrow , cuando había una amenaza de ataques terroristas por parte del Ejército Republicano Irlandés en el mismo. En agosto del mismo año, cuando Turquía lanzó una invasión de Chipre , se exigió por primera vez la transportabilidad aérea de los Scorpions y Simiters, que fueron desplegados con urgencia para custodiar las bases militares británicas en la isla [65] .
Por primera vez en una batalla real, los Scorpions tuvieron la oportunidad de participar en 1982 , durante la Guerra de las Malvinas . Junto con la fuerza de invasión británica que pretendía desembarcar en las Islas Malvinas , se enviaron los pelotones 3 y 4 del Escuadrón "B" del Regimiento de Guardias a Caballo, cada uno de los cuales había dos Scorpions, dos Simiters y un Samson ARV . . Los tanques fueron llevados a las islas junto con la primera oleada de desembarcos y fueron excavados en el suelo para repeler los esperados contraataques de las tropas argentinas . Al desembarco se opuso principalmente la aviación argentina , al repeler los ataques de los que uno de los Simiters afirmó que el avión de ataque A-4 fue derribado por el fuego de un cañón de 30 mm [66] .
Durante esta guerra, los Scorpions demostraron su gran movilidad y su excelente habilidad para campo traviesa, operando en terreno accidentado, a menudo pantanoso, casi intransitable para otros vehículos. Así, durante el traslado de los pelotones 3 y 4 a la zona de la bahía de Fitzroy el 3 de junio [67] , se tardó sólo seis horas en realizar el lanzamiento, para lo cual se dio el mando en dos días [66] . Con un kilometraje de unos 560 kilómetros durante la operación, solo un Scorpion falló por razones técnicas, lo que requirió el reemplazo de la caja de cambios . La intensidad de la lucha de los tanques fue baja, solo el 11 y 12 de junio durante la batalla por el Monte Longdon , los Scorpions brindaron apoyo de fuego con sus cañones de 76 mm, y en la noche del 13 al 14 de junio, el 3.er pelotón apoyó el segundo batallón de aterrizaje aéreo en la batalla de Wireless Ridge , mientras que el cuarto pelotón apoyó al segundo batallón de guardias escoceses en la batalla de Tumbledown Mountain . La única pérdida durante la guerra fue el "Escorpión" del 4º pelotón, que fue volado por una mina en la última operación. Los miembros de la tripulación escaparon con una leve conmoción cerebral , pero el automóvil estaba fuera de servicio, pero luego fue restaurado [68] .
El segundo gran conflicto que involucró a los Escorpiones fue la Guerra del Golfo de 1991 . Gran Bretaña envió a la 1ª División Acorazada a participar en la operación , que incluía el 16/5º regimiento de reconocimiento medio de Royal Lancers con el 4º escuadrón de la 1ª Guardia Real de Dragones adjunto [68] . Scorpions y Simiters, diseñados para el reconocimiento encubierto, en un paisaje desértico llano, que además proporcionaban una visibilidad casi ilimitada con buen tiempo, no tenían mucha demanda. Además, la edad del tanque apareció: en terreno accidentado, los Scorpions iban a la zaga incluso de los tanques de batalla principales Challenger , además, este último tenía cámaras termográficas , mientras que los Scorpions solo tenían dispositivos de visión nocturna pasiva obsoletos [68] . Con mucho más éxito, los Scorpions y Simiters se utilizaron para diversas tareas de seguridad y, a veces, especialmente en combinación con otros vehículos de la familia CVR (T), y para apoyo de infantería [69] .
En 1993 , el mando del ejército británico decidió unificar su flota dispersa de vehículos blindados de reconocimiento y la mayoría de sus tipos fueron retirados del servicio. El cañón de 76 mm del Scorpion se consideró obsoleto y el tanque también se retiró del servicio en 1994 a favor de los Simiters, unificados en armamento con los modernos Warrior BMP [70] . Sin embargo, dado que muchos vehículos blindados Fox armados con los mismos cañones L21 RARDEN de 30 mm se retiraron del servicio al mismo tiempo, se decidió instalar torres de ellos en los cascos Scorpion para obtener un automóvil casi idéntico al Simitera en sus caracteristicas
Esta tarea fue confiada a Olvis, que pronto presentó con éxito dos prototipos del tanque, adoptado por el ejército británico bajo la designación "Saber" ( ing. Saber - saber ). En total, se convirtieron 104 Sabres en 1994-1995 [62] .
Utilizado por Irán en la guerra Irán-Irak. Al comienzo de la guerra, Irán tenía 250 Scorpions modernizados con cañones de 90 mm. [71] Hubo batallas con tanques iraquíes. Durante la batalla por la ciudad de Shush a finales de septiembre de 1980, el 283º regimiento de reconocimiento iraní, armado con Scorpions, intentó desbloquear la ciudad y entró en combate con los tanques iraquíes de la 10ª división blindada. Los tanques y la artillería iraquíes rechazaron el contraataque. Al mismo tiempo, los T-62 iraquíes de la 9ª División Blindada avanzaban hacia Howizeh. La ciudad fue defendida por el regimiento de reconocimiento "Escorpiones" de la 92ª división blindada. A pesar de las posiciones bien preparadas de los tanques iraníes, los Scorpions no pudieron hacer nada con los T-62 y los iraquíes capturaron la ciudad. [72] Al final de la guerra, se notó su uso durante la Operación Cuarenta Estrellas , durante la cual se capturaron 14 tanques Scorpion. Al final de la guerra, el número de "Escorpiones" iraníes listos para el combate se redujo a 40 unidades. [73] [74] Irak vendió 19 Scorpions capturados a Jordania . [75] Irak donó un Scorpion capturado a la Unión Soviética.
En el RTS, " World in Conflict " es utilizado por el ejército de la OTAN como tanque ligero.
FV101 "Scorpion" y FV102 "Stryker" se presentan en el juego gratuito multijugador en línea " Tanktastic ", lanzado en las plataformas Android e IOS .
En Armored Warfare: Project Armata , el FV101 Scorpion es un tanque ligero de nivel 3.
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