MBT-80

Los prototipos del American XM1, equipados con una armadura Chobham de diseño británico , se ensamblaron en 1976. Después de su cuidadoso estudio por parte de expertos británicos, estos últimos tenían una serie de preguntas. Se prestó especial atención al cañón de 105 mm que, en su opinión, no tenía la capacidad de alcanzar a los últimos tanques soviéticos a largas distancias, que era el requisito preferido del diseño de tanques británico. Además, el blindaje XM1 estaba destinado y diseñado para proteger contra proyectiles de subcalibre emplumados (BOPS) de 115 mm o contra proyectiles HEAT de 125 mm, pero no pudo resistir la derrota de BOPS de 125 mm en rangos aceptables.

Se planeó que el nuevo proyecto se basaría en el trabajo ya realizado por el Establecimiento de Ingeniería y Vehículos Militares (MVEE) en 1968. Luego se fabricó un tanque prototipo con una torreta deshabitada. Este fue seguido en 1978 por otro prototipo equipado con armadura Chobham. Este último, designado FV4211, se basó en el diseño Chieftain.

Al diseñar, se consideraron conceptualmente tres niveles de protección de armadura del tanque MBT-80. Tres niveles de protección de torre según BPS (equivalentes de acero): 430, 480 y 540 mm. En el cuerpo (VLD) - 430 mm. Con un peso de combate de 54,8 toneladas: la frente de la torre / la frente del casco es de 430/430 mm, lo que corresponde aproximadamente al nivel del T-64A con una placa adicional en el VLD. Con un peso de combate de 63,6 toneladas: la frente de la torre / la frente del casco es de 480/430 mm. Con un peso de combate de 67,3 toneladas: la frente de la torre / la frente del casco es de 540/430 mm, que corresponde aproximadamente al nivel de la armadura T-72B [5] .

Estructuras involucradas

Las siguientes empresas participaron en el trabajo del proyecto MBT-80: [6]

• Contratista general no estatal del proyecto - Rolls-Royce Ltd ;
• Propulsión - AVCO y Lycoming Turbine Engine Division (originalmente y antes de julio de 1979) Rolls-Royce Military Engine Division (después del cambio de subcontratista en julio de 1979 y antes del cierre del proyecto);
• Unidad de turboalimentación : Holset Engineering Company Ltd (para motores fabricados por Rolls-Royce Motors);
• Suspensión : división de suspensión de Dunlop ;
• Transmisión - David Brown Gear Industries Ltd ;
• Equipos electrónicos de a bordo - Ferranti Semiconductor Ltd ;
• Instrumentos ópticos y miras : Millennium Equipment Ltd (MEL), Sperry Gyroscope Company y Vickers, Inc.;
• Sistema de ventilación - Airscrew Howden Ltd;
• Curso de ametralladora - Hughes Aircraft Company (considerado como un subcontratista potencial).

• Cañón de tanque y municiones - Establecimiento Real de Investigación y Desarrollo de Armamento (RARDE);
• Producción y montaje en serie - Royal Ordnance Factory (ROF) Leeds.

Progreso del proyecto

El trabajo en el proyecto como parte del programa nacional comenzó poco después de la cancelación en 1976 del  proyecto conjunto anglo-alemán para crear un nuevo tanque principal KPz 80 (abreviado del alemán Kampfpanzer 70 ). Inicialmente, el proyecto MBT-80 también tuvo un carácter internacional, ya que se desarrolló, pasando a una versión cada vez más nacional, desde pedidos internacionales hacia la elección de fabricantes británicos, por ejemplo, en la etapa inicial de diseño, opciones para pedir un americano u occidental. Se consideraron motores alemanes, [7] después de las búsquedas iniciales, se decidió instalar un motor de turbina de gas Avco-Lycoming AGT-1500 en el tanque , [8] sin embargo, posteriormente se optó por el turbodiésel Rolls-Royce Condor V-12 , diseñado específicamente para el nuevo MBT [9] .

El casco del tanque es combinado, hecho de acero y aleación de aluminio, en el que se colgaron bloques de blindaje Chobham [10] . La torre, realizada según el esquema "Windsor", estaba hecha de acero de alta resistencia [11] .

La puesta en servicio del nuevo tanque MBT-80 estaba prevista para 1980, reemplazando la flota de vehículos obsoletos hasta principios de los 90. Se suponía que el tanque estaría equipado al mismo tiempo con una armadura combinada Chobham (ing. Chobham armor ), que proporcionaba un mayor grado de protección de armadura en comparación con las opciones de armadura tradicionales, lo que significaba que el MBT-80 tendría una protección de armadura mucho mayor y rendimiento de conducción que el Chieftain". [12]

El argumento a favor de la producción del MBT-80 fue la necesidad de cargar el trabajo de las empresas industriales militares de propiedad estatal, principalmente la Royal Arms Factory en Leeds , que estaba bajo amenaza de cierre, por lo que, en relación con el MBT -80 programa de producción en masa, buenas perspectivas para organizar la producción y la utilización de la capacidad [13] . Otra consideración importante a favor de continuar trabajando en el MBT-80 fue la negativa del gobierno iraní a comprar el tanque FV 4030/3 Shir 2 , que fue desarrollado para la exportación específicamente para el Ejército Imperial iraní [14] (que en realidad era un versión de exportación del MBT-80) [15] como resultado La revolución iraní de 1979 y el cambio de régimen político , el tema de la cooperación técnico-militar británico-iraní fue eliminado de la agenda [16] .

La prolongada espera para la puesta en servicio y el inicio de la producción en serie del MBT-80 no permitió medidas de reorganización a nivel de batallón-regimiento, que consistieron en transferir regimientos de reconocimiento blindados existentes a nuevos estados por el método de subdotación de vehículos blindados (principalmente MBT ) , haciéndolos simplemente regimientos blindados . A pesar de ello, el Gabinete de Ministros , presidido por Margaret Thatcher , desde el mismo comienzo de su mandato brindó un amplio apoyo al proyecto MBT-80. En particular, se señaló: [17]

El gobierno enfatiza la mayor importancia de la introducción oportuna del nuevo tanque de batalla principal MBT-80 en servicio con el ejército [del Reino Unido], que sigue siendo la prioridad número uno en la cola para la introducción de nuevos tipos de armas y equipo militar, [ los desarrolladores] han avanzado significativamente en cuanto a la formulación del proyecto de provisiones principales.

Sin embargo, debido al aumento en el costo del proyecto en comparación con lo declarado originalmente, así como a las dificultades de producción y los retrasos burocráticos asociados con la puesta en servicio del tanque, [18] para 1980, el apoyo al proyecto quedó en nada y ya comenzaba desde abril del año 1980, el nombre del proyecto no aparece en las publicaciones oficiales del Ministerio de Defensa Británico [19]

Plan de producción

El plan de producción preliminar de Rolls-Royce, la Royal Arms Factory y los subcontratistas consistía en suministrar al Ministerio de Defensa del Reino Unido 1.000 tanques (no se reveló la cantidad total de un posible contrato), 1.200 motores turbodiésel de tanques Condor y piezas de repuesto para superando los 70 millones de libras esterlinas, así como 1.000 cajas de cambios por valor de unos 50 millones de libras esterlinas Además del pedido principal del gobierno británico, se esperaba la producción entre 1980 y 2000 1800 motores para varios satélites británicos; en total, se suponía que produciría alrededor de 3000 turbodiésel de tanque Condor. [2]

Instancias

Puede ver la muestra sobreviviente del tanque en: 50°41′43″ s. sh. 2°14′27″ O Ej.

• El primer modelo (ATR1) fue comprado por un particular en una subasta y se encuentra en una colección privada;
• El segundo modelo (ATR2) fue donado como pieza de museo al Museo de Tanques cerca de la base militar de Bovington , Dorset , donde se almacena en un fondo de reserva al aire libre y está disponible para que lo visiten los visitantes.

Notas

1. ↑ Gander, 1980 , pág. 183.
2. ↑ 12 Mortimer , 1979 , pág. once.
3. ↑ Dorman, 2002 , pág. 103.
4. ↑ Foss, Christopher F. (1983). Tanques de batalla principales de Jane. Reino Unido: Jane's Publishing Company Limited. ISBN 0 7106 02774 .
5. ↑ Armadura MBT-80 (MBT-80) . Consultado el 31 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2019. (indefinido)
6. ↑ Gander, 1980 , pág. 160–161.
7. ↑ Reid, 1988 , pág. 394.
8. ↑ Gander, 1980 , pág. 235.
9. ↑ Gander, 1980 , pág. 159.
10. ↑ FV4601, MBT-80 . Consultado el 30 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 7 de octubre de 2018. (indefinido)
11. ↑ Reid, 1988 , pág. 397.
12. ↑ Dorman, 2002 , pág. 23
13. ↑ Dorman, 2002 , pág. 43.
14. ↑ Gander, 1980 , pág. 158.
15. ↑ Gander, 1980 , pág. 161.
16. ↑ Reid, 1988 , pág. 395.
17. ↑ Dorman, 2002 , pág. 42.
18. ↑ Dorman, 2002 , pág. 51.
19. ↑ Dorman, 2002 , pág. 42–43.

Literatura

• Dorman, Andrew M. Defensa bajo Thatcher  . - Nueva York: Palgrave Macmillan , 2002. - 219 p. - (Estudios de Southampton en Política Internacional) - ISBN 978-1-349-42653-9 .
• Red, Peter . Dilema  del tanque del Reino Unido . // The Army Quarterly and Defense Journal . - Devon: West of England Press, Publishers, Ltd., octubre de 1988. - Vol.118 - No.4 - P.391–404. — ISSN 0004-2552.
• Gander, Terry . Enciclopedia del ejército británico moderno  (inglés) . - Cambridge: Patrick Stephens Limited, 1980. - 280 p. — ISBN 0-85059-435-9 .
• Mortimer, Juan . Rolls recibe un gran pedido de carros de combate del  Ministerio de Defensa . // El Ingeniero . - Londres: Morgan-Grampian (Publishers) Ltd, 26 de julio de 1979. - Vol.249 - No.6435 - P.11.